Fiara fitiliana Suzuki Vitara, Jimny ary SX4
Tamin'io fotoana io indrindra no nanjavonan'ny zava-drehetra teo amin'ny efijerin'ny navigator, afa-tsy ilay sary famantarana miaraka amin'ny milina fanoratana, ny tondroavaratra ary ny hafainganana, dia nihena ny SX4 - nisy faritra tsy mataho-dalana nahatsiravina ho an'ny crossover an-tanàn-dehibe ho avy.
Arakaraky ny halaviran'ny tanàna no mahakely ny fangatahanay amin'ny fiara. Iray kilometatra miala ny tanàn-dehibe, samy hafa ny soatoavina samihafa - farafaharatsiny, eto dia tsy mila manaitra ny mpiara-monina aminao any ambany ianao.
Ao Karachay-Cherkessia, toerana nitrangan'ny fitsapana ny laharana Suzuki, dia nisy ny fiovan'ny paradigma tamin'ny fofonain'ny rivotra avy any an-tendrombohitra. Mba hahatongavana any tsy haingana, ary lavitra kokoa, tsy mba hiseho ny tenanao, fa ny mahita ny hatsarana manodidina. Farany, aza manasaraka ny tenanao amin'izao tontolo izao, fa andramo amin'ny manontolo.
Tamin'ny dingana voalohany tamin'ny dia dia nahazo Suzuki SX4 aho. Na dia mbola tsy eny an-tendrombohitra aza isika dia mijery ny soatoavina mahazatra matetika aho. Tamin'ny taon-dasa dia nahazo motera 1,4 litatra (140 hp sy tselatra 220 Nm) ny crossover. Ampiarahina amin'ilay "mandeha ho azy" mahazatra, mandeha milamina ny motera, miova milamina sy tsy takatry ny saina ny dingana, indraindray ihany misy fahatarana kely rehefa miverina ny fitaovana alohan'ny hanafainganana.
Ny sitch dia azo tsaboina mora foana amin'ny alàlan'ny fametrahana ny fiara amin'ny maody fanatanjahantena: ity dia programa feno izay tsy vitan'ny hoe mitazona gears ambany kokoa ny boaty gearbox, fa manamafy ny fihetsika manoloana ny pedal hafainganana, ary koa manamboatra ny rafitra AWD sy ny ESP. Ankehitriny ny kodiarana any aoriana dia mifamatotra, tsy rehefa mivezivezy ny kodiarana eo aloha, fa koa mifandimby ary mandritry ny hafainganam-pandeha maranitra: ny elektronika dia tarihin'ny famakiana ny zoro familiana, ny hafainganam-pandeha ary ny toeran'ny pedal.
Na izany aza, araky ny fahazarana any Mosko, dia manandrana tonga haingana araka izay tratra aho, ka io fomba io no ampiasaiko isaky ny misongona aho. Na dia misy asfalta bitika eo ambanin'ny kodiarana aza, ny fidradradradrana mafy sy maotin'ny motera dia mandrisika ny hooliganism, izay matetika tsy antenaina amin'ny fiara amin'ity kilasy ity. Ny mozika dihy dia mametraka ny toe-tsaina ao anaty tranony: ny telefaona mifandray avy hatrany amin'ny rafitry ny haino aman-jery amin'ny alàlan'ny Apple CarPlay ary avy hatrany dia namadika ny playlist farany. Ny fanaraha-maso ny fikasihana amin'ny alàlan'ny fanohanan'ny fihetsika dia miasa eto ary tsy miteraka fikorontanana amin'ny lafy ratsy na, ny mifanohitra amin'izany, ny tsy fisian'ny fanehoan-kevitra.
Fa avy eo nifarana tampoka ny lalana, ary nisy saha feno havoana niseho teo alohan'ny Suzuki SX4, tototry ny làlan-kaleha feno hafetsena avy amin'ny fiara. Izy rehetra izao dia niangona, avy eo nivezivezy, ary ny tsipika tilikambo fampitana herinaratra nivelatra mihoatra ny faravodilanitra "miasa" ho toy ny Thread an'i Ariodia. Efa nitondra fiara toy izany ve ianao? Raha izany dia ho azonao ny ahy. Amin'io fotoana io rehefa manjavona eo amin'ny efijerin'ny navigator ny zava-drehetra, afa-tsy ny sary famantarana miaraka amina milina fanoratana, kompà ary hafainganana, vao avy maranitra ny fahatsapana an'izao tontolo izao.
Ny crossover Suzuki dia manana alàlan'ny 180 milimetatra. Tsy dia kely loatra izany, fa ny refin'ny maso kosa dia miasa tsy misy fahatapahana: ambany noho 18 santimetatra ve io vato io? Ary raha manodidina azy eo amin'ilay havoana mideza ianao, dia tsy hikapoka baomba isika? Fa raha ny tena izy, ny lalana izay toa nahatsiravina dia nivadika ho mora azo tamin'ny crossover an-drenivohitra. Amin'ny faritra tsy mahafinaritra indrindra, dia alefako ny hidin-trano manasaraka afovoany - eto dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 60 km / ora, izay ahafahanao manova ny fomba fampitana imbetsaka isan'ora.
Ny tampon-tanin'i Elbrus, rakotra rahona rahona, hantsam-bato efa ho zato metatra ny haavony, lanitra manga ary lakolosy manga mitovy amin'ny ala - mampalahelo fa tsy misy lay sy vatsy ao amin'ilay vatan-kazo 430-litatra. Saingy tsy maintsy mihemotra isika mba handehanana any amin'ny teboka hafa rahampitso.
Ny lalan'ny andro faharoa avy any Essentuki mankany amin'ny loharanon'ny Dzhila Suu dia novaina manokana ho an'i Suzuki Jimny. Amin'ity andro ity, Vitara sy SX4 dia manohy mandresy ny hazavana eny an-dàlana, ary tena hardcore miandry antsika miaraka amin'ny ekipa hafa. Saingy mbola mila mandroso ihany ianao.
Jimny, izay iray amin'ireo SUV subcompact vitsivitsy eto an-tany ary izy irery ihany any Rosia, dia tsy dia mety loatra amin'ny dia lavitra. Fiara misy zana-kazo mitohy miaraka amina familiana misy kodiarana fohy dia manandrana mivezivezy amin'ny onja rehetra ary mipoipoitra amin'ny vongan-tany. Ary ny fahaizan'ny motera 1,3 litatra (85 hp) dia mazava ho azy fa tsy ampy amin'ny fisintonana haingana amin'ny làlana. Amin'ny lalana fisaka Jimny dia mihazakazaka hatrany amin'ny 100 km / ora ao anatin'ny 17,2 segondra, ary miakatra hatrany dia toa mandrakizay.
Saika tsy misy vatan-kazo eto - 113 litatra fotsiny. Saingy ny fampiharana dia naneho fa kilometatra an-jatony maro ao ambadiky ny kodiaran'ity poti-karismatika ity dia lavitra be, na dia tsy misy fijanonana matetika aza. Ny tena zava-dehibe dia ny fihetsika mety, ary miaraka amin'izany ny mpandeha an'i Jimny dia tsy hanana olana mihitsy. Ho fanampin'izany, tsy toy ny mpampiasa lalana hafa, ny mpamily Jimny dia afaka tsy miraharaha ireo lavaka amin'ny asfalta: ny fampiatoana dia miasa moramora amin'izy ireo ary mazava fa tsy io no asa sarotra indrindra ho azy. Ny fahafinaretana dia manomboka toy ny mahazatra any amin'ny faran'ny lalana.
Ny lalana dia mizotra amin'ny renirano tendrombohitra. Miampita azy amin'ny tetezana hazo mikitroka isika, izay toa vaky ambanin'ny lanjan'ilay SUV. Eo ambanin'ny kodiaran'i Jimny, misy vatobe mitraka avy amin'ny tany, avy eo vato lehibe, avy eo puddles feno fotaka, ary indraindray fangaro hafahafa etsy ambony. Ny zava-misy fa ny làlana izay alehantsika dia mifarana amin'ny hantsana sahabo ho 30 cm miala ny kodiaran'ny fiara dia manampy amin'ny hamafin'ny fahatsapana.
Mampatahotra, fa raha mandeha lavitra kokoa isika, vao mainka matoky ny fahaizan'i Jimny. Tsy mora kokoa ny miakatra amin'ny vatolampy - mila mihazona ny familiana mikapoka eny an-tananao amin'ny herinao rehetra ianao. Fa misy fetra ny zavatra rehetra. Raha ny an'i Jimny dia loharano eo am-pototr'i Elbrus ireo. Mbola lavitra sy avo kokoa - an-tongotra ihany.
Taorian'ny fitsapana fitsapana dia nifanaraka izahay sy ny mpiara-miasa tamiko izay nitondra an'i Jimny ihany koa fa raha Vitara sy SX4 no mahatsapa ho mahazo aina kokoa amin'ny asfalta, dia tsy mora kokoa ny eny an-dalana fa mora kokoa koa ny mitondra any Jimny.
Suzuki Vitara S aorian'i Jimny dia tena supercar iray. Ny motera dia mitovy amin'ny SX4, fa ny fahasamihafana eo amin'ny toetra dia tena tsikaritra. Vitara dia milalao kokoa, mailaka, izay mifanaraka amin'ny fisehoana mamirapiratra.
Mandritra izany fotoana izany, ny fampiatoana eto dia mahatsapa ho henjana kokoa sy voangona, ary eo an-joron'i Vitara dia saika tsy voditongotra. Amin'ny fiara misy motera mavesatra dia toa mety kokoa ny fananganana toy izany ary mampametra-panontaniana vitsy kokoa noho ny amin'ny crossover "atmosfera".
Maizina be ny andro any an-tendrombohitra, ka tsy manam-potoana hijerena ny eny ivelan'ny arabe aho. Na izany aza, ny mety ho an'ny Suzuki Vitara ivelan'ny arabe dia mazava kokoa noho ny an'ny SX4, izay nivezivezena lavitra ary, ny zava-dehibe, dia nandeha irery. Ny rafitra mpamily kodiarana rehetra dia mitovy eto, fa ny fahazoan-dàlana dia 5 milimetatra ambony. Toa tsy mbola ampy izany, fa miaraka amina overhangs fohy kokoa sy wheelbase, dia mihatsara fatratra ny fahaizan'ny tany an-tsaha geometrika noho io fiakarana io.
Eny, ny kinova turbo an'ny Vitara crossover dia tsara, saingy mbola bebe kokoa ho an'ny tanàna, làlambe sy lalana bibilava ary tsy eny an-dàlana, dia aleoko lavitra kokoa ny lakilen'ny diesel Suzuki Vitara miaraka amin'ny toradroa 320 Newton metatra. Mampalahelo fa tsy misy milina toy izany any Russia ary tsy hisy izany intsony.
| karazana | ||
| Crossover | Crossover | SUV |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | ||
| 4300/1785/1585 | 4175/1775/1610 | 3695/1600/1705 |
| Wheelbase mm | ||
| 2600 | 2500 | 2250 |
| Weight lanja | ||
| 1235 | 1235 | 1075 |
| karazana motera | ||
| Lasantsy voafintina Turbo, R4 | Lasantsy voafintina Turbo, R4 | Lasantsy, R4 |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | ||
| 1373 | 1373 | 1328 |
| Hery, h.p. amin'ny rpm | ||
| 140 amin'ny 5500 | 140 amin'ny 5500 | 85 amin'ny 6000 |
| Max. milay fotoana fohy, nm amin'ny rpm | ||
| 220 amin'ny 1500-4000 | 220 amin'ny 1500-4000 | 110 amin'ny 4100 |
| Fandefasana, familiana | ||
| AKP6, feno | AKP6, feno | AKP4, plug-in feno |
| Max. hafainganana, km / h | ||
| 200 | 200 | 135 |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | ||
| 10,2 | 10,2 | 17,2 |
| Fanjifana solika (gor./trassa/mesh.), L | ||
| 7,9/5,2/6,2 | 6,4/5,0/5,5 | 9,9/6,6/7,8 |
| Ambony, fitongilanana | ||
| 430 | 375 | 113 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | ||
| 15 (549) | 19 (585) | 15 101 |
