Fitsapana fiara Citroen C3 Aircross

Fisehoana tsy mahazatra, endrika anatiny ary safidy maro mahasoa. Fantatray ny nuansa rehetra amin'ny crossover kely avy any Frantsa

Ny varavarana dimy mamirapiratra dia milatsaka tsy afa-manoatra, manantona ny kodiarana amin'ny fandrika fotaka, saingy rehefa afaka kelikely dia tafavoaka tao amin'ilay fandrika izy io. Ny làlana mahazatra mankany dacha aorian'ny orana fahavaratra dia mitaky fihetsika feno fiheverana sy fitandremana bebe kokoa avy amin'ny mpamily. Ny kodiarana rehetra, ary koa ny hidy tsy mitovy amin'ny C3 Aircross, dia tsy afaka manonofy afa-tsy (noho ny sehatra PF1 avy amin'ny Peugeot 2008). Mazava ho azy, misy ihany koa ny rafitra fanaraha-maso ny hery mitazona ny Grip Control, fa ny tena tsy miankina amin'ny làlana kely fotsiny no azonao ianteherana.

Fa raha ny lamaody sy ny endrika famaliana no resahina, dia saika tsy hitovizany ny vatan'ny frantsay. Ny safidy amin'ny fanavakavahana ny ivelany sy ny atin'ny configurator dia mahavariana. Loko am-polony maro am-polony sy fitaovana famaranana no omen'ny mpanjifa - mihoatra ny 90 ny fitambarana samihafa. Raha jerena ny endrika endrik'ilay maodely sy ny fifantohany amin'ny tovovavy tanora, ny safidy toy izany dia mety ho antony lehibe iray rehefa mividy. Indrindra raha tadidinao fa ny fahaizan'ny mpifaninana amin'io lafiny io dia maotina kokoa.

Ao anatiny, ny C3 Aircross dia mahavariana fa malalaka, mazava ho azy, namboarina ho an'ny kilasin'ilay fiara. Ao amin'ny fipetrahan'ny mpamily, tsy misy na dia kely aza ny hamafin'ny fihetsika, na dia amin'ny halavako aza. Misy toerana malalaka na ny sakany na ny haavony, ary ny lohalika tsy mijanona na aiza na aiza. Milamina ihany koa ny fahitana. Vahaolana efa nosedraina ny frantsay niasa teto - andry fitaratra, varavarankely misy vavahady ary fitaratra lehibe. Amin'ny ankapobeny, tsy misy mpitaingina bisikilety eny an-dalana tsy ho voamariky ny olona.

Amin'ny laharana faharoa, tsy dia milamina intsony izao - mihantona eo ambonin'ny lohanao ny valindrihana, ary ny fanitsiana lava ny sofa dia midika fitomboan'ny fitoeran'entana, fa tsy ny efitranon'ny mpandeha ao aoriana. Tsy azo atao koa ny milaza fa tery eto io: ny lohalika tsy mijanona eo an-damosin'ireo seza eo anoloana, ary raha ampidinina amin'ny toerana ambany indrindra ny sezaky ny mpamily dia mbola misy toerana hipetrahana eo ambaniny. Tsy avo ny tionelina afovoany, fa ilay mpikarakara mivoaka miaraka amina outlet 12-volt kosa dia hampiharihary mazava tsara ny mpandeha mipetraka eo afovoany.

Ny haben'ny valizy dia azo lazaina fa maotina kely - 410 litatra ihany, omena ilay efitrano miafina ho an'ny zavatra madinidinika, izay itafiana fitaovana sy dock miafina. Izany dia mihoatra ny fifaninanana amin'ny 50 litatra farafahakeliny, fa na eo aza io tombony azo io, ny fitsidihana tsy tapaka ny fivarotana lehibe amin'ny fanaka an-trano C3 Aircross dia mety hivadika ho filana hametahana ireo vodin-trano hamongorana ny fividianana rehetra. Amin'ny maha bonus azy - seza mpandeha anoloana ary mombamomba ny vatan'ny vatan-kazo, izay efa nahazatra antsika ny mpamokatra alemanina.

Ary ny Alemanina koa dia mari-pahaizana eken'ny besinimaro momba ny ergonomika amin'ny seza mpamily, izay, na izany aza, dia tsy noraharahian'ny marika frantsay rehetra nandritra ny taona maro. Ny C3 Aircross, indrisy, tsy ankanavaka. Raha tokony ho boaty misy sandry sandry ho an'ny roa dia misy fanohanana manify fotsiny ho an'ny mpamily, ny haingo tsy misy tariby tsy misy tariby eo alohan'ny mpamily fampitana mandeha ho azy dia nandany ny toerana rehetra ho an'ny mpihinana kaopy (ny sasany amin'izy ireo dia ao am-paosin'ny varavarana ihany ). Ary andramo, ohatra, raha tsy mijery ny torolàlana, mba hahitana ny fomba hampiasana ny fifehezana fitsangantsanganana eto. Ka tsy nahomby aho tamin'ny voalohany.

Mbola mampisavoritaka kokoa aza ny zava-misy fa saika ny fampiasa rehetra an-tsambo dia tafiditra ao anaty menio touchscreen. Mihabetsaka ny manam-pahaizana manaiky fa ny takelaka finday amin'ny fiara dia manampy olana tsy ilaina fa tsy fanamorana. Tsy misy vazivazy, fa ao amin'ny C3 Aircross no tena tiako hifanarahana amin'izy ireo. Ho fitsinjovana hetsika tsy misy dikany toa ny "turn on the next track" na "ataovy mangatsiaka kokoa" dia voatery variana amin'ny lalana lavitra noho ny mahazatra ny mpamily. Manohitra an'io background io, ny fanaraha-maso ny volavola mahazatra dia toa fanomezana tena avy amin'ny mpamorona anatiny.

Eo ambanin'ny saron'ny Aircross dia napetraka ny motera turbo kely 1,2 litatra misy 110 hp. Ary eny, ity no kinova farany ambony. Ho an'ireo singa roa hafa (82 sy 92 hp), «mekanika» hafainganana hafainganam-pandeha 5 hafa no atolotra, noho izany dia azo inoana fa hianjera amin'ny kinova ambony ny fangatahana lehibe. Ny motera misy varingarina telo dia mila tazonina amin'ny endrika tsara foana mba hivoahana amin'izany. Ary na dia nilaza aza ny mpanamboatra fa ny tselatra ambony indrindra 205 Nm dia efa misy amin'ny 1500 rpm, raha ny tena izy dia mifoha akaiky ny 3000 rpm ilay motera.

Raha ny marina dia tsy dia zava-dehibe loatra izany rehetra izany, satria ny pasipaoro 10,6 manomboka amin'ny hafainganam-pandeha ka hatramin'ny zato voalohany dia natsangana ho an'ny dia mangingina. Amin'ny fifamoivoizana any an-tanàna, ny C3 Aircross dia tsy taraiky ary matoky tena hatrany, fa ny fahatratrarana ny hafainganam-pandehan'ny lalambe dia tsy mora amin'ny crossover kely. Ny iray mahatsapa ny fomba hanomezan'ny tsirairay ny "soavaly" 110 ny heriny rehetra. Fifaliana iray - miaraka amin'ny motera ambony, miasa "mandeha ho azy" 6 hafainganam-pandeha, izay mahay mifantina ny forona sy mifantina ny tsara, arakaraka ny toe-javatra, tsy misy lesoka.

Ny fametrahana chassis koa dia tsy mety amin'ny familiana haingana. Voalaza ny horonan-taratasy teo an-joro sy ny fihetsika tsy mandeha amin'ny làlana lava, mitaky fanitsiana familiana tsy tapaka, manery ny mpamily hiadana. Ny fampiatoana dia mampihena ny fikorontanana ary mamindra ny hovitrovitra azo tsapain-tanana amin'ny vatana amin'ny lavaka lehibe ihany, ary ny micro-relief dia saika tsy hita, na eo aza ny kodiarana 17-inch tsy voatery. Raha mba tsy nikarenjy be ny mpitroka hatairana tamin'izay.

Tsy niorim-paka tao Rosia ny kilasin'ny fisafoana kilasy B. Fa ny crossovers compact mifototra amin'ny modely toy izany dia mahazo laza miandalana. Ny toetoetran'ny toetr'andro, ampitomboin'ny toe-tsain'ny mpampiasa rosiana, dia manery ireo mpanamboatra handray fomba voalanjalanja kokoa amin'ny safidin'ny modely hampidirina amin'ny tsena. Ka Citroen dia nitondra Aircross ho anay fa tsy ilay hatchback soplatform C3. Halaza izy, hoy ny fotoana - ny singa rehetra amin'ny fahombiazana miaraka aminy.

karazana	Crossover
lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm	4154/1756/1637
Wheelbase mm	2604
Weight lanja	1263
karazana motera	Lasantsy, R3, turbo
Volavola miasa, metatra toratelo cm	1199
Hery, hp avy amin'ny. amin'ny rpm	110 amin'ny 5500
Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm	205 amin'ny 1500
Fandefasana, familiana	6-st. Fampitana mandeha ho azy, eo aloha
Maksim. hafainganana, km / h	183
Fanafahana amin'ny 100 km / h, s	10,6
Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l	8,1/5,1/6,5
Ambony, fitongilanana	410-1289
Vidiny avy, USD	17 100