Miaro sa tsia?
Amin'ny toetr'andro misy antsika, ny fiara vaovao voaaro amin'ny harafesina dia haharitra ela kokoa noho ny fiara tsy misy harafesina.
Ny olana mahazatra ho an'ny mpividy fiara dia ny fiarovana ny fiara vaovao amin'ny korosi na tsia. Miaraka amin'ny fiomanana mety amin'ny fiara amin'ny toetr'andro misy antsika, dia haharitra ela kokoa noho ny fiara tsy nanana asa toy izany.
Rehefa mividy fiara vaovao dia toa tsy avo loatra ny vidin'ny fiarovana amin'ny harafesina mifandraika amin'ny vidiny, satria eo amin'ny PLN zato vitsivitsy. Izany no antony maha-sarotra ny fiarovana ny fiarantsika, satria na dia eo aza ny fivoaran'ny teknolojia famokarana singa, ny mpanamboatra dia tsy miantoka ny faharetany. Ny fitsipika dia fiantohana enin-taona amin'ny vatana, afa-tsy ny fiara namboarina tamin'ny fitaovana tsy manara-penitra (amin'ny andro ankehitriny). Noho izany, ny Trabant tsara fanahy manana vatana vita amin'ny karazana plastika rehetra dia mety ho lo 
Polonina, sahala amin'ireo firenena mifanolo-bodirindrina hafa, dia mbola ao anatin'ny fahazazany, noho izany dia maro ny olom-pirenena tsy mahavidy fiara matetika toy ny any Andrefana. Noho izany, ny olana amin'ny harafesina amin'ny fiara efa antitra dia olana lehibe ho an'ny tompony. Indrisy anefa fa amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny fiara efa nampiasaina nafarana avy any ivelany dia tsy manana antoka fanampiny ankoatra ny omen'ny mpanamboatra. Matetika no nesorin’ny tompon’izy ireo teo aloha ilay “olona antitra” satria nisy harafesina.
Nafarana avy any ampitan-dranomasina izy ireo, matetika ampiasaina amin'ny toetr'andro tsara kokoa, ka matetika ny fiarovana dia miteraka harafesina miadana kokoa sy mandroso kokoa. Na izany aza, raha misy paosin'ny harafesina, dia tena sarotra ny miatrika azy ireo. Amin`ny maha-fitsipika, dia manafika toerana sarotra, ravin-vy tonon-taolana (ny marimarina kokoa, welding teboka), izay - raha misy olona te hiaro - dia tsy maintsy aloha hodiovina tsara, izay, na izany aza, dia sarotra. Noho izany dia mendrika ny mividy fiara vaovao mivantana avy amin'ny mpivarotra. Tokony hotsarovana ihany koa fa matetika ny mpanamboatra dia tsy manavaka ny fiarovana ny fiara amidy any amin'ny tsena Eoropeana samihafa, ary ny fiarovana mitovy dia homena ny fiara amidy any Espaina sy Polonina, na dia eo aza ny tsy fitovian'ny toetr'andro.
"Tany am-piandohan'ireo taona 90, rehefa nihevitra ny tsirairay taminay fa hanompo azy mandritra ny taona maromaro ny fiara, ary avy eo hividy vaovao izahay, dia vitsy ny olona niraharaha ny fiarovana amin'ny harafesina," hoy i Krzysztof Wyszynski avy ao amin'ny Autowis, mba hiatrehana izany. , ankoatra ny zavatra hafa, fiara miaro amin'ny harafesina. – Amin’izao fotoana izao, ao anatin’ny fidinan’ny vidin’ny fiara tsy mitsaha-mitombo, dia hita fa tsy mahasoa ny mivarotra izany, ary omena ny ankizy, ohatra. Saingy ny fiara toy izany dia tsy maintsy amboarina tsara mba haharitra mihoatra ny 6-7 taona. Ny fiara amin'izao vanim-potoana izao dia azo ampiasaina nefa misy famantarana ny harafesina. Noho izany, niverina ny fahalianan'ny mpividy amin'ny fiarovana amin'ny harafesina. Na izany aza, ny vidiny dia nanjary olana - satria ny fiara mitentina 2-3 arivo nandritra ny taona maro. PLN, PLN an-jatony vitsivitsy ho antoka dia toa vola tsy mifandanja. Maro aza no manenina noho ny tsy fitandroana ny fiara rehefa nividy azy, saingy tsy nampoizin’izy ireo ny hampiasana an’io fiara io nandritra ny fotoana ela. Raha nidina tamin'ny raharaham-barotra avy hatrany izy ireo, dia tsy hisy olana, na hitsangana ela be any aoriana.
Amin'ny toe-piainana Poloney, ny olana lehibe dia ny harafesina simika noho ny fampiasana klôro potasioma sy klôro kalsioma ataon'ny mpiasa an-dalambe amin'ny vanim-potoana ririnina mba hamafazana ny arabe. Noho izany, aorian'ny ririnina, aoka ho azo antoka ny hanasa tsara ny fiara sy ny chassis. Indraindray dia ilaina ny fanasan-damba toy izany, araka ny voalaza ao amin'ny fizarana mifanaraka amin'ny bokin'ny tompon'ny fiara sy ny fiantohana.
antitra = ratsy kokoa
Ny marika fiara dia tsy azo zaraina ho mahery setra kokoa na latsaka. Ny teknolojia famokarana amin'izao fotoana izao dia mitovy, noho izany dia miankina amin'ny taonan'ny fiara ihany ny fizarana fiara arakaraky ny mety hisian'ny harafesina. Ny fiara vita taona vitsivitsy lasa izay dia tsy dia milamina loatra raha oharina amin'ny fiara ankehitriny. Mahaliana fa ny zava-dehibe indrindra dia tsy ny fanomanana manokana ny takelaka metaly ho an`ny famokarana ny fiara vatana, fa ny fandrosoana eo amin`ny famokarana ny loko sy ny varnish coatings sy ny teknolojia ny fampiharana.
Nisy ary misy toerana ao amin'ny vatan'ny fiara izay nesorina tanteraka ny coatings noho ny antony samihafa (indrindra ny teknolojia). Noho izany, matetika ny hany fomba hiarovana azy ireo dia ny fampiharana ny coating anti-corrosion aorian'ny fametrahana azy ireo. Ankoatra izany, mety hitranga fa tsy ampy ny fiarovana atolotry ny mpanamboatra. Noho izany, ao amin'ny atrikasa manokana dia misy asa manokana atao mba hiarovana ny profil mihidy, fenders, tontonana gorodona, sns. Ny fanomanana mety dia ampiasaina amin'ny singa isan-karazany - ny fomba samihafa dia ampiasaina mba hiarovana ny chassis, ho an'ny profil mihidy, singa galvanized - samy hafa, hafa ho an'ny motera fandoroana anatiny, piesy, fenders, sills ary andohalambo kodia.
Tsy azo arovana tsara amin'ny harafesina electrochemical ny fiara. Taorian'ny fomba fiarovana toy izany tamin'ny fiandohan'ny taona 90, dia hita fa tsy nahomby izany, satria ny vatan'ny fiara dia mavitrika foana. Ity fomba ity dia saika ampiasaina amin'ny fiarovana ny rafitra metaly sy ny fantsona.
Andro vitsivitsy tao amin'ny atrikasa
Ny anti-corrosion agents dia azo ampiharina rehefa voaomana tsara ny fiara. Voalohany, sasana ny fiara (na ny chassis sy ny bodywork). Maina tsara izy avy eo, izay mety haharitra 80 ora. Ny dingana manaraka dia ny famafazana ny mpiasa amin'ny profil mihidy, izay miantoka fa ny aerosol azo amin'izany fomba izany dia miditra amin'ny toerana tsy azo idirana. Mitohy ny famafazana mandra-pivoakan'ny vokatra avy amin'ny profil amin'ny alàlan'ny lavaka fanariana. Ny zava-mahadomelina dia ampiharina amin'ny gorodona amin'ny fomba hydrodynamic - ny vokatra dia tsy miparitaka amin'ny rivotra, fa eo ambanin'ny tsindry avo 300-XNUMX bar. Ity fomba ity dia ahafahanao mampihatra sosona somary matevina.
Ny coating ampiharina amin'ny fomba toy izany dia maina mandritra ny 6 ka hatramin'ny 24 ora, arakaraka ny toetr'andro. Aorian'ny fanamainana dia diovina sy hosasana ny vatan'ny fiara, ary angonina ihany koa ireo singa fanaingoana efa nesorina teo aloha.
Ny fahombiazan'ny fiarovana toy izany dia farafahakeliny 2 taona ary ny mileage dia manodidina ny 30 arivo. km.
Aorian'ny 2 taona, amin'ny ankapobeny, dia ampy ny manatanteraka ny famerenana amin'ny laoniny, ary ny fitehirizana tanteraka dia tsy maintsy atao 4 taona aorian'ny fiarovana voalohany.
Nahoana ianao no tokony hiaro ny fiaranao amin'ny harafesina?
- Ny harafesina mahery vaika amin'ny vatan'ny fiara amin'ny toetr'andro misy antsika dia vokatry ny fahalotoana simika sy ny tontolo mando, sira be eny an-dalana amin'ny ririnina, fahasimbana ara-mekanika amin'ny chassis sy loko vokatry ny faharatsian'ny lalana (fasika sy fasika eo amin'ny sisin-dalana. lalana).
- Ny fepetra fiarovana amin'ny orinasa matetika dia mora tohina amin'ny anton-javatra mekanika ary simba rehefa afaka kelikely vokatry ny fiasan'ny vatana, izay mahatonga ny takelaka ho mora harafesina.
- Ny vidin'ny fanamboarana ny vatana sy ny loko dia avo be noho ny vidin'ny fikojakojana rafitra.
- Fametahana ny fonon'ny vatana harafesina amin'ny fitaovana adhesive toy ny savoka, bitex, sns. tsy neutralize ary tsy manakana ny foibe harafesiny, fa na dia accelerates izany.
- Ny vidiny avo lenta ho an'ny fiara vaovao any Polonina ary miaraka amin'izay koa ny vidiny ambany ho an'ny fiara efa niasa dia voatery hanitatra ny androm-piasany araka izay azo atao. Ny fanitarana lehibe amin'ity vanim-potoana ity dia azo antoka amin'ny fampiasana ny teknolojia fiarovana maoderina.
Miorina amin'ny fitaovana Rust Check
