Fanoloana ny frein amin'ny môtô
Fanazavana sy torohevitra azo ampiharina momba ny fikarakarana môtô
Torolàlana azo ampiharina amin'ny fanesorana tena sy fanoloana ny frein
Na roller mavesatra ianao na tsia, na frein mavesatra na tsia, dia tsy maintsy hisy ny fotoana ilana ny fanoloana ny frein. Ny akanjo dia tena miankina amin'ny bisikileta, ny fomba fitainginao ary ny masontsivana maro. Noho izany, tsy misy matetika ny fandehanana mahazatra. Ny vahaolana tsara indrindra dia ny fanaraha-maso tsy tapaka ny haavon'ny fitaovan'ny pad ary, tsy misy fisalasalana, ovay ny pad mba tsy hanimba ny disc (s) ary indrindra indrindra, mba hitazonana na hanatsara ny toetran'ny frein voalaza.
Jereo tsy tapaka ny toetry ny pad.
Ny fanaraha-maso dia tena tsotra. Raha manana saron-tava ny calipers, dia tsy maintsy esorina aloha izany mba hahazoana miditra amin'ny pad. Ny fitsipika dia mitovy amin'ny kodiarana. Misy groove eo amin'ny haavon'ny pads. Rehefa tsy hita intsony io groove io dia tsy maintsy soloina ny pad.
Rahoviana no hanaovana an'izany, aza taitra! Ny fandidiana dia somary mahitsy. Andeha hojerentsika torolalana azo ampiharina!
Jereo sy mividy pads mifanentana
Alohan'ny handehananao amin'ity atrikasa ity dia jereo tsara hoe inona ny pads tokony ovainao mba hividianana ny frein sahaza. Ho hitanao ato ny toro-hevitra rehetra momba ny karazana pad frein, ny lafo kokoa, tsy voatery ho tsara kokoa, na izay renao aza.
Nahita rohy sahaza ho an'ny pad frein ve ianao? Fotoana hanangonana izao!
Esory ny pad frein miasa
Tsy maintsy rava ireo izay. Tazony akaiky izy ireo aorian'ny fanesorana, mbola azo ampiasaina izy ireo, indrindra indrindra, mba hampidirana tanteraka ny piston amin'ny sezany amin'ny fampiasana pliers vitsivitsy. Tsarovy ny miaro ny vatan'ny caliper ary manosika mahitsy: miondrika ny piston ary azo antoka ny fivoahana. Avy eo dia ilaina ny manolo ny tombo-kase caliper, ary eto ny tantara hafa tanteraka. Lava kokoa.
Teny an-dalana, aza hadinoina fa noho ny fitaovan'ny pads dia nihena ny haavon'ny fluid frein ao amin'ny fitahirizana azy. Raha vao haingana ianao no nampiakatra ny haavon'ny ranon-javatra, dia mety tsy azonao atao ny mitondra azy ireo amin'ny fara-tampony ... Fantatrao izay tokony hatao: jereo akaiky.
Hevitra iray hafa: na miasa ianao nefa tsy manala ny caliper eo am-pototry ny fork, na, ho an'ny fahalalahana mihetsika sy fahitana bebe kokoa, dia esorinao izany. Manasa anao izahay hanohy hiasa miaraka amin'ny caliper tapaka, izany dia ahafahanao manosika tsara kokoa ny pistons hiverina raha ilaina. Azo atao izany amin'ny posteriori raha misy fahasahiranana lehibe amin'ny fametrahana pad vaovao amin'ny toerany (pads matevina loatra na fisamborana / fanitarana ny piston). Mba hanesorana ny caliper frein, esory tsotra izao ny bolt roa izay mifatotra amin'ny garderie.
Misy stirrups maro, fa ny fototra dia mitovy. Amin'ny ankapobeny, ireo takelaka dia tazonin'ny tsorakazo iray na roa izay miasa ho toy ny pivot mitarika azy ireo mba hivezivezy tsara indrindra. Part azo diovina na soloina arakaraky ny haavon'ny fitafy (groove). Manisa 2 ka hatramin'ny 10 euros arakaraka ny modely.
Ireo tsorakazo ireo dia antsoina koa hoe pins. Manindry ny pad amin'ny fanohanana ao anatin'ny fihenjanana izy ireo ary mametra ny filalaovany (fiantraikany) araka izay azo atao. Ireo takelaka ireo dia miasa toy ny loharano. Misy dikany izy ireo, ny mahita ny tsara, ny tsy mety dia sarotra indraindray.
Amin'ny ankapobeny, tsy tokony hatahotra ny fiparitahan'ny antsipiriany kely. Efa misy izany. Na izany aza, mety hitranga fa voafetra ny fidirana amin'ny tsimatra amin'ny "rod". Izy ireo dia mihodinkodina na mipetaka ary mitazona amin'ny toerany ... miaraka amin'ny pin. Efa hitantsika ny cache voalohany miaro ny toerana misy azy ireo. Rehefa nesorina, izay sarotra indraindray ... esory fotsiny izy ireo na esory amin'ny toerany ny pin (indray, fa mahazatra amin'ity indray mitoraka ity). Tsara ny mampiasa pliers na screwdriver manify hanesorana azy.
Zava-dehibe koa ny platelets. Avahana mihitsy aza izy ireo indraindray ny anatiny sy ivelany. Tsarovy ny hamerina ny zava-drehetra eo amin'ny takelaka. Grill metaly kely sy trim teo anelanelan'izy ireo.
Izy io dia toy ny ampinga feo sy hafanana. Ny hateviny ihany koa no voaozona indraindray rehefa matevina be ny pad... Andraso raha mandeha tsara ny reassemble ary sao dia ampy ny fandoavana ny kapila.
Diovy ny antsipiriany
- Diovy amin'ny mpanadio frein na borosy nify sy rano savony ny ao anaty caliper.
- Jereo ny toetry ny piston. Tsy tokony ho maloto na harafesina loatra izy ireo.
- Jereo ny toetry ny tombo-kase (tsy misy mitete na mibaribary deformation) raha hitanao mazava tsara.
- Atsipazo tanteraka ny pistons amin'ny fampiasana ireo pads taloha, soloy fotsiny (raha azo atao).
Ampidiro pads vaovao
- Apetraho ireo pads vaovao mitambatra
- Soloy ny tsimatra sy ny takelaka lohataona.
- Aparitaho hatrany amin'ny sisin'ny calipers ny pad mba handalo ny kapila. Mitandrema mba ho tonga parallèle amin'ny kapila mba tsy hanimba ny pad rehefa manolo ny caliper.
- Avereno apetraka ny calipers amin'ny fanamafisana azy ireo amin'ny torque marina.
Tsiran-tsolika
- Jereo ny haavon'ny fluid frein ao amin'ny fitahirizana.
- Asio rà imbetsaka ny fantson'ny frein mba hamerenana ny tsindry sy ny filaminana.
Mitandrema rehefa mitondra fiara voalohany aorian'ny fanovana pad: tsy maintsy miditra. Raha efa mihatra matetika izy ireo, dia tsy tokony ho mafana loatra. Mety tsy hitovy amin'ny teo aloha ihany koa ny tanjaky ny pad amin'ny kapila. Tandremo fa raha mandeha tsara ny zava-drehetra dia aza manahy fa miadana!
Fitaovana: mpanadio frein, screwdriver sy bit set, pliers.
