Fanoloana clutch Skoda Fabia

Amin'izao ririnina izao dia lasa sarotra ny mianika tendrombohitra amin'ny hafainganam-pandeha avo indrindra, indrindra fa misy olona ao aoriana. Ny boaty clutch dia tsapa indrindra tamin'ny hafainganam-pandeha 3 sy 4. Tsara ny fifindran'ny fitaovam-piadiana satria ara-dalàna ny famoahana azy. Fa araka ny fitsipika ara-teknika, ny fanoloana dia tanterahana amin'ny amboarampeo: harona + kapila + fisarahana. Nividy ilay iray ihany aho avy amin'ny orinasa SACHS 3000 951 051

Kamo loatra aho, nieritreritra ny hanome izany ho an'ny serivisy, niantso an'i SamaraAvtoBohemia aho, nanambara ny vidin'ny 10600 roubles! Carl, tsy misy ampahany izany! Izaho mihitsy no nanapa-kevitra.

Nianatra ihany koa ny boky, inona ary ahoana, nanomana ary nividy loha ho an'ny 14 sy plug ho an'ny harona, ary hexagon ho an'ny 7. Izany rehetra izany dia azo atosiky ny olona iray, bebe kokoa amin'izany any aoriana. Rehefa manolo ny clutch dia mila esorinao ny grenady anatiny amin'ny flanges mba hisian'ny bolts fihenjanana, ka nividy bolts N12 vaovao 91108201 aho. Ny fanalahidy dia ny mpiasa lehibe ho an'ny 16 sy 18, asterisk ho an'ny asterisk ho an'ny 9 sy 8.

Mba hanesorana ny crankcase, AZA manala: clutch slave cylinder, cross member (subframe), radiator, thermostat. Ary TSY MAINTSY ny esorina: flanges (tsy ritra ny menaka), connexion cable, rack batterie, starter, lever de gear ary bracket de gearbox avy any ambony! ary ambany!

Maro ny olona mahafantatra fa ny fametrahana ny kapila ao anaty harona, dia mila VAG mandrel, dia mitentina 750 ka hatramin'ny 1450 roubles. na tsaroana fa mitovy ny 80% amin'ny tobin'ny fiara kely iray, dia nividy mandrel ho an'ny VAZ 2107 ho 100 roubles izy ireo:

Nahita tombony aho (azonao atao ny manamarina izany) amin'ny alàlan'ny fanesorana ny chips avy amin'ny starter avy any ambony, ao amin'ny retractor relay, tapaka tariby. Nisy fehezam-boninkazo matevina napetraka tsy araka ny tokony ho izy, izay misy tariby manify mivoaka, noho izany dia nanimba ny corrugation sy ny insulation.

Fanontaniana matetika aho hoe, raha ovainao ny clutch taloha dia mila ovaina ve ny kodiaran-droa sao dia ? TSIA TSIA, ao amin'ny indostrian'ny fiara dia tonga saina aho fa ny ferodo rivets amin'ny kapila mipetaka dia mitodika amin'ny harona, misy marika eo anoloana sy ao ambadika ny kapila, noho izany, miaraka amin'ny akanjo ambony indrindra, ny harona dia mijaly voalohany (karazana azo ampiasaina ity. ), ary mifanaraka amin'ny mahazatra ny kodiaran-droa aorian'ny fanoloana clutch 3-x, raha tsy hoe manana APR2 sy REVO ianao.

Ireo dia bolts mba hitazonana ny harona (tsy ao anaty boky izy ireo), tsy maintsy nividy satroboninahitra maika aho ho an'ny 9. Tsy misy hexagon ho an'ny 7 ihany koa eo amin'ny kianja, tazonin'ny "asterisk" ho an'ny 8.

Angoninay indray ny zava-drehetra. Napetrakay ny grenady anatiny nefa tsy very ny gaskets fingotra anatiny. Ary maka visy vaovao misy torque 20nm sy fihodinana 90 degre izahay mba tsy hivoaka toy ny sasany))))

Taorian'ny fanoloana dia nanomboka niraikitra teo amin'ny farany ambany ny clutch (eo amin'ny "fiandohan'ny" amin'ny heviny).

Mirary soa ho an'ny rehetra ary aza mivembena any an-tendrombohitra!

Tsy hilaza aho fa tsy maintsy hosoloina ny clutch, ho an'ny maro dia mitranga tsy nampoizina izany: omaly ny clutch dia mbola miasa, fa androany dia tsy misy intsony ... Raha ny ahy, ny ora "X" dia nanatona tsikelikely. , tena azo vinaniana, indrindra fa ny mileage dia nanatona tsara ny 197000 km ary ny clutch, toa mbola teratany, avy amin'ny orinasa.

Nanomboka tamin'ny ririnina lasa teo ny antso manahiran-tsaina voalohany: amin'ny fanala, rehefa mafana, dia misy feo mitsitsitsitsitsitsitsitsitsitsim-pitenenana avy eo ambanin'ny satroka avy amin'ny sisin'ny gearbox, nanova ny haavon'ny feo na nanjavona rehefa notsindriana ny pedal clutch. Rehefa nafana ny andro dia nanjavona ireo feo.

Avy eo dia nisy fe-potoana iray volana izay nanjavona tanteraka nandritra ny fotoana fohy ireo feo ireo, dia nosoloina ny fihovitrovitra kely teo amin'ny pedal clutch amin'ny fotoana fikasihana ny tongotra na ny tsindry mafy. Fotoana fohy taty aoriana dia nisy ny fahatsapana fa tsy miova ny hery amin'ny pedal rehefa mihamafy: amin'ny faran'ny amplitude dia ilaina ny manindry kely kokoa, alohan'ny tsy izany. Tamin’izay fotoana izay ihany koa dia mbola nivadika mora foana ny fiaingana, tsy nisy fitetezam-paritra hita miharihary, na dia efa tafaverina farany aza ny clutch, izany hoe. Rehefa nihena tanteraka ny pedal clutch dia nanomboka ny fiara. Ary herinandro monja alohan'ny daty fanamboarana voalahatra.

Hatrany am-piandohana dia mazava fa ny olana dia farafaharatsiny amin'ny famotsorana ary mila voavaha io olana io, noho izany dia tena mankasitraka ny milina aho namela ahy hiandry ny lohataona sy ny fotoana nahafahan'ny asa manokana nataoko. miaraka amin'ity olana ity.

Raha ny marina, nisy fanontaniana roa tany am-boalohany: inona ny clutch hofidiana ary aiza no hanovana azy.

Ao amin'ny fanontaniana voalohany dia tsy nahomby ny safidy: anisan'ireo mpanamboatra malaza dia misy LUK, SACHS, VALEO. Tamin'ny voalohany dia tsy nihevitra ny mpanamboatra hafa aho, raha toa ka manana clutch ny SACHS ho an'ny motera 1,2l, dia tonga ao anaty kitapo misy kapila, harona ary famotsorana, ny kitapo roa hafa dia tsy natolotra ho an'ny moterako. toy izany.

Azo atao ny nanangona ny singa 3 misaraka amin'ny andiany iray, saingy amin'ny farany dia mety ho 30% lafo kokoa izany. Tany am-boalohany dia te-hiantehitra amin'ny singa VALEO aho - Namaky hevitra manasohaso momba ny fitanan'ity orinasa ity aho, saingy niverina tamin'ny zava-misy ny vidiny sy ny fotoana fiandrasana, izay tena tsotra - tsy mitady ny tsara amin'ny tsara izy ireo, noho izany dia nanorim-ponenana aho. SACHS: kalitao voaporofo, famerenana tsara, mihoatra ny vidiny ho an'ny kitapo efa vita, ary amin'ny tany am-boalohany ihany no clutch toy izany: inona koa no ilaina amin'ny safidy tsara ...

Raha sanatria, dia nanafatra tsimatra baolina fanerena ho an'ny clutch fork aho - metaly izy io, fa feno plastika ny lohany baolina - natahotra aho fa efa ho 200 km ny plastika eo amin'ny rantsantanana taloha dia mety ho tonta, ary izany mitarika ho amin'ny squeal rehefa ketraka ny clutch.

Vao avy nanafatra tombo-kase menaka crankshaft aoriana; Nanao izany aho raha sendra ny fisafoana hita maso taorian'ny nesoriny ny boaty dia nanambara ny fironan'izy ireo amin'ny fivoahana aloha; Mazava ho azy, amin'ity tranga ity dia tsara ny manolo azy.

Tonga ny ampahany ary nesorina.

Kitapo clutch SACHS 3 000 951 051 - 6200 roubles

Crankshaft aoriana tombo-kase menaka VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 roubles

Ball pin 02A141777B - 500 roubles

Raha mbola teo am-pitaterana ireo kojakoja nofantenana dia voavaha ny fanontaniana faharoa: ahoana ary aiza no hanovana ny clutch.

Nisy ny eritreritra ny hanao ny asa samirery, saingy noho ny antony samihafa dia tsy maintsy nialana io hevitra io. Raha vao jerena dia tsy misy fahasahiranana manokana amin'ny dingana, heveriko fa tsy sarotra kokoa noho ny fanoloana ny rojom-potoana, izay nataoko samirery teo aloha. Amin'ny lafiny iray, te-hilalao miaraka amin'ny tenako aho, amin'ny tanako manokana, fa farafaharatsiny mila lavaka, na dia azonao atao aza ny manomboka ity dingana ity amin'ny biriky, saingy fepetra henjana loatra ireo. Rehefa avy nandanja ny mahatsara sy maharatsy ny mifampiresaka rehetra, ary koa ny ilaina ny manofa lavaka, na ny marimarina kokoa ny ascenseur, fara fahakeliny, nandritra ny enina ka hatramin`ny fito ora, dia mahita sy mividy, fara fahakeliny, iray mandrel ho an`ny clutch harona, dia ilaina ny mandray anjara ny olona hitifitra. miaraka - asio toeram-pisavana , satria solo, saika tsy azo atao izany.

Rehefa avy nandinika ny tolotra loharanon-karena isan-karazany aho, dia notsongaina ny salanisan'ny vidin'ny serivisy toy izany, izay 4 roubles ho an'ny tompon'ny garazy tsy miankina ary hatramin'ny 000 roubles ho an'ny serivisy fiara midadasika.

Ny zavatra iray dia nahamenatra - azoko tsara fa tsy nisy olona voaro tamin'ny tohotra sy ny tànan'ny tompo, ary tsy nisy nanasa sy nanadio ny faritra nesorina; amin'ny tsara indrindra dia hozongozonin'izy ireo ny loto mivangongo, ka izany no mahatonga ny tenako hanamboatra ny fiara, satria zava-dehibe amiko ny fotoana toy izany.

Amin'ny ankamaroan'ny serivisy dia tsy faly amin'ny faniriana ara-dalàna ny mpanjifa mba ho eo mandritra ny fanamboarana, ary amin'izao fotoana izao dia nisy tohan-kevitra vy fanampiny "namboarina": areti-mifindra, halavirana, fitokanana ary ny zavatra rehetra mifandray amin'izany.

Saingy mbola nahavita nahita ireo lehilahy tsara izy tao anatin'ny radius 5km miala ny tranony: sampan-draharaham-pitaterana telo manokana.

Tao anatin'ny 6,5 ora dia nosoloina teo anatrehako ny clutch, izay rehetra ilaina hodiovina, hosasana, tsofina, fanosotra. Ary izany rehetra izany ho an'ny 5500 roubles olombelona.

Na dia teo amin'ny sehatry ny fanangonana vaovao aza dia nahita tatitra tena ilaina avy amin'ny mpanoratra hajaina iray aho, izay mazava ho azy fa misaotra azy miaraka amin'ny fanitsiana iray ihany avy amiko - ny tatitra dia misy tolo-kevitra mazava AZA EO ny subframe, na dia mifototra amin'ny ny vokatry ny asa vita dia azoko lazaina fa mora kokoa raha mbola esorina (subframe) - tsy sarotra mihitsy izany, fa manamora ny fihetsehana amin'ny boaty mba hanamaivanana ny tanana amin'ny toerana tery amin'izany fotoana izany. amin'ny fanesorana azy sy ny fametrahana azy amin'ny toerana sahaza azy. Ny zava-misy dia tamin'ny voalohany dia nolaviko ny tolo-kevitry ny mekanika hamongotra ny subframe; ho tohan-kevitra dia nasehoko azy ny tatitra teo aloha, izay nilaza mazava hoe: aza esorina ny subframe! Nisento ilay mekanika.

Izany no antony, rehefa tonga tamin'ny fanesorana ilay boaty tsy voafehy tanteraka, dia nanomboka ny dihin'ny ampongatapaka: ny telo dia tsy maintsy nanala ilay boaty, satria ny roa no nitazona azy, ary ny fahatelo nanandrana nivezivezy tamin'ny toerana tery, niezaka ny tsy hanorotoro. ny radiatera sy ny tariby maro manodidina azy miaraka amin'ny protruding avy amin'ny teboka fanaraha-maso ny CV joint flange. Raha jerena ny ho avy dia holazaiko fa vao mainka “mahaliana” ny famerenana ny toerana fisavana.

Vokatry ny asa natao:

Nirodana ny famotsorana ary nihitsoka tamin'ny farany, nirehitra niaraka tamin'ny garderie ny tranom-borona plastika - nandeha fiara nankany amin'ny serivisy aho saika "tamin'ny elatra iray". Ny harona, mazava ho azy, dia tonta ihany koa, fa tsy dia manakiana loatra, izay tsy azo lazaina momba ny clutch disc, efa tonta hatramin'ny rivets. Nandritra izany fotoana izany, ny fiara dia nandeha haingana sy niova tsara (afa-tsy ny reverse gear).

Manolo ny clutch

Rehefa manamboatra toeram-pisavana dia omena MAIMAIMPOANA io tolotra io.

Ny fanoloana ny clutch Skoda Fabia dia tsy dingana mora.

Ny zava-misy fa ny clutch "Skoda Fabia" tsy ho ela dia tsy maintsy amboarina na hosoloina tanteraka dia azo famantarana na dia ny pedal, izay tompon'andraikitra amin'izany. Maro ny tompon'ny fiara manamarika fa ny "Skoda Fabia" ihany no afaka "maka" ny clutch eo an-tampony, ary amin'ny hafainganam-pandeha mafy amin'ny faha-4 sy / na ny faha-5 gear, ny hafainganam-pandeha dia mitombo tsy mampitombo ny herin'ny fiara. Amin'ny toe-javatra efa mandroso, dia afaka mandre ny feon'ny metaly "malaza" amin'ny metaly na midradradradra mihitsy aza. Ny manam-pahaizana manokana dia tsy manoro hevitra ny hitondra ity node ity amin'ny fanjakana toy izany, satria tena tsy azo ianteherana. Raha miresaka momba ny fomba sy ny fomba hanoloana ny Skoda Fabia clutch isika, dia tokony hiantehitra amin'ny fahaiza-manao sy ny traikefan'ny mekanika fiara amin'ity raharaha ity.

Mazava ho azy, amin'izao fotoana izao ao amin'ny Internet dia afaka mahita hevitra - tatitra momba ny tompon'ny fiara izay nanamboatra ny clutch Skoda Fabia ho azy ireo. Ary raha mamaky tsara ireo "toro-hevitra" ireo ianao dia ho hitanao ny hamaroan'ny olana natrehin'ny tompon'ny fiara. Izany dia ny tsy fahampian'ny fitaovana, ny fitaovana ilaina sy ny tsy fahalalana ny filaharan'ny disassembly / disassembly ny fiangonana, ary ny tsy fisian'ny piesy ilaina (matetika tanteraka samy hafa ny ampahany sy ny fivoriambe novidina, izay avy eo dia manangona vovoka ho an'ny piesy). Talantalana garazy na amidy fatratra amin'ny sehatra iray ihany).

Ny fanoloana ny clutch Skoda Fabia, raha ny marina, dia iray amin'ireo dingana sarotra indrindra izay mitaky ny mekanika hanana fahaiza-manao sasany sy fahalalana mifandraika amin'ny nuances rehetra, ary koa ny fisian'ny fitaovana / fitaovana ilaina (ohatra, clamps crankshaft sy mandrely afovoany). Ny fanamboarana clutch Skoda Fabia matetika dia tsy maka fotoana be raha toa ka matihanina no manao izany. Ary noho izany, raha tena sarobidy aminao ny fotoananao, ny herinao ary ny volanao, ankino amin'ny manam-pahaizana manokana ity dingana ity.

Ny fanoloana ny clutch Skoda Fabia no tena manokana amin'ny serivisy ara-teknika amin'ny fiara, noho izany dia manao ity karazana asa fanamboarana ity izahay tsy haingana sy mahomby, fa miaraka amin'ny antoka maharitra amin'ny fanamboarana / fanoloana. Ny fanamboarana clutch Skoda Fabia dia mifandray amin'ny endri-javatra maro. Tena zava-dehibe tokoa ny zava-drehetra eto, eny fa na dia ny halehiben'ny torque bolt aza, izay, indray, dia tsy azo faritana afa-tsy amin'ny manam-pahaizana manokana amin'ny fitaovana manokana.

1 clutch disc

047141034J 190mm ho an'ny motera ARV, AQV

047141034JX 190 mm ho an'ny motera ARV, AQV

047141034K 190mm ho an'ny motera AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm ho an'ny motera AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

2 harona clutch (plate fanerena clutch)

Shkoda Fabia DSG fanoloana clutch - 5900 rub.

Ny mpanjifa tsirairay ao amin'ny foibe ara-teknika Moskoa dia manana fahafahana miditra amin'ny serivisy hanoloana ny clutch DSG 7 Skoda Fabia.

Mandehana any amin'ny mekanika, manana fahafahana hanao fitiliana feno amin'ny fitaovana maoderina ianao ary hamerina amin'ny laoniny ny fiara efa nampiasaina.

Mendrika ny manomana fitsangatsanganana any amin'ny manam-pahaizana manokana atsy ho atsy raha toa ka tsapa ny fianjerana.

Ny olana dia aseho amin'ny famantarana toy ny fisian'ny fofon'ny sofina may ao amin'ny kabine, ny tsy fahombiazan'ny pedal clutch rehefa manindry azy, ny fisehon'ny feo hafa, ny fihovitrovitra rehefa manomboka ary rehefa manova ny fiaingana.

Aza ahemotra ny fanamboarana.

Mitodika any amin'ny matihanina avy hatrany rehefa mahita ny tsy fahombiazan'ny fifindrana no hany fomba ahafahana mitsitsy amin'ny famerenana amin'ny laoniny ny fiara.

Inona no tombony amin'ny fampiasana ny serivisy

Ny dia mankany amin'ny serivisy manokana dia manome ny tompon'ny fiara ireto tombontsoa manaraka ireto:

• Diagnostika marina 100% amin'ny fitaovana natolotry ny mpivarotra;
• fanampiana amin'ny fifantenana ny kojakoja ilaina amin'ny asa fanamboarana;
• fividianana singa amin'ny vidin'ny fividianana;
• fametrahana kojakoja turnkey avy hatrany aorian'ny fividianana;
• garantie hatramin'ny 2 taona.

Misy toe-javatra matetika rehefa ny tsy fahombiazan'ny ny sasany fitaovana fampitana tanteraka immobilizes ny fiara.

Amin'ity tranga ity dia azo atao ny manatitra ny fiara ho any amin'ny faritry ny atrikasa amin'ny kamiao.

Ity serivisy ity, ary koa ny diagnostika ao anatin'ny antsasak'adiny manomboka amin'ny fotoana hahatongavana any amin'ny tobin'ny serivisy, dia hanana vidiny maimaim-poana raha manao fotoana hanaovana fanamboarana.

Inona no azon'ny tompon'ny fiara?

Ny fifandraisana amin'ny foibe serivisy manokana manana tantara mihoatra ny 10 taona ao amin'ny tsenan'ny serivisy robotika robotic DSG dia manome ny tompon'ny fiara miditra amin'ireto fotoana manaraka ireto:

• fividianana kojakoja amin'ny vidiny tsara indrindra ao an-tanàna;
• fotoana kely indrindra lany amin'ny famerenana ny fiara vahiny;
• fakan-kevitra maimaim-poana amin'ny olana rehetra mifandraika amin'ny asa fanamboarana;
• fifantenana ny kojakoja ataon'ny mpanao asa tanana matihanina;
• garantie lava.

Aorian'ny fanoloana ireo singa tsy mety, ny mekanika dia manamarina ny fampandehanana ny singa namboarina manontolo.

Ny fanarahan-dalàna amin'izao fotoana izao dia antoka fa amin'ny ho avy dia tsy mila mitodika any amin'ny manam-pahaizana manokana intsony ianao.

Ahoana no ahatongavana any amin'ny atrikasa

Afaka misafidy daty sy fotoana mety hitsidihana serivisy fiara ianao, afaka manao fotoana miaraka amin'ny manam-pahaizana manokana amin'ny alàlan'ny endrika fanehoan-kevitra manokana ao amin'ny tranokala na amin'ny telefaona.

Aorian'izany dia mijanona fotsiny ny manolo ny clutch Skoda Fabia DSG amin'ny fotoana voatondro mba hanomezana ny fiara ho an'ny ekipa mpanao asa tanana za-draharaha.

Fanoloana clutch Skoda Fabia

Ny rafitra clutch dia singa mampifandray eo amin'ny motera izay mampita torque sy ny gearbox izay mizara azy. Ny toetran'ny tsy fahombiazana dia miseho amin'ny fomba samihafa, arakaraka ny toetran'ny fiara, ny fomba fiasan'ny fiara, ary ny fikojakojana ara-potoana. Amin'ny lafiny ara-drafitra, ny clutch dia misy disc friction, harona ary famotsorana. Ny ampahany rehetra dia mifamatotra amin'ny singa fanampiny maromaro. Ny asa fanoloana dia tokony ankinina amin'ny mpiasan'ny foibe serivisy.

skoda fabia clutch fanoloana kajy

Fahadisoana mahazatra

Na inona na inona fomba fiasan'ny fiara, ny tompony dia manoro hevitra ny hanao fanoloana rafitra feno. Amin'ny fametrahana kojakoja voafantina rehefa tonta izy ireo, dia tsy maintsy mandany fotoana sy vola tsy tapaka amin'ny fikojakojana ny tompony. Ny fametrahana kojakoja vaovao iray dia hanafaka olona iray amin'ny filana toy izany.

Noho ny asa azo ampiharina maharitra amin'ny modely resahina, dia hita fa amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra dia ilaina ny fanoloana ny clutch Skoda Fabia noho ireto antony manaraka ireto.

1. Ny tsy fahombiazan'ny kapila friction.
2. Mipoitra avy amin'ny seza ny fialàn'ny korontana tampoka.
3. Ny tsy fahombiazan'ny cylinder noho ny depressurization, ny anton'izany dia ny fitafy ny singa famehezana.
4. Famotsorana miraikitra.
5. Cable clutch tapaka.

Mba hisorohana ny fahavoazana lehibe, dia asaina manara-maso ny toetry ny clutch ara-potoana. Ny fiainana tsara indrindra amin'ny serivisy dia 70-80 arivo kilometatra, arakaraka ny fihetsehana sy ny fepetra fiasan'ny fiara amin'ny ankapobeny.

Endri-javatra fanoloana

Ny fomba fametrahana kitapo vaovao dia sarotra kokoa, satria ny mpanao asa tanana dia tsy maintsy mamaha tanteraka ny boaty. Noho izany dia tsy soso-kevitra ny hiasa ao amin'ny garazy. Ary ny vokatra azo avy amin'ny tompony dia tsy miantoka tanteraka ny fiarovana ny fandidiana.

Ny tompony dia mamaritra ny toetry ny clutch amin'ny alalan'ny diagnostics mampiasa fitaovana solosaina. Manaraka, esorina ny gearbox, ny fanesorana tanteraka ny singa tonta rehetra ary ny fametrahana ireo vaovao. Aorian'ny fampifanarahana ny vondrona fanaraha-maso elektronika dia afaka manohy mampiasa ny fiara ianao.

Azonao atao ny manafatra ity serivisy ity amin'ny DDCAR, izay iray amin'ireo faritra lehibe indrindra ny fanoloana clutch.

Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi tamin'ny 2007

clutch

Clutch fanaraha-maso actuator

Fivoriambe clutch pedal

1. Fizarana / fisarahana manasaraka ny efitranon'ny motera amin'ny efitranon'ny mpandeha
2. TOMBO-KASE
3. Toeram-panohanana (bracket fanohanana)
4. Sokiro
5. Accelerator/Brake Pedal Mekanisma
6. Voanjo (28 Nm)
7. Clutch pedal switch
8. Miverena lohataona
9. Mpitatitra
10. mitondra diary
11. Clutch pedal
12. Fixation
13. Voanjo (28 Nm)
14. Clutch Master Cylinder
15. Lohataona clamp
16. Hose fanampiny
17. Fanohanana (bearing)
18. Sokiro
19. Atsaharo ny pedal
20. Voanjo (28 Nm)

clutch switch

fanesorana

1. Esory ny fonony ambany eo amin'ny lafin'ny mpamily.
2. Atsaharo ny connecteur switch clutch pedal (1.
3. Atsofohy amin'ny 2° mifanohitra amin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny famantaranandro ny fanenon'ny pedal clutch (45).

Fanamarihana:

Ny pedal clutch dia mijanona amin'ny neutre (tsy ketraka).

fametrahana

1. Alohan'ny hanohizana ny fametrahana ny clutch pedal switch dia tsy maintsy esorina tanteraka ny pin (3). Ny pedal clutch (4) dia eo amin'ny toerana tsy miandany.
2. Ampidiro amin'ny lavaka fanamafisam-peo ny switch pedal clutch, arotsaho amin'ny pedal clutch izy io, ary atodiho 45° manaraka ny famantaranandro.
3. Ampifandraiso amin'ny connecteur switch clutch pedal.
4. Apetraho eo amin'ny sisin'ny mpamily ny fonony ambany.

Miverena lohataona

fanesorana

1. Esory ny fonony ambany eo amin'ny lafin'ny mpamily.
2. Esory ny bracket fiarovana (raha napetraka).
3. Esory ny sensor clutch pedal, raha napetraka.
4. Esory amin'ny pedal clutch ny tadin'ny cylinder master clutch:

• mametraka pliers (T10005) ao amin'ny grooves ny clutch pedal;

• tsindrio ny bracket, tapaho ny pedal clutch master cylinder amin'ny amplifier fanaraha-maso clutch actuator.

Tsindrio ny loharano miverina amin'ny trano fonenana tantera-drano mankany amin'ny làlan'ny zana-tsipìka, esory avy eo amin'ny faran'ny bracket.

fametrahana

1. Apetaho eo amin'ny fonon-tanana fanohanana ny fonon-tanana (bracket) amin'ny lohataona miverina (zana-tsipìka 1). Ny fiposahan'ny bracket dia hita ao amin'ny faran'ny cylinder master booster clutch (arrow 2).
2. Ny onjan'ny bracket dia hita ao amin'ny lavaky ny cylinder master amin'ny booster clutch (arrow 2).
3. Tsindrio ny lohataona miverina amin'ny bracket, apetraho eo amin'ny bracket pedal clutch (zana-tsipìka).
4. Ampifandraiso amin'ny cylinder master brake ny pedal clutch.
5. Apetaho ny switch pedal clutch.
6. Apetraho ny fonon-tanana fiarovana.
7. Apetraho eo amin'ny sisin'ny mpamily ny fonony ambany.

fiara hydraulic

1. fitehirizana ny fluide frein
2. Hose
3. Clutch Master Cylinder
4. Clamp fiarovana
5. Fixation
6. Clutch pedal
7. Voanjo (28 Nm)
8. Peratra famehezana
9. fantsona misy hose
10. Mpitana
11. Mpitana
12. Bolt (20 Nm)
13. Clamp fiarovana
14. satroka vovoka
15. Rindran'ny rivotra
16. Clutch release slave cylinder
17. Gear box

Fanamarinana ny fanaraha-maso clutch hydraulic

Fanamarihana:

Raha nesorina tao amin'ny gearbox ny cylinder andevo amin'ny clutch release actuator miaraka amin'ny fantsona miraikitra aminy, aza manindry ny pedal clutch. Raha tsy izany, ny piston dia mety hivoaka amin'ny cylinder andevo amin'ny actuator famotsorana clutch ary tsy azo ampiasaina.

Ny rafitra hydraulic clutch dia ampifandraisina amin'ny hose fanampiny (zana-tsipìka 1) amin'ny iray amin'ireo efitrano (zana-tsipìka 2) amin'ny fitahirizana ranon-tsolika.

Raha kely na tsy misy ranon-trondro ao amin'ity efitrano ity, dia mety hivoaka ny rafitra.

Ny fivoahana ivelany dia miseho amin'ny alàlan'ny tsiranoka frein ao anaty boaty na eo ambanin'ny gearbox, ary koa ao amin'ny crankcase motera ambany eo ambanin'ny gearbox.

Jereo ny fametrahana marina ny sodina sy ny sodina fifandraisana eo amin'ny clutch booster master cylinder sy ny clutch slave cylinder. Ny tariby dia tsy azo alevina amin'ny zoro maranitra na pinch na amin'ny fomba rehetra.

Ny fiverenan'ny pedal dia tsy azo sakanana amin'ny alàlan'ny saron'ny gorodona fiara (karpet) nafindra toerana.

Vakio bebe kokoa: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Jereo ireto faritra fanaraha-maso clutch hydraulic manaraka ireto raha misy mitsoka:

• jereo ny haavon'ny ranon'ny frein ao amin'ny fitahirizana frein hydraulic;
• hose fanampiny eo anelanelan'ny fitahirizan'ny fiara hydraulika ny freins sy ny cylinder lehibe amin'ny fanamafisam-peo mifehy ny clutch;
• cylinder master clutch booster;
• fantsona sampana eo anelanelan'ny cylinder master amin'ny booster control clutch sy ny cylinder andevo clutch;
• tonon-taolana (tady fifandraisana), izay tsy hita;
• avoahy ny cylinder andevo.

2. Esory ny cylinder famotsorana clutch (tsy misy fisokafana ny rafitra wiring), jereo ny tafo raha misy ny fivoahan'ny fluide frein amin'ny alàlan'ny fanesorana ny tafo avy amin'ny tsorakazo (zana-tsipìka).

3. Raha ilaina, esory ny rivotra amin'ny rafitra clutch.

4. Manaraka izany, dia tokony hanindry tsara ny clutch pedal, mihazona ny pedal amin`ny hafainganam-pandeha feno amin`ny dimy toerana samy hafa nandritra ny 20 segondra eo ho eo, ary miaraka amin`izay koa, jereo raha tsy mianjera ny pedal amin`ny fotoana fikojakojana (ao anatin`ny dimy toerana. ). Mandritra izany fotoana izany, ny mekanika faharoa dia manara-maso raha toa ka tonga any amin'ny sisa amin'ny singa mifehy ny clutch hydraulic.

Mandeha rà ny rafitra fanaraha-maso clutch

1. Esory ny fonony ambony motera.
2. Rehefa maty ny jiro, esory ny tariby mampifandray ny terminal bateria amin'ny tany fiara (body.
3. Esory ny sivana rivotra.
4. Esory ny bateria sy ny fitoeran'ny bateria.
5. Ampifandraiso amin'ny fitaovana famenoana ny fiara hydraulika frein ary esory ny rivotra ao aminy.
6. Ampifandraiso amin'ny valva bleed amin'ny cylinder andevo clutch (zana-tsipìka), sokafy ny valva.
7. Fenoy ny rafitra miaraka amin'ny fluid frein amin'ny tsindry 0,2 MPa.
8. Avela hivoaka ny fluid frein eo amin'ny 100 sm3 mandra-pipoitra ny bubble rivotra.
9. Akatona ny valva famotsorana rivotra.
10. Tsindrio ny pedal clutch in-10. in-15 manomboka amin'ny hidin-trano mankany amin'ny hidin-trano.
11. Sokafy ny valva rivotra.
12. Fenoy ny rafitra miaraka amin'ny fluid frein amin'ny tsindry 0,2 MPa.
13. Ario rano 50 sm3 indray ny fluid frein.
14. Akatona ny valva famotsorana rivotra.
15. Rehefa vita ny fandehan'ny rà dia tsindriana imbetsaka ny pedal clutch.

Clutch control cylinder master

Fanesorana sy fametrahana

1. Rehefa maty ny jiro dia tapaho ny tariby mampifandray ny terminal bateria amin'ny tany fiara (body

2. Esory ny fonon'ny motera ambony.

3. Esory ny sivana rivotra.

4. Esory ny bateria sy ny fitoeran'ny bateria.

5. Akatona ny fantsona fidirana amin'ny cylinder booster clutch (A) miaraka amin'ny clamp (MP7-602 (3094)) (raha plastika ny hose, aza mampiasa ny clamp (MP7-602), raha tsy izany dia hose plastika fanampiny).

6. Esory ny hose (A) amin'ny fitahirizana frein hydraulique, kanto tsara.

7. Esory ny clip fiarovana (B) amin'ny cylinder master booster clutch.

8. Esory ny clutch master cylinder tube (C), akaiky.

9. Esory ny fonony ambany eo amin'ny sisin'ny mpamily.

10. Esory ny bracket fiarovana amin'ny pedal clutch (raha apetraka).

11. Esory ny switch pedal clutch (raha misy fitaovana).

Fanamarihana:

Mba hanesorana ny cylinder master clutch, esory tanteraka ny mekanika pedal clutch. Na izany aza, alohan'ny hanohizana ny fanesorana dia ilaina ny manapaka ny cylinder master clutch booster amin'ny pedal clutch.

12. Esory amin'ny pedal clutch ny tadin'ny cylinder master clutch. Ny clutch booster master cylinder control rod dia tapaka amin'ny pedal clutch toy izao manaraka izao:

• mametraka pliers (T10005) ao amin'ny grooves ny clutch pedal;

• tsindrio ny bracket, esory ny master cylinder clutch pedal amin'ny transmission clutch control amplifier;
• esory ny lohataona miverina.

13. Rehefa nesorina ny voanjo (zana-tsipìka 1), esory ny fivorian'ny pedal clutch (zana-tsipìka A) miaraka amin'ny cylinder master amin'ny amplifier fanaraha-maso clutch.

14. Atsaharo ny fiatoana pedal.

15. Esory ny cylinder master clutch booster.

16. Ny fametrahana dia atao mivadika.

Fanamarihana:

Ny bracket (A) dia tsy maintsy eo amin'ny clutch master cylinder control rod (B.

Ho an'ny fidirana marina amin'ny bracket amin'ny toerana raikitra, dia ilaina ny manindry ny pedal clutch amin'ny rindrin'ny vatana, izay manasaraka ny efitranon'ny motera amin'ny efitranon'ny mpandeha amin'ny làlan'ny zana-tsipìka; miaraka amin`izay koa dia ilaina ny manara-maso ny marina hidin-trano

Aorian'ny fametrahana ny cylinder master booster clutch, esory ny rafitra clutch.

Clutch release slave cylinder

Fanesorana sy fametrahana

1. Rehefa maty ny jiro dia tapaho ny tariby mampifandray ny terminal bateria amin'ny tany fiara (body.

2. Esory ny fonon'ny motera ambony.

3. Esory ny sivana rivotra.

4. Esory ny bateria sy ny fitoeran'ny bateria.

5. Esory ny circlip (zana-tsipìka 1) amin'ny tariby fifindran'ny fifindran'ny (A).

6. Esory ny fanenon'ny vy (fiara vita alohan'ny 05.07). Ho an'ity:

• esory ny circlip (zana-tsipìka 2) amin'ny tariby fifindran'ny fitaovana mifantina avy amin'ny mpitari-dalana fanenitra (B);
• esory ny elektrônika amin'ny fitaovana ho an'ny fanaraha-maso mifantina ny fifindran'ny fitaovam-piadiana sy ny familiana herinaratra amin'ny fifindran'ny fitaovana avy amin'ny tsimatra;
• Esory ny zana-tsipìka circlip (3) amin'ny mpitari-dalana amin'ny mpanelanelana (B), esory ny mpitari-dalana amin'ny fanintonana.

7. Esory ny fanenon'ny mpanodina plastika (fiara manomboka amin'ny 06.07). Ho an'ity:

• esory ny bowden cable drive amin'ny trunnion gearshift;
• esory ny mpitari-dalana amin'ny fanenon'ny mpifidy miaraka amin'ny fitehirizan-tsofina (cable Bowden).

8. Esory ny fanodinkodinana (A), izay ilaina ny manala ny voanjo (zana-tsipìka 4).

9. Esory amin'ny vata fampangatsiahana (zana-tsipìka).

10. Ampifandraiso amin'ny tampony ny cable shift sy ny cable shift preselective.

11. Apetraho eo ambanin'ny cylinder famotsorana ny clutch.

Fanamarihana:

Ataovy azo antoka fa tsy misy fluide frein miditra amin'ny fampitana. Raha mitranga izany, dia mila manadio tsara ity toerana ity ianao.

12. Akatona ny clutch master cylinder tube amin'ny clamp (MP7-602 (3094)) (raha plastika ny clutch master cylinder tube, aza mampiasa clamp (MP7-602 (3094)) 602).

13. Esory ny clamp (A) avy amin'ny clutch slave cylinder tube mandra-pijanonany.

14. Esory hiala amin'ny fononteny ny fantsona (C).

15. Esory ny sodina (B) avy amin'ny cylinder andevo amin'ny clutch release actuator, manakatona ny lavaka.

16. Esory ny cylinder famotsorana clutch (zana-tsipìka), esory.

Fanamarihana:

Aza manindry ny pedal clutch.

17. Ny fametrahana dia atao mivadika.