Fanoloana ny fehin-kibo Renault Megan 2

Fitaovana manokana

Ny fanaovana clamp crankshaft

Mba hanidy ny crankshaft dia mila bolt miaraka amin'ny kofehy M10X1,5 amin'ny halavany farafahakeliny 90 mm. Nokapainay ny kofehy hatramin'ny farany ary teo amin'ny solaitrabe na ny rakitra, manoto ny kofehy amin'ny halavan'ny 58 mm, ka mahazo savaivony 8. Mba hahazoana ny haben'ny 68, dia mametraka washers. Mitovy ve izany?

Ny habe lehibe indrindra eto dia 68, tsy maintsy tazonina mazava tsara. Ny ambiny dia azo atao mihoatra na latsaka.

Manao retainer camshaft izahay.

Mora kokoa ny manidy ny camshaft. Maka takelaka na zorony 5 mm ny sakany amin'ny habe mety ary manao lavaka kely. Tsotra izany.

Fandravana ny mekanika ara-potoana

Ny zavatra voalohany aloha dia mila manaisotra ny ilany havanana amin'ny fiara ianao ary manala ny kodiarana. Ny tsara indrindra dia tsara ny manala ny bumper - lehibe izy io, napetraka eo ambanin'ny vatana ary manelingelina ny asa, saingy tsy ilaina izany. Rehefa avy nesorina ny kapila havanana, esory ny fender liner sy ny fiarovana plastika. Eo an-tampon'ny efitranon'ny motera dia misy trano fivoahana rivotra - esory ny sensor, esory ny sodina ary esory izany.

Misy saron'ny camshaft eo amin'ny ilany havia amin'ny motera izay sarotra alaina. Noho izany, manindrona azy ireo amin'ny screwdriver fisaka malalaka isika ary manary azy ireo; tsy maintsy mametraka vaovao ianao. Mba hanoloana ny fehin-tsetroka, dia tsy maintsy esorinao ny motera ambony havanana. Mba hanaovana izany, atsangano eo amin'ny ilany havanana ny motera mba hiverenan'ny cushion amin'ny toerany ara-dalàna ary esory tanteraka (jereo ny sary 2).

Esory ny poly V-belt avy amin'ny mpanamboatra fiara fanampiny amin'ny alàlan'ny fanindriana tsara ny roller mba tsy hanimba ny endriny. Avy eo dia mila manaisotra ny fonon'ny fotoana ianao; telo ihany. Ho fanamorana, tadidio ny toerana misy ny bolts, satria samy hafa izy ireo.

Ahoana ny fanoloana ny fehikibo amin'ny Renault Megane 2 1.6 lasantsy

Ny drafitry ny serivisy dia saika mitovy. Saingy mbola misy ny nuance izay mila fandinihana.

Fanalana fehikibo

Ny fikojakojana dia tokony hanomboka amin'ny fanesorana ny fingotra fingotra taloha. Mba hanaovana izany, ny fiara dia nentina tany an-davaka na overpass, miasa ao amin'ny garazy dia tsy sarotra. Esory ny fonony ary disassemble ny singa rehetra. Amin'ny fampiasana antsy putty na screwdriver fametahana, mandehana ny crankshafts. Ny ampahany miasa dia ampidirina ao amin'ny habaka eo anelanelan'ny nifin'ny flywheel. Ny bolt pulley dia nesorina tamin'ny tandroka; rehefa avy nesorina izany dia apetraka eo amin'ny toerany ny bolt.

Alefaso ny crankshaft, jereo ny fampifanarahana ny marika sy ny marika. Avoaka ny voanjo ary esorina ny tady. Esorina ny loto avy amin'ny paompy; tsy maintsy misy menaka mitete.

Fanoloana sy fametrahana ny fehin-kibo amin'ny Renault Megane 2 1.6 lasantsy

Ny asa dia atao araka ny marika, aorian'ny fametrahana ny kitapom-potoana voaomana. Ny roller dia raikitra, ny voanjo dia voaomana, tsy mila hery be loatra. Ny fehikibo fameram-potoana vaovao dia mifatotra amin'ny fitaovam-pitaterana mba hialana amin'ny pulley. Ny scenario dia tena tsotra, ny zava-dehibe dia ny manaraka ny fitsipika.

Ny knot vaovao dia koronosy ary tsy misy faritra maina na mamirapiratra

Fihenjanan'ny fehikibo fotoana

Ny dingana farany amin'ny fahaleovan-tena. Sintonina tsara eo amin'ny rouleur ny fehikibo fanenjanana, saingy tsy misy fihenjanana, dia voazaha ny fihenjanana sy ny fihodinana. Raha toa ka tsy azo avadika amin'ny zoro havanana ny ampahany, dia milamina ny toe-javatra, raha miasa izy dia ilaina ny fanitsiana. Tsy maintsy henjana tsara ny voanjo.

Fametrahana ignition (TDC)

Misy marika eo amin'ny pulleys camshaft izay misy marika mifanentana ao anatin'ny efitranon'ny fotoana. Misy marika mitovy amin'izany amin'ny crankshaft. Ilaina ny mampifandray azy rehetra amin'ny fomba mifanaraka sy amin'ny toerana mety. Mba hanaovana izany, manodina ny crankshaft manaraka ny famantaranandro. Raha mifanandrify ny marika dia apetraho eo amin'ny ilany havia amin'ny motera ny hidin'ny camshaft (jereo ny sary 3). Misy fahatapahan'ny famaky izay tsy maintsy mijanona mitsivalana amin'ny andalana iray.

Ankehitriny dia mila manidy ny crankshaft ianao. Mba hanaovana izany, dia manakana ny flywheel amin'ny alàlan'ny lavaka eo amin'ny sisin'ny gearbox ary manaisotra ny bolt mitazona ny crankshaft pulley. Misy plug eo amin'ny motera eo akaikin'ny dipstick izay mila esorina. Atsofohy ao anatin'io plug io ny sakan'ny crankshaft na bolt misy savaivony sy halavany.

Ny fanesorana sy ny fametrahana ny fehin-tseranana ny motera K9K Renault Megane 2

Hamarino ny fihenjanan'ny fehikibo amin'ny fotoana isaky ny fikojakojana. Rehefa voavaha ny fehin-kibo dia simba haingana ny nifiny, ankoatra izany, ny fehin-kibo dia afaka mitsambikina amin'ny pulleys misy nify amin'ny crankshaft sy camshaft, izay hitarika ho amin'ny fanelingelenana ny fotoana valva sy ny fihenan'ny herin'ny maotera, ary raha ny hitsambikina dia manan-danja, ho simba.

Ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanamarina ny fihenjanan'ny fehikibo sy ny fanaraha-maso izany amin'ny fampiasana mari-pandrefesana manokana.

Amin'io lafiny io, tsy misy angon-drakitra momba ny hery rehefa misy sampana fehikibo mivily amin'ny habetsaky ny antontan-taratasy ara-teknika.

Amin'ny fampiharana, azonao atao ny manombatombana ny fahamarinan'ny fihenjanan'ny fehikibo amin'ny alàlan'ny fitsipika ankapobeny: tsindrio ny sampana fehin-kibo amin'ny ankihibenao ary ampiasao tsipika hamaritana ny fiviliana. Araka ny fitsipika maneran-tany, raha ny elanelana misy eo amin'ny foibe pulleys dia avy amin'ny 180 ny 280 mm, ny deflection tokony ho 6 mm.

Misy fomba iray hafa hanamarinana mialoha ny fihenjanan'ny fehin-kibo - amin'ny alàlan'ny fihodinana ny sampana lehibe eo amin'ny axis. Raha azo atao ny manodina ny sampana amin'ny tanana mihoatra ny 90º, dia malemy ny fihenjanan'ny fehikibo.

Ny fiara dia misy fitaovana fanenjanan'ny fehikibo fanenjanan-tena.

Soloy ny fehin-potoana raha toa ka hitanao:

• dian-menaka amin'ny lafiny rehetra amin'ny fehikibo;
• famantarana ny nify ambonin`ny nify, triatra, undercuts, aforitra sy ny delamination ny fingotra lamba;
• triatra, mivalona, ​​indentations na protrusions eo amin`ny ivelany ambonin`ny fehin-kibo;
• fahalemena na delamination amin`ny faran`ny surfaces ny fehin-kibo.

Aza hadino ny manolo ny fehikibo misy menaka maotera amin'ny lafiny rehetra, satria manimba haingana ny fingotra ny menaka. Esory avy hatrany ny antony mahatonga ny menaka miditra ao amin'ny fehikibo (matetika ny fivoahan'ny crankshaft na ny tombo-kase camshaft).

Mba hiasa dia mila fitaovana ianao: lohan'ny faladia 10, 16, 18, fanerena 13, TORX E14, screwdriver fisaka, clamp ho an'ny fametrahana TDC, camshaft clamp.

Fanoloana ny fehin-ketra Renault Scenic 1 sy 2 ary ny boky fampianarana amin'ny fametrahana marika

Ao Rosia, ny fiara Renault Scenic 2 dia tena malaza, noho izany ny fangatahana ny piesy. Araka ny fantatrao, misy ny lalàna izay mametraka ny elanelan'ny serivisy hatramin'ny 60 arivo km, raha toa ka mila ovaina miaraka amin'ny rollers ny rafitra ara-potoana manontolo. Ary koa, aorian'ny serivisy dia mety ilaina ny manolo ny fehikibo alternator amin'ny 1,5 na 1,6 dci. Mazava ho azy, tsy tokony hitsitsy amin'ny "tianao" ianao, fa afaka manao ny fanamboarana rehetra ianao.

Ao amin'ny serivisy fiara, ny fanoloana kitapo feno dia mety hahatratra hatramin'ny 10 roubles, ny fanoloana ny fehikibo amin'ny 000 dci dia mety hitentina hatramin'ny 1.5 roubles, ary ny marika dia mitentina 6 arivo farafahakeliny.

Fanoloana ny fehikibo amin'ny Megan 2 amin'ny motera K4M

Tamin'ny faramparan'ny taona 2002, Megan 2 no nanombohana ny fampisehoana fiara tao Paris. Ny mpanamboatra Renault dia nandray anjara tamin'ny fampitomboana ny lazan'ity modely ity any Eoropa. Ny zava-baovaon'ny indostrian'ny fiara frantsay dia nahatalanjona ireo tompona fiara amin'ny ho avy miaraka amin'ny fanavaozana marobe, ny famolavolana tany am-boalohany ary ny vahaolana famolavolana hafa. Ny fiara Renault Megane 2 dia manana safidy powertrain isan-karazany, ny fehin-kibo dia napetraka amin'ny mekanika fotoana. Tena ilaina ho an'ny tompony maro ny mianatra ny fomba hanoloana ny fehin-kibo amin'ny Renault Megane 2.

Repair amin'ny version diesel

Na dia mora ampiasaina sy azo itokisana aza ny motera Renault 1,5-litatra, dia tsara ny fikojakojana ny fotoana tsy tapaka.

Alohan'ny hanoloana ampahany, ny fiara Renault Megane 2 dia manainga amin'ny alalan'ny fitaovana manokana na Jack, ny kodiarana dia nesorina avy amin'ny anoloana axle, ary ny maotera dia tohanana amin'ny alalan'ny Jack faharoa.

Esorina avy eny ambony ny fametahana motera. Avy eo dia nesorina ny fivorian'ny mpanohana azy, izay napetraka eo amin'ny bloc unit power.

Misintona avy amin'ny nodes fifandraisana, izany hoe avy amin'ny mpamokatra. Izany dia atao amin'ny fampihenana ny hery fihenjanana amin'ny mekanika mifanaraka amin'izany.

Mba tsy hisian'ny fifanjevoana mandritra ny fivoriambe dia mila manao sarin'ny fandravana amin'ny taratasy iray ianao.

Ny pulley dia esorina amin'ny faran'ny crankshaft. Mba hanaovana izany, ny mpiara-miasa iray dia tsy maintsy mipetraka ao ambadiky ny kodiarana, ampidiro ny fitaovana ary manindry tanteraka ny pedal frein. Izany dia hanidy ny crankshaft ary hamela ny mounting bolt ho esorina tsy misy fihenjanana.

Esory ny boot avy amin'ny rafitra fizarana entona. fehin-potoana aoriana. Matetika raikitra miaraka amin'ny bolt maromaro eo ambanin'ny lakile faha-10.

Amin'ity dingana ity dia apetraka ny marika afovoany ambony amin'ny cylinder voalohany. Mba hanaovana izany, mampiasa fitaovana manokana izay ahafahanao manamboatra ny crankshaft sy ny camshaft. Eo anoloan'ny motera, izay misy ny trano fonenan'ny gearbox, esory ny plug ho an'ny fitaovana Torx. Raha ny tokony ho izy, dia mivadika tanteraka ny fitaovana. Avy eo isika dia miroso amin'ny dingana etikety.

Ny crankshaft dia tsy maintsy mihodinkodina tsy misy mitsambikina na manafaingana mandra-pahatongan'ny fampitahana azy amin'ny fanidy. Avy eo dia apetraka ny camshaft ary apetraka ny pulley paompy tsindrona. Izany dia mahazatra ho an'ny motera diesel 1,5 litatra.

Esorina ny fehikibo amin'ny fanalana ny visy mihenjana.

Manomana kojakoja vaovao mialoha. Azo ampitahaina amin'ny fehikibo taloha. Ny fehin-kibo, ny rollers ary ny mekanika fihenjanana manontolo dia nosoloina, izay tsy maintsy ampidirina amin'ny kitapom-potoana ho an'ny motera diesel 1,5 litatra.

Aorian'ny fanoloana ny singa rehetra dia mametraka paompy rano vaovao ho an'ny rafitra fampangatsiahana.

Zava-dehibe! Alohan'ny hanoloana ny paompy dia tsy maintsy esorina ny fivoahan'ny rafitra fampangatsiahana. Misy paompy vaovao hita ao amin'ny kitapo fanaterana

Apetrakay eo amin'ny toerana niaviany ny fehikibo fameram-potoana vaovao mba tsy hamindra ny risika. Avy eo dia ampiharina ny fihenjanana ilaina ary esorina ny fitaovana. Averina indray ny plug.

Soso-kevitra: Rehefa manolo ny fehin-tsetroka dia ampiasao bolt vaovao

Ilaina ny manodina ny shaft amin'ny motera diesel 1,5 litatra amin'ny fihodin'ny famantaranandro roa. Ampifanaraho indray ny marika fehikibo. Raha mifanaraka ny zava-drehetra, dia afaka manomboka indray ianao.

Amin'izao fotoana izao isika dia manana tahiry fitaovana, andao hanomboka

Araka ny nampanantenaina, ny maotera dia 1,6 litatra amin'ny 16 valves.

Manantona ny kodiarana eo anoloana havanana isika ary manala azy, esory avy hatrany ny fiarovan'ny motera ary atsangano kely amin'ny sisiny. Esory ny ampinga haingon-trano avy any ambony.

Nesorinay ny visy dimy 16mm izay miaro ny motera amin'ny lohan'ny cylinder. Samy hafa ny halavany, tsarovy hoe aiza no misy.

Bots telo 16mm izay miaro ny bracket amin'ny lalamby.

Esory ny motera mount. Ny fantson-drivotra dia hanakana be dia be; azonao atao ny manala azy kely amin'ny tanana, fa tsy tapaka.

Eo ambanin'ny elany, esory ny fiarovana plastika amin'ny ampahany amin'ny orona. Esory ny voanjo roa sy ny visy telo izay mitazona ny fonon'ny fehikibo fameram-potoana ambony. Esory ny voanjo eo ambanin'ny elatra amin'ny alalan'ny lavaka ara-teknika.

Nesorina tamin'ny fonony mba hazava.

Nivaha ny voanjo sy ny bozaka. Misy fehin-tanana eo amin'ny stud tsirairay, koa mitandrema mba tsy ho very rehefa manala ny satrony.

Esory ny visy efatra amin'ny amplifier. Ny iray amin'ireo bolt dia nivadika tao amin'ny subframe; ny hany tokony hataontsika dia ny manongotra azy.

Ampiasao ny fanerena 16mm ho an'ny lehiben'ny hex eo amin'ny roller tensioner fehikibo serivisy, atodiho manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ary rehefa mivaha ny fehikibo dia esory izany.

Mametraka afovoany maty ambony. Ho an'ny bolt crankshaft, atodiho manaraka ny famantaranandro ny crankshaft mandra-pahitana ny marika eo amin'ny camshafts. Ny marika eo amin'ny camshaft havanana dia tsy tokony hahatratra ny lavaka amin'ny lohan'ny cylinder kely.

Esory ny plug avy amin'ny cylinder block. Mba hanazavana dia aseho amin'ny sarin'ilay motera nesorina izany.

Mamehy ny tombo-kase menaka crankshaft vita izahay. Avereno manaraka ny famantaranandro ny crankshaft mandra-pihidy amin'ny toerany.

Eo ambanin'ny sarony, esory ny fantsona fampidirana.

Ary ny fivoriambe throttle manontolo amin'ny alalan'ny unscrewing efatra 10mm screws.

Manaisotra ny plugs camshaft amin'ny screwdriver izahay ary mamoaka azy ireo.

Ny toerana misy ny slots dia tsy maintsy mitsivalana ary tsy maintsy eo ambanin'ny axis longitudinal amin'ny camshafts.

Ampidirinay ao anaty lavaka ny clamp camshaft. Raha voarindra tsara ny zava-drehetra dia hiditra tsy misy ezaka be.

Atsaharo ny crankshaft mampiasa fitaovana fahadimy sy screwdriver amin'ny disc frein. Mba hisorohana ny hery be loatra amin'ny axle, atombohy aloha ny fahadimy, avy eo ahodino amin'ny tanana ny kapila frein mandra-pijanonany ary ampidiro ny screwdriver loha fisaka ao amin'ny lavaka voalohany amin'ny kapila eo ambanin'ny caliper. Esory avy eo ny bolt crankshaft. Esorinay ny pulley.

Esory ny visy efatra eo amin'ny fonon'ny fehikibo fanerena faha-10 ambany ary esory izany. Ny fonony nesorina dia aseho mba hazava.

Esory ny not pulley tensioner ary esory miaraka amin'ny fehikibo fotoana.

Esory ny antifreeze. Esory ny roller amin'ny alàlan'ny lavaka ara-teknolojia eo ambanin'ny elany, noho izany dia mila sprocket sy paompy (fito bolts 10 ary iray amin'ny 13). Misy fanasan-damba eo ambanin'ny roller deflection, aza very.

Ny paompy sy ny gasket vaovao dia ampiharina amin'ny sealant manify ary, rehefa avy nanadio ireo teboka mifandray amin'ny bloc cylinder izahay, dia mametraka izany amin'ny toerany. Henjana tsara ny bolts manodidina ny manodidina.

Alohan'ny fametrahana dia manamarina indray ny zava-drehetra. Efa tafapetraka avokoa ny fametahana rehetra, mipetraka eo amin'ny latch-ny ny crankshaft, ary mitodika miankavia kely ny slot.

Raha izany no izy, tohizo ny fametrahana fehikibo fotoana vaovao. Eto isika dia miala kely amin'ny toromarika ho an'ny fahafahantsika manokana. Voalohany, apetrakay ny roller fihenjanana mba hifanaraka amin'ny groove amin'ny paompy ny protrusion any aoriana (jereo ny sary etsy ambony). Aza henjana ny voanjo. Avy eo dia mametraka mafy ny fehin-kibo amin'ny sprockets camshaft isika ary manamafy izany amin'ny fatorana zip. Aza adino ny momba ny fihodinan'ny.

Apetratsika eo amin'ny pulley tensioner, sprocket crankshaft ary paompy. Mametraka ny roller deflection eo amin'ny toerany isika, aza adino ny fanasan-damba, ary henjana izany.

Ampiasao ny fitaratra sy ny hexagon 5mm, atodiho ny roule mihenjana mandra-pitsipika ny marika. Tondroin'ny zana-tsipìka ny lalana tokony hihodinan'ny roller.

Henjana ny fihenjanana pulley nut. Mametraka ny fonon'ny fehikibo plastika ambany sy ny pulley crankshaft izahay. Toy ny manala ny bolt avy amin'ny crankshaft, mihodina izany. Ny screwdriver ihany izao no eo amin'ny clamp. Esorinay ny fastenings. Mihodina efatra ny crankshaft, mametraka ny crankshaft clamp, manindry ny crankshaft hanohitra azy ary jereo raha mifanaraka amin'ny grooves ny clamp camshaft ary na nivily ny mari-pandrefesana. Raha tsara ny zava-drehetra, dia angoninay daholo izay voafafa amin'ny lamina mifamadika amin'ny famafana.

Aza adino ny manaisotra ny clamps ary amboary ny plug cylinder block amin'ny toerany ary tsindrio ny plugs camshaft vaovao. Fenoy ny antifreeze ary manomboka ny fiara. Azonao atao ny manadino ity dingana ity ho an'ny 115 km hafa. Aza adino ny manamarina tsy tapaka ny toetry ny fehin-kibo sy ny fihenjanana, fara fahakeliny, indray mandeha isaky ny 000.

Ny asa fanomanana

Araka ny nampanantenaina, ny maotera dia 1,6 litatra amin'ny 16 valves.

Manantona ny kodiarana eo anoloana havanana isika ary manala azy, esory avy hatrany ny fiarovan'ny motera ary atsangano kely amin'ny sisiny. Esory ny ampinga haingon-trano avy any ambony.

Nesorinay ny visy dimy 16mm izay miaro ny motera amin'ny lohan'ny cylinder. Samy hafa ny halavany, tsarovy hoe aiza no misy.

Bots telo 16mm izay miaro ny bracket amin'ny lalamby.

Esory ny motera mount. Ny fantson-drivotra dia hanakana be dia be; azonao atao ny manala azy kely amin'ny tanana, fa tsy tapaka.

Eo ambanin'ny elany, esory ny fiarovana plastika amin'ny ampahany amin'ny orona. Esory ny voanjo roa sy ny visy telo izay mitazona ny fonon'ny fehikibo fameram-potoana ambony. Esory ny voanjo eo ambanin'ny elatra amin'ny alalan'ny lavaka ara-teknika.

Nesorina tamin'ny fonony mba hazava.

Nivaha ny voanjo sy ny bozaka. Misy fehin-tanana eo amin'ny stud tsirairay, koa mitandrema mba tsy ho very rehefa manala ny satrony.

Esory ny visy efatra amin'ny amplifier. Ny iray amin'ireo bolt dia nivadika tao amin'ny subframe; ny hany tokony hataontsika dia ny manongotra azy.

Ampiasao ny fanerena 16mm ho an'ny lehiben'ny hex eo amin'ny roller tensioner fehikibo serivisy, atodiho manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ary rehefa mivaha ny fehikibo dia esory izany.

Apetraho ambony afovoany

Ho an'ny bolt crankshaft, atodiho manaraka ny famantaranandro ny crankshaft mandra-pahitana ny marika eo amin'ny camshafts. Ny marika eo amin'ny camshaft havanana dia tsy tokony hahatratra ny lavaka amin'ny lohan'ny cylinder kely.

Esory ny plug avy amin'ny cylinder block. Mba hanazavana dia aseho amin'ny sarin'ilay motera nesorina izany.

Mamehy ny tombo-kase menaka crankshaft vita izahay.

Avereno manaraka ny famantaranandro ny crankshaft mandra-pihidy amin'ny toerany.

Eo ambanin'ny sarony, esory ny fantsona fampidirana.

Ary ny fivoriambe throttle manontolo amin'ny alalan'ny unscrewing efatra 10mm screws.

Manaisotra ny plugs camshaft amin'ny screwdriver izahay ary mamoaka azy ireo.

Ny toerana misy ny slots dia tsy maintsy mitsivalana ary tsy maintsy eo ambanin'ny axis longitudinal amin'ny camshafts.

Ampidirinay ao anaty lavaka ny clamp camshaft. Raha voarindra tsara ny zava-drehetra dia hiditra tsy misy ezaka be.

Atsaharo ny crankshaft mampiasa fitaovana fahadimy sy screwdriver amin'ny disc frein. Mba hisorohana ny hery be loatra amin'ny axle, atombohy aloha ny fahadimy, avy eo ahodino amin'ny tanana ny kapila frein mandra-pijanonany ary ampidiro ny screwdriver loha fisaka ao amin'ny lavaka voalohany amin'ny kapila eo ambanin'ny caliper. Esory avy eo ny bolt crankshaft. Esorinay ny pulley.

Aza mamaha ny bolt pulley crankshaft miaraka amin'ny starter.

Esory ny visy efatra eo amin'ny fonon'ny fehikibo fanerena faha-10 ambany ary esory izany. Ny fonony nesorina dia aseho mba hazava.

Esory ny not pulley tensioner ary esory miaraka amin'ny fehikibo fotoana.

Fanoloana ny paompy

Esory ny antifreeze. Esory ny roller amin'ny alàlan'ny lavaka ara-teknolojia eo ambanin'ny elany, noho izany dia mila sprocket sy paompy (fito bolts 10 ary iray amin'ny 13). Misy fanasan-damba eo ambanin'ny roller deflection, aza very.

Ny paompy sy ny gasket vaovao dia ampiharina amin'ny sealant manify ary, rehefa avy nanadio ireo teboka mifandray amin'ny bloc cylinder izahay, dia mametraka izany amin'ny toerany.

Henjana tsara ny bolts manodidina ny manodidina.

Toetran'ny fanoloana amin'ny motera hafa

Ny fomba fanoloana ny fehin-kibo amin'ny Renault Megane 2 amin'ny maotera 16-valve 1,4 litatra dia mitovy tanteraka amin'ny fomba voalaza etsy ambony ho an'ny analogue 1,6 litatra.

Ary ny diesel? Ny fanoloana ny fehikibo amin'ny Renault Megane 2 amin'ny motera diesel dia tsy mitovy amin'ny safidy lasantsy. Saingy misy fahasamihafana kely:

• Ny fonon'ny fehikibo dia vita amin'ny plastika ary tazonina amin'ny toerany amin'ny alàlan'ny fametahana sy tsimaina mampifandray ny antsasaky ny fonony. Ity tsimatra ity dia tsy azo esorina amin'ny alalan'ny lavaka amin'ny kofehy. Mba hanaovana izany dia tsy maintsy manova ny toeran'ny motera ianao mandra-pahatongan'ny pin eo anoloan'ny lavaka.
• Alohan'ny hanesorana ny trano dia ilaina ny manala ny sensor izay mamaritra ny toerana misy ny camshaft.
• Ny camshaft dia voaaro amin'ny tsipìka misy savaivony 8 mm, izay ampidirina ao amin'ny lavaka fanamoriana sy ny lavaka eo amin'ny lohany. Ny crankshaft dia voaaro amin'ny stopper (nomerao voalohany Mot1489). Tsy mitovy ny halavan'ny lasantsy ho an'ny motera lasantsy sy gazoala!
• Satria ny fehin-kibo ihany koa no mitondra ny paompy solika, ny fitaovany dia mifanaraka amin'ny marika mankany amin'ny lohan'ny bolt tokana eo amin'ny vata.

Antony tsy fahombiazana

Amin'ny maha-fitsipika, ny fanoloana mialoha ny fotoana Renault Megane 2 fehin-kibo mitarika ho amin'ny fahatapahan-jiro, izany, mazava ho azy, mitranga tena mahalana ary mitarika ho amin'ny zavatra vahiny miditra ao amin'ny rafitra fizarana entona. Ny voka-dratsy lehibe indrindra amin'ny fahapotehana dia mifandray amin'ny fandringanana ny valves sy ny camshaft. Ny fanafoanana ireo voka-dratsy ireo dia fomba iray mitaky asa sy lafo be. Noho izany dia tsy maintsy ovaina haingana ny fehikibo.

Mampifanaraka ny mekanika amin'ny teboka

Manaraka, mila manamarina ny zava-drehetra amin'ny toeran'ny marika ianao. Raha tsy misy teboka ho an'ny piesy dia aza manahy. Ny tena zava-dehibe dia izy ireo dia eo amin'ny paompy sy ny crankshaft. Aorian'izay dia mila manamarina ny piston amin'ny alàlan'ny fantson-jiro ianao mba hifanaraka amin'ny zava-drehetra. Na dia tsy mahavita dingana iray amin'ny nify aza ianao, dia haharitra ela ny fiara. Mety hisy vokany izany: amin'ny hafainganam-pandeha avo dia mety hanidina ny piston na ampahany amin'ny valva.

Ny tsy fahombiazana mandritra ny fanamboarana dia matetika asehon'ny maotera izay tsy manomboka na voalohany na faharoa. Mety hisy rivotra ao anaty fantsona. Tsy misy antony maro hitadiavana olana amin'ny serivisy iray izay mitentina an'arivony roubles, fa raha tsy afaka manao izany ianao, mifandraisa amin'ny manam-pahaizana manokana.

Tsy azo atao ny manamarika, fa izany dia antoka ny fiarovana ny fiara aorian'ny fanamboarana. Tsy haka fotoana be izany satria mila manamarina ny fihenjanan'ny fehikibo ianao.

Misy marika foana ny ampahany vaovao. Indraindray mandritra ny disassembly dia mety ho hitanao fa niova ny mari-pana amin'ny 15-20 degre. Ny teboka dia tokony hanondro ambony sy perpendicular amin'ny tany. Ny marika amin'ny fiara dci dia afaka mihetsika rehefa mihodina ny fehikibo, zava-dehibe ny fixation eto.

Ny marika crankshaft koa dia mijery, ary ny paompy tsindrona dia mijery ny sakana amin'ny bolt. Manodina ny crankshaft ho ambony indrindra isika ary mahita fa mitambatra ny marika. Raha misy zavatra tsy manampy, avereno indray ny fihenjanana ary avereno jerena ny zava-drehetra. Zava-dehibe! Rehefa mihenjana amin'ny pulley mihidy, ataovy azo antoka fa ny ilany havanana amin'ny fehikibo dia mihenjana ho azy, tsy mampiasa hery. Tsy ilaina ny offset camshaft eto. Ny tanjaky ny fihenjanana eo amin'ny sampana havia dia nofantenan'ny mpihenjana mihitsy.

Filaharan'ny asa

Ny fomba fanoloana ny fotoana fehikibo amin'ny Renault Megane amin'ny 1,6 16 valves maotera (safidy mahazatra indrindra) voalaza eto ambany:

• Napetrakay teo ambony lift na tao anaty lavaka ilay fiara.
• Atsangano miaraka amin'ny jack ny fiara ary esory ny kodiarana aloha (ankavanana) sy ny fonon'ny plastika eo amin'ny andohalambo.
• Esory ny ampingan'ny motera ary atsangano kely amin'ny jack. Misy sisiny hazo apetraka eo anelanelan'ny vata fampangatsiahana sy ny lohan'ny jack, satria raha tsy misy azy dia mora simba ny tokotanin-tsambo. Ny jack mekanika mahazatra na ny jack hydraulic dia azo ampiasaina amin'ny fampiakarana.

• Esory ny fonony plastika ambony amin'ny motera.
• Esory ny bolts mba hiantohana ny motera eo amin'ny lohany. Misy bolt dimy ny fitambarany. Ny bots dia manana dynamic hafa, tsara kokoa ny manondro ny toerana misy azy.
• Esory ny bolts telo mifatotra amin'ny bracket amin'ny ampahany amin'ny vatana.
• Esory ny ondana. Amin'ity tranga ity, dia tsy maintsy esorina tsara amin'ny alàlan'ny elanelana misy eo amin'ny fantsom-pamokarana rivotra sy ny vatana.
• Esory ny tampon'ny fonon'ny fehikibo metaly. Namboarina tamin'ny voanjo roa sy bolt telo. Ny fidirana amin'ny voanjo dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny alàlan'ny lavaka fametrahana eo amin'ny andohalambo kodiarana. Eo ambanin'ny fonony nesorina dia hita ny fehin-kibo iray, fitaovana roa ary fifindran'ny dingana.

• Esory ny takela-by manamafy orina eo anelanelan'ny subframe sy ny vatana.
• Esory ny fehikibo serpentine amin'ny attachments.
• Avereno amin'ny alàlan'ny fihodin'ny fihodin'ny famantaranandro ny tohatra, asio marika eo amin'ny fitaovam-pitaovana hanodinana ny camshafts. Ataovy miakatra ny fitarihan'ny marika, fa ny marika havanana kosa dia tsy tokony hahatratra ny slot amin'ny vatan'ny loha.
• Arovy amin'ny bolt manokana ny crankshaft amin'ny alàlan'ny fametahana azy ao amin'ny lavaka fantson-drano. Eo akaikin'ny kodiaran-droa no misy azy (eo ambanin'ny lavaka tsorakazo) ary mihidy amin'ny kofehy misy kofehy. Rehefa avy nopotehina hatramin'ny farany ny bolt, dia mila manodina ny andry araka ny fihodin'ny famantaranandro mandra-pahatonga azy hifandray amin'ny tsorakazo. Amin'ity tranga ity, ny piston ny cylinder voalohany dia ho eo amin'ny toerana ambony indrindra. Ny toerana dia azo jerena amin'ny alalan'ny lavaka eo amin'ny lohan'ny fantson-tsetroka.

• Esory ny tariby rivotra sy ny fivorian'ny valva throttle.
• Ampiasao ny screwdriver, esory ny plastika amin'ny camshafts.
• Ampidiro ao amin'ny grooves amin'ny camshafts ny môdely fitazonana. Ny slot dia tokony ho eo amin'ny tsipika mahitsy mitovy ary eo ambanin'ny axis amin'ny axles. Ny latch hatramin'ny 5 mm matevina dia tokony hifanaraka tsy misy ezaka.

• Esory ny bolt ary esory ny pulley. Ny bolt dia esorina na amin'ny alàlan'ny fanombohana na amin'ny fampidirana ny fitaovana ary mitazona ny frein.
• Sokafy ny tapany ambany amin'ny fonon'ny fehikibo metaly, voaaro amin'ny bolts efatra.
• Esory ny bolt roller tension.
• Esory ny fehikibo.
• Esory ny rano ary esory ny paompy voaaro amin'ny bolt valo. Mba hanesorana ny antifreeze dia matetika ampiasaina ny hose avy amin'ny tanky fanitarana.
• Esory ny roller deflection.
• Asio sealant amin'ny entona sy ny tampon'ny paompy sy ny sakana. Apetraho ny paompy ary henjana ny bolt ao anaty faribolana.
• Apetraho ny pulley idler ary apetraho eo amin'ny fitaovana camshaft ny fehikibo. Rehefa mametraka dia diniho ny fitarihana ny fihodinan'ny mekanika. Arovy vetivety amin'ny fatorana zip izany.
• Atsofohy eo ambonin'ireo fitaovam-pitaovana sisa ny fehikibo ary apetraho ny pulley idler. Aza adino ny mametraka ny fanasan-damba tavela tamin'ny teo aloha teo ambanin'ny roller.
• Avereno ny eccentric eo afovoan'ny pulley fihenjanana amin'ny alàlan'ny fanerena hex anatiny mandra-pahatongan'ny tondro eo amin'ny eccentric mifanaraka amin'ny marika eo amin'ny trano. Ny fitarihana ny fihodinana dia aseho amin'ny eccentric.
• Hamafiso ny bolt mba hiarovana ny roller mandra-pijanonany. Apetraho ny antsasany sy ny pulley trano ambany. Esory ny clamps sy clamps. Avereno 4-8 ny fihodinan'ny motera ary jereo ny fampifanarahana ny marika sy ny grooves amin'ny môdely.
• Fenoy ranon-javatra vaovao.
• Avereno apetraka ny ampahany nesorina rehetra.

Inona ny maotera entiny?

Ny fiara Renault Megane 2 dia fitaovana amin'ny fanovana maotera isan-karazany. Izy ireo dia manana boky miasa 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, ary mampivelatra ny hery avy amin'ny 72 ka hatramin'ny 98 hp. Ny motera cylinder block dia vita amin'ny vy, ny lohan'ny cylinder dia vita amin'ny firaka aluminium. Izy io dia manana camshafts roa, izay tarihin'ny fehikibo fotoana. Ny endri-javatra manokana amin'ireo fitaovana ireo dia ny fanoloana tsindraindray ny Renault Megane 2 timing fehikibo rehefa avy mileage ny fiara.

K4J

Ity dia maotera lasantsy, in-line, miaraka amin'ny fifindran'ny 1400 cm3. Ny vokatra dia mety ho 72 hp. Ny savaivony varingarina dia 79,5 mm, piston tapaka lalan-dra - 70 mm, ny asa mifangaro dia voatsindry 10 vondrona. Misy camshafts roa ambony, izay midika fa misy valva 4 ho an'ny cylinder tsirairay, roa ho an'ny seranana fidirana sy fivoahana. Ny mekanika fizarana entona dia entin'ny fehikibo misy nify.

K4M

Ity maotera ity dia manana fifindran-toerana lehibe kokoa, izay 1600 cm 3, izay nampitombo ny herin'ny maotera ho 83 hp. Ny savaivony varingarina lasa kely kokoa, ny sandany dia 76,5 mm, fa ny piston tapaka lalan-dra, izao dia manana sanda 80,5 mm ao amin'ny cylinder lohany, misy roa camshafts sy 4 valves isaky ny cylinders (4 cylinders misesy, 16 valves). Ny mekanika valve dia entin'ny fehin-tsetroka ihany koa. Ny tahan'ny famoretana ny fangaro miasa ao amin'ny cylinders dia 10.

F4R

Ny habetsaky ny fiasan'ity maotera ity dia efa eo amin'ny 2 arivo cm 3, izay ahafahana mahazo hery 98,5 hp. Ny savaivony varingarina mitombo, ny piston tapaka lalan-dra dia 82,7 mm sy 93 mm, tsirairay avy. Ny cylinder tsirairay dia manana valves 4, izay mitondra camshafts roa. Ny fivoahan'ny hafanana amin'ny mekanika valve amin'ny motera rehetra dia fehezin'ny compensator hydraulic. Ny rafitra solika maotera dia tsindrona.

Fanoloana ny fehin-kibo amin'ny Renault Megane 2 amin'ny tananao manokana

Ny herin'ny fiara rehetra dia misy mekanika fitsinjarana entona. Ny fiaran'ity rafitra ity dia mety ho fehikibo, fitaovana na rojo. Renault Megane 2 dia manana fehin-potoana.

Na izany aza, maro amin'ireo mpankafy fiara no tsy mahafantatra ny fomba hanoloana na fametrahana fehikibo. Ny lahatsoratra ihany no mamaritra ny fomba fanoloana ny singa ao amin'ny Renault Megane 2 amin'ny diesel na lasantsy anatiny setroka maotera.

Ho fanampin'izany, hahazo valiny amin'ireo fanontaniana momba ny fatran'ny fanoloana, ny antony mahatonga ny tsy fahombiazana ary ny mety ho vokany.

Inona no mahatonga ny tsy fahombiazana

Matetika indrindra ao amin'ny Renault Megane 2 ny tsy fahombiazan'ny fehin-kibo noho ny fanoloana tsy ara-potoana. Na izany aza, misy toe-javatra simba sy fitaovana vaovao. Ny fahatapahana toy izany dia mitranga matetika, saingy tsy azo fehezina izy ireo, satria ny zavatra vahiny dia miditra tsindraindray ao amin'ny fehikibo, izay mahatonga ny fehikibo ho tapaka amin'ny Renault 1,5 diesel.

Renault Megane 2 dia tsy manome ny fahafahana manamarina ny fehin-kibo, satria tsy maintsy mijanona ho tsy misy dikany mandritra ny fe-potoana iray manontolo. Tsy voafaritra mazava ny fahamarinany. Fanoloana ny fehin-potoana fotsiny.

Ny fehikibo tapaka dia mety miteraka fahasarotana isan-karazany, ny olana mitranga dia voafaritra amin'ny karazana motera fandoroana anatiny. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny olana manaraka dia hita ao amin'ny Renault Megane 2 vokatry ny fehin-kibo tapaka: deformation ny rafitra valves, fandringanana ny camshaft amin'ny 1,5 maotera.

Ny fanoloana ny fehin-tseranana amin'ny Renault Megane 2 dia asa lafo ary mitaky asa. Ny kojakoja mety amin'ny kaody Renault ihany no tokony hapetraka. Izany dia miantoka ny fiainana maharitra ho an'ny Renault Megane 2 anao.

Rahoviana no hanolo

Ny fanoloana ny fehikibo amin'ny Megane dia asaina isaky ny 100 arivo kilometatra. Ny toro-hevitra toy izany dia omen'ny orinasa mpamokatra Renault Megane 2, fa ny tolo-kevitry ny manam-pahaizana milaza fa tsara ny manova azy isaky ny 60-70 arivo km.

Noho izany, raha vantany vao voarakitra ao amin'ny odometera ny sanda manakaiky ny tsikera dia tokony hosoloina ny fehikibo.

Ary koa, rehefa mividy fiara fanindroany, dia tsara ny mividy kitapom-potoana mandritra ny fikojakojana ary mametraka kojakoja vaovao.

Repair amin'ny version diesel

Na dia mora ampiasaina sy azo itokisana aza ny motera Renault 1,5-litatra, dia tsara ny fikojakojana ny fotoana tsy tapaka.

Alohan'ny hanoloana ampahany, ny fiara Renault Megane 2 dia manainga amin'ny alalan'ny fitaovana manokana na Jack, ny kodiarana dia nesorina avy amin'ny anoloana axle, ary ny maotera dia tohanana amin'ny alalan'ny Jack faharoa.

Esorina avy eny ambony ny fametahana motera. Avy eo dia nesorina ny fivorian'ny mpanohana azy, izay napetraka eo amin'ny bloc unit power.

Misintona avy amin'ny nodes fifandraisana, izany hoe avy amin'ny mpamokatra. Izany dia atao amin'ny fampihenana ny hery fihenjanana amin'ny mekanika mifanaraka amin'izany.

Mba tsy hisian'ny fifanjevoana mandritra ny fivoriambe dia mila manao sarin'ny fandravana amin'ny taratasy iray ianao.

Ny pulley dia esorina amin'ny faran'ny crankshaft. Mba hanaovana izany, ny mpiara-miasa iray dia tsy maintsy mipetraka ao ambadiky ny kodiarana, ampidiro ny fitaovana ary manindry tanteraka ny pedal frein. Izany dia hanidy ny crankshaft ary hamela ny mounting bolt ho esorina tsy misy fihenjanana.

Esory ny boot avy amin'ny rafitra fizarana entona. fehin-potoana aoriana. Matetika raikitra miaraka amin'ny bolt maromaro eo ambanin'ny lakile faha-10.

Amin'ity dingana ity dia apetraka ny marika afovoany ambony amin'ny cylinder voalohany. Mba hanaovana izany, mampiasa fitaovana manokana izay ahafahanao manamboatra ny crankshaft sy ny camshaft. Eo anoloan'ny motera, izay misy ny trano fonenan'ny gearbox, esory ny plug ho an'ny fitaovana Torx. Raha ny tokony ho izy, dia mivadika tanteraka ny fitaovana. Avy eo isika dia miroso amin'ny dingana etikety.

Ny crankshaft dia tsy maintsy mihodinkodina tsy misy mitsambikina na manafaingana mandra-pahatongan'ny fampitahana azy amin'ny fanidy. Avy eo dia apetraka ny camshaft ary apetraka ny pulley paompy tsindrona. Izany dia mahazatra ho an'ny motera diesel 1,5 litatra.

Esorina ny fehikibo amin'ny fanalana ny visy mihenjana.

Manomana kojakoja vaovao mialoha. Azo ampitahaina amin'ny fehikibo taloha. Ny fehin-kibo, ny rollers ary ny mekanika fihenjanana manontolo dia nosoloina, izay tsy maintsy ampidirina amin'ny kitapom-potoana ho an'ny motera diesel 1,5 litatra.

Aorian'ny fanoloana ny singa rehetra dia mametraka paompy rano vaovao ho an'ny rafitra fampangatsiahana.

Apetrakay eo amin'ny toerana niaviany ny fehikibo fameram-potoana vaovao mba tsy hamindra ny risika. Avy eo dia ampiharina ny fihenjanana ilaina ary esorina ny fitaovana. Averina indray ny plug.

Ilaina ny manodina ny shaft amin'ny motera diesel 1,5 litatra amin'ny fihodin'ny famantaranandro roa. Ampifanaraho indray ny marika fehikibo. Raha mifanaraka ny zava-drehetra, dia afaka manomboka indray ianao.

Endri-javatra ny fanoloana ny timing fehikibo amin'ny Renault Megane 2 1.5 diesel

Ny fikojakojana ny fiara misy motera diesel dia atao araka ny drafitra mahazatra. Averina isan-taona na isaky ny 15 arivo km ny fisavana serivisy, raha ilaina dia azo atao matetika kokoa. Raha tianao, soloy ny fehin-potoana amin'ny motera diesel feno miaraka amin'ny paompy. Ny sisa amin'ny drafitry ny asa dia manara-penitra.

Diesel na lasantsy amin'ny raharaha fehin-potoana dia tsy ny tena zava-dehibe amin'ny serivisy

Fomba hafa

Fomba iray hafa hanamarinana bebe kokoa fa marina ny fotoana dia ny manamarika ny fehikibo taloha sy ny fiaingan'ny fiara. Ny marika dia ampiharina amin'ny teboka rehetra mifandray amin'ny fehikibo sy ny fitaovana.

Avy eo dia afindra any amin'ny fehikibo vaovao ireo marika ary apetraka amin'ny fitaovana mifanaraka amin'ny marika eo aminy. Aorian'izany dia ampitaina imbetsaka amin'ny tanana ny maotera ho an'ny dingana fanaraha-maso hafa.

Fampisehoana ny asa

1. Ity asa ity dia tsara indrindra atao eo amin'ny sisin-dalana na lavaka.
2. Esory ny kodiarana havanana.
3. Esory ny fiarovana fender.
4. Esory ny casing motera.
5. Mba hanesorana ny trano ambony, dia mila mametraka tapa-kazo eo anelanelan'ny motera vilany sy ny frame.
6. Ankehitriny dia mila manala ny pendulum mount avy amin'ny motera.
7. Manala ny ignition coil, muffler, ary manapaka ny wiring rehetra.
8. Aorian'izay dia mila manaisotra ny ampinga hita ao amin'ny efitranon'ny vondrona herinaratra isika.
9. Alefaso izao ny fihenjanan'ny fehikibo. Tandremo ny toerana misy ny tensioner fehin-kibo mba tsy hampifangaro azy rehefa mametraka consumable vaovao.

Esory ny casing ambony. Esory ny bolt fametahana crankshaft pulley. Alohan'izany dia tsy maintsy sakananao izany. Mba hanaovana izany dia afaka mampiasa fitaovana manokana ianao, na azonao atao ny mampiasa screwdriver mahazatra. Tsy maintsy esorina ny roller fixing, ary avy eo dia esorintsika koa ny fonony avy any ambany. Ankehitriny dia mila manala ny camshaft plugs. Avereno manaraka ny famantaranandro ny pulley crankshaft. Mba hanaovana izany, dia mila manindrona ny bolt fixing. Izany dia atao mandra-pahatongan'ny slot amin'ny fiaramanidina iray ihany. Ary mbola ho marina kokoa izany raha tsy mitondra azy ireo amin'io toerana io kely ianao. Esory ny tady eo amin'ny ilany havanana amin'ny dipstick menaka. Eo amin'ny toerany dia mila manindrona ao anaty latch ianao, izay tsy maintsy atao mialoha.

Ankehitriny dia mihodina ny crankshaft mandra-pijanonany eo amin'ny latch. Ilaina ny hahazoana antoka fa ny grooves eo amin'ny camshafts dia ao amin'ny fiaramanidina iray ihany ary eo ambanin'ny shafts. Mametraka ny clamp amin'ny camshafts izahay ary mamaha ny fihenjanana amin'ny fiaran'ny fotoana. Andeha horavantsika. Aza hadinoina ny mandinika ny fihenjanana rollers. Raha toa ka tsy mahafa-po ny toe-pahasalamany dia tsara ihany koa ny soloina vaovao. Mametraka fehikibo vaovao izahay, ary aorian'izay dia mametraka ny roller idler. Sintonina ny roule mandra-pilamina tanteraka ny marika. Esory ny clamps rehetra ary atodiho in-4 ny crankshaft. Jereo ny fihenjanan'ny fehikibo. Ny fihenjanana dia tokony ho tsara indrindra: tsy azo atao ny mitsambikina sy mianjera. Apetraho ny fonon'ny pulley fanidiana ambany.

Aorian'izany dia mijanona ny mametraka ny ampahany sisa amin'ny filaharana hafa ary manamarina ny fiasan'ny rafitra. Mba hanaovana izany, atombohy ny motera ary henoy ny fomba fiasany. Raha tsy misy tabataba ivelany, dia nanao ny zava-drehetra tsara ianao.

Fanamboarana fasteners

Mba hanidy ny crankshaft dia mila bolt miaraka amin'ny kofehy M10X1,5 amin'ny halavany farafahakeliny 90 mm. Nokapainay ny kofehy hatramin'ny farany ary teo amin'ny solaitrabe na ny rakitra, manoto ny kofehy amin'ny halavan'ny 58 mm, ka mahazo savaivony 8. Mba hahazoana ny haben'ny 68, dia mametraka washers. Mitovy ve izany?

Ny habe lehibe indrindra eto dia 68, tsy maintsy tazonina mazava tsara. Ny ambiny dia azo atao mihoatra na latsaka.

Mora kokoa ny manidy ny camshaft. Maka takelaka na zorony 5 mm ny sakany amin'ny habe mety ary manao lavaka kely. Tsotra izany.

Lahatsoratra

Mba hanoloana ny fehin-kibon'ny fotoanan'ny Renault Megane andiany faha-2 amin'ny maotera 1.6 K4M miaraka amin'ny voalohany, ampiasao ny laharana 130C13191R. Ny kitapo Renault dia ahitana fiara fehikibo, tensioner ary pulley intermediate. Azonao atao ihany koa ny mampiasa kitapo analoga avy amin'ireto orinasa manaraka ireto ho fanoloana:

Renault Megane 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Raha ilaina ny manolo ny crankshaft pulley Renault Megane 2, tany am-boalohany sy ny analogue piesy misy ihany koa. Ny tena novokarin'ny Renault dia manana laharana lahatsoratra manaraka: 8200699517. Anisan'ireo analogues, ireto manaraka ireto:

Crankshaft pulley tany am-boalohany Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• RUBBER METAL - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• Ampahany GATE-TVD1126A.

Megane II aoriana crankshaft menaka tombo-kase tombo-kase laharan'ny: 289132889R avy amin'ny Renault. Ankoatra ny analogues:

Rear crankshaft menaka tombo-kase Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCE CAR – FCR210177.

Rehefa manolo fehin-tsetroka dia mety ilaina ny kojakoja fanoloana hafa. Izany dia noho ny tolo-kevitra momba ny fitafy sy ny fanoloana (Renault Megane 2 camshaft tombo-kase menaka):

• 820-055-7644 - toerana misy ny crankshaft pulley bolt vaovao;
• ROSTEKO 20-698 (33 amin'ny 42 amin'ny 6) Tombokase menaka camshaft Pos.

Mba hanoloana ny Renault Megane II fehin-kibo fiara, dia mila fitaovana manokana: JTC-6633 - katalaogy laharan'ny crankshaft sy camshaft clamp napetraka.

Fametrahana fehin-potoana vaovao

Alohan'ny fametrahana dia manamarina indray ny zava-drehetra. Efa tafapetraka avokoa ny fametahana rehetra, mipetraka eo amin'ny latch-ny ny crankshaft, ary mitodika miankavia kely ny slot.

Raha izany no izy, tohizo ny fametrahana fehikibo fotoana vaovao. Eto isika dia miala kely amin'ny toromarika ho an'ny fahafahantsika manokana. Voalohany, apetrakay ny roller fihenjanana mba hifanaraka amin'ny groove amin'ny paompy ny protrusion any aoriana (jereo ny sary etsy ambony). Aza henjana ny voanjo. Avy eo dia mametraka mafy ny fehin-kibo amin'ny sprockets camshaft isika ary manamafy izany amin'ny fatorana zip. Aza adino ny momba ny fihodinan'ny.

Apetratsika eo amin'ny pulley tensioner, sprocket crankshaft ary paompy. Mametraka ny roller deflection eo amin'ny toerany isika, aza adino ny fanasan-damba, ary henjana izany.

Ampiasao ny fitaratra sy ny hexagon 5mm, atodiho ny roule mihenjana mandra-pitsipika ny marika.

Tondroin'ny zana-tsipìka ny lalana tokony hihodinan'ny roller.

Henjana ny fihenjanana pulley nut. Mametraka ny fonon'ny fehikibo plastika ambany sy ny pulley crankshaft izahay. Toy ny manala ny bolt avy amin'ny crankshaft, mihodina izany. Ny screwdriver ihany izao no eo amin'ny clamp. Esorinay ny fastenings. Mihodina efatra ny crankshaft, mametraka ny crankshaft clamp, manindry ny crankshaft hanohitra azy ary jereo raha mifanaraka amin'ny grooves ny clamp camshaft ary na nivily ny mari-pandrefesana. Raha tsara ny zava-drehetra, dia angoninay daholo izay voafafa amin'ny lamina mifamadika amin'ny famafana.

Aza adino ny manaisotra ny clamps ary amboary ny plug cylinder block amin'ny toerany ary tsindrio ny plugs camshaft vaovao. Fenoy ny antifreeze ary manomboka ny fiara. Azonao atao ny manadino ity dingana ity ho an'ny 115 km hafa. Aza adino ny manamarina tsy tapaka ny toetry ny fehin-kibo sy ny fihenjanana, fara fahakeliny, indray mandeha isaky ny 000.