Nahoana ianao no mila airbags ao anaty fiara: ny fitsipiky ny asa, ny karazana sy ny fepetran'ny asa

Airbags dia iray amin'ireo toetra fototry ny fiara maoderina. Sarotra inoana izany, saingy 40 taona lasa izay, tsy nisy na dia iray aza tamin'ireo mpitarika ny indostria nieritreritra ny hametraka azy ireo, ary ankehitriny ny rafitra SRS (eny. Anarana) dia tsy maintsy ao amin'ny fiara vita rehetra. Farafaharatsiny raha tsy misy azy ireo dia tsy afaka mahita ny taratasy fanamarinana NHTSA ny mpanamboatra.

Maro amin'ireo mpitondra fiara ihany koa no mahatakatra fa ity fitaovana ity dia afaka mamonjy ny ainy ary misafidy modely azo antoka kokoa.

Noho izany, alohan'ny hividianana, dia zava-dehibe ny liana amin'ny habetsahan'ny airbags tafiditra ao anaty fonosana, ary mba ho savvy amin'ity raharaha ity, dia manoro hevitra anao izahay mba hahalalanao ny tenanao tsy amin'ny teoria maina amin'ny fitaovana airbag, fa koa amin'ny ny karazana, ny toerana fametrahana, ny mety ho tsy fahombiazana ary na dia ny fiainana fanompoana (miankina amin'ny fividianana fiara efa nampiasaina).

Oviana ary ahoana no nisehoan'ny airbags

Sambany izy ireo no nieritreritra ny hamorona ondana tamin'ny taona 40, na dia tsy ho an'ny mpitondra fiara aza, fa ho an'ny mpanamory miaramila. Saingy tsy nihoatra ny patanty ny zavatra. Tamin'ny faramparan'ireo taona 60, Ford sy Crysler koa dia nanomboka niasa tamin'io lalana io, fa miaraka amin'ny lesoka iray - ny airbags dia noheverina ho solon'ny fehikibo.

Vetivety dia namarana ity olana ity ny GM, namoaka fiara 10 misy harona. Ny antontan'isa dia tsy nahitana afa-tsy 000 no maty (ary avy eo ny iray noho ny aretim-po). Tamin'izay vao noraisin'ny NHTSA ho tari-dàlana mampanantena izany ary nandany lalàna momba ny fisian'ny Airbags amin'ny fiara rehetra.

Ary satria ny tsena amerikana no lehibe indrindra tamin'izany fotoana izany, ireo mpanamboatra Eoropeana sy Japoney dia nanitsy haingana ary tsy ela dia nanomboka namoaka ny fivoarany manokana amin'io lalana io.

Nifarana tamin’ny taona 1981 ny tantara. Navoakan'i Mercedes-Benz ny W126, izay nampifangaroana ny kitapom-baravarankely miaraka amin'ny fihenjanana fehikibo. Ity vahaolana ity dia nahafahan'ny fanamafisana hatramin'ny 90% ny herin'ny fiantraikany. Indrisy anefa fa tsy mbola tratra ny vokatra tsara indrindra.

fitaovana

Alohan'ny hahatakarantsika ny fomba fiasan'ny airbags, andeha hojerentsika ny singa fototra amin'ny rafitra SRS, satria tsy ny zavatra rehetra ny airbag.

Ny ananantsika:

• Impact sensors. Izy ireo dia napetraka eo anoloana, eo amin'ny sisiny ary ao ambadiky ny vatana. Ny andraikitr'izy ireo dia ny manamboatra ny fotoanan'ny fifandonana ary mampita haingana ny vaovao amin'ny ECU;
• Générateur na rafitra fanerena. Izy io dia ahitana squibs roa. Ny voalohany dia manome 80% ny entona mameno ny ondana, ary ny faharoa 20%. Ity farany dia mirehitra amin'ny fifandonana mahery vaika;
• Kitapo (ondana). Lamba fotsy ihany io, na ny akorany nylon. Ny fitaovana dia mahazaka enta-mavesatra lehibe ao anatin'ny fotoana fohy ary tena maivana, noho izany dia misokatra haingana amin'ny tsindry entona.

Ny rafitra ihany koa dia misy sensor sezan'ny mpandeha, ka amin'ny fotoanan'ny fifandonana dia fantatry ny rafitra raha ilaina ny mamoaka ny airbag mpandeha na tsy misy olona ao.

Plus, indraindray ny accelerometer dia tafiditra ao amin'ny SRS, izay mamaritra ny fanonganam-panjakana ny fiara.

Ny fitsipiky ny fiasan'ny Airbag maoderina

Noho ny hateviny sy ny halemeny, miaraka amin'ny andilany, ny ondana dia manao asa telo:

• tsy mamela ny olona hitifitra ny lohany amin'ny familiana na dashboard;
• mampihena ny haavon'ny inertial amin'ny vatana;
• mamonjy amin'ny ratra anatiny vokatry ny fihemorana tampoka.

Ity farany dia mendrika hifantoka. Amin'ny fifandonana amin'ny hafainganam-pandeha avo, ny hery inertial dia toy izany ny taova anatiny namely ny taolana, izay mahatonga azy ireo vaky sy mandeha ra. Ohatra, mahafaty matetika ny fikapohana ny atidoha amin'ny karandohany.

Ny fomba fiasan'ny rafitra SRS dia efa azo fantarina avy amin'ny fitaovana, na izany aza dia mendrika ny mamerina:

1. Mandritra ny lozam-pifamoivoizana, ny sensor sensor dia mahita ny fifandonana ary mampita izany amin'ny ECU.
2. Ny ECU dia mandidy ny mpamokatra entona.
3. Ny paompy squib dia manidina ary ny entona eo ambany fanerena dia alefa ao anaty sivana metaly, izay mangatsiaka amin'ny mari-pana ilaina.
4. Avy amin'ny sivana dia miditra ao anaty kitapo.
5. Eo ambanin'ny herin'ny entona, ny kitapo dia mitombo be ny habeny, mamaky ny hoditry ny fiara ary mipoitra amin'ny habeny voafaritra.

Izany rehetra izany dia mitranga ao anatin'ny 0.3 segondra. Amin'ity indray mitoraka ity dia ampy ny "hisambotra" olona iray.

Teny an-dalana, izany no mahatonga ny vatan'ny fiara tokony ho deformation amin'ny accordion. Noho izany dia tsy vitan'ny hoe mamono ny inertia, fa manome fotoana ny rafitra SRS ihany koa mba hamonjena olona amin'ny ratra mafy.

Rehefa mipoitra dia hihena tanteraka ny airbag ao anatin'ny minitra vitsy mba ahafahana miditra amin'ny serivisy mpamonjy voina na hamela ny mpamily handao irery ny fiara.

Karazana sy karazany ny airbags

Taorian'ny 1981, ny fampandrosoana ny ondana dia tsy nifarana. Ankehitriny, miankina amin'ny kilasin'ny fiara, ny mpanamboatra dia afaka manolotra endrika samihafa amin'ny rafitra SRS izay manamaivana ny ratra amin'ny karazana lozam-pifamoivoizana.

Azo avahana ireto dikan-teny manaraka ireto:

Front

Ny karazana mahazatra indrindra, hita na dia amin'ny fiara teti-bola indrindra aza. Araka ny anarany dia miaro ny mpamily sy ny mpandeha aloha izy ireo amin'ny fifandonana eo anoloana.

Ny asa lehibe amin'ireo ondana ireo dia ny manalefaka ny inertia mba tsy hidona amin'ny dashboard sy ny familiana ny mpandeha. Mety miovaova ny habeny, arakaraka ny halaviran'ny torpedo sy ny seza eo aloha.

Tsy hisokatra mihitsy izy ireo na dia voadona tsy nahy aza. Saingy misy fepetra fiarovana sasany. Ohatra, ny mpandeha iray dia tsy tokony hihazona entana eny an-tanany, ary rehefa mametraka seza ho an'ny ankizy ianao dia mila manaisotra ny airbag mpandeha amin'ny bokotra nomena manokana.

foibe

Ity fomba fijery ity dia niseho taona vitsivitsy lasa izay, ary tsia, ny ondana dia tsy eo amin'ny console afovoany, fa eo anelanelan'ny seza anoloana. Noho izany, izy io dia toy ny sakana elastika eo amin'ny mpamily sy ny mpandeha.

Ny fampahavitrihana dia tsy misy afa-tsy amin'ny fiatraikany amin'ny lafiny iray, ary ny tena asa amin'ity harona rivotra ity dia ny hisakanana ny mpamily sy ny mpandeha tsy hifandona ny lohany.

Teny an-dalana, nandritra ny fitsapana, dia hita fa io ondana io koa dia manamaivana ny ratra mandritra ny fiara mivadika amin'ny tafo. Saingy amin'ny fiara premium ihany no apetraka.

lateral

Ireo airbags dia mavitrika amin'ny fiantraika amin'ny lafiny iray ary miaro ny mpamily sy ny mpandeha amin'ny ratra amin'ny soroka, ny valahany ary ny torso. Tsy dia lehibe toy ny teo aloha izy ireo, saingy, raha jerena ny valin'ny fitsapana fianjerana, dia afaka mandray hatramin'ny 70% ny herin'ny fiantraika.

Indrisy anefa, ity karazana ondana ity dia tsy hita amin'ny fiara sokajy teti-bola, satria ny teknolojia dia manome ny fametrahana sarotra amin'ny racks na seza.

Ambany (loha)

Ny lambam-baravarana, na araka ny iantsoana azy koa - ondana, dia natao hiarovana ny mpampiasa lalana amin'ny ratra sy ny potipotin'ny fitaratra mandritra ny fiatraikany amin'ny lafiny iray. Izy ireo dia napetraka eo amin'ny varavarankely sy ny andry, ka miaro ny lohany indrindra. Tsy hita afa-tsy amin'ny fiara premium.

lohalika

Satria ny lohany sy ny vatan'ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha ihany no miaro ny kitapom-basy eo anoloana, ny tongotra no ankamaroan'ny ratra. Marina indrindra izany ho an'ny lohalika. Noho izany, ny mpanamboatra dia nanome ondana manokana amin'ity faritra ity. Izy ireo dia miara-miasa amin'ny airbags eo anoloana.

Ny hany zavatra, eo anatrehan'ny karazana airbag, ny mpamily dia tsy maintsy manara-maso ny elanelana misy eo amin'ny lohalika sy ny torpedo. Tokony ho lehibe kokoa noho ny 10 sm foana izany, raha tsy izany dia ho ambany ny fahombiazan'ny fiarovana toy izany.

Toerana ao anaty fiara

Mba hamaritana hoe aiza sy inona ny ondana ao anaty fiara dia tsy ilaina mihitsy ny manokatra ny antontan-taratasy ara-teknika. Ny fitsipika dia manery ny mpanamboatra hanisy marika ny toerana misy azy amin'ny sokitra na marika.

Noho izany, azonao fantarina raha misy kitapom-basy sasany ao anaty fiaranao toy izao manaraka izao:

• Ny eo anoloana dia aseho amin'ny alàlan'ny sokitra eo amin'ny afovoan'ny familiana sy ny ampinga eo ambonin'ny fonon-tanana;
• Ny lohalika dia voamarika amin'ny fomba mitovy. Ny sary sokitra dia azo jerena eo ambanin'ny tsanganana familiana sy eo ambanin'ny fizarana boaty fonon-tanana;
• Manome marika ho an'ny tenany ny cushion sy ny ambainy. Marina fa tsy maintsy mitady azy tsara ianao, satria ny mpanamboatra dia tia manafina azy ireo noho ny hatsaran-tarehy.

Teny an-dalana, rehefa mividy fiara ampiasaina, dia tsy tokony hifantoka amin'ny fanendrena ihany. Ny ondana dia azo ampiasaina, ary mety ho efa niharan-doza ilay fiara. Noho izany, tsara kokoa ny mijery ny trim akaikin'ny fanendrena airbag. Raha misy triatra, lavaka, na soritra fanamboarana eo amin'ny hoditra, dia azo inoana fa tsy eo intsony ny ondana.

Amin'ny toe-javatra manao ahoana no fiasan'ny rafitra fiarovana?

Ilaina ihany koa ny manamarika ity teboka manaraka ity - ny ondana dia tsy miasa toy izany. Noho izany, rehefa mitondra fiara ianao, dia tsy hanidina velively amin'ny tavanao tsy misy antony izy ireo. Ankoatr'izay, na dia misy lozam-pifamoivoizana amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 20 km aza, ny sensor dia tsy hanome famantarana hamotsorana ny airbags, satria mbola kely loatra ny hery inertia.

Misaraka, dia tsara ny manamarika ny tranga rehefa manapa-kevitra ny tompon'ny fiara ny fanamboarana ny anatiny upholstery eo amin'ny toerana misy ny ondana. Mba hisorohana ny fanokafana tsy nahy sy ny ratra manaraka, dia tokony esorinao ny terminal amin'ny bateria, ary avy eo dia alao ny fanamboarana.

Ahoana no fiasan'ny airbag ao anaty fiara?

Malfunctions

Tahaka ny rafitra rehetra an-tsambo, ny ondana dia mifamatotra amin'ny solosaina ary voamariky ny tamba-jotra an-tsambo. Raha toa ka misy ny tsy mety dia ho fantatry ny mpamily izany amin'ny alalan'ny kisary manjelanjelatra eo amin'ny dashboard.

Ny fahadisoana dia mety ahitana:

• Error na tsy fahombiazan'ny rafitra;
• Diso fifandraisana amin'ny Airbag;
• Oxidation ny tariby na ny fifandraisana (matetika aorian'ny fanasana);
• Ny tsy fahombiazan'ny sensor shock;
• Tsy misy famantarana avy amin'ny vondrona fanaraha-maso, fehikibo, ondana na sensor;
• Ny tsy fahombiazan'ny fuse (mety ho tapaka ny fifandraisana);
• Diso fametrahana ondana na familiana vaovao.

Raha sendra misy lesoka dia mifandraisa amin'ny serivisy. Satria ho azo atao ny mamantatra ny tena ara-teknika ny ondana raha tsy amin'ny fotoanan'ny loza, izay feno vokany mampalahelo.

Ilaina ihany koa ny mitadidy fa rehefa mividy fiara taloha (hatramin'ny 15 taona) dia tsy maintsy ovaina tsy misy dikany ny ondana, satria efa "reraka" nandritra ny taona maro ny fiampangana ny cartridge. Ankehitriny, ny fanoloana ondana iray monja dia mitentina 10 roubles. Raha ny fiarovana no laharam-pahamehana, dia mety ilaina ny mitady fiara tanora kokoa.