Andrana fiara ao ambadiky ny kodiaran'ny Porsche 911 R
Efa somary mankaleo ihany izany: miverina amin'ny hazakazaka Silverstone ao amin'ny Porsche Experience Center izahay. Tsara ny andro, ary ny asfalta, ny tena zava-dehibe, dia maina amin'izao fotoana izao. Ary raha tokony hanatsara ny fahaizanao mitondra fiara ao ambadiky ny kodiaran'ny Cayman GT4 (nanoratra momba ny fomba fandehany tao amin'ny gazetiboky Auto) izahay, dia nisy zavatra manokana nitranga - traikefa mitondra fiara eo an-tampon'ny nofinofy.
Ary raha tokony hanaja ny fahaizanao mitondra fiara ao ambadiky ny kodiaran'ny Cayman GT4 (nanoratra momba ny fomba hitondrana fiara ao amin'ny gazetiboky Auto) dia nisy zavatra manokana nitranga - traikefa mitondra fiara eo an-tampon'ny nofinofy.
Cayman GT4 dia fiara lehibe izay afaka manome ny mpamily traikefa tsy hay hadinoina mitondra fiara, fa rehefa tonga ny fahafahana hahazo ao ambadiky ny kodiaran'ny Porsche 911 R (eny, 911 R izay efa amidy ary tsy azonao an-tsaina fotsiny raha tsy azonao izany), ny famoronana farany nataon'i Andreas Preuninger sy ny borosy famolavolana azy, tsy nisalasala aho - tsy maintsy niandry ny Cayman GT4.
Ity dia naseho voalohany tamin'ny Geneva Motor Show tamin'ity taona ity ary natokana indrindra ho an'ny tompona ny Spyder 918 Spyder haingana indrindra sy olona vitsivitsy voafantina izay nomena fotoana hividy avy any Porsche. Mazava ho azy, ny kopia 991 rehetra (satria mazava ho azy, maodely iray amin'ny andiany 991) dia namidy na dia talohan'ny nanesorana ilay lamba firakotra aza nandritra ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety tany Genève. Eny, ity no fiainana ao amin'ny fianakavian'i Porsche.
Tsy misy dikany ny miresaka ny amin’ny maha “ara-drariny” ny politika tahaka izao sy ny firotsahan’ny ranomaso amin’izany. Mazava ho azy fa tsy i Porsche irery no marika mahazo vola amin'ireny sy ireo fanontana voafetra hafa. Vao haingana, saika ny olon-drehetra no midina amin'ny raharaham-barotra, satria ny vola natao hividianana fiara "Limited Edition" dia ampy ho an'ny sasany. Eto, Porsche dia tokony hiaiky farafaharatsiny fa ho takalon'ny vola be ho an'ireo izay mety nieritreritra ny 911 R, dia nametraka fiara teny an-tanany izay, indrindra amin'ny resaka traikefa mitondra fiara, dia tena zavatra manokana.
Ary alohan'ny hidirantsika amin'izany, ny lafiny manan-danja indrindra amin'ny fiara, ny sasany maina kokoa (fa zava-dehibe amin'ny fahatakarana ny fitohizan'ny tantara). Ny R dia manana motera mitovy amin'ny GT3 RS, saingy miafina ao anaty vatan'ny GT3 mahazatra (ny GT3 RS mizara azy amin'ny Turbo). Noho izany, ankoatra ny zavatra hafa, ny kodiarana aoriana dia iray santimetatra kely noho ny RS (20 fa tsy 21 santimetatra), ny elatra lehibe aoriana sy ny aerodynamic singa eo amin'ny oron'ny fiara dia "tsy hita". Amin'ny lafiny iray, toy ny amin'ny RS, ny ampahany sasany amin'ny vatana dia vita amin'ny karbaona sy magnesium - mazava ho azy, mba hitazonana ny lanjany ho ambany indrindra. Satria ny 911 R dia manana fifindran'ny manual mahazatra izay maivana kokoa noho ny clutch roa, ny dial dia mijanona amin'ny 1.370, 50 kilao latsaka noho ny GT3 RS. Na izany aza, noho ny hafainganam-pandehan'ny fitaovana samihafa (sy ny fifindran'ny tanana amin'ny ankapobeny), ny R dia antsasaky ny segondra miadana kokoa noho ny RS (100 fa tsy 3,8 segondra) ary 3,3 kilometatra isan'ora ambony (13 fa tsy 323 km). / ora).
Noho izany, ny 911 R dia toa tsy misy dikany kokoa, dikan-teny sivilizasiona amin'ny GT3 RS - miaraka amin'ny singa manan-danja iray. Tsy misy afa-tsy amin'ny fifindran'ny tanana, izay midika fa tsy misy hakamoana amin'ny lalana misokatra miaraka amin'ny fifindran'ny ao amin'ny D. Etsy ankilany, izany no mahatonga ny R dia fiara fanatanjahan-tena ambony, raha ny GT3 RS, miaraka amin'ny PDK roa mahery vaika mahery vaika. -Clutch gearbox, no hany fiara manana takelaka fahazoan-dalana.
Ny fandefasana boky enina hafainganana dia vaovao ary eny, afaka milaza am-pahatokisana aho fa io no fampitana boky tsara indrindra izay azoko tratrarina mihoatra ny 40 taona. Tondro.
Raha mazava, ny fihetsiky ny levera vita amin'ny lamba dia tena mazava sy malefaka. Tsy ny boaty fiadiana fohy indrindra, fa raha sarotra ny mahita boaty fanodinam-boky izay afaka mamindra haingam-pandeha haingana kokoa, dia tena antsipiriany kely izany. Tsy manam-paharoa ny fahatsapana, toy ny hoe miafina ao amin'ny console afovoany ny fiaviany tsy hita maso mankany amin'ny levera, ary toy ny hoe natao tamin'ny alàlan'ny fifandraisana amin'ny fitondra-bola sy ny mpitari-dalana marina ny fifandraisana rehetra. Alao an-tsaina hoe: ny hetsika rehetra dia eo an-tampon'ny mety, ny hafainganam-pandeha ary ny fanamorana.
Saingy tsy mifarana eo ny zavatra tsy ampoizina. Rehefa nipetraka tao amin'ny seza misy karbaona aho (izay misy lamba misy zana-kazo eo afovoany toy ilay tamin'ny 1967 RS tany am-boalohany) ary nopotsiriko ilay izy mba hivadika ho fitaovana voalohany dia saika nofantsihiko tamin'ny tany ilay pedal. Nanantena aho fa ho henjana ny fametahana azy, toy ny amin'ny Cayman GT4 sy ny hazakazaka Porsches mitovy amin'ny fifindran'ny tanana. Tsy izany. Ny fihazonana dia malefaka mampino, nefa marina ihany, izay voasoratra amin'ny hoditry ny mpamily "sivily" haingana. Tsara izany, Porsche!
Na izany aza, eny an-dalana. Ny fiara dia azo ampiasaina saika avy hatrany - ary tena azo ampiasaina. Ny fampifangaroana ny clutch tokana (antsasany mipetaka) sy ny flywheel maivana dia midika fa ny revs miakatra sy midina saika avy hatrany, ary ny fitambaran'ny maotera toy izany miaraka amin'ny gearbox vaovao (marika GT-Sports) dia any an-danitra. Miaraka amin'ny fanampian'ny ati-doha amin'ny ordinatera mahay mampiditra entona rehefa mihetsika rehefa ilaina, dia mety ho lasa mpamily tsara kokoa ny olona rehetra, fa ny 911 R dia mbola mahafantatra ny valisoa ho an'ireo izay nanao ezaka.
Toy izany koa ny familiana. Mahay miteny sy mifampiresaka toy ny any amin'ny Repoblikan'i Slovenia izy io, saingy somary maivana kokoa – izay, raha jerena fa matetika ny tanana iray ihany no ataony noho ny fifindran'ny tanana, dia mety amin'ny mpamily. Ary izany no manaitra ny 911 R: ny zava-drehetra (raha ampitahaina amin'ny RS ohatra) dia azo atao mora kokoa, ny zava-drehetra dia tsy mitaky fitakiana kely, ary miaraka amin'izay koa, tsy very na dia kely aza ny fahafinaretana mitondra fiara. ireo izay "mahafehy" izany. Ny 911 R dia manao izay tokony hataon'ny fiara fanatanjahan-tena lehibe rehetra: mametraha fahatokisana amin'ny mpamily, manome azy ireo hevitra mazava momba ny zava-mitranga amin'ny fiara, ary mampirisika azy ireo hilalao. Ary eny, ny 911 R dia tena azo nilalao, noho ny ampahany amin'ny familiana kodiaran-droa sy lehibe, saingy mbola kodiarana.
Fihodinana roapolo sy karazana fihodinana maro samihafa (ao anatin'izany ny ampahan'ny làlana mampahatsiahy ilay "Corkscrew" malaza tao amin'ny lalam-pirenena Laguna Seca) dia nidina tampoka. Ireo fiaramanidina roa lava kokoa dia namela ahy hanana ny 911 R hatramin'ny hafainganam-pandeha tsara ary hanana fitsapana fanidiana mafy. Ary ny hany sisa tavela ao an-tsaiko dia ny fahaizan'ny fandehanan-tongotra sy ny hafainganam-pandehany avy amin'ny boribory mankany amin'ny faribolana. Ekeko fa tsy nijery ny refom-pandrefesana aho (raha tsy izany dia hilaza aminao ny sekoly fifaninanana hazakazaka rehetra fa manimba ny fifantohana fotsiny izany), saingy azoko antoka fa haingana kokoa noho ilay fiara hafa nandehanako io maraina io.
Ahoana ny fizotran'ny 911 R amin'ny lalana mahazatra? Ny traikefa an-dàlam-pandrosoana dia tsy miresaka momba izany mivantana, fa rehefa dinihina izay rehetra nasehony momba izany dia resy lahatra aho fa tsara koa izy any, ary mahafinaritra ny mandeha isan'andro miaraka aminy. Izy io dia ny firindrana tsy hay lazaina amin'ny faritra mekanika amin'ny fiara izay mamela ny mpamily ho faly amin'ny farany.
Izany no mahatonga ny 911 R ho sarotra avadika. Mazava ho azy fa noho ny fanontana voafetra dia vitsy amin'izy ireo no hampiasaina isan'andro amin'ny lalana andavanandro. Fa raha ampitahaiko amin'ny GT3 RS, izay efa za-draharaha, dia mazava kokoa ny fampitahana. Na izany aza, ny RS dia fiara hazakazaka somary sivilizasiona fotsiny, karazana GT3 Cup ho an'ny lalana, raha ny R kosa dia voadio kokoa, kolontsaina ary mahafa-po, mety ho an'ny mpanjaka ihany koa, fa tsy ho an'ny mpihazakazaka ihany - mazava ho azy koa noho ny Fifindran'ny tanana ambony.. Na dia mety ho kizitina sy mandreraka aza ny RS satria mitaky ny fifantohan'ny mpamily rehetra, ny familiana ny R dia malefaka sy mahafinaritra kokoa, nefa mbola haingana sy tena mampirisika adrenalinina. Izany dia ahafahan'ny mpamily mitsiky sahady mandritra izany (fa tsy rehefa tafavoaka velona izy). Ny sasany amin'izany dia noho ny lanja maivana kokoa (ny R nitaingina ahy aza tsy nanana aircon), fa ny ankamaroan'ny fahafinaretana dia mbola avy amin'ny fifindran'ny tanana tsy hay hadinoina.
Ka ny 911 R ve dia fiara modely mazoto? Tsy maintsy manao semi-hazakazaka ve izy io, mitaky fitakiana, tsy manaiky lembenana, ary indraindray aza henjana? Sa ny fiara toa ny 911 R no safidy tsara kokoa? Sarotra io fanontaniana io, saika tsy azo valiana, satria ny valin’izany, mazava ho azy, dia miankina amin’ny finoan’ny tena manokana ihany koa. Saingy zavatra iray no mazava: ny 911 R dia iray amin'ireo Porsche fanatanjahantena tsara indrindra manodidina, ary azo apetraka tsara eo akaikin'ny GT3 RS. Tsara raha samy manana. 911 R ho an'ny isan'andro ary RS ho an'ny alahady maraina amin'ny lalana tsy misy na inona na inona na hanenjika hazakazaka. Saingy raha resaka marimaritra iraisana eo amin'ny roa tonta dia tsy azo resena ny 911 R.
lahatsoratra: Branko Božič · sary: fabrika
