Tsy mahomby ve ny motera JTD? Tsena topimaso sy fampandehanana

JTD dia fanafohezana ny uniJet Turbo Diesel, i.e. fanendrena motera diesel napetraka amin'ny fiara Fiat vondrona.

Ny Italiana dia heverina ho mpialoha lalana ny rafitra tsindrona mivantana, na dia eo aza ny zava-misy fa ny singa sasany dia nomen'ny mpanamboatra alemà. Nandritra ny 25 taona mahery, dia azo lazaina fa lehibe ny fandraisana anjaran'ny Fiat amin'ny fampandrosoana maneran-tany ny motera diesel. Ilay mpanamboatra italiana tamin'ny taona 80 no nampiditra ny motera diesel voalohany miaraka amin'ny tsindrona solika mivantana, izay napetraka tamin'ny modely Croma.

Ireo mpifaninana amin'ny tsena dia tsy niraharaha ary nanatsara ny teknolojia isan-taona, ary nandritra izany fotoana izany, Fiat dia nanao dingana hafa ary nampiditra ny fiara voalohany eran'izao tontolo izao miaraka amin'ny maotera diesel mahazatra eo ambanin'ny satroka. Fotoam-pivoarana tokoa izany. Ny hany nahatonga ny fisalasalana dia ny faharetan'ny famolavolana maoderina sy ny motera.

JTD moteur. Dikan-teny mitondra fiara

Ny kely indrindra JTD maotera nanana boky ny 1.3 litatra, dia ny fototra dikan (vita tany Polonina), izay tamin'ny 2005 nahazo loka manokana, ny marimarina kokoa ny anaram-boninahitra ny "International Engine ny taona" ao amin'ny sokajy ny vondrona hatramin'ny 1.4 litatra. Ny motera nahazo mari-pankasitrahana dia azo tamin'ny safidy roa: 70 hp. sy 90hp in: Fiat 500, Grande Punto, Opel Astra, Meriva, Corsa na Suzuki Swift.

Nanomboka tamin'ny 2008, ny mpanamboatra dia nanolotra ihany koa ny 1.6 litatra dikan amin'ny 90 hp, 105 hp. sy 120hp tsirairay avy. Ny mahery indrindra dia nanana sivana DPF orinasa, izay nahafahan'izy ireo nanaraka ny fenitry ny famoahana ny Euro 5. Azo nanafatra izany, ankoatra ny hafa, ho an'ny Fiat Bravo, Grande Punto, Lancia Delta na Alfa Romeo MiTo. Ny 1.9 JTD malaza dia nanao ny voalohany tamin'ny Alfa Romeo 156. Ny 1.9 JTD UniJet valo-valve dia avy amin'ny 80 ka hatramin'ny 115 hp, ny MultiJet avy amin'ny 100 ka hatramin'ny 130 hp, ary ny MultiJet enina-valve avy amin'ny 136 ka hatramin'ny 190 hp. Izy io dia niseho tamin'ny modely Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel, Saab ary Suzuki.

Ny motera 2.0 MultiJet dia hita teny an-tsena ihany koa, ary tsy inona izany fa famolavolana famolavolana ny 1.9 MultiJet misy 150 hp. Nitombo 46 metatra toratelo ny habetsaky ny asa. cm amin'ny fampitomboana ny savaivony ny cylinders avy amin'ny 82 ka hatramin'ny 83 mm. Ao amin'ny maotera maoderina, nihena ny tahan'ny famatrarana, izay nisy fiantraikany tsara tamin'ny fampihenana ny famoahana ny oksizenina azota. Ho fanampin'izany, nahazo sivana particulate sy rafitra fanodinana entona entona EGR ilay vondrona. Ny 2.0 MultiJet dia nisy tamin'ny Fiat sy Lancia sasany tamin'ny variana 140 hp, ary tao amin'ny Alfa Romeo izay nahazoany isa 170 hp.

Jereo koa: Skoda Octavia vs. Toyota Corolla. Duel ao amin'ny fizarana C

Rehefa nandeha ny fotoana, ny olana dia nanomana JTD endrika vaovao tanteraka amin'ny boky ny 2.2 litatra amin'ny hery roa safidy - 170 hp. ary 210 hp, natao ho an'ny fiara fanatanjahantena Maserati sy Alfa Romeo, ary indrindra ny maodely Ghibli, Levane, Stelvio ary Giulia. . Italiana isan-karazany ihany koa ny 5-varingarina dika amin'ny boky ny 2.4 litatra, ary koa ny 2.8 sy 3.0 maotera. Ny lehibe indrindra amin'izy ireo dia natokana ho an'ny fiara toa ny Maserati Ghibli sy Levante, ary koa ny Jeep Grand Cherokee sy Wrangler.  

JTD moteur. Fampandehanana sy tsy fahombiazana

Ny motera Italiana JTD sy JTDM dia tsy isalasalana fa fandrosoana mahomby, izay mety hahagaga ny sasany. Tsy fahita firy ny fahasimbana lehibe, misy fahasimbana kely, saingy noho ny halaviran'ny kilaometatra, ny fampiasana tsy mety na mavesatra loatra, na ny fikojakojana tsy ampy, izay mbola mora hita.

• 1.3 MultiJet

Ny dikan-teny fototra (taranaka voalohany) napetraka ao amin'ny Fiats dia manana turbocharger miaraka amin'ny géométrie blade raikitra, ny mahery kokoa dia manana turbine géométrique miovaova. Ny tombony tsy azo lavina amin'ity maotera kely ity dia ny rafitra fizarana entona, izay mifototra amin'ny rojo sy ny clutch tokana matanjaka. Miaraka amin'ny hazakazaka eo amin'ny 150 - 200 arivo. km, mety misy olana amin'ny valva EGR.

Rehefa mividy fiara efa nampiasaina ianao, dia tokony handinika ny lovia menaka, izay ambany dia ambany, izay mahatonga azy io ho mora simba. Misy dikan-teny roa an'ity vondrona herinaratra ity eny an-tsena: miaraka amin'ny sivana solitany amin'ny gazoala izay mifanaraka amin'ny fenitry ny famoahana Euro 5 ary tsy misy sivana solika solika mifanaraka amin'ny Euro 4.

Matetika indrindra, ny sivana dia hita ao amin'ny fiara nafarana avy any ivelany, izay ny Euro 5 fenitra efa nanan-kery nanomboka tamin'ny 2008, ary tany Polonina dia niseho tamin'ny 2010 ihany. Nandritra izany fotoana izany, tamin'ny 2009, ny andiany faharoa 1.3 Multijet dia natomboka niaraka tamin'ny sivana particulate napetraka ao amin'ny orinasa. Ity dia fanorenana mafy orina izay, miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, dia afaka mandeha 200-250 arivo kilometatra. kilaometatra tsy misy olana.

• 1.6 MultiJet

Ny motera dia niseho tamin'ny 2008 ary an'ny 1.9 JTD. Ny fototry ny maotera dia vato vy vita amin'ny camshafts roa entin'ny fehikibo. Amin'ity famolavolana ity, ny injeniera dia nifantoka tamin'ny fanatsarana ny fahaiza-manao, ny fampihenana ny fanjifana solika ary ny fampihenana ny entona setroka fiara. Ny 1.6 MultiJet dia manana cylinder efatra, rafitra Common Rail andiany faharoa ary endrika tsotra.

Ny turbocharger miaraka amin'ny geometry lelany raikitra dia hita amin'ny dikan-teny 90 sy 105 hp. Ny karazany malemy indrindra dia tsy manana sivana particulate. Ao anatin'ity maotera ity, Fiat dia nampihatra ny iray amin'ireo vahaolana mahaliana indrindra, izany hoe ny sivana DPF dia napetraka avy hatrany taorian'ny compressor, izay nisy fiantraikany tsara tamin'ny fanatrarana ny mari-pana fandoroana ambony indrindra - izay mahatonga ny sivana ho tsy misy fikojakojana.

• 1.9 JTD Unijet

Azontsika atao ny milaza fa ity no maotera lehibe an'ny mpanamboatra italiana. Ny vanim-potoana famokarana dia nilatsaka tamin'ny 1997 - 2002. Ny endrika valo-valve dia misy amin'ny safidy herinaratra maromaro, ny motera dia samy hafa amin'ny karazana fitaovana ampiasaina, anisan'izany. ny intake manifold, injector ary turbos.

80 hp ny nanana turbocharger amin'ny raikitra geometry ny lelany, ny sisa - amin'ny miovaova geometrika. Ny rafitra tsindrona solenoida dia nomen'i Bosch ary azo amboarina amin'ny vidiny mora raha misy ny tsy fahombiazany. Ny metatra mikoriana sy ny thermostat, ary koa ny EGR, dia mety ho vonjy maika (tsentsina). Amin'ny mileage avo kokoa, dia mety hifandona amin'ny kodiaran-droa faobe roa, raha mitranga izany, dia azo soloina amin'ny kodiaran-drivotra tokana.  

• 1.9 8V / 16V MultiJet

Ny mpandimby dia niseho tamin'ny 2002 ary, tsy toy ny teo alohany, dia samy hafa indrindra amin'ny fampiasana ny tsindrona Common Rail II. Ny manam-pahaizana manokana dia manoro safidy 8-valve. Amin'ity tranga ity, ny nozzles koa dia nanome ny orinasa alemà Bosch. Ny mahazatra indrindra eny an-tsena dia ny version 120-horsepower. Ny atolotry ny mpanamboatra ihany koa dia nahitana motera 1.9 litatra kambana supercharged. Izy io dia tena mandroso ary lafo ny fanamboarana. Tamin'ny 2009, ny taranaka vaovao Multijet 2 maotera dia nampidirina.

• 2.0 MultiJet II

Ny endrika vaovao dia niorina tamin'ny an'ny rahalahy kely kely. Ny maotera dia nandalo fanovana maromaro izay nahafahan'izy ireo nanaraka ny fenitry ny famoahana Euro 5. Ny fitaovana dia miasa toy ny fenitra miaraka amin'ny sivana DPF sy ny valva EGR fehezin'ny herinaratra. Ny rafitra fanindronana lalamby mahazatra (nomen'i Bosch ihany koa) dia mamorona tsindry 2000 bar, ny valizy hydraulic dia manodina ny habetsaky ny solika, izay mampihena ny fanjifana solika ary manatsara ny fiasan'ny motera. Ny mpampiasa fametrahana dia mitatitra ny olana amin'ny fanjifana solika avo lenta, ny sivana DPF ary ny valva EGR, izay elektronika ary lafo kokoa ny soloina. Amin'ity tranga ity dia afaka mahita dikan-biturbo ihany koa ianao, izay mety ho lafo ary sarotra be ny manamboatra.

• 2.2JTD

Araka ny teoria sasany, ny maotera dia noforonina ho an'ny filan'ny saranga antonony vans natolotry ny Fiat sy Lancia. Ara-teknolojia, ity no rafitra PSA - miaraka amin'ny rafitra Common Rail. Tamin'ny taona 2006, nanao fiovana lehibe ny injeniera ary nampitombo ny heriny. Ny manam-pahaizana dia mandinika ny tsy fahombiazan'ny injector miverimberina (soa fa azo havaozina izy ireo), ary koa ny kodiarana roa sy ny sivana particulate.  

• 2.4 20 V MultiJet 175/180 km

Nanomboka tamin'ny taona 2003 ny maotera, nanana lohan'ny cylinder 20-valve sy tsindrona mivantana MultiJet andiany faharoa, ary koa turbocharger géométrie miovaova sy sivana DPF. Ny tombony tsy isalasalana amin'ny famolavolana dia ny dinamika tsara, ny fandoroana mety ary ny kolontsain'ny asa. Ny ampahany dia lafo be, ny olana dia mety amin'ny sivana DPF sy ny valva EGR.

Tokony hotsarovana fa ity dia famolavolana mandroso, noho izany dia tsy ambany ny vidin'ny fanamboarana. Ny dikan-teny 10-valve teo aloha, novokarina teo anelanelan'ny 1997 sy 2002, dia mateza kokoa, nanana ampahany tsotra kokoa, ary noho izany dia nanana fiainana lava kokoa ary, indrindra, fikojakojana mora kokoa.

• 2.8 MultiJet

Ity dia vokatra avy amin'ny VM Motori, mpanamboatra italiana unit diesel mifototra amin'ny teknolojian'ny lalamby mahazatra sy ny tsindrona piezoelectric miaraka amin'ny tsindry 1800 bar. Ny tsy fahampian'ity famolavolana ity dia ny sivana DPF misy olana. Indrindra fa rehefa mitondra fiara ao an-tanàna dia miangona be dia be ny setroka, izay mampihena ny herin'ny maotera ary mitarika amin'ny fanamboarana lafo. Na dia eo aza izany, ny vondrona dia manana laza ho maharitra.

• 3.0 V6 MultiJet

Ity famolavolana ity dia novolavolain'ny VM Motori ihany koa, miaraka amin'ny turbocharger géométrie miovaova avy amin'ny orinasa Garret malaza ary rafitra herinaratra MultiJet II. Mahavelona ilay fitaovana, manantitrantitra ireo mpampiasa fa ny fikojakojana fototra (miaraka amin'ny simultaneous) dia tokony hatao matetika kokoa noho ny voalazan'ny mpanamboatra.

JTD moteur. Iza no singa mety ho safidy tsara indrindra?

Araka ny hitanao dia misy karazany maro ny fianakaviana JTD sy JTDM, tsara ny motera, fa raha miresaka momba ny mpitarika isika, dia misafidy ny version 1.9 JTD. Ny mekanika sy ny mpampiasa mihitsy no midera an'io fitaovana io noho ny fahombiazany sy ny fanjifana solika azo ekena. Tsy misy tsy fahampian'ny kojakoja eny an-tsena, azo alaina avy hatrany ary matetika amin'ny vidiny mirary. Ohatra, ny fitaovana ara-potoana feno miaraka amin'ny paompy rano dia mitentina eo amin'ny PLN 300, kitapo clutch misy kodiarana roa-mao ho an'ny dikan-teny 105 hp. Ankoatr'izay, ny base 1300 JTD dia mahatohitra ny solika ambany kalitao, izay, indrisy, misy fiantraikany ratsy amin'ny kolontsain'ny asany, fa zavatra ho an'ny zavatra. 

Skoda. Fampisehoana ny andalana SUV: Kodiaq, Kamiq ary Karoq