Yamaha X Max 250

Термин «спортивный», конечно, следует воспринимать с недоверием. X-max – это ни в коем случае не гоночный автомобиль, он не имеет ничего общего с ездой по картинговой трассе или, не дай Бог, настоящим гоночным трассам.

Это макси-скутер средней вместимости (у Yamaha предложение заканчивается на 500-кубовый T-Max, который стоит около десяти тысяч) со спортивными линиями экстерьера, с ярко выраженным центральным выступом (нет, на боксах ездить не получится). ), очень большое, длинное сиденье с красной прострочкой для двоих, с солидной ветрозащитой и одноцилиндровым двигателем объемом 250 кубометров, способным развивать мощность 15 киловатт перед задним колесом.

Если мы сравним его с конкурентами (например, с Piaggio Beverly), разница очевидна: итальянцы больше внимания уделяют гладкому дизайну, хотя и за счет удобства использования – у этой Yamaha есть место под сиденьем для двух реактивных шлемов!

Для того, чтобы под сиденьем светился такой большой просвет, помимо широкой задней части и умного, но стилистически менее приятного крепления задних амортизаторов, меньшее колесо виновато еще и в задней части мотоцикла. Размер колес (передние 15, задние 14 дюймов) средний между небольшими скутерами диаметром 12 дюймов и более, почти моторизованными 16-дюймовыми колесами.

Это отражается на езде с очень хорошими ходовыми качествами, только комфорт при движении по неровностям все же не так хорош, как на скутерах с еще большими колесами. Колеса немного кривые, подвеска немного жестковата.

Пара задних амортизаторов можно отрегулировать с предварительным напряжением, как уже отмечалось, но они расположены почти вертикально, тогда как обычно задние амортизаторы наклонены вперед, так как задний маятник движется по неровностям по кругу, а не по прямой. в вертикальном направлении. Необычно и не слишком красиво.

В остальном окончательное производство этого скутера находится на высоком уровне. И пластик, и сиденье с красными швами создают впечатление, что они не развалятся и не порвутся через несколько месяцев использования, что является скорее исключением, чем правилом для некоторых (в остальном более дешевых) товаров с Востока.

Руль достаточно высокий, чтобы его не касались коленями, а за счет формы пластика по среднему гребню водитель может выбирать положение позади себя по своему желанию. Он может сидеть прямо, ступни горизонтально внизу, или он может приседать и вытягивать ноги вперед.

Пассажиру не к чему придраться к размеру сиденья и ручек, только над крышками дорожных валов придется идти в меру медлительно. Или избегайте их – благодаря прочному каркасу быстрая смена направления – приятное и безопасное занятие. Тормоза тоже хорошие – не слишком агрессивные, не слишком слабые, в самый раз.

Двигатель с электронным впрыском всегда отлично заводился и зарекомендовал себя живым в городе, а на скорости около 100 километров в час ему начинает не хватать дыхания. При благоприятных условиях он также может развивать скорость до 130 километров в час.

Расход топлива у четырехтактного двигателя был приемлемым – от четырех до пяти литров на сто километров пробега по городу и его окрестностям. Топливный бак настолько велик, что вы можете прыгнуть в Порторож, если захотите. И не по трассе, потому что на этом самокате горные прогулки будут очень интересными.

Fampahalalana teknika

Vidin'ny fiara fitsapana: 4.200 EUR

motera: одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 249 см? , электронный впрыск топлива, 78 клапана на цилиндр.

Hery farany ambony: 15 kW (20 km) amin'ny 4 rpm

Torkia farany ambany: 21 Nm amin'ny 6.250 rpm

Famindrana angovo: clutch mandeha ho azy, variomat.

Frame: fantsona vy.

Freins: coil eo aloha? 267mm, coil aoriana? 240 mm.

Fampiatoana: передняя классическая телескопическая вилка, ход 110 мм, задние два амортизатора, регулируемый предварительный натяг 95 мм.

Tires: 120/70-15, 140/70-14.

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 792 mm.

Tifitra solika: 11, 8 l.

Wheelbase: 1.545 mm.

Lanja (miaraka amin'ny solika): 180 kg.

Solontena: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Midera sy manala baraka izahay

+ endrika mahafinaritra

+ motera mivantana

+ asa mafy

+ apetraho ao ambadiky ny kodia

+ большое багажное отделение

– менее комфортное движение по неровностям

Matevž Gribar, sary: ​​Aleš Pavletič