Yamaha MT - 01
Mankalaza ny faha-dimampolo taonany i Yamaha, ary amin'ity tsingerintaona ankalazana ity dia namorona môtô izy ireo izay zavatra miavaka izay mbola tsy niainantsika hatrizay. Ary miavaka ny MT-01! Amin'ny maha môtô misy hevitra azy, enina taona lasa izay no navoaka tao amin'ny Tokyo Motor Show any Japon ary nahazo fankasitrahana avy amin'ireo mpitondra moto efa za-draharaha.
Fa maninona no ampifanarahana amin'izy ireo? Angamba noho izy ireo leo ny moto isan'andro? Azo inoana, satria ny MT-01 dia maneho ara-bakiteny ny mampiavaka azy, tsy maninona na dia tian'ny rehetra aza izany, satria tsy ho an'ny rehetra ny MT-01. Raha vantany vao mahatsapa ny fanahin'ny motera roa-varingarina roa ianao dia tsy misy fihemorana. Hiverina amin'ny moto foana ny eritreritra sy ny fahatsapana tsy manam-paharoa rehefa mihazona ny tratra throttle ny tanana ankavanana. Eo no tsy itovizan'ny Yamaha amin'ireo Yamaha hafa rehetra ary, raha ny marina, amin'ny moto rehetra.
Ny fo, 1.670cc lehibe 48° V-twin, dia avy amin'ny American Road Star Warrior tena nahomby. Saingy ny MT-01 dia tsy dia misy ifandraisany amin'ny helikoptera. Tsy mety ho solontena tsara indrindra amin'ny mpiady môtô eny an-dalambe. Raha tokony ho varingarina roa malaina izy io, dia motera fanatanjahan-tena misy valva efatra miaraka amin'ny tsokan-tsolika roa-varingarina izy io, alefa amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny rojo fa tsy fehikibo, ary ny fifindrana dia mihodina haingana sy marina.
Izy io koa dia mirehareha amin'ny tora-pasika betsaka sy 90bhp mendrika. Ny hery farany ambony dia tratra amin'ny 4.750 rpm fotsiny, ary ny torsiak'i 150 Nm dia tratra amin'ny 3.750 rpm rehefa mahatratra 01 ny fanjaitra eo amin'ny refy RPM lehibe sy boribory ary mora hita. Amin'ny làlambe iray miolakolaka, ny MT-80 dia mahatsapa tsara indrindra, izay midika fa eo amin'ny tampony (fahadimy) dia misintona miaraka amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka izy io, herinaratra feno ary herinaratra, eo ambanin'ny XNUMX km / ora miaraka amin'ny fanampiana lasantsy.
Ny R1 dia mihazakazaka mafy kokoa mba tsy hanao fahadisoana, fa na io biby io aza dia mampiakatra ny kodiarana aloha be loatra amin'ny gazy. Izany rehetra izany dia mipoitra amin'ny feon-basika tsy dia misy dikany avy amin'ny rambony titanium (style megaphone). Ny hovitrovitra ateraky ny motera dia tena mahafinaritra tokoa ary manafosafo ny atin'ny vatana ary noho izany manome fahatsapana mahafinaritra ny mpamily sy ny mpandeha.
Ny fahatsapana rehefa mirohondrohona ny motera miaraka amin'ny feony azo fantarina dia tena tsara, manentana ny fahatokisan-tena ary mamoha ny toe-tsaina tsara amin'ny lehilahy. Ny Alenka anay, izay nahazo ny anjara asan'ny tester ho an'ny seza aoriana, dia nampiaiky volana ny toetran'ny môtô, nitaraina momba ny sportiness fotsiny izy, ka tsy dia mahazo aina loatra ny mipetraka ao ambadiky ny mpamily. Noho izany ho an'ny fitsangatsanganana roa sy lavitra dia tsy safidy tsara indrindra ny MT-01. Na izany aza, ho an'ny aventures fohy.
Fa ny sporty seza aoriana dia tsy ny fifandraisana eo amin'ny MT-01 sy ny supersport Yamaha R1. Sambany ny motera roa-varingarina no nampiditra ny EXUP exhaust valve system, izay hatramin'izao dia tsy ampiasaina afa-tsy ho an'ny sporty efatra cylinder maotera. Nandritra ny diany, izay mampiseho ny tenany amin'ny toerana azo antoka, fahamarinan-toerana sy milamina mihazakazaka na dia amin'ny farany 220 km / h, dia nambara ny ampahany faharoa ny maha-zava-dehibe ny Yamaha. Ny forks invertable tanteraka eo anoloana dia avy amin'ny R1.
Ny fikorontanana miverina any aoriana dia azo ovaina ihany koa, saingy tsy manam-paharoa amin'ny fombany noho ny fomba fametrahana azy ao anaty sary sy ny swingarm, izay fantatry ny mpankafy supersport avy hatrany. Ity dia vokatra iray hafa izay ho hitanao ao amin'ny R1 ihany koa. Ka tsy tokony hahagaga raha manana toerana tsara eo an-jorony izy izay ahafahan'ny MT-01 mamela ny tehezan-tendrombohitra toy izany, ka afaka mamafa plastika be dia be amin'ny lohalin'ireo mpikorisa ianao. Toy ny amin'ny fiara mahitsy, 240 kg ny lanjany maina dia azo jerena amin'ny zorony.
Tsy azony ary mety tsy te hanafina izany izy. Fa tsy sanatria hanao izay hahasarotan'ny MP! Tianay fotsiny ny manasongadina fa ny zorony dia tsy mora toy ny an'ny R6 na R1. Ho an'ny faty lehibe dia mila mpitaingina moto mahay mifangaro amin'ny moto ianao. Io ihany koa no lalana mankany amin'ny traikefa miavaka rehefa mitaingina biby goavambe. Saika zavatra tsotra sy tsy hay hadinoina ampy.
Gaga ihany koa izahay tamin'ny aerodynamika tsara an'ny môtô. Marina, natao ho an'ny dia tsara amin'ny lalana an-tanàn-dehibe sy any ambanivohitra izy io, fa hatramin'ny 160 km / ora ny fanoherana dia tsy manelingelina firy. Eny, io no tsara indrindra amin'ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny 100 sy 130 km / ora, amin'ny toerana marin-toerana tony sy toerana somary mandroso. Mandritra ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha, rehefa manakaiky roanjato ny isa dia ampy ny fijoroana amin'ny fanatanjahan-tena somary mahery setra hiatrehana ny rivotra, raha mandritra ny fotoana hafainganam-pandeha lava kokoa noho ny 180 km / ora no anoloran-tsika fitambaranà mpamily / solika fanatanjahantena. tanky ahafahany mirona mora foana. vatana ambony.
Azonao atao ny manoratra fa ity dia iray amin'ireo bisikileta aerodynamika indrindra tsy misy maodely izay nitaingenantsika tato ho ato.
Ny freins nalaina tamina olon-kafa ankoatry ny R1 dia namboarina ihany koa ho an'ny fiara mitondra fanatanjahan-tena! Noho izany, ny haitao hazakazaka dia miroborobo amin'ny kodiarana hazavana efatra tongotra sy kodiarana aoriana. Ny calipers vita amin'ny radia dia mitazona ny kapila anoloana miaraka amin'ny savaivony 320 mm tsara. Na izany aza, mahatsapa tsara ny levera vita amin'ny frezy mandritra ny freins ary manome fanaraha-maso tsara amin'ny famoahana ny hery fanidiana.
Teny vitsivitsy hafa momba ny kalitaon'ny asa-tanana. Tena zava-dehibe ny manamarika fa nanao ezaka be i Yamaha mba hamoronana moto fitsingerenan'ny andro nahaterahany. Avo indrindra! Mbola tsy nahita moto tsara tarehy tahaka izao izahay tao amin'ny ozin'izy ireo. MT-01 dia feno antsipiriany kely izay manafosafo ny fanahin'ny mpitondra môtô mahatsiaro tena rehetra, na ny fantsom-panafody miolakolaka tsara aza, ny taillight LED azo zahana, ny chrome accessories ary ny fonony "aerobox" 7-litatra goavambe. , ary amin'ireo tonon-taolana sy kofehy rehetra eo amin'ny seza hoditra.
Azonao atao ny mianatra ny gadon'ilay Koda, ny gadon'ireo amponga lehibe Japoney, ao anatin'ny tolar 3 tapitrisa eo ho eo. Izay rehetra atolotry ny moto dia tsy lafo loatra. Na dia miara-miasa amin'ny R1 aza izy io dia miharihary ny làlan-kaleha asehon'ny MT-01. R1 ho an'ny mpitaingina moto, MT-01 ho an'ny fialamboly.
Fampahalalana teknika
Vidin'ny fiara fitsapana: Seza 2.899.200 XNUMX
motera: 4-stroke, 1.670 cc, 3-silinder, V 2 °, rivotra-rivotra, 48 HP amin'ny 90 rpm, 4.750 Nm amin'ny 150 rpm, boaty haingam-pandeha 3.750 hafainganam-pandeha, rojo vy
Frame: aliminioma, velaran-koditra 1.525 mm
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 825 mm
Fampiatoana: eo anoloana feno fork azo ovaina miaraka amin'ny savaivony 48 mm, mpitroka shock tampoka azo ovaina ao aoriana
Freins: Kapila mua 2 x 320mm, caliper 4-piston, kapila aoriana 267mm, caliper 1-piston
Tires: aloha 120/70 R 17, aoriana 190/50 R 17
Tifitra solika: 15
Mavesatra maina: 240 kg
Varotra: Delta Team, CKŽ 135a, Krško, tel.: 07/4921 444
Fisaorana sy fiaraha-miarahaba
+ fisehoana (charisma)
+ motera
+ antsipiriany
+ vidiny
+ famokarana
- seza fanatanjahan-tena (tery) ao amin'ny seza aoriana
- toerana kely dia kely eo ambanin'ny seza
Petr Kavčič, sary: Aleš Pavletič
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 2.899.200 SIT €
Fampahalalana teknika
motera: 4-stroke, 1.670 cc, 3-silinder, V 2 °, rivotra-rivotra, 48 HP amin'ny 90 rpm, 4.750 Nm amin'ny 150 rpm, boaty haingam-pandeha 3.750 hafainganam-pandeha, rojo vy
Frame: aliminioma, velaran-koditra 1.525 mm
Freins: Kapila mua 2 x 320mm, caliper 4-piston, kapila aoriana 267mm, caliper 1-piston
Fampiatoana: eo anoloana feno fork azo ovaina miaraka amin'ny savaivony 48 mm, mpitroka shock tampoka azo ovaina ao aoriana
