Xpeng G3 – fitsapana elektrika avy amin'ny zava-nitranga, ankoatra ny zavatra hafa, noho ny mpanorina ny Xiaomi [1 km, Nyland video]

Nanapa-kevitra ny hitsapa ny Xpeng G1000 3km i Bjorn Nayland, fiara elektrônika sinoa izay vao nanomboka fanaterana tany Norvezy. Ny vidin'ny Xpeng G3 dia azo leferina amin'ny fizarana, ny fiara dia mijery tsara, fa, araka ny hita, ny fiara dia manana fetra lehibe. Ny roa manan-danja indrindra dia ny seranan-tsambo Chademo sy ny rindrambaiko tsy mandeha tsara, na dia mety ho olana ihany koa ny kaontera. manambany Fanjifana herinaratra.

Xpeng G3 amin'ny fitsapana 1 km

Andao hanomboka amin'ny vidiny: ny Xpeng G3 dia manomboka any Norvezy manomboka amin'ny CZK 358 ho an'ny dikan-teny Smart ary avy amin'ny CZK 379 ho an'ny dikan-teny Premium. Tsy dia misy dikany loatra ny mamadika ireo vola ireo ho zloty, koa andao ampiana fa ny Nissan Leaf II dia mitentina 297 NOK. Ny ravina mitovy amin'ny toerana mitovy amin'ny lafiny poloney dia mitentina PLN 900, ka izany no hita Ny vidin'ny Xpeng G3 any Polonina tokony manomboka amin'ny ho an'ny PLN 148 ho an'ny kinova Smart mora kokoa. Tsy dia mora, fa ny Volkswagen ID.3 na Kia e-Niro no lafo kokoa.

Ny fiara dia misy bateria 50,5 sy 65,5 kWh. Ny tranonkala Norveziana dia tsy mitatitra azy ireo mihitsy, fa ny configurator dia manome fampahalalana tsy mitombina avy amin'ny sokajy processeur napetraka ao anaty fiara (Snapdragon 820A). Ny fampisehoana modely dia mampiseho fa ny bateria dia miorina amin'ny sela CATL ary manolotra singa 451 WLTP (loharano) - Nyland dia manandrana dikan-teny misy bateria lehibe kokoa.

Seranan-tseranana fiampangana Chademo, mpanampy sinoa, sanda tsy mitombina, ...

первый miaraka Xpenga G3? Nampiasaina ilay fiara Chademo Charging Port (tsy misy safidy hafa ho an'i Eoropa), noho izany, ny famenoana angovo ao amin'ny kaontinanta dia hitranga amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 50 kW, miaraka amin'ny rivo-doza hatramin'ny 62,5 kW amin'ny charger sasany. Mandritra izany fotoana izany, ao amin'ny fizarana C mihoatra ny 50 kW dia lasa mahazatra tsikelikely, ny Kia e-Niro accelerates ny 77 kW, ny Volkswagen ID.3 ny 100 na 125 kW, arakaraka ny dikan. Ny tombony amin'ny Xpeng G3 dia fiodinana fiampangana maharitra na inona na inona ny halavirana sy ny mari-pana:

Ny fanelingelenana iray hafa tao anaty fiara dia ny mpanampy, izay miteny sinoa ihany ary mihetsika amin'ny fotoana tsy misy dikany, ary ny rindrambaiko miadana izay manolotra toerana tsy mitombina amin'ny fitetezana (ohatra, Espaina).

Toy ny mahazatra amin'ny fiara sinoa, ny elanelana hita amin'ny metatra dia ny elanelana azo avy amin'ny fomba fitsapana (nominal) ary noho izany dia nivadika niakatra. Nandritra ny hetsika no nahitana izany izy io koa dia manana metatra fanjifana angovo izay mampiseho tsy mihoatra ny 25 kWh / 100 km. (250 Wh / km), na dia mandany 3 kWh / 28 km aza ny G100, izay kajy nataon'i Nyland mifototra amin'ny isan-jato sy ny halavirana dia:

Tamin'ny fitsapana amin'ny mari-pana ambany aotra, ny Xpeng G3 dia nandresy ny Nissan Leaf e + 57 (62) kWh, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 kWh ary MG ZS EV. Mety hisy hiady hevitra fa amin'ny mari-pana ambony kokoa, dia afaka mitondra fiara latsaky ny 13 ora, ka manatona ny Peugeot e-208 sy Hyundai Ioniq 28 kWh.

Ny fehin-kevitr'i Nyland? Ny fiara dia tsy mety amin'ny dia lavitra noho ny seranan-tsambo fiampangana Chademo sy ny tsy fisian'ny toby fiantsonana haingana ho an'ny fiara elektrika mampiasa Chademo. Amin'ny tranga hafa dia mety miasa izany:

Nisy fitsapana hafa koa nampiseho izany amin'ny hafainganam-pandehan'ny 90 km / ora tolotra fiara hatramin'ny 304 kilaometatra (ririnina, mari-pana ratsy), amin'ny 120 km / h - 236 km. Ary izany rehetra izany dia mamela ny bateria ho aotra (100-> 0 isan-jato). Rehefa mitondra fiara amin'ny 80-> 10 isan-jato isika dia hidina ho 3 sy 213 kilometatra ny halavan'ny ririnina amin'ny Xpeng G165.

Fidirana manontolo:

Mety hahaliana anao izany: