Andrana fiara VW Multivan, Mercedes V 300d ary Opel Zafira: serivisy maharitra
Saunas mpandeha telo malalaka ho an'ny fianakaviana lehibe sy orinasa lehibe iray
Toa zava-dehibe ho an'ny mpiasan'ny VW ny nilaza ny heviny. Noho izany, taorian'ny fanavaozana ny fiara fitateram-bahoaka VW dia nantsoina hoe T6.1. Moa ve ny fanavaozana kely amin'ny modely dia ampy hiadiana amin'ilay vaovao? Opel Zafira Life sy Mercedes V-Class mamelombelona amin'ny fitsapana fampitahana amin'ny fiara vaventy diesel mahery vaika? Mbola tsy fantatra izany, ka ndao isika hanangona entana ary handeha.
Oh, tena mahafinaritra tokoa raha, rehefa afaka taona maro, dia mbola afaka manaitra anao amin'ny zavatra. Andeha isika hametraka fanontaniana, toy ny amin'ny lalao amin'ny fahitalavitra: iza no eo amin'ny fitondrana lava indrindra - ny chancelier federaly, ny voodoo ho fivavahana ofisialin'i Tahiti, sa ny VW Multivan ankehitriny? Eny, fifaninanana nifanandrina teo amin'ny voodoo sy Multivan, ary tamin'ny fiandohan'i Gerhard Schröder dia nanana roa taona fanampiny ho Chancellor izy. Satria na ny dikan-teny nohavaozina antsoina hoe T6.1 aza dia mifototra amin'ny T5 2003. Hafiriana no naharitra an'io toby io dia miharihary fa ny T5 dia niara-belona tamin'ny "sokatra" taloha izay nanakodia teo amin'ny tsipika fivoriambe tany Meksika mandra-pahatongan'ny 2003 Aogositra 2020 T5/6/6.1 nahatratra ny T1 (1950–1967) ary niaraka tamin'ny miaraka amin'ny vanim-potoana famokarana 208 volana dia ho lasa fiara fitateram-bahoaka be vokarina indrindra amin'ny VW tsy misy mpandimby. Nahoana no tsy misy mpandimby? - Satria rehefa niseho ny T3 dia nifindra monina tany Brezila ny T2 ary novokarina tany hatramin'ny 2013).
Toa ny Multivan dia manana ny lasany ao ambadik'izany noho ny ho avy. Sa efa tonga amin’ny fahamatorana izay mifanitsy amin’ny fahalavorariana mandritra ny taona maro? Hazavainay izany amin'ny andrana benchmark hanoherana ireo mpifaninana aminy zandriny indrindra sy masiaka indrindra, ny Zafira Life van lehibe sy ny V-Class vao nohavaozina. Ireo modely telo ireo dia manana diesel matanjaka sy fifindran'ny mandeha ho azy.
V-Class - "Adenauer".
Na izany aza, tamin'ny andron'ny VW T1, ny anarana hoe "Mercedes 300" dia naneno kokoa - ny Chancellor dia nitondra fiara toy izany, ka izany no niantsoana azy ireo ankehitriny "Adenauer". Saingy na dia amin'izao fotoana izao aza, ny 300 dia manana endrika mahavariana - indrindra raha ny V 300 d no resahina. Amin'ny dikan-teny miitatra dia miitatra amin'ny 5,14 m - 20 sm mihoatra ny modely roa hafa. Ny anton'izany dia tsy manome tombony lehibe amin'ny lafiny habaka anatiny dia satria ao amin'ny V-Class ny maotera dia mipetraka amin'ny lafy tsarany, satria ny hany fiara dia ny OM 654 vaovao misy haavo telo. Nandritra ny 300 andro, ny motera diesel dia mamokatra 239 hp. ary 530 Nm - miaraka amin'ny fanampian'ny rafitra tsindrona Common Rail miasa amin'ny tsindry 2500 bar. Ankoatr'izay, ampifandraisin'i Mercedes amin'ny maotera mandeha ho azy ny hafainganam-pandeha sivy. Raha tsy izany, ny fanavaozana ny modely dia tsy nitondra fiovana lehibe - izany angamba no mahatonga ny loko vaovao "hyacinth mena" aseho amin'ny gazety ho toy ny "accent ara-pihetseham-po mahery vaika".
Fa etsy ankilany, hatreto amin'ny sokajy V, betsaka ny zavatra tsara. Ny maodely dia tsy fito santimetatra fotsiny fohy kokoa noho ny Multivan, fa mitovy amin'ny fiara mpandeha ihany. Ao anatiny dia voaravaka hakanton'ny efitrano fandraisam-bahiny mirary miaraka amin'ny seza efatra misaraka izy io ho fanaka ho an'ny lamosina lava. Noho ny lambam-baravarankely manoloana ny varavarankely dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny elanelam-potoana ihany ny fifindran'izy ireo mandritra ny fotoana lava, saingy amin'ny fiezahana kely dia azo averina na esorina tanteraka daholo ireo seza ireo. Na eo aza izany, na eo aza ny fanitsiana ny lamosina, dia tsy mahazo aina toa azy ireo izy ireo.
Ny gorodona eo anelanelan'ny fanavahana ny baoty lehibe lehibe (1030 L) dia mbola azo aleha, ary ny varavarankely fanokafana tailgate ihany no mijanona. Ny armada an'ny mpanampy dia nohavaozina kely, fa toy ny rafitra infotainment, dia mbola voalamina araka ny teti-dratsy ankehitriny, izay tsy ilaina intsony. Amin'ny lafiny tsara, ny fahamatoran'ny taona dia miseho amin'ny kalitaon'ny fitaovana sy ny asa vita avo lenta sy maharitra.
Ary noho izany - miray hina ny rehetra. Mikatona ho azy ny varavarana sliding, atodiho ny lakile ignition. Eny, ny gazoala dia tsapa amin'ny feony mahery, fa indrindra amin'ny toetrany tsy azo sakanana, fehezin'ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny alàlan'ny fiovàna marina. Ny fitsangatsanganana lavitra miaraka amin'ny entana be dia be dia singa tena ao amin'ny V 300 d - eto dia mamirapiratra, na dia eo aza ny tabataba mibaribary. Noho ny toe-javatra sariaka, ny chassis dia mamaly tsara ny fivontosana ary amin'ny onja mahery kokoa amin'ny lalantsara ihany no manomboka mandondòna miaraka amin'ny enta-mavesatra eo amin'ny axle aoriana.
Na dia mampiseho fihetsehan'ny vatana lehibe eo amin'ny zorony aza, dia afaka manao fitsangatsanganana amin'ny lalana faharoa ihany koa ilay fiara lehibe. Noho ny rafitra fampandehanana milamina tsara miaraka amin'ny fanehoan-kevitra tsara, dia azo ampitaina amin'ny tanjona marina izy io amin'ny lalana tery. Amin'ny fijanonana ihany, toy ny mpifaninana aminy, ny van dia tsy mahatratra ny haavon'ny andrasana amin'ity sokajy habe sy vidiny ity. Ary rehefa avy niresaka momba ny vidiny - raha jerena ny fanamafisam-peo, ny vidin'ny Mercedes dia ambany kely noho ny VW, fa avo loatra noho ny vidin'ny Opel ka tsy ilaina ny milaza ny vidiny kely kokoa (9,0 l / 100 km) ho an'ny 300 CU.
Fiainana Zafira: habe amin'ny traikefa
Ary ohatrinona no vidin'ny VW van mihoatra ny Opel amin'ity fitsapana fampitahana ity? Nataonay ho anao ity kaonty ity. Raha manan-janaka dimy ianao, ny vola dia mifanaraka amin'ny fanampiana zaza (any Alemana, mazava ho azy) mandritra ny 20 volana, na mihoatra ny 21 euro. Ankoatr'izay, manana efitranon'ny ankizy tsara i Zafir. Taorian'ny 000 taona sy telo taona, namerina ny tenany ilay maodely, fa tsy an-tsitrapo tanteraka. Na izany na tsy izany, toy ny Toyota Proace dia efa mifototra amin'ny duo fitaterana Peugeot Traveler sy Citroën Spacetourer avy any PSA ary noho izany, raha ny satan'ny satan sy ny vidiny dia ambany be noho ny Multivan sy V-Class izy io.
Ny atitany dia mety tsy manana glamor ara-tsosialy, fa kosa, ny Life dia manolotra antsipiriany marani-tsaina maromaro: ny varavarankely aoriana dia misokatra misaraka, ary ny varavarana sliding dia ampiasain'ny mekanika elektrika izay mihetsika amin'ny fampidinana ny tongotra eo ambanin'ny tokonana. Ny seza tsirairay sy ny seza aoriana mahazatra dia mikisaka mora amin'ny toerana hidin-trano ary mora esorina. Misy ihany koa ny latabatra ho an'ny laharana faharoa, somary tsy milamina, izay na dia ny ankizy lehibe kokoa ho raiki-pitia - toy izany koa amin'ny tafo fitaratra panoramic.
Na dia tsy toa kalaza aza izy io, dia miasa tsara amin'ny fiainana andavanandro. Ary ny sasany tsy fahalalam-pomba - minoa ahy, ho an'ny olona iray izay mahafantatra ny olana (ny mpanoratra dia mahazo 853 euros isaky ny ankizy - ed. fanamarihana) - ao anaty fiara ho an'ny fianakaviana lehibe dia tsy tafahoatra. Ny fitaovana fanampiana mpamily dia miasa araka ny tokony ho izy, saingy tsy misy olana foana. Na dia satria ny Zafira dia 317 kg maivana kokoa noho ny V 300 d, 177 horsepower ary 400 Nm ny insulated tsara, ara-toekarena (8,5 l / 100 km) maotera dia ampy. Na izany aza, ny iray amin'ireo antony mahatonga izany dia ny mandeha ho azy malefaka sy mazava tsara ary indrindra indrindra, ny fampiatoana dia aleony fomba mitondra fiara milamina kokoa.
Satria tsy anjaran’i Zafira mihitsy ny mivadika. Rehefa mandalo amin'izy ireo izy, dia mihozongozona amin'ny fahamendrehana ary saika tsy misy valiny amin'ny rafitra familiana ankolaka mahagaga. Ny fihovitrovitra mafy amin'ny vatana dia mampihena ny fampiononana ary manenina ny mpandeha fa tsy mahatohitra ny areti-maso intsony izy ireo. Ny fampiononana fampiatoana dia ara-dalàna, ary raha ny momba ny fiarovana ny lalana, ny fanamarihana, toy ny hafa, dia tsy misy afa-tsy ny frein tsy fantatra.
Multivan T6.1: teboka napetraka
Azo inoana fa tamin'ny volana Jona 2018, nivory tamina fankalazana manokana ny solontena VW sy Mercedes. Ny G-Class tsy naharitra dia namarana ny asany nandritra ny 39 taona ary ny Multivan dia naka ny toeran'ny zokiolona teo amin'ireo fiara alemanina. Ny T16 dia mampiseho ihany koa fa ny base, naorina nandritra ny 6.1 taona, dia manana tombony amin'ny lafiny anatiny. Satria mbola T5 ny Multivan tamin'ny fotoanan'ny homologation dia mbola tsy mila manaraka ny lalàna vaovao momba ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra izy io. Ny manam-pahaizana manokana dia milaza zavatra tsy mitovy, fa raha te hanaraka ny lalàna henjana kokoa izy ireo dia azo antoka fa tsy maintsy hampiakatra ny faritra crumple ao amin'ny faritra voalohany amin'ny 10-20 santimetatra, izay havily hiala amin'ny kaontenerin'ny mpandeha.
Noho izany, raha manome toerana malalaka kokoa ho an'ny mpandeha ny Zafira, ny Multivan dia mitazona entana bebe kokoa. Fanampin'izany, dia vita amin'ny fomba mihoa-pampana izy io - miaraka amin'ny sofa misintona lehibe sy matevina ary tena mahazo aina ao amin'ny laharana fahatelo ary manodina seza tsirairay eo afovoany. Ny fanaka rehetra ao ambadika dia azo afindra sy esorina tanteraka. Saingy na dia manao an'io hetsika io aza ianao amin'ny fipoahan'ny euphoria lehibe, tsy ho ela ianao dia tsy maintsy hiaiky fa ny fiakarana ny kabinetra an-dakozia antitra amin'ny tohatra aoriana tery mankany amin'ny rihana fahatelo amin'ny trano taloha dia ho tena fanamaivanana raha ampitahaina.
Fanavaozana Multivan
Ka amin'io lafiny io, ny fanavaozana ny modely dia tsy nanova na inona na inona; voatahiry ny fahaiza-manao fototra amin'ny rafitra anatiny. Ny zava-nisongadina - hatramin'ny Multivan voalohany, ny T3 tamin'ny 1985 - dia mahazatra ny fiovam-pon'ny lamosina ho efitra fatoriana, saingy io faratampony io dia zara raha ampiasaina amin'ny fiovam-po anatiny. Na izany aza, vaovao ny dashboard.
Eto, ny fitaovana dia azo aseho amin'ny alàlan'ny fangatahan'ny mpanjifa, ary misy ihany koa ny rafitra infotainment touchscreen vaovao miaraka amin'ny safidy fifandraisana midadasika. Amin'ireo tranga roa ireo, na izany aza, ny fanaraha-maso ny asa dia tsy dia nahasoa loatra - ary tsy nisy ny fahatsapana ny kalitao avy amin'ny dashboard novaina, izay, miaraka amin'ny talantalana misokatra, ny rivotra mipoitra ary ny plastika mafy, dia manana fahatsapana maivana.
Saingy zara raha misy fiara hafa afaka mipetraka tsara toy ny amin'ny seza avo lenta amin'ny Multivan mandritra ny dia lavitra. Tahaka ny V-Class, amin'izao fotoana izao dia misy motera iray ihany. Ao amin'ny dikan-mahery indrindra amin'ny turbocharger roa, ny motera diesel roa litatra dia mamokatra 199 hp. ary 450 Nm, miavaka amin'ny toe-tsaina mahery sy mahery fihetsika, fa miaraka amin'izay koa ny ambony indrindra fanjifàna ny 9,4 l / 100 km. Miaraka amin'ity vatana lehibe sy mavesatra ity, ny fanjifana dia lasa avo indrindra rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo eny amin'ny làlambe - olana izay tsy nisy niatrika tamin'ny andro voalohany tamin'ny fiara fitateram-bahoaka VW - 50 hp voajanahary aspirated unit. ny t3.
Nandritra ireo taranaka nifandimby, ny Bully dia nitazona ny endriny mampiavaka ny fiara sy ny dia. Nahazo aina kokoa izy hatrizay noho ny fikirakirana tsara. Ankehitriny, miaraka amin'ny dampers adaptive sy ny familiana elektromekanika, Multivan dia mikendry ny hanambatra azy roa. F'inona no mitranga? Ny fiatoana dia mitohy mihetsika amin'ny fifehezana ary tsara ny mandray na dia ny fiantraikany mavesatra aza, ny fandefasana ny fiantraikany fohy sy mafy fotsiny avy any am-pamaranana.
Ny zava-dehibe kokoa dia ny fahasamihafan'ny fikarakarana - na izany aza, be loatra ny fanehoana ny fomba fiovan'ny T6.1. Saingy eo amin'ny zorony dia tena sarotra ny manenjana ny axle eo anoloana, mihetsika tsy miandany izy, miaraka amin'ny fihozongozonan'ny vatana, miaraka amin'ny fiarovana bebe kokoa, ary haingana kokoa satria ny rafitra familiana vaovao dia manome mazava kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny fepetra takiana amin'ny fampandehanana ny rafitra fanampiana mpamily maoderina, toy ny mpanampy amin'ny fitazonana ny lalana, ny mpanampy amin'ny fiantsonan'ny fiara ary ny fanohanan'ny tranofiara.
Ny fanatsarana mpanampy dia iray amin'ireo fandrosoana lehibe indrindra amin'ny Multivan T6.1 tsy dia vaovao loatra. Hafiriana no hijanonany amin'ny serivisy rehefa misy T7 hafa hiseho amin'ny filaharana amin'ny taona manaraka? Araka ny filazan'izy ireo, mandra-pahafatiny.
famaranana
1. Mercedes (isa 400)Mazava fa ny maotera matanjaka dia singa manan-danja, fa ny tena zava-dehibe dia ny isan-karazany ny mpanampy sy ny hatsaran-tarehy mafy orina ao anatiny malefaka. Ankoatra izany, ny V dia manana fikarakarana kely - amin'ny vidiny lafo.
2. VW (isa 391)Vidy lafo? Amin'ny lafiny maro, izany no mampiavaka ny Multivan, izay, araka ny mahazatra, dia tsara, nefa tsy lasa tsara kokoa. Mpanampy, flexibility, fampiononana - ny ambony indrindra kilasy. Tena hatsatra - ny kalitaon`ny fitaovana.
3. Opel (isa 378)Koa satria mora kokoa izy io, dia zara raha mampanahy olona ny fikarakarana tsy marina. Malalaka be, be fitaovana, tsara maotera - fa ny kalitao sy ny laza dia avy amin'ny kilasy ambany.
Lahatsoratra: Sebastian Renz
Sary: Ahim Hartmann
