VW Golf GTE - hybrid miaraka amin'ny fototarazon'ny atleta
Rehefa tonga teny an-tsena ny Golf GTI tamin'ny taona 1976, tsy nisy nihevitra fa hanintona ny mpividy izany ka ho lasa endri-javatra maharitra amin'ny tolotra Volkswagen ny Gran Turismo Injection. Taranaka enina ary efapolo taona teo ho eo taty aoriana, ny GTI/GTD duo dia miaraka amin'ny zandriny eco-brousse, ny GTE.
Ny fampisehoana ambony amin'ny antonony sy ny fijery mibaribary kokoa no fomba mora indrindra hanazavana ny mampiavaka ny maodely GTI sy GTD amin'ny filaharana Golf. Ny fijerena voalohany ny Golf Hybrid dia manondro fa ny GTE no mety indrindra. Jereo fotsiny ny endriny eo anoloana, izay manambatra ny endri-javatra Golf GT sy e-Golf. Ny endri-javatra miavaka indrindra eto dia ny jiro LED antoandro miendrika C, ny marika GTE ary ny tsipika manga eo amin'ny makarakara. Ho hitan'ny maso efa voaofana ihany koa fa mipoitra kely ny logo VW boribory eo amin'ny makarakara. Izany rehetra izany dia noho ny connecteur amin'ny famandrihana ny bateria miafina ao ambaniny.
Ny silhouette mavitrika dia mifameno amin'ny kodiarana 16", 17" na 18" natao manokana ho an'ity modely ity. Ny ao ambadiky ny fiara dia misy jiro LED sy setroka chrome roa. Izany rehetra izany dia mampahatsiahy ny GTI, afa-tsy ny mena eny rehetra eny, manga no resahina eto. Ary ny manga, araka ny VW, dia ny lokon'ny electromobility. Toyota koa. Manontany tena aho raha ho vavolombelona amin'ny ady patanty manaraka ny ohatr'i Samsung sy Apple isika? Indrindra fa ny VW dia miditra amin'ny sehatra izay nanjakan'ny Toyota hatreto.
Ny atin'ny GTE koa dia aingam-panahy avy amin'ireo modely GT. Seza siny miavaka nofonosina lamba miloko manga, kodiaran-droa telo mirefarefa ary trim manga no zavatra voalohany manaitra ny maso. Fampiharana aluminium, lohateny mainty sy jiro manodidina, ary rafitra fampahalalam-baovao Composition Media mirefy 6,5 santimetatra dia manara-penitra. Azontsika atao ny milaza fa ny Volkswagen, manaraka ny ohatry ny mpanamboatra hafa, dia tsy mitahiry ny rafitra fototra ny hybride. Izany no mahafaly ahy, satria tsy mora ny vidin'ny fiara toy izany.
Eo ambanin'ny saron'ny Golf GTE dia misy herinaratra roa. Ny voalohany dia motera lasantsy turbocharged 1.4 TSI miaraka amin'ny tsindrona mivantana amin'ny 150 hp. (250 Nm). Izy io dia miasa miaraka amin'ny motera elektrika 102 hp. (330 Nm ny torsi ambony indrindra). Ny rafitra Output tandem ity dia 204 hp, izay tena mendri-piderana ho an'ny fiara kely amin'ny faniriana mafana foy.
Ny motera elektrônika an'ny Golf GTE dia mandeha amin'ny bateria 8,7 kWh avo lenta izay hita ao amin'ny gorodona manoloana ny seza aoriana. Noho io vahaolana io dia tsy voafetra ny habetsaky ny habaka ao amin'ny efitranon'ny mpandeha sy ao amin'ny efitranon'ny entana. Ny fiara anefa dia mavesatra kokoa noho ny dikan-teny roa misy seza misy motera lasantsy, efa ho 250 kg.
Ny bateria lithium-ion mangatsiaka mangatsiaka dia misy mody valo, izay misy sela elektronika avo roa heny ny tsirairay. Izy ireo dia manome voltase 250 hatramin'ny 400 V, arakaraka ny haavon'ny fiampangana. Volkswagen dia miantoka ny bateria mandritra ny valo taona na 160. kilometatra. Indrisy anefa fa tsy nahazo vaovao momba ny fanoloana ny kojakoja tonta na ny vidiny mifandraika amin'izany izahay.
Misy fomba roa hamenoana ivelany ny bateria Golf GTE. Ny voalohany dia mihevitra fa ny ankehitriny dia omena avy amin'ny 230 V faladiany amin'ny alalan'ny tariby mampifandray nomena toy ny mahazatra, ka amin'izany ny fiampangana feno ny batterie (miaraka amin'ny hery mamaly ny 2,3 kW) dia tokony haharitra telo ora sy 45 minitra. Ho safidy, ny VW dia manolotra toby famandrihana Wallbox 3,6kW. Ahena ho adiny roa sy 15 minitra ny fotoana famenoana.
Ny Golf GTE dia mandeha amin'ny fifindran'ny DSG 6-hafainganam-pandeha izay novaina tsara ho an'ny filana fiara hybrid. Izy io dia miavaka amin'ny clutch fanampiny eo anelanelan'ny motera roa. Izany rehetra izany mba, raha azo atao, ny motera fandoroana anatiny dia mety ho tapaka amin'ny axle voalohany.
Rehefa mandeha amin'ny Golf GTE dia afaka misafidy amin'ny fomba fiasa dimy preset isika. Matetika ny fiara dia manomboka amin'ny maodely zero emission antsoina hoe E ary avy eo dia ny motera elektrika ihany no ampiasainy. Ny elanelana ambony indrindra azon'ny Golf GTE amin'ny fampiasana ny angovo voatahiry ao anaty batterie dia 50 km ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 130 km/ora. Amin'ny fampiharana, nandritra ny fitsapana, ny solosaina dia nampiseho ny 30 km eo ho eo, izay kely kokoa noho ny nambara.
Ny maody Battery Hold dia manafoana ny maody elektrika, mamadika ny GTE ho hybrid mahazatra izay mifandimby na, raha ilaina, motera roa miaraka. Ny rafitra fitantanana angovo dia mitazona ny fiampangan'ny bateria amin'ny haavon'ny salan'isa tsy tapaka. Amin'ny fampiasana ny rafitra infotainment dia afaka misafidy ireto fomba manaraka ireto ihany koa isika: Hybrid Auto sy Battery Charge. Ny voalohany dia mampiasa ny herin'ny batterie hanohanana fatratra ny motera fandoroana anatiny, ary ny faharoa dia hiezaka hamerenana tanteraka ny sela ao anatin'ny fotoana fohy indrindra.
Ireo safidy rehetra voalaza etsy ambony ireo dia mahatonga ny Golf GTE ho fiara hybrid ara-toekarena, ara-tontolo iainana ary mahazatra. Dia aiza ny fientanentanana amin'ireo safidy GT hafa? Raha te hanararaotra tanteraka ny herin'ny Golf hybrid isika dia tsy maintsy manomboka ny maody GTE. Hahatonga antsika ho toy ny ao anaty foy mafana isika. Ny pedal accelerator dia ho vonona kokoa hampahafantatra ny maotera fa tiantsika ny hivezivezy kokoa, ary ny familiana dia hihamatanjaka kokoa, manome antsika fahatsapana tsara kokoa ny lalana. Hanana 204 hp daholo isika. hery sy torque 350 Nm, ary ho re ny feon'ny motera GTI. Indrisy anefa fa avy amin'ny fanamafisam-peo izany fa tsy avy amin'ny entona turbine entona. Mahafinaritra, na dia somary mandiso fanantenana aza ny tsy fahampian'ny vibration izay mampiavaka ny setroka tena sporty. Ho fampiononana, dia hahatratra ny "jatony" voalohany ao anatin'ny 7,6 segondra, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra izay afaka mandeha dia 222 km / h. Toa tsy azo hesorina ny lohany, fa hanam-potoana handresena ny oron’ireo mpifaninana vitsivitsy eo amin’ny lalao.
Ny Jetta no hybrid voalohany sy farany miaraka amin'ny marika VW izay nahafahako nanandrana. Ity fiara ity, natao indrindra ho an'ny tsena amerikana, dia tsy nahasarika ahy manokana. Noho izany, rehefa niditra tao amin'ny Golf aho, natahotra aho sao ny Alemà dia tsy handray ny angady amin'ny masoandro, miezaka ny hifaninana amin'ny Toyota. Mba handresena lahatra ny mpanjifa hividy hybrida miaraka amin'ny logo VW, dia tsy maintsy namorona fiara izay nanolotra mihoatra noho ny natolotry ny Japoney ny mpamorona. Izany no antony nanapa-kevitra ny hanangana modely izay hanome fahafaham-po tsy ny tontolo iainana ihany, fa koa hanome fahafinaretana mitondra fiara ho an'ny rehetra izay tia môtô. Noho izany ny hery ambony amin'ny Golf GTE, ny fifindran'ny DSG dual-clutch haingana na ilay simposer feo voalaza etsy ambony. Izany rehetra izany dia voaomana amin'ny endrika sporty na ivelany sy anatiny. Ho tratra ve ity hevitra fampiroboroboana hybrid ity? Ho fantatra tsy ho ela.
Tianao ve ny Golf GTE? Ny fomba tsara indrindra hahafantarana momba izany dia ny mitondra fiara. Raha ny marina dia tsara kokoa ny miteny hoe "mamily" satria ny zavatra tiako voalohany momba ny GTE dia ny seza siny tsara tarehy sy mahazo aina. Raha nanana fahafahana hitondra Golf taranaka hafa ianao, dia hahatsiaro ho ao an-trano ao amin'ny GTE. Ny ergonomika dia iray amin'ireo tombony lehibe indrindra amin'ny atin'ny Golf vaovao, ary noho izany dia tokony hoderaina izany. Ao amin'ny GTE, ny famantaranandro no fahasamihafana lehibe indrindra - eto, fa tsy tachometer, ilay antsoina hoe. Power meter na metatra herinaratra. Mampahafantatra amin'ny mpamily amin'ny fotoana tena izy ny fiantraikan'ny fomba fitondrana azy amin'ny enta-mavesatra eo amin'ny rafitra.
Eny an-dalana izahay. Raha toa ka manana bateria feno ny Golf GTE dia hanomboka amin'ny fomba elektrika izany. Midika izany fa mangina tanteraka ny fihetsiketsehan’ny fiara. Ny fampidirana mavitrika ny fifamoivoizana ihany no manomboka ny motera fandoroana anatiny. Ny fifindrana eo amin'ny fomba fiasa, ary koa ny fiovan'ny fitaovana, dia tena malama ary saika tsy ho hitan'ny mpamily. Ny Golf GTE, na dia mavesatra noho ny fiara mahazatra aza, dia mitaingina ihany koa. Na iza na iza mihevitra fa tompon-daka mahitsy fotsiny ny GTE dia diso, satria anisan'ny lalao tsara indrindra amin'ny GTE ny fanaovana an-jorony. Ny fampiatoana amin'ny fomba mahomby sy mangina dia maka ireo mivonto, tsy mamela ny fiara hivily amin'ny lalana voafantina, ary ny vatana henjana dia manome fahatsapana fahatokisana.
Golf GTE не будет доступен для отечественных салонов до следующего года. Возможно, поэтому импортер пока не уточнил цены на гибридный компактвэн. Впрочем, если вам трудно выдержать эти несколько месяцев, вы всегда можете выйти за пределы нашей западной границы. В Германии Golf GTE стоит 36 900 евро. Анализируя прайс-лист моделей GTI и GTD, можно сделать вывод, что цена GTE в наших автосалонах будет начинаться примерно со 142 злотых. Это примерно столько, сколько нужно заплатить за хорошо оснащенный GTI и почти столько же, сколько стоит Golf R. Учитывая отсутствие каких-либо налоговых льгот в Польше, трудно ожидать, что GTE станет хитом на рынке. . Однако ставить на нем крест — это некоторое преувеличение, ведь у GTE есть одно большое преимущество, которое оценят покупатели во всем мире. Он просто Гольф.
