Fiara mandeha amin'ny kodiara rehetra foana, izany hoe fijerena ny rafitra fiara 4×4
Tao anatin'ny 20 taona lasa, nanao asa lehibe ny fiara 4×4. Nifindra avy amin'ny SUV mankany amin'ny fiara mpandeha izy. Vakio ny torolalana ho an'ny rafitra fiara roa axle.
Ny kodiaran-droa efatra, nohafohezina hoe 4×4, dia mifandray indrindra amin'ny fiara tsy mataho-dalana. Ny asany dia ny fanatsarana ny traction, sns. herim-po eny an-dalana, i.e. fahaizana mandresy sakana. Ny fiara 4x4 dia mitana anjara toerana mitovy amin'ny fiara mahazatra na SUV. Saingy amin'ity tranga ity, tsy miresaka momba ny fahaiza-manaon'ny firenena tsara kokoa isika, fa ny fampihenana ny mety hisian'ny skidding, i.e. momba ny fanatsarana ny fampandehanan-dalana ihany koa.
Jereo koa: Karazana kapila 4 × 4 - sary
Marihina anefa fa eo ambanin’ny fehezan-teny iombonana « drive 4×4 » dia misy karazana vahaolana sy rafitra maro miafina.
- Ny fiara 4×4 dia miasa amin'ny fomba hafa amin'ny fiara tsy mataho-dalana mahazatra, fiara tsy mataho-dalana, ary fiara mpandeha mahazatra, hoy i Tomasz Budny, tia fiara tsy mataho-dalana sy fomba tsy ara-dalana.
Ny fitomboan'ny lazan'ity vahaolana ity amin'ny fiara mpandeha dia entin'ny marika roa: Subaru sy Audi. Indrindra amin'ity tranga farany ity, ny anarana quattro, vahaolana manokana avy amin'ny mpanamboatra alemana, dia nanaporofo tsara ny tenany.
– Ny fiara quattro dia marika Audi ankehitriny. Miankina amin'ny modely, vahaolana ara-teknolojia samihafa no ampiasaina. Amin'izao fotoana izao, ny Audi fahefatra dia amidy amin'ny dikan-quattro, hoy ny Dr. Grzegorz Laskowski, lehiben'ny fanofanana ao amin'ny Kulczyk Tradex, izay solontenan'ny Poloney Audi.
fiara pluggable
Ny rafitra fiara XNUMX-axle dia resaka mazava amin'ny fiara tsy mataho-dalana. Ny ankamaroan'ireo fiara ireo dia manana fiara fanampiny. Axle iray ihany (matetika ny aoriana) no mandeha amin'ny fotoana rehetra, ary ny mpamily no manapa-kevitra raha havitrika ny fiara ho any amin'ny axle anoloana raha ilaina.
Hatramin'ny vao haingana, saika ny SUVs rehetra dia nanana fanaraha-maso roa levers ao amin'ny kabine - ny iray miaraka amin'ny gearbox, ny iray hafa amin'ny afovoany, ny asa dia ny mampifandray ny fiara amin'ny axle hafa. Ao amin'ny SUV maoderina, ity lever ity dia noraisin'ny switch kely, knobs, na bokotra mihitsy aza izay manetsika ny fiara 4 × 4 elektronika.
Jereo koa: Turbo ao anaty fiara - hery bebe kokoa, fa olana bebe kokoa. Torolalana
Mba hanamafisana ny traction, ny SUV manaja tena ihany koa dia manana boaty, i.e. mekanika izay mampitombo ny torque ampitaina amin'ny kodiarana amin'ny fandaniana ny hafainganam-pandeha.
Farany, ho an'ny SUV tena lazaina fa fiara misy fiatoana afovoany sy hidin-trano samihafa amin'ny axles tsirairay dia natao. Ny rafitra toy izany dia hita, ohatra, ao amin'ny Jeep Wrangler.
- Ity maodely ity dia manana fahafahana mampiasa tsipika elektronika voafetra telo - eo anoloana, afovoany ary aoriana. Ity vahaolana ity dia manome valiny haingana kokoa amin'ny fiovan'ny fepetra mitondra fiara sy ny fifindran'ny torque bebe kokoa, "hoy ny fanazavan'i Krzysztof Klos, manam-pahaizana momba ny vokatra ao amin'ny Jeep Poland.
Ny plug-in front-wheel drive dia ampiasaina, indrindra amin'ny Opel Frontera, Nissan Navara, Suzuki Jimny, Toyota Hilux.
Fiara mandeha ho azy
Na dia eo aza ny fahombiazan'ny fandresena ny sakana, ny fiara plug-in dia misy fetrany. Voalohany indrindra, dia tsy azo ampiasaina amin'ny surface mafy, izany hoe eny an-dalana. Faharoa, mavesatra ary tsy mety amin'ny fiara kely. Tsy maintsy nitady zavatra hafa ireo mpamorona.
Ny vahaolana dia multiplate clutches: viscous, electromechanical na electromagnetic. Izy ireo dia mitana ny andraikitry ny diviziona afovoany, ary ny endri-javatra mahazatra azy dia ny fametahana mandeha ho azy ny fiara mankany amin'ny axle izay mila izany amin'izao fotoana izao. Mazàna famaky iray ihany no mandeha, fa rehefa hitan'ny sensor elektronika misy fisosona eo amin'ny axle fiara, dia afindra any amin'ny axle hafa ny sasany amin'ny torque.
Kopia viscous
Hatramin'ny vao haingana, ity dia rafitra 4x4 tena malaza amin'ny fiara mpandeha sy ny SUV sasany. Ny tombony dia rafitra tsotra sy ambany ny vidin'ny famokarana.
Jereo koa: System frein - rahoviana no hanova pads, discs ary fluid - torolàlana
Ny rafitra dia misy clutch viscous multi-disc feno menaka matevina. Ny asany dia ny mamindra ho azy amin'ny axle faharoa. Izany dia mitranga raha tsy rehefa misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny hafainganan'ny fihodinan'ny kodia aloha sy aoriana. Ny tsy fahampian'ity vahaolana ity dia ny mety hisian'ny overheating ny mekanika.
Electromechanical clutch
Ny elektronika no mitendry lokanga voalohany eto. Misy controller manokana napetraka ao amin'ny rafitra fiara, ny asa dia ny hifehy ny clutch mifototra amin'ny sensor angona izay manara-maso ny fihetsiky ny fiara.
Ity rafitra ity dia mahazaka enta-mavesatra be lavitra noho ny fampifangaroana viscous. Fiat sy Suzuki (Fiat Sedici sy Suzuki SX4 maodely) dia mankasitraka an'io vahaolana io.
Electromagnetic clutch
Amin'ity tranga ity, ny mekanika multi-disk dia miasa araka ny fitsipika elektromagnetika. Afaka mamindra torque amin'ny axles 50 isan-jato ka hatramin'ny 50 isan-jato izy io. Ny rafitra dia mavitrika rehefa misy fahasamihafana eo amin'ny hafainganam-pandeha eo amin'ny anoloana sy aoriana kodia.
Ohatra iray amin'izany amin'ny endrika sarotra ny rafitra BMW xDrive. Ny fiara dia manampy amin'ny rafitra ESP sy rafitra braking izay afaka manidy ny fahasamihafana amin'ny axles roa.
Ny fatiantoka amin'ireo clutches roa ireo - electromechanical sy electromagnetic - dia endrika sarotra, izay mampitombo ny vidin'ny famokarana ary, noho izany, ny vidin'ny fiara. Tena mateza izy ireo, fa raha sendra misy fahasimbana dia lehibe ny saran'ny fanamboarana.
Jereo koa : xenon sa halogen? Izay jiro mba hifidy ny fiara - mpitari-dalana
Ho fanampin'ny BMW, Fiat ary Suzuki, ny fiara 4×4 dia mizara ho azy eo anelanelan'ny axles, anisan'izany. B: Honda CR-V, Jeep Compass, Land Rover Freelander, Nissan X-Trail, Opel Antara, Toyota RAV4.
Haldex, Thorsen ary 4Matic
Ny rafitra Haldex sy Torsen dia ny fampandrosoana ny hevitra fizarana mandeha ho azy ny fiara eo anelanelan'ny axles.
haldex
Ny famolavolana dia noforonin'ny orinasa Soedoà Haldex. Ho fanampin'ny clutch multi-plate, dia misy rafitra hydraulika be dia be ampiasaina amin'ny famindrana hery eo anelanelan'ny axles. Ny tombony amin'ity vahaolana ity dia ny mety hisian'ny fifandraisany amin'ny motera misy transversely. Ankoatra izany, dia somary kely lanja, fa sarotra ny fanamboarana.
Haldex no rafitra fiarakodia rehetra ankafizin'ny Volvo sy Volkswagen.
torsos
Ity karazana fiara 4 × 4 ity dia mifototra amin'ny boaty misy kodiaran-kankana telo, izay mizara ho azy eo anelanelan'ny axles. Amin'ny fiara mahazatra, ny fiara dia afindra amin'ny axles amin'ny tahan'ny 50/50 isan-jato. Raha misy skid, ny mekanika dia afaka mamindra hatramin'ny 90% amin'ny torque mankany amin'ny axle izay tsy misy ny skid.
Thorsen dia rafitra mahomby, saingy manana ny tsy fahampiana ihany koa. Ny tena zava-dehibe dia ny rafitra sarotra sy ny vidin'ny famokarana somary lafo. Izany no mahatonga an'i Torsen ho hita amin'ny fiara avo lenta, anisan'izany. amin'ny Alfa Romeo, Audi na Subaru.
Vakio ihany koa: Clutch - ahoana no hisorohana ny fitafy aloha loatra? Torolalana
Raha ny tokony ho izy dia tokony hazavaina ny teny hoe Torsen. Mifanohitra amin'ny finoan'ny besinimaro, tsy avy amin'ny anaram-bosotra izy io, fa fanafohezana ny ampahany voalohany amin'ny teny anglisy roa: Torque sy Sensing.
Tsara homarihina ihany koa ny rafitra 4Matic ampiasain'ny Mercedes, izay mampiasa différence telo. Ny fiara maharitra amin'ny axles roa dia zaraina amin'ny ampahany amin'ny 40 isan-jato. anoloana, 60 isan-jato aoriana.
Mahavariana fa voavaha ny olana momba ny hidin-trano. Amin'ity rafitra ity, ny andraikitry ny hidin-trano dia nomena ny frein. Raha manomboka solafaka ny iray amin'ireo kodia, dia tapaka vetivety izy io ary afindra any amin'ny kodia miaraka amin'ny fifehezana tsara kokoa ny torque. Ny zava-drehetra dia fehezin'ny elektronika.
Ny tombony amin'ny rafitra 4Matic dia ny lanjany ambany, satria ny mpamorona dia nahavita nanala ampahany mekanika maro. Na izany aza, ny fatiantoka dia ny lafo vidy. Mercedes dia mampiasa, ankoatra ny zavatra hafa, ny rafitra 4Matic. ao amin'ny kilasy C, E, S, R ary SUV (kilasy M, GLK, GL).
Wojciech Frölichowski
