Fiara fitiliana Kia Sorento sy Skoda Kodiaq
Turbo sy motera Turbo mifanohitra amin'ny volon-doha maniry ho azy sy mandeha ho azy, hentitra sy voafehy mifanohitra amina endrika mamirapiratra sy sahisahy - tsy fitsapana fitiliana fampitahana fotsiny io, fa ady filozofia
Raha vao nihaona tamin'i Sorento vaovao aho dia nisy fahagagana Koreana tonga tao an-tsaiko foana. Ny fampitahana somary maivana toy izany dia natosiky ny olona avy any Kia izy ireo, izay nitondra ny taranaka mandimby ny fiara ho amin'ny fampisehoana.
Rehefa avy nipetraka tao anaty fiara rehetra aho dia tadidiko ny fomba nitsidihako indroa tao Seoul tamin'ny elanelam-potoana lava ary hitan'ny masoko ny fiovan'ny tanànan'ny Aziatika io nandritra ny taona maro. Mazava ho azy, ireo olona efa zokinjokiny izay tao amin'ny Land of Morning Freshness tamin'ny taona sivifolo ary nahatsiaro ny Kia Shuma voalohany eo amin'ny tsenantsika dia hiteny momba ny fahasamihafana lehibe. Fa mbola miresaka fe-potoana fohy kokoa aho. Satria na dia tao anatin'ny folo taona lasa aza, betsaka ny niova tanteraka.
Ny indostrian'ny fiara Koreana 10-12 taona lasa izay ary indostria roa samy hafa tanteraka ankehitriny. Raha tamin'ny faramparan'ny taona XNUMX sy tany am-piandohan'ny taona faha-XNUMX ireo fiara ireo dia naneho fa mety tsy ho ratsy noho ny an'ny Eoropeana izy ireo ary miaraka amin'izay dia mihena ny vidiny, ankehitriny dia manandrana manitsaka ny farany izy ireo ary miseho milay kokoa sy mandroso ara-teknolojia eo imason'ny mpividy. . Ary na dia izany aza, tsy saro-kenatra amin'izy ireo izy ireo. Angamba ilay Sorento no mampiseho an'io fiakarana tsara indrindra amin'ny rehetra io.
Topazo maso fotsiny ny famolavolana anatiny ny crossover vaovao. Mikasika ny haingon-trano anatiny, ity fiara ity dia tsy ny Skoda Kodiaq ihany no mametraka ny soroka soroka, na dia manana ny haino aman-jery mahantra aza ny rafitra haino aman-jery ambony, fa koa ny ankamaroan'ny mpiara-mianatra Japoney. Mazava fa, toy ny mpifaninana mivantana, ireo fiara ireo dia akaiky araka izay azo atao amin'ny fampiasa, fa ao amin'ny salon Kia dia afaka mahita ny vola rehetra aloa ianao fa tsy any Skoda.
Ary averiko indray, rehefa avy nandinika ny sezan'ny mpandeha sy ny vatan'ny Sorento, ireo sombin-tseky Czech rehetra marika avy amin'ny kitapo Simple Clever dia toa tsy dia manam-paharoa intsony ankehitriny. Ny Koreana dia mirehareha amin'ny farango, harato, ary koa ny seranan-tsambo USB ao an-damosin'ny seza aoriana. Iza koa no manana zavatra toa izao? Amin'ny farany, tsy izany ve no zava-dehibe indrindra amin'ny fiara maoderina, rehefa ny mpanjifa faharoa dia liana voalohany amin'ny fahafaha-manao syncing amin'ny finday avo lenta sy ny diagonal touchscreen an'ny rafitry ny media.
Raha ny marina, ny fangatahana an'i Sorento dia mety hipoitra avy amin'ny mpankafy fiara taloha be taona, izay iankinan'ny aina kokoa ny fifandraisana amin'ny fiara sy ny fikirakirana azy noho ny jiro manodidina ny lamaody sy ny fisian'ny famahanana tsy misy tariby.
Indrisy, ny Kia dia tsy mandeha mafy toa ny crossover Czech. Ny fampiatoana azy toa malefaka sy mafy be dia toa tsy afaka nitelina ny tsy fanarahan-dalàna maranitra toy ny mangina sy milamina toa ny Kodiaq. Eny, Skoda dia matoky tena kokoa ary mahafinaritra kokoa ny mitazona ny arc ary hita fa malala-tanana kokoa amin'ny fanehoan-kevitra momba ny familiana.
Ny tombony iray hafa an'ny Czech dia tokony ho dinamika, fa raha ny tena izy dia tsy dia tsotra loatra ny zava-drehetra. Eny, eo am-piandohana, noho ny tselika avo kokoa, ny tandem an'ny motera turbo sy ilay robot DSG mitifitra haingana dia mahaliana kokoa ny Skoda, fa rehefa mihabe ny hafainganana, dia miempo ny tombony amin'ny metatra Newton.
Noho izany dia hita fa amin'ny overclocking dia "Kodiaq an-jatony" haingana kokoa noho Sorento amin'ny antsasaky ny segondra. Saingy amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa sy mandritra ny hafainganam-pandeha amin'ny fivezivezena, ny habetsaky ny masinina maniry sy ny herin'ny hery fanampiny fanampiny 30 dia mampihena ny fahasamihafana. Raha ny Kia mandeha ho azy enina hafainganana dia tsy manimba ny fiheveran'ny motera azy amin'ny ankapobeny. Ny boaty dia tsy tonga lafatra, fa manao ny asany ampy. Malemy ny fiovana, mendrika ny mitaingina.
Ary, teny an-dalana, ny olana amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika amin'ny motera SmartStream, izay niseho tamin'ny Sonata vaovao tamin'ny fotoana nametrahana ny Sorento tao Kaliningrad, dia efa nalamina. Raha ny filazan'ny Koreana dia mifandraika amin'ny lohan'ny varingarina sy ny rafi-pandrefesana ny olana, saingy efa lasa taloha.
Saingy misy eo amin'ny fananana fiara sy gazoala misy robot farany haingam-pandeha 8 - vahaolana saika mety tsara ho an'ny crossover lehibe toy izany. Ity Sorento ity dia tsara ho an'ny rehetra, afa-tsy ny vidiny. Ny olana dia ny fanomezana tombony ny motera mavesatra, mila mandoa vola fanampiny ianao ho an'ny fitaovana marobe, anisan'izany ireo mpanampy mpamily lafo vidy. Ary ny fiara manana ambaratonga tsotra kokoa dia tsy miankina aminy fotsiny.
Saingy ny Sorento dia manana tombony hafa amin'ny Kodiaq. Manokana, ny fiara fitiliantsika dia lafo lavitra noho Skoda noho ny fitaovana manankarena. Fa raha mijery ireo kinova voalohany ianao, dia hita fa ny Kia lafo somary lafo kokoa dia manana fitaovana tsara kokoa "ao amin'ny fotony". Ary raha manafatra kodiarana efatra ho an'ny fiara roa ianao dia ho lafo kokoa ny Skoda.
Sarotra be amiko ny maka sary an-tsaina ny olona iray izay, amin'ny fiparitahana, dia aleony ny Kodiaq kokoa noho i Sorento vaovao. Manoloana ny fiavian'ny vokatra manokana Koreana, very fotsiny ny crossover Czech - ary, miaiky aho, indroa fa tsy hitako mivantana izany na dia tao an-tokotaniko aza. Ny atitany volondavenona tsy misy fanahy koa dia tsy azo antsoina hoe famonjena amin'ny alahelon'ny ririnina any Moskoa, toa milaza izy hoe: "Eny, ry namako, tsy izao no fotoana hifalifaliana - ary amin'ny ankapobeny, adinonao ve ny taona firy?"
Amin'ny ankapobeny, raha mitovy amin'ny hazo Krismasy tsy misy dikany ny Kia, dia Skoda dia hazo izay mbola tsy nentina tao anaty boaty garlande akory aza. Ary tsy ny rehetra no ho tia an'ity minimalism ity.
Eny, tsy manana afa-tsy ny salan'isa ambition isika, izay mitentina antsasaky ny tapitrisa roubles noho ny fitsapana an'i Sorento amin'ny mince feno. Fa na dia ampidirinao ao amin'ny Kodiaq aza ny safidy rehetra dia tsy ho maro loko kokoa izany. Angamba ho nokapohin'ny kara-trompetra marika - malalaka sy azo ampiharina? Tsy izany ihany koa: Kia dia lehibe kokoa, ary noho izany dia mandresy amin'ny resaka haben'ny vatan-kazo sy amin'ny habaka amin'ny laharana faharoa. Ary raha ny tenako manokana, na dia ireo tetika nentim-paharazana Simple Clever aza dia tsy maharesy lahatra ahy amin'izany toe-javatra izany: mahafinaritra fa misy farango sy paosy ao am-bata, ary fitoeram-pako kely no miasa eo am-baravaran'ny mpamily - fa ahoana kosa ny kely indrindra mahafinaritra?
Lazao, Kodiaq dia fiara mandeha amin'ny asany izay laharam-pahamehana indrindra? Eny, ao Sorento, na eo aza ny fahasarotan'ny atitany, ny ergonomika dia tsara, ary ny fiasa lehibe rehetra dia avela ao ambadiky ny lakilem-batana. Noho izany, ohatra, ny famadihana ny fanamainana rehetra amin'ny maraina dia fombafomba haingana mahazatra fa tsy fikatsahana. Fa avy hatrany aorian'ny fampiharana azy dia avadika ambony ambany ny fifandanjan-kery.
Eo am-pandehanana, mahatsiaro ho voajanahary sy mahafinaritra kokoa i Kodiaq. Faly aho fa mahatsapa ny mombamomba ny micro amin'ny antsipiriany ho takalon'ny tsy fisian'ny tsy ampoizina tsy mahafinaritra: raha ampitahaina amin'ny Kia, ity chassis ity dia tsy henjana noho izy mivory kokoa. Saika tsy misy ahiana ny hisambotra fipoahana tsy ampoizina avy amin'ny manga, tsy misy fahatsapana fiadanam-po amin'ny valan'ondry TTK - afa-tsy amin'ny fidonan'ny haingam-pandeha dia mbola mirongatra hatrany hatrany ny fampiatoana eo aloha, toy ny valo taona lasa izay fiara voalohany amin'ity sehatra ity. Iza no afaka nieritreritra fa ny iray amin'ireo lesoka kely amin'ny sarety MQB dia fomba fanao voaaro tsara!
Na izany aza, misy soatoavina fototra hafa napetraka, toy ny ezaka tsy refesina amin'ny kitondro somary maranitra sy ny chassis mora azo. Andao lazaina, zara raha ho afaka ny ho avo ianao amin'ny "Kodiak", saingy tsy miteraka fahatsapana firaisan-tsaina izany, tsy toy ny "Sorento". Azonao atao ve ny milaza fa izany rehetra izany dia tsy dia misy ifandraisany loatra amin'ny tontolon'ny crossovers lehibe an'ny fianakaviana? Ary hovaliako fa tsy voajanahary velively ny voajanahary sy ny fahafaha-manao - farany, resaka fampiononana ihany koa izany.
Mbola misy "mandeha ho azy" haingam-pandeha valo hafainganam-pandeha, izay efa napetrak'i "Karoku" sy "Octavia" miaraka amin'ilay motera 150 horsepower 1.4 mitovy ihany! Fa tsia, mbola manana DSG enina hafainganana ny Kodiak, ary tsy mitondra fanambarana izany. Amin'ny maody mahazatra dia kamo sy be fieritreretana izy io, amin'ny maody fanatanjahan-tena dia miteraka fikorontanana tsy ilaina izany, fa rehefa manentana azy ianao dia hanome haingana haingana ny fiovan'ny fitaovana eo noho eo. Araka ny pasipaoro dia miadana 0,3 segondra ka hatramin'ny zato i Sorento - ary toa izany koa, na dia mandresy hery 2.5 avy amin'ity motera turbo ity aza ny 30, mamoaka 18 Nm torsiaka fotsiny.
Saingy tsy ny dinamika akory no zava-dehibe kokoa, fa ny fanamorana ny fifehezana azy: ny "hydromekanika" mahazatra an'ny Kia dia lavitra ny idealy. Amin'ny maody mandritra ny fotoana fohy, miaraka amin'ny fiovana tampoka amin'ny fifamoivoizana ao an-tanàna, ny boaty fanodinana dia manjavozavo matetika amin'ny alàlan'ny kitapom-batsy, sotasota, tsy ampoizina miaraka amina bitika - na dia ny fotoana sisa miasa aza dia mety. Tahaka ny fampiatoana, tsy ireo fotoana ireo ihany no mahasosotra, fa ny tsy fahitan'izy ireo mialoha - ary noho izany dia akaiky kokoa ahy i Skoda izay manana lesoka efa nahalala hatry ny ela.
Ary ity dia singa matotra kokoa noho ny toa fahitana azy voalohany. Ny fiara Volkswagen sy Skoda dia efa nandalo krizy tsy fahatokisana nateraky ny "robot" marefo, ny motera noana ny solika ary ny herinaratra manjelanjelatra - saingy toa eo am-piatrehana izany rehetra izany ny Koreana.
Amin'ny ankapobeny, ny zavatra rehetra dia nanjary sarotra kokoa. Nahavita zava-bita goavambe ny Koreana tamin'ny resaka famolavolana, endrika anatiny ary elektronika, saingy niverina antsasaky ny dingana niverina izy ireo tamin'ny taranja sliding ary tapaka tampoka ny fahatokisana. Ary eny, avy ao amin'ny "Kodiak" dia mbola te hikororosy aho mandra-paharatrin'ny hozatra - fa raha avy amin'ireo fiara roa ireo dia tsy maintsy nisafidy ny tsy hisarihana aho mandritra ny herinandro, fa toerana iray tao anatin'ny fifanarahana fampindramam-bola nandritra ny taona maro, izao dia i Skoda izay no hosoratana eo.
| karazana | Crossover | Crossover |
| Ny halavany / sakany / hahavony, mm | 4697 / 1882 / 1681 | 4810 / 1900 / 1690 |
| Wheelbase mm | 2791 | 2815 |
| Ambony, fitongilanana | 635 | 705 |
| Weight lanja | 1684 | 1779 |
| karazana motera | Benz. turbocharged | Benz. rivotra |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1395 | 2497 |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | 150 / 5000-6000 | 180 / 6000 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm) | 250 / 1500-3500 | 232 / 4000 |
| Karazana fiara, fandefasana | Feno, RCP6 | Feno, AKP6 |
| Max. hafainganana, km / h | 194 | 195 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 10,0 | 10,3 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | 7,5 | 8,9 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 24 114 | 28 267 |
