Andramo ny modely Ferrari GTO rehetra: mena mahafinaritra

Fihaonana amin'ilay veterana fiara mandeha lafo indrindra amin'ny tantara sy ireo mpandova azy roa

Ny modely GTO dia tena tsy fahita firy - teo amin'ny tantaran'ny Ferrari, telo ihany no niseho: tamin'ny 1962, 1984 ary 2010. Sambany, ny auto motor und sport dia manambatra ny taranaka rehetra amin'ny fiara ara-panatanjahantena misy seza roa.

Ny fofona toy ny menaka maotera, toy ny fiara efa ela. Maimbo lasantsy ihany koa. Mifoka rivotra sy eritreritra lalina vitsivitsy. Tamin'ny andron'ny mpanamory fiaramanidina tsy misy tahotra. Le Mans 1962. Ho an'ireo mpitaingina mitsara ny fihodinana manaraka amin'ny fijerena ny tontolon'ny havoana amin'ny fender aloha. Izay manakana ny dona sy ny fibobohan'ny axle henjana aoriana ary mitsambikina eny amin'ny ampondra. Miaraka amin'ny fiara iray mankalaza ny tsingerintaona fahafito amby dimampolo tamin'ity taona ity ary mitentina 60 tapitrisa euros mahery ankehitriny, ny Ferrari 250 GTO.

Ferrari 250 GTO - fiara hazakazaka thoroughbred

Ny rain'ny namana iray dia afaka nividy izany tamin'ny faramparan'ny fitopolo taona tamin'ny maotera diso - amin'ny marika 25 arivo. Nilavo lefona anefa ilay lehilahy. Raha nanana ny flexibilité ilainy izy dia efa nanaikitra isan'andro hatramin'ny taona 000 - fantatrao hoe aiza. Satria nanomboka teo dia nanomboka ny dingana mitohy amin'ny fiakaran'ny vidim-piainana. Ohatra amin'izao fotoana izao: ny mpandresy amin'ny Tour de France (1964) ary Le Mans fahefatra (1963) ohatra GTO niova tanana tamin'ny 2018 tamin'ny $ 70 tapitrisa.

Araka ny voalazan'i Carozzeria Scaglietti, ilay fivarotan-tena teo aloha sy fivarotana fanaovana gazety Ferrari ankehitriny, ohatra 38 ihany no novokarina. Natao hialana amin'ny lalana mahitsy mankamin'ny làlana izay niandohany tao amin'ny kilasy GT izy ireo. Noho izany ny anarana, satria ny litera fanampiny O dia avy amin'ny omologato, izany hoe homologie nataon'ny FIA. Raha ny marina dia singa 100 no takiana hamokarana, saingy nanambara ny GTO ho toy ny kinova amin'ny famokarana 250 GT i Ferrari.

Euphemism genius izaitsizy! Raha tsara vintana ianao raha manandrana mpitaingin-tsoavaly 300 mahery amin'ny hetsika, dia hohenoin'ny sofinao fa fiara fitateram-bahoaka ity. Tsy misy fanamafisam-peo manivana ny fampiharana ny V-XNUMX telo litatra, manala ny tabataban'ny ambany sy ny kiakiakan'ny revy avo. Izay mitondra ity fiara ity amin'ny hazakazaka samirery dia tsy maintsy matanjaka.

Taorian'ny 1964, ny endrika maotera eo anoloana dia toa lany andro ary ny modely misy seza roa dia noheverina ho fiara tsy mataho-dalana. Ny fanatanjahan-tena mifaninana dia tsy misy indrafo ho an'ny hatsaran-tarehy tsy fahita firy - hatramin'ny vao haingana, raha ny fanombantombanan'ny mpanangom-bokatra dia nahatonga azy ireo ho sary masina. Tamin'ny taona 1984, rehefa nampidirina ny mpandimby, dia tsy nisy olana ny fifanarahana - 250 GTO no kandidà ho an'ny an-tapitrisany.

Ferrari GTO tsy mahatratra ny làlana mihitsy

Ny modely vaovao indray dia mifototra amin'ny tubular lattice frame, fa raha tokony ho aluminium, akanjo vita amin'ny fiberglass, Kevlar sy Nomex no mivelatra eo amboniny. Nandray ny tetika mifaninana modely ny eighties - V8 maotera no misy eo anoloan'ny axle aoriana, izay tokony hanatsara maneuverability. Ny fiara dia antsoina hoe GTO tsotra ary tsy manana, araka ny voalaza matetika, ny fanendrena fanampiny 288 ho an'ny 2,8 litatra ny fifindran'ny sy valo cylinders. Mety ho diso hevitra ho an'ny 308 GTB mora vidy kokoa ny laika, fa ho fantatry ny mpahaikanto avy hatrany izany amin'ny alàlan'ny fender mibontsina sy ny kodiarana lava kokoa. Ny endri-javatra farany dia nahafahan'ireo mpamorona nametraka motera bi-turbo 400 hp. longitudinal, tsy transversely.

Atsangano ny fonony aoriana. Asehon'ireo fitaovana fampangatsiahana an-drivotra roa mipoitra fa eto ny motera dia arotsaka amin'ny steroïde mba hahazoana endrika ambony indrindra. Ny motera dia miafina ao ambaniny, ao ambadik'izany dia misy boaty misokatra izay manome ny GTO fijery mampatahotra na dia jerena avy ao aoriana aza. Ny feon'ilay fitaovana dia sery, fa tsy mafy. Positive amin'ny fomba tsara, somary metaly sy avo matetika, ity dia ohatra mahazatra amin'ilay antsoina ankehitriny hoe feo Ferrari tamin'ny eighties. Manokatra ny varavaran'ny mpamily izahay. Ny atmosfera dia tsy toy ny fiara hazakazaka, fa super GT. Mahagaga fa malefaka ny seza hoditra miaraka amin'ny endrika Daytona perforated, vita amin'ny lamba velvety ny tontonana fitaovana. Ity dia mandeha tsara amin'ny fampiatoana sy fanamafisam-peo somary tsara (tsy toy ny 250), mety amin'ny dia lavitra.

Ary ny GTO faharoa dia natao homologation, amin'ity indray mitoraka ity amin'ny antsoina hoe. Motorsport vondrona B. Na dia manamboatra kinova hazakazaka aza i Ferrari, dia tsy mifaninana amin'ny fifaninanana FIA mihitsy izy - toa ny GTO mihitsy - satria tsy ankatoavina sy ariana ny fitsipiky ny vondrona B. Noho izany, raha tokony ho 200 "evolutionary" hazakazaka vondrona, iray ihany no natao, ary ny lalana dikan - 272 dika mitovy.

Avy amin'ny GTO Eto ny F40

Ny hany Evoluzione manana anjara be voninahitra - ny F40 teraka avy aminy. Marina fa tsy manana anarana lehibe intsony izy, fa ny hevitra momba ny supercar dia mitohy. Manaraka izany ny F50 sy Enzo Ferrari, izay tsy avy amin'ny modely famokarana, fa fivoarana vaovao tanteraka. Na izany aza, voatery miandry ny 2010 ny mpankafy amin'ny GTO manaraka. Ity dia dikan-teny mahery vaika amin'ny 599 GTB Fiorano, supercar 670-hp mirohondrohona izay, toa ny 250 GTO, manafina ny V12 ao ambanin'ny sarony.

Ny motera roa ambin'ny folo-cylinder dia avy amin'ny Enzo, mamindra enina litatra ary mipetraka tanteraka ao ambadiky ny axle anoloana, manome ny 599 GTO ny ankamaroan'ny fampisehoana fiara fanatanjahan-tena midadasika. Izy dia lasa tena goavambe, izay ny roa nodimbiasany dia tahaka ny zaza mahia - ary ny ergonomika dia amin'ny ambaratonga tsara voalohany. Ny familiana 250s dia mbola lehibe, raha toa ka mitongilana toy ny kamiao maivana ny modely tamin'ny taona XNUMX.

Na dia eo aza ny habeny sy ny lanjan'ny 1,6 taonina, ny 599 GTO dia tena milina aerobatic ary, araka ny nasehon'ny fitsapana Fiorano, dia mbola iray amin'ireo Ferraris haingana indrindra mitondra fiara. tambazotran-dalana. Voaroba tao anatin'ny fotoana fohy avokoa ny ampahany 599 - toy ny tamin'ny taona nisian'ny tombantombana mandreraka indrindra. Fa tsy toy ny teo alohany, raha tsy mitombo ny vidin'ny taloha; Ny mpanangom-bokatra dia tsy faly amin'ny fivezivezena tafahoatra.

Ary koa, ny 599 GTO dia tsy manana tantaram-pirazanana. Satria efa ela ny GTO dia tsy misy ifandraisany amin'ny homologation, izany hoe miaraka amin'ny maodely homolojika ho an'ny fifaninanana. Ny andron'ny mpanamory fiaramanidina tamina fiara dia efa lasa. Androany, mpankafy amoron-tany manankarena no mifaninana amina andian-dahatsoratra toa ny Ferrari Challenge, raha tsy amin'ny 488, seza roa misy motera afovoany. Nanomboka koa io tamin'ny 24 ora be mpahalala an'i Le Mans. Fa maninona no tsy misy 488 GTO?

Lahatsoratra: Markus Peters

Sary: Hans-Dieter Zeifert