Fitsapana fiara Skoda Karoq
Skoda dia nampiditra Karoq crossover tena mahavariana ho an'ny tsena eropeana. Ny zava-baovao dia mety hiseho any Russia, fa Skoda aloha dia tsy maintsy manova zavatra ao
Fa maninona izy ireo no tia crossovers compact any Eropa? Tsy tery amin'ny arabe tery izy ireo, ary mandrehitra solika amin'ny antonony. Any Russia dia tsy mitovy ny laharam-pahamehana - eto ny fanadiovana ny tany avo sy ny vidiny mirary.
Eoropeanina izay afaka mividy Skoda Karoq amin'ny andro ho avy, mazava ho azy, dia ho faly amin'ny fahombiazan'ny diesel vaovao telo sy motera turbo kely misy petrol misy 1 sy 1,5 litatra. Ho tian'izy ireo koa ny fahatsapana ny fampiatoana. Mangarahara sy misy fampahalalana ny fitantanan'i Skoda. Ho fanampin'izay, raha tiana, saika ny unitie sy ny rafitra rehetra dia azo namboarina - ny Karoq dia manana rafitra hisafidianana modely mitondra fiara nanjary nentim-paharazana ho an'i Skoda.
Ny familiana mamaly ny Karoq, mitazona na dia ny kely indrindra sy ny tadiny aza dia mbola tsy mahatsiaro ho henjana loatra. Amin'ny ankapobeny dia fiara milamina ity - Karoq mahay mitondra fiara am-pahamendrehana. Ireo pedal dia toa tsy dia mora tohina loatra, miaraka amin'ny fatran'ny ezaka, azonao atao ny manao fahadisoana am-pitoniana.
Any Karoq, tsy misy fanatanjahantena manelingelina ny salanisan'ny Rosiana an-dalana. Mandritra izany fotoana izany dia afaka mandeha haingana ny fiara. Avelao izy hihodina araka ny nantenainy fa nifikitra mafy tamin'ny aspalta izy. Kitapo atsipy any amin'ny seza any aoriana no hanidina lavitra ny fipetrahany, fa ny fiara kosa tsy hiala amin'ny arabe. Ary ity no kinova familiana kodiarana eo aloha! Ny kodiarana rehetra miaraka amin'ny motera lasantsy ao Skoda dia mbola tsy mpinamana.
Ny fahaiza-manao eny ivelan'ny lalana an'ny karoq eo alohan'ny karoq dia ekena. Fa kosa, voafetra amin'ny flotation geometrika sy ny fingotra tsy misy nify ihany izy ireo. Ary raha ny fohy any aoriana dia fohy loatra, ny valiny aloha dia mbola lehibe loatra. Eny, lavitra ny 183 mm ny famafana ny tany. Mandritra izany fotoana izany dia mbola mandeha tsara ny fiara amin'ny làlambe.
Ny lavaka kely sy ny rakity kely dia tsy mampatahotra azy manokana, fa, ohatra, amin'ny primer maloto, ny familiana ary ny motera vaovao 1,5-litatra misy motera vaovao misy 1500 Nm efa misy amin'ny 3500-250 rpm sy DSG. Ny "robot" dia tsy ny fitambarana tsara indrindra. Ny Karoq toy izany, na dia mahavita mianika havoana mando aza izy, dia tsy ho sarotra. Mazava ho azy, amin'ny fiara diesel miaraka amina rafitra mpamily kodiarana rehetra, tsy misy fahasarotana amin'ny toe-javatra toy izany.
Ny clutch dia manao ny asany matetika fa tsy amin'ny Skoda voalohany, ary tsy hisy ny tsy ampoizina tsy ampoizina. Saingy tsy toy ny Tigers Volkswagen tena akaiky dia akaiky, ny Karoq dia fiara mpitondra kodiarana eo alohan'izay. Ny traction rehetra dia ampitaina amin'ny axle aloha, ary ny kodiarana any aoriana dia mifamatotra rehefa misosa ny kodiarana mitondra fiara. Mandritra ny Tiguan dia miasa miaraka amina preload kely ny clutch amin'ny voalohany, mizara torque eo anelanelan'ny axles amin'ny tahan'ny 80:20.
Ny fahaizan'i Karoq mitondra fiara dia tena tsara, saingy mbola zava-dehibe ho an'ny tompona fiara Rosiana ny fananana entana isan'andro isan'andro ao anaty fiarany. Ny vatan-kazo misy 521 litatra ny volany dia cool na dia amin'ny crossovers lehibe kokoa aza. Fa eto koa no niova ny compartement.
Ny rafitra VarioFlex tsy voatery alefa dia alefa mandroso sy mivalona ireo seza aoriana. Ary tsy ny lamosina ihany, fa ny ondana ihany koa, manindry azy ireo amin'ny seza aloha. Ambonin'izany, ny laharana faharoa amin'ny ankapobeny dia azo esorina sy hivoaka avy ao anaty fiara - avy eo dia toerana malalaka 1810 litatra no azo. Izy io dia azo ampitahaina amin'ny habetsaky ny efitranon'ny entana amin'ny voditongotra ara-barotra.
Raha ny resaka hafanana sy fiononana dia tsara ihany koa i Karoq. Betsaka ny safidy vita amin'ny atitany, ao anatin'izany ny jiro maivana izay manome malalaka kokoa ny atitany. Tsy afaka nanao ny Czechs raha tsy "vahaolana marani-tsaina" ananan'ny tompony: boaty fako, fitoeran'ny kaopy ahafahanao manokatra tavoahangy amin'ny tanana iray, tailgate elektrika misy pedal virtoaly (apetrako eo ambanin'ilay bumper ny tongotro - nosokafana ny sarony , lambam-baravarana manintona tsara ao anaty vatan-kazo iray ihany, elo ambanin'ny seza eo anoloana.
Ho fanampin'ny fitaovana "mahira-tsaina" dia feno rindrambaiko mandroso i Karoq. Ny crossover dia nahazo ny rafitra elektronika mandroso fantatsika avy amin'ny namboarin'i Octavia, flagship Superb ary Kodiaq: adaptive cruise control, mpanampy iray mitazona ny fiara amin'ny làlana, fanaraha-maso ny fivezivezena rehefa mivoaka ny toerana fijanonan'ny fiara, ny fanekena ny famantarana ny arabe, freins mandeha ho azy amin'ny vonjy taitra ... Ny tena zava-dehibe kokoa, ny Karoq no Skoda voalohany mampiseho dashboard virtoaly. Misy efijery miloko goavambe fa tsy ny refy nentim-paharazana odometer sy speedometer, ny sary izay azo namboarina ihany koa.
Tsy toy ny Eoropeanina, ireo firavaka rehetra ireo dia tsy tokony hahaliana antsika manokana ankehitriny. Mbola tsy fantatra mazava raha hoentina any Rosia mihitsy i Karoq na havela tsy misy azy isika, ohatra, tamin'ny Fabia vaovao no nanatanterahana azy. Ny mpitantana Czech rehetra, raha nanontaniana momba ny famatsiana Karoq any Russia, dia mamaly fa mbola tsy nandray ny fanapahan-kevitra. Ankoatr'izay, ny olona faharoa dia milaza fa "ho" amin'ny tànany rehetra izy. Inona no manakana azy ireo amin'izay?
Karoq nohafarana dia ho lafo be. Angamba lafo kokoa noho i Kodiaq ao an-toerana, izay hamidy amin'ny taona ho avy. Tsy misy dikany ny fanaovana crossover kely lafo vidy.
Misy olana faharoa koa. Ny mpanjifa mahazatra dia tsy matoky ny motera kely turbo. Fomban-drazana, tahotra, traikefa manokana - tsy maninona izany. Ao amin'ny Karoq, mila mametraka motera hafa ianao, ohatra, ny atmosfera 1,6 misy 110 hp. Ary ny injeniera Tseky dia mandinika fatratra an'io trangan-javatra io. Fa ny fanoloana ny motera dia fotoana sy vola koa. Ka ny Czechs dia mandanja ny mahatsara sy maharatsy azy rehetra ary tsy afaka mandray fanapahan-kevitra farany.
| karazana | ||
| Crossover | Crossover | Crossover |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| Wheelbase mm | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| Weight lanja | ||
| 1340 (MKP) 1361 (DSG) | 1378 (MKP) 1393 (DSG) | 1591 |
| karazana motera | ||
| Petrol, L3, turbo | Petrol, L4, turbo | Diesel, L4, turbo |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | ||
| 115 amin'ny 5000-5500 | 150 amin'ny 5000-6000 | 150 amin'ny 3500-4000 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm amin'ny rpm | ||
| 200 amin'ny 2000-3500 | 250 amin'ny 1500-3500 | 340 amin'ny 1750-3000 |
| fifindran'ny | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| Maksim. hafainganana, km / h | ||
| 187 (MKP) 186 (DSG) | 204 (MKP) 203 (DSG) | 195 |
| Fanafainganana ho 100 km / ora, c | ||
| 10,6 (MKP) 10,7 (DSG) | 8,4 (MKP) 8,6 (DSG) | 9,3 |
| Fanjifana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| Ambony, fitongilanana | ||
| 521 (479-588 s Rafitra VarioFlex) | 521 (479-588 s Rafitra VarioFlex) | 521 (479-588 s Rafitra VarioFlex) |
| Vidiny avy, USD | ||
| Tsy nambara | Tsy nambara | Tsy nambara |
