Fotoana hamerenana ny fampiatoana - Zavatra tokony hotsaroana - Torolalana
Aorian'ny ririnina ao anaty fiara, dia tokony handinika manokana ny singa fampiatoana, ny familiana ary ny toetry ny cardan. Tsy maintsy hahomby ihany koa ny fanaon'ny taitra - mitazona ny kodia tsy tapaka amin'ny tany izy ireo ary manome fampiononana amin'ny fiara.
Ny fampandehanana tsy an-kijanona ny mpanakorontana rehefa mitondra fiara dia miteraka fitafy voajanahary sy maharitra, izay miankina amin'ny: mileage, ny enta-mavesatry ny fiara, ny fomba mitondra fiara, ny mombamomba ny lalana.
Rehefa avy mitondra fiara 20 XNUMX kilometatra ianao, dia tokony hojerenao foana ny toetry ny mpanakorontana. “Tsy maintsy miasa amin'io halavirana io izy ireo eo amin'ny in-tapitrisany. Ny mpividy fiara ampiasaina rehetra dia tokony hijery ihany koa ny toetry ny zavatra ireo, hoy ny torohevitr'i Dariusz Nalewaiko, Service Manager ho an'ny Renault Motozbyt ao Bialystok.
Trade
Mampitombo ny mety hisian'ny loza ny “absorbers” efa tonta
Nohamafisin'ny mekanika fa ny tselatra tonta dia manalava ny elanelana fiatoana. Amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / h. efa 50% ny iray ampiasaina. shock absorber manitatra azy mihoatra ny roa metatra. Ny fandehanana eny amin'ny zorony miaraka amin'ny fanamafisam-peo tonta dia midika fa manomboka tsy mahafehy ny fiara amin'ny 60 km / h eo ho eo isika, ary amin'ny valopolo mahery monja dia afaka miditra amin'ny skid.
Ankoatra izany, dia mampihena ny androm-piainan'ny kodiarana hatramin'ny ampahefatry ny tsy fahampian-tsakafo. Mitombo ihany koa ny mety hisian'ny fahasimbana amin'ny ampahany mifandray amin'izy ireo: cardan joints, suspension joints, brackets motera, sns.
Ny soritr'aretin'ny fitaovan'ny shock absorber dia:
- tsy fahazoana antoka ny familiana ny fiara amin'ny zorony;
- ny fisian'ny fironana manan-danja (ilay antsoina hoe mitsingevana ny fiara) amin'ny fihodinana sy amin'ny dona;
- mampitongilana ny fiara (ilay antsoina hoe dive) rehefa frein;
- Ny fikotrokotroky ny fikotrokotroky ny hafainganam-pandeha sy ny fihoaram-pefy hafa rehefa mitondra fiara;
- ny kodiarana mitsambikina mandritra ny fanafainganana, mitarika ho amin'ny fahaverezan'ny traction;
- ny solika mitete avy amin`ny shock absorbers;
- kodiaran-droa aloha loatra, tsy mitovy.
Renault Motozbyt manam-pahaizana momba ny serivisy dia mampahatsiahy fa ny antsasany dia nosoloina ny antsasany taorian'ny 60-80 arivo kilaometatra. km. Tokony hankinina amin'ny manam-pahaizana manokana izany, satria izy ireo dia novolavolaina ho an'ny modely fiara tsirairay. Na dia ireo modely mitovy aza, saingy miaraka amin'ny maotera samihafa, dia mety manana karazana fanamafisam-peo samihafa. Toy izany koa ny sarety fiantsonana sy, ohatra, ny sedans.
“Tsy maintsy tsaroanao fa ova tsiroaroa isaky ny axle ny “abseur””, hoy ny fanazavan’i Nalevaiko.
Fanaraha-maso fampiatoana tsara
Ankoatra ny shock absorbers, dia ilaina ihany koa ny mandinika ny toetry ny rocker fitaovam-piadiana, stabilizers sy ny familiana. Ny soritr'aretin'ny fampitandremana dia ny filalaovana familiana tafahoatra, ny mandondòna eo am-pamiliana, ary ny fikorotanana tsy ara-dalàna.
Aza atao ambanin-javatra ny soritr'aretina eo amin'ny fampiatoana sy ny familiana. Tena mampidi-doza izany, satria ny akanjo dia tsy fanamiana, fa mitombo hatrany hatrany. Amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, izany dia mitarika ho amin'ny fisarahana tampoka amin'ny fitambaran'ny baolina na ny tsy fahombiazan'ny visy miantoka ny singa fingotra-metaly.
Rehefa vita ny fanamboarana dia ilaina ny manitsy ny geometry fampiatoana. Ny tsy fitovian'ny kodiarana dia tsy vitan'ny hoe manafaingana ny kodiarana ihany, fa ambonin'izany rehetra izany dia fahasimbana ankapobeny amin'ny fahamarinan'ny fiara.
Ny mandondòna metaly mandritra ny fiaingana na fihovitrovitra ny fiara iray manontolo dia manondro fahasimbana eo amin'ny tadin'ny fiara. Ny entona - indrindra eo amin'ny fiara eo aloha - miasa amin'ny toe-javatra sarotra, satria tsy maintsy mamindra enta-mavesatra amin'ny zoro lehibe. Ireo singa ireo dia tsy tia zavatra roa - enta-mavesatra lehibe rehefa mihodina ny kodiarana sy ny loto izay miditra amin'ny coating simba. Raha simba ny akorany, dia mety ho rava ao anatin'ny andro vitsivitsy ny fifandraisana. Vetivety ihany koa izy io raha toa ka mandeha matetika amin'ny kodiaran-kodiarana miolikolika ny mpamily.
Faran'ny fiara
Ny savily ivelany dia reraka haingana indrindra, i.e. ireo eo amin'ny kodia, fa mety ho simba koa ny savily anatiny.
“Rehefa mandroso ny fahasimbana, dia mitombo ny tabataba, mihamiavaka kokoa sy heno miaraka amin'ny fihenan'ny fihodinana sy ny fihenjanana kely kokoa”, hoy i Dariusz Nalevaiko nanampy. - Amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, dia mety hisaraka ny articulation, manakana ny fitondrana fiara.
Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny fitafy ny tonon-taolana anatiny dia miseho amin'ny fihovitrovitra mahery vaika mifindra amin'ny fiara iray manontolo.
Mitombo ny fihovitrovitra mandritra ny acceleration ary saika hanjavona tanteraka eo ambanin'ny fijanonan'ny maotera na idling. Indraindray ny vibration dia vokatry ny tsy fahampian'ny menaka ao amin'ny tonon-taolana, ka azo atomboka amin'ny famenoana azy ny fanamboarana na dia tsy misy fivoahana aza. Rehefa tsy manampy izany dia tsy misy afa-tsy ny manolo ny savily amin'ny vaovao.
Aorian'ny fisafoana amin'ny ririnina, ho fanampin'ny fampiatoana, dia tokony ho tafiditra ao anatin'izany ny rafitra frein, ny setroka sy ny fiasan'ny vatana, satria ireo singa ireo no tena mora voan'ny harafesina aorian'ny fampiasana mafy amin'ny toetr'andro mahery vaika. Tsy maintsy tsaroantsika koa ny mijery sy manadio ny rivotra.
Petr Valchak
