Volvo XC70 D5 AWD Momentum
afa-po
Misy fitsipika vitsivitsy eo amin'ny tontolon'ny fiara. Aleo lazaina fotsiny fa ny mpividy amin'izao fotoana izao dia tena tia fiara izay (na tokony) SUV, fa raha tsy manana toetra tsara (vakio: mahazo aina). Na, milaza, ny indostrian'ny fiara dia manolotra izany amin'ny alàlan'ny fanalefaka ireo SUV tena izy ireo hatrany hatrany mba hahafahan'izy ireo manome fahafaham-po ny fanirian'ny mpanjifa.
Volvo hafa kely. Fiara tsy mataho-dalana "tsy ao an-trano"; Raha lazaina amin'ny teny hafa: tamin'ny tantaran'izy ireo, tsy mbola nanamarika SUV iray tokana izy ireo. Fa manana mpivarotra sy injeniera tsara izy ireo; Ny voalohany dia mahatakatra izay tadiavin'ny mpanjifa, ary ny farany kosa mahafantatra izay takatry ny voalohany. Ny vokatr'io fahatakarana io dia ny XC70.
Andeha hojerentsika ny sary iray manontolo - Volvo dia nahavita zavatra roa tato anatin'ny taona vitsivitsy: ny fitadiavana ny sary mahasarika azy manokana sy ny fitadiavana lalana feno fahendrena mankany amin'ny teknolojia tsara, na dia miaraka amin'ny fanampiana kely "vahiny". Amin'ny ankapobeny, manao zavatra amim-pahatokiana izy; Angamba ny hany marika afaka mifaninana amin'ny sehatra lehibe kokoa amin'ny tsena Eoropeana (sy Amerika Avaratra) miaraka amin'ny alemana telo ao amin'ny kilasy fiara malaza. Na inona na inona modely hojerenao dia mazava ho azy fa azy ireo, izay sarotra lazaina amin'ny ankamaroan'ny mpifaninana aminy. Ny fomba tsotra indrindra hanamarinana izany amin'ny lohanao dia ny manala ny soratra rehetra amin'ity marika ity amin'ny fiara ary manandrana manolo azy amin'ny hafa. Tsy miasa.
Izany no mahatonga ity XC70 ity tsy misy hafa. Azonao atao ny miteny hoe, eny, raiso ny V70, atsangano 60 milimetatra ny vatany, omeo azy manokana ny kodiaran-kodiarana rehetra, ary amboary kely ny fiasan'ny vatana mba hahatonga azy ho milamina kokoa, eny an-dalana, na tsara tarehy kokoa. Tena akaiky ny fahamarinana izany, raha jerena amin'ny lafiny teknika. Saingy ny marina masiaka amin'izao fotoana izao dia mahalana ny olona mividy teknika satria azony izany. Ary ny XC70 dia fiara izay na dia ny Soisa marina aza dia manana ny modelyny manokana, fa tsy ny V70 version ihany.
Izany no antony ilana fiheverana manokana ny XC70. Voalohany indrindra, satria i Volvo ity. Noho ny fahalalana tsy manam-petra, dia azo "ampidirina an-tsokosoko" amin'ny toerana maro toy ny fiaran'ny orinasa iray, izay "voarara" i Audi, Beemvee ary i Mercedes. Etsy ankilany, mitovy tanteraka amin'ny etsy ambony izy: amin'ny fampiononana, teknolojia ary, eo amin'ireo manam-pahaizana, koa amin'ny lazany. Ary, mazava ho azy, koa satria XC. Toa maharitra kokoa noho ny V70 izy io ary tsy dia mandray loatra, izay mitondra tombony vaovao. Raha jerena fa karazana SUV (malefaka) ity dia azonao atao amin'ny fiara azo antoka kokoa (misaotra ny kodiarana rehetra) sy / na ho an'ny fiara mitondra anao lavitra noho ny V70 amin'ny alàlan'ny lanezy, fasika na fotaka.
Na dia sarotra aza ny miady hevitra amin'ny zava-bitany eny ivelan'ny lalana, manomboka amin'ny fijerena ny teknolojia, dia tokony hohamafisina indray: (koa) ny XC70 dia tsy SUV. Na manao ahoana na manao ahoana ny famadihanao azy (afa-tsy, mazava ho azy, amin'ny sisiny na amin'ny tampon-trano), ny anjarany ambany dia 190 milimetatra fotsiny avy amin'ny tany, mahazaka tena ny vatana, ary ny fampiatoana ny kodiarana dia an'ny tsirairay. Tsy misy boaty boaty. Mahazaka hafainganam-pandeha mihoatra ny 200 kilometatra isan'ora ny kodiarana. Saingy heveriko fa miharihary fa tsy azon'izy ireo atao ny mampiseho izay tena vitan'ny kodiarana eny lavitra eny.
Toy ny amin'ny SUV rehetra, na mifofofofo toy ny sambo sambo, dia zava-dehibe foana ny manamarina hoe iza no ambany. Ny fahaiza-manao eny an-dalana dia mahagaga anao amin'izao fotoana izao, fa ny XC70 dia manana zavatra hafa ao an-tsaina. Raha asehon'ny fo ho isan-jato: asfalta - 95 isan-jato, vato voatorotoro - efatra isan-jato, "samy hafa" - iray isan-jato. Izany hoe: ny lanezy, fasika ary fotaka efa voalaza. Saingy na dia mamadika ny isan-jato aza ianao, ny XC70 dia tena maharesy lahatra amin'ireo fepetra ireo.
Amin'ny fotoana hanidianao ny varavarana ao ambadikao (avy ao anatiny), dia tsy hita intsony ny singa rehetra eny an-dalana. Ao anatin'ny XC70 dia fiara mampahazo aina sy malaza. Manomboka amin'ny endriny izany rehetra izany: Volvo mahazatra izy io, miaraka amin'ny endrika vaovao ho an'ny afovoan'ny dashboard izay, miaraka amin'ny refy kely kokoa, dia miteraka "airiness" miharihary kokoa sy tena izy ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha, ary koa ny tongony. .
Mitohy amin'ny fitaovana izany: amin'ny fiara andrana, hoditra ny atitany raha ny seza no resahina, fa ny tapany sisa dia vita amin'ny plastika malefaka miaraka amin'ny aluminium fanampiny, izay manintona ny saina amin'ny teknika fanodinana mahaliana. ; Tsy misy na inona na inona manokana, fa zavatra hafa - ambonin'ny fasika malefaka dia "manapaka" miaraka amin'ny tsipika mahitsy, fa tsy ara-dalàna. Ny laza sy ny fampiononana, toy ny mahazatra, dia mifarana amin'ny fitaovana: tsy misy navigateur, tsy misy fakan-tsarimihetsika, tsy misy sary akaiky, fa azo antoka fa manana ny zavatra rehetra ilainao amin'ny milina toy izany.
Ny singa famolavolana mahaliana dia ny sensor. Ny loko-discrete (mety ho be loatra aza) dia tsy manimba ny maso, ny fampahalalana dia azo vakiana tsara, saingy tsy mitovy. Na iza na iza mifindra amin'ny iray amin'ireo vokatra alemana telo mitovitovy amin'izany dia mety tsy hahita angon-drakitra momba ny mari-pana mangatsiaka sy ny fampahalalana fanampiny momba ny ordinateran'ny dia, saingy amin'ny farany dia hahita fa ny fiainana ao anaty fiara dia mety ho tsara toy ny tamin'ny Volvo.
Ny hoditra volontsôkôlà mainty eo amin'ny seza sy ny varavarana dia manana tombony; alohan'ny mainty dia tsy dia "maty", ary alohan'ny beige dia tsy dia saro-pady amin'ny loto. Amin'ny ankapobeny, ny anatiny dia toa kanto (tsy noho ny bika aman'endriny, fa koa noho ny safidy ny fitaovana sy ny loko), ara-teknika sy ergonomically marina, amin'ny ankapobeny milamina, fa amin'ny toerana sasany (ohatra, eo amin'ny varavarana) dia voaravaka. kely tsy misy saina. .
Ny seza dia zavatra manokana ihany koa: somary mibontsina ny sezany ary saika tsy misy fihazonana eo anoloana, fa ny endrik'ireo lamosina dia tsara ary tsara tsara ilay ondana, iray amin'ireo vitsivitsy natao ho tohanana ary mitazona ny fihodinan'ny hazondamosina. . Ny fipetrahana maharitra eo amin'ny seza dia tsy mankaleo, ary raha mifandray amin'izy ireo dia mendrika ny manonona ny fehikibo amin'ny lohataona tena malefaka, angamba ilay malefaka indrindra.
Tsy dia betsaka ny vatasarihana anaty, kely ireo eo am-baravarana, ary ny ankamaroan'izy ireo dia omen'ny ampahan'ny afovoany eo anelanelan'ny seza misy efitrano fisotroana roa sy vatasarihana mihidy lehibe ahafahanao mametraka ny ankamaroan'ny entanao amin'ny tananao. Mamitaka kely fotsiny ilay boaty ho an'ny console afovoany, izay sarotra idirana, bitika, tsy mitazona zavatra tsara (miala tampoka avy eo izy ireo amin'ny fihodinana iray), ary ny ao anatiny dia hadinon'ireo mpamily na mpitety. Paosy miverina, izay tery sy tery ka tsy afaka mampiasa azy io ihany, tsy misy ilana azy ihany koa.
Ny XC dia mety ho van ihany, izay midika fa ny mpividy mety ho karazana roa: ireo izay mitaky vatan-kazo lehibe kokoa sy malefaka kokoa, na mpanaraka fotsiny an'io fironana io (efa somary nihena kely). Na izany na tsy izany, ny vatan-kazo dia tsy misy mampiavaka azy, fa manana rindrina fiakarana mifanentana miaraka amina fitaovana kely kokoa izy, ambany ambany (miaraka amina mpitroka tampoka!) Manokatra laharana vatasarihana, ary lalantsara aliminioma ho an'ireo andry fiakarana. Ho fanampin'ireto singa kely mahasoa ireto dia manaitra ny habeny sy ny endriny koa izy io, ary ny fanokafana sy ny fanidiana herinaratra dia azo ampiana amin'ireo fananana mahafinaritra azy.
Raha tena marim-pototra isika dia mbola afaka "miahiahy" avy eo amin'ny sezan'ny mpamily fa fiara tsy mataho-dalana io. Raha tsy noho ny fitaratra ivelany lehibe sy ny kompà (niomerika) ao amin'ny fitaratra rearview, dia azo antoka fa noho ny bokotra fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha mandeha ho azy rehefa mitondra fiara amin'ny tany malama. Fa na dia ny XC70 aza dia, ambonin'ny zavatra rehetra, fiara mampahazo aina mpandeha: noho ny malalaka, fitaovana, fitaovana ary, mazava ho azy, ny teknolojia.
Raha misafidy ny D5 maoderina (turbodiesel dimy cylinder) ianao, dia azonao atao koa ny misafidy eo amin'ny fifindran'ny manual na mandeha ho azy. Ity farany dia manana fitaovam-pitaovana enina ary tsara (hafaingana sy malefaka) fifindran-toerana, saingy mampitombo be ny herin'ny maotera, ka sarotra ho an'ny motera ny mampiseho ny tena toetrany amin'ity fitambarana ity. Ny clutch kely indrindra, na ny fahamaizanany: miadana izy rehefa misintona (tandremo rehefa mivily ankavia!) ary miadana izany rehefa manindry ny pedal entona indray ny mpamily, segondra vitsy aty aoriana. Ny famaliana ny fampitana manontolo dia tsy ny tsara indrindra.
Mety noho ny vata fampangatsiahana ihany koa, ny motera dia decibel vitsivitsy mahery kokoa noho ny nantenainao, ary tsikaritra ihany koa fa misy gazoala eo ambanin'ny fanafainganana, fa samy eo amin'ny sofina mihaino fotsiny. Na izany aza, na dia eo aza ny fifindran'ny mandeha ho azy sy maharitra efatra-kodiarana fiara, ny maotera mivadika ho expendable; Raha afaka mitoky amin'ny solosaina an-tsambo, dia mila solika sivy litatra ho an'ny 120 kilometatra isan'ora, 160 ho an'ny 11, 200 ho an'ny 16, ary amin'ny throttle feno (sy ny hafainganam-pandeha ambony) 19 litatra isaky ny 100 kilometatra. Na dia teo aza ny fanerena, ny salan'isan'ny sakafonay dia ambany.
Eo amin'ny sehatry ny teknolojia, tsy azo odian-tsy hita ny hamafin'ny chassis azo amboarina amin'ny dingana telo. Ny programa fampiononana dia iray amin'ireo tsara indrindra eny an-tsena, raha manombana izany avy amin'ny toerana ianao, dia tena tsara ihany koa ny programa fanatanjahan-tena. Ny marimaritra iraisana dia mbola mahazo aina sy sporty kokoa, izay amin'ny fampiharana dia midika fa tsy mahazo aina amin'ny doka lehibe na lavaka, fa ny vatana dia mihantona lavitra amin'ny zorony mba hahatsapana tsara. Ny fandaharana (fahatelo) "advance" dia toa tsy maharesy lahatra tanteraka, izay sarotra ny manombatombana amin'ny fitsapana fohy, satria tsy ampy ho an'ny mpamily ny fahatsapana ny tsara (sy ny ratsy).
Ny XC70 noforonina tamin'ity fomba ity dia natao indrindra ho an'ny lalana voavoatra. Mora foana ny mitaingina, ao an-tanàna dia somary midadasika (na eo aza ny fanampiana), manana fiandrianana eo amin'ny làlambe, ary ny halaviran-kodiny lava sy ny lanjany mavesatra dia tsapa rehefa mitondra fiara mihodina. Amin'ny làlana sy lalan-kely tsy voakarakara, dia ahazoana aina sy maivana kokoa noho ny fiara mahazatra izy io, ary miaraka amin'ny fahazoana madiodio 19 santimetatra, dia mahavariana ihany koa izany eny an-tsaha. Fa iza no handefa izany any amin'ireo sampana marokoroko na amin'ny vato maranitra miaraka amina fieritreretana vola mitentina 58 XNUMX euro, ohatrinona ny vidiny, araka ny ahitanao ny sary.
Na eo aza izany: ny XC70 dia toa iray amin'ireo marimaritra iraisana tsara indrindra eo anelanelan'ny roa tonta, ny làlana sy ny làlana. Indrindra ireo izay tsy te hijanona amin'ny faran'ny tarmac ary mitady làlana vaovao dia azo antoka fa ho faly. Miaraka aminy ianao dia afaka miampita ny Tanindrazantsika mandritra ny fotoana maharitra sy mafy loha, tsy misy fisalasalana.
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Volvo XC70 D5 AWD Momentum
Master data
| Varotra: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 49.722 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 58.477 € |
| Hery: | 136kW (185 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,3l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny mandritra ny 2 taona, fiantohana finday mandritra ny 3 taona, antoka famaritana 12 taona |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 929 € |
|---|---|
| solika: | 12.962 € |
| Kodiarana (1) | 800 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.055 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.515 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 55.476 0,56 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka lava eo anoloana - bore and stroke 81 × 93,2 mm - fifindran'ny 2.400 cm3 - compression 17,3: 1 - hery ambony indrindra 136 kW (185 hp) amin'ny 4.000 rpm - antonony hafainganam-pandehan'ny piston amin'ny hery ambony indrindra 12,4 m / s - hakitroky ny hery 56,7 kW / l (77 hp / l) - torsi ambony indrindra 400 Nm amin'ny 2.000-2.750 rpm - camshafts 2 eo amin'ny lohany (rojo) - aorian'ny valva 4 isaky ny cylinder - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. ¸ |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - mandeha ho azy fifindran'ny 6-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69 - differential 3,604 - kodiarana 7J × 17 - kodiarana 235/55 R 17, boribory boribory 2,08 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 205 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 9,9 s - fanjifàna solika (ECE) 8,3 l/100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | van - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - struts amin'ny lohataona eo anoloana, taolana triangular, stabiliser - rohy maro ao aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampihenanana an-tery), frein kapila aoriana (fampangatsiahana an-tery ), ABS, mekanika frein teo amin'ny aoriana kodia (lever eo anelanelan'ny seza) - familiana miaraka amin'ny rack sy pinion, fahefana mamily, 2,8 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.821 kg - lanja total azo ekena 2.390 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.100 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.861 mm, làlana eo aloha 1.604 mm, làlana aoriana 1.570 mm, fahazoan-dàlana 11,5 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.530 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 490 mm - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Vatan'ny vatan-kazo refesina amina valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (85,5 l), valizy 2 (68,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 15 ° C / p = 1.000 mbar / rel. Tompona: 65% / Kodiarana: Pirelli Scorpion Zero 235/55 / R17 V / Famakiana metatra: 1.573 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,0 taona ( 134 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 31,0 taona ( 172 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,6 / 11,7s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,4 / 14,2s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 11,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 13,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 66,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,2m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (368/420)
Ireo mpanamboatra Avant-garde dia gaga isaky ny avy. Tamin'ity indray mitoraka ity dia talanjona izy ireo tamin'ny fahalavorarian'ny fiara sy SUV iray amin'ny sary iray. Noho izany, Volvo dia safidy tsara amin'ny vokatra alemanina manjaka. Miteny ho azy ny tombana farany nataontsika.
Exterior (13/15)
Farafaharatsiny ny faran'ny aloha dia toa kely farafahakeliny feno olona tsy eny an-dalana.
Atitany (125/140)
Ergonomika sy fitaovana tsara. Misaotra ny console malefaka afovoany, nitombo santimetatra vitsivitsy izy ary nahatsiaro ho tsara kokoa.
Maotera, fandefasana (36
/ iray)Ny mekanika fiara dia tsara indrindra amin'ny voalohany sy amin'ny farany, ary eo anelanelan'ny roa (boaty) dia salantsalany ihany noho ny tsy fahaiza-mamaly.
Fampisehoana mitondra fiara (82
/ iray)Na eo aza ny kilao sy ny santimetatra, mitaingina tsara sy mora izy. Fanongilana be loatra amin'ny vatana rehefa mihodina.
Fampisehoana (30/35)
Ny valiny fampitana tsy fahombiazana (clutch) dia "mijaly" amin'ny fahombiazany. Na ny hafainganana farany ambony aza dia ambany dia ambany.
Fiarovana (43/45)
Volvo mahazatra: seza, fitaovana fiarovana, fahitana (anisan'izany ny fitaratra) ary ny freins manome fiarovana avo lenta.
The Economy
Kilasy fironana + turbodiesel + marika malaza = fahaverezan'ny lanja kely. Mahagaga fa ambany ny fanjifana.
Midera sy manala baraka izahay
fahatsapana ao anaty
motera, fiara
habaka malalaka
fitaovana, fitaovana, fampiononana
metatra
fahaiza-manao
backrests
fitondran-tena, mangarahara
mikikitra tsimoramora
rafitra BLIS tsy azo atokisana amin'ny orana
boaty maromaro ao anatiny
mitongilana zorony ny vatana
