Volvo V90 sy S90 - fifaninanana matotra
Taorian'ny XC90 nandray tsara, tonga ny fotoana ho an'ny saloon sy ny fiara - ny S90 sy ny V90. Efa tsara tarehy izy ireo tany Genève, saingy ankehitriny isika dia tsy maintsy mitarika azy ireo. Nandritra ny roa andro nanodidina an'i Malaga, nojerenay raha mbola velona tao amin'ny V90 vaovao ny fanahin'ilay sarety fiantsonan'ny Volvo taloha.
Ao amin'ny orinasa, toy ny eo amin'ny fiainana. Indraindray dia tsy maintsy miseho ny rahona maizina, toe-javatra tsy mahaliana izay hanentana antsika hanao hetsika bebe kokoa. Niangona teo ambonin'ny Volvo ireo rahona maizina ireo taona vitsy lasa izay, rehefa namely mafy ny Soedoà ny krizy ara-toekarena. Avy any Chine ny fanampiana, izay niteraka resabe tamin’ny voalohany, saingy ankehitriny dia hitantsika fa tena fitahiana tokoa izany.
Taorian'ny XC90 noraisina tsara dia tonga ny S90 arahin'ny V90. Toa mamirapiratra izy ireo. Izy ireo dia mifanentana tsara amin'ny kanona amin'ny endrika soedoà minimalista, izay - araka ny hita - dia miasa tsara tsy amin'ny indostrian'ny fanaka, fa amin'ny indostrian'ny fiara ihany koa.
Volvo dia mirehareha amin'ny ohatry ny saloon vaovao sy ny fiarany. Nahoana no tsara tarehy ireo fiara ireo? Ny mpamorona ivelany dia nanamarika fa ny sedans mandeha amin'ny kodiarana aoriana dia manana ny ampahany tsara indrindra - ny ohatra voalohany dia ny BMW 3, 5 na 7 Series. Ny fanadihadiana lalina dia nisarika ny saina ho amin'ny fifandraisana misy eo amin'ny toeran'ny andohalambo kodia sy ny andry A. Raha ny marina, ny andry A dia tokony hahemotra mankany aoriana amin'ny fiara, ka miteraka elanelana eo amin'ny kodiarana sy ny teboka mampifandray ny andry amin'ny ampahany ambany amin'ny vatana. Mazava ho azy fa tsy voatery ho lava toy izany ny satroka satria misy motera 2 litatra ao ambaniny, saingy tsy afaka manome tsiny ny Volvo isika amin'izany.
Tena faly ny Soedoà tamin'ny valin'io fanadihadiana io. Hany ka ao amin'ny maritrano ny SPA, araka izay rehetra lehibe kokoa Volvo modely naorina, izany hoe XC90, V90, S90, ary amin'ny ho avy koa ny S60 sy V60, singa io dia natao tsy scalable. Ny maritrano SPA dia ahafahanao manova ny halavan'ny modules rehetra, afa-tsy amin'ity fizarana ity.
Tena kanto ny ety ivelany sy ny tsipika mahazatra, saingy mety ho diso fanantenana ireo mpankafy ny fiaran'ny Volvo estate, izay efa novokarin'ilay marika nandritra ny am-polony taona maro. Raha ny modely teo aloha, "blocky" dia afaka manolo fiara fitateram-bahoaka ary manompo amin'ny serivisy ho an'ny mpiasan'ny fanorenana, ankehitriny ny varavarankely mitongilana aoriana. Volvo V90 mampihena tsara ny fahafahan'ny fitaterana. Amin'izao fotoana izao dia tsy mampiasa fiara toy izany intsony izahay. Farafaharatsiny noho ny vidiny.
Inona no ao anatiny?
Vitsy. Manomboka amin'ny fanamafisam-peo ny kabine, miafara amin'ny kalitaon'ny fitaovana sy ny fampitaovana azy. Mandoa vola be izahay amin'ny fiara premium ary faly izahay fa izany. Hoditra, hazo voajanahary, aluminium - toa mendri-kaja izany. Mazava ho azy fa misy ihany koa ny plastika mainty lacquered, izay manangona dian-tanana sy vovoka mora, fa mifanaraka tsara amin'ny endrika anatiny ascetic.
Ity famolavolana ity - ao amin'ny V90 sy S90 amin'ny fotoana iray ihany - dia mitovy amin'ny an'ny XC90. Manana takelaka lehibe isika izay manolo ny ankamaroan'ny bokotra, kibay tsara tarehy hanombohana ny motera, kibay tsara tarehy mitovy amin'ny fisafidianana ny fomba mitondra fiara sy ny toy izany. Ankoatra ny zavatra hafa, ny endriky ny rivotra fanala, izay ankehitriny mitsangana taolan-tehezana, fa raha tsy izany - izany no Volvo XC90. Mazava ho azy fa tombony izany.
Ny seza dia tena mahazo aina amin'ny fanorana, ventilation ary fanafanana asa, ary noho ny haavon'ny fampiononana atolony, dia mahagaga manify. Izany koa dia manafaka toerana ao amin'ny seza aoriana - afaka mipetraka tsara ianao ary tsy mitaraina momba ny fanaintainana eo amin'ny lohalikao. Ny hany sakana dia tionelina lehibe afovoany, izay tsy azo odian-tsy hita. Aoka hatao hoe olona dimy no handeha amin'ny fomba milamina, fa olona efatra kosa no hanana toe-piainana tsara. Olona efatra ihany koa no afaka manararaotra ny tombotsoa azo avy amin’ny fanamafisam-peo faritra efatra.
Efa nanoratra aho fa ny tapany ambony amin'ny vatan-kazo dia mety tsy dia bika loatra, fa mbola mahitsizoro amin'ny tsipika amin'ny varavarankely. Malagasy Volvo V90 mahazaka 560 litatra izany, izay latsaky ny V90 "antitra". Miforitra elektrika ny seza, fa tsy maintsy manokatra azy ireo izahay - tsy maivana loatra ny sandriny.
fiarovana soedoà
Iray amin'ny lozam-pifamoivoizana nahafaty olona efatra any amin'ny tany Nordic dia vokatry ny biby lehibe iray. Araka ny hitanao, ity antontan'isa ity dia nahasarika ny sain'ireo mpanamboatra fiara soedoà, izay nibanjina tsara ny fiarovana ny fiarany. Tsy misy hafa amin'izao fotoana izao - ary raha miresaka momba ny moose miseho eny an-dalana isika, ary momba ny fiarovana ny fandehanana. Active sy passive.
Raha momba ny fiarovana passive, Volvo dia mampiasa zavatra toy ny tranom-bilona amin'ny fametrahana fanamafisana manodidina ny efitranon'ny mpandeha. Izany dia hitarika ho amin'ny zava-misy fa na oviana na oviana… ny motera dia afaka miditra ao amin'ny kabine. Ny vy vita amin'ny galvanized dia tena matanjaka, saingy voajanahary ho an'ny "tranom-borona" ny mikorontana amin'ny teboka voafehy, ka mamoaka angovo avy amin'ny fiantraikany. Na izany aza, tsy miova ny fiheverana - ny habaka mpandeha dia tokony harovana tsara.
Amin'izany, andao ampiana rafitra fiarovana mavitrika - famerana ny hafainganam-pandeha mandeha ho azy, rafitra fanaraha-maso ny halavirana amin'ny fiara eo aloha, rafitra fitandremana ny lalana, rafitra famonjena amin'ny fivoahana tsy nahy sy ny toy izany. Betsaka izy ireo, ary ny sasany amin'izy ireo dia fantatsika avy amin'ny XC90, noho izany dia hanampy zavatra mahaliana indrindra aho.
Ny fiarovana ny tanàna, izay mifehy ny halaviran'ny fiara eo alohantsika sy ny fiarantsika, dia afaka manomboka ny frein hatramin'ny 50 km / h. Tsy midika akory izany fa miasa hatramin'ny 50 km / h amin'ny fiarantsika ihany izy io, fa amin'ny hafainganam-pandeha tsy mihoatra io haavo io ihany. Mazava ho azy fa mahatsikaritra ny mpandeha an-tongotra ihany koa ity rafitra ity ary manampy amin'ny fisorohana ny loza, na andro na alina.
Ny rafi-piarovana amin'ny lalana sy ny fikorianan'ny lalana dia voatanisa misaraka satria hafa kely ny fiasan'izy ireo. Ny fanaraha-maso ny lalana - fantatrao - mijery ny tsipika voatsoaka ary manandrana mitazona ny fiara amin'ny fomba Pilot-Assist. Ity fomba ity, mazava ho azy, dia mangataka antsika hametraka ny tananay eo amin'ny familiana, ary eo no mifarana ny nofinofin'ny autopilot ankehitriny. Na izany aza, ny fakan-tsary dia mitady hatrany ny sisin-dalana, izay tsy mila hosodoko. Ny fahasamihafana hita eo amin'ny lalana sy ny soroka dia ampy. Raha sondrian-tory isika ka hiala ny arabe, dia hiditra an-tsehatra tampoka ny rafitra, ka tsy hidina any an-kady.
Ny rafitra Volvo dia manohana antsika amin'ny ankapobeny, manampy antsika amin'ny toe-javatra izay mety hamoy ny aintsika ny fotoana tsy firaharahana, saingy tsy mikasa ny hisolo antsika izy ireo. Ilaina ihany koa ny manamarika ny haben'ny lisitry ny fitaovana fiarovana mahazatra. Saika manara-penitra avokoa ireo rafitra voalazako teo aloha ireo. Tsy maintsy mandoa fanampiny izahay amin'ny Pilot Assist, miasa mihoatra ny 130 km / h (manara-penitra miasa hatramin'ny 130 km / h), mandoa fakan-tsary aoriana miaraka amin'ny mason'ny vorona sy IntelliSafe Surround, izay mifehy ny faritra jamba ny fitaratra, ny fiadiana ny fiara raha sendra misy fifandonana eo amin'ny farany aoriana ary mampitandrina ny fifamoivoizana.
Hira tokony ho roa litatra
Ny vinavinan'ny famolavolana ny maritrano SPA dia mihevitra fa ny 2 litatra DRIVE-E ihany no ampiasaina. Tamin'ny famelabelarana dia nasehonay ny diesel mahery indrindra sy ny "gasoline" mahery indrindra - T6 sy D5 AWD. Ny T6 dia mamokatra 320 hp, tsara feo ary haingana be. Na izany aza, tsy zava-baovao izany - saika ny motera rehetra dia nafindra mivantana avy amin'ny XC90.
Ny motera D5 dia toa mahaliana kokoa, farafaharatsiny amin'ny lafiny teknika. Misy rafitra anti-lag no nampiasaina teto, saingy tsy misy mifoka afo avy amin'ny fantsona setroka sy mampatahotra ny faritra amin'ny tifitra mafy. Eto dia antsoina hoe PowerPulse. Eo akaikin'ny motera dia misy tankina rivotra 2 litatra miaraka amin'ny motera elektrika - aleo antsoina hoe compressor. Isaky ny tsindriana mafy ny pedal entona dia atsofoka ao amin'ny fantson'ny entona ny rivotra miangona. Vokatr'izany dia mihodina eo no ho eo ny turbine, manafoana ny fiantraikan'ny turbo-lag.
Mety io. Nangataka injeniera nanatrika teo mihitsy aza izahay mba hanaisotra ny Power Pulse amin'ny iray amin'ireo fiara ary avelao hampitaha ny vokany. Mba hanaovana izany, dia nanandrana hazakazaka tena fohy mihitsy aza izahay. Ny Power Pulse dia mahatonga ny fiara hanafaingana avy hatrany. Ny fahasamihafan'ny hafainganam-pandeha ho an'ny "jatony" dia eo amin'ny 0,5 segondra, fa tsy afaka hanafatra motera D5 tsy misy compressor.
Haingana ny fanehoan-kevitra amin'ny entona ary tsy manana fahatsapana mitondra fiara amin'ny fingotra isika. Ny fanafainganana dia linear, fa noho izany dia tsy tena hita. Miaraka amin'ny fanamafisam-peo tena tsara amin'ny kabine, dia very ny fahatsapana ny hafainganam-pandeha ary toa antsika izany Volvo V90 miaraka amin'ny motera D5 dia maimaim-poana. Tony, nefa maimaim-poana - tsy voatery.
Izy rahateo dia mamokatra 235hp amin’ny 4000rpm ary 480Nm amin’ny 1750rpm. Ny soatoavina toy izany dia adika amin'ny 7,2 segondra, ary avy eo dia mahatratra 100 km / h avy amin'ny fanombohana mijoro ary mamela ny hafainganam-pandeha 240 km / h. Raha ny marina, ny Volvo dia mampitaha ny fampisehoana amin'ny fifaninanana ary manatsara ny fiarany mba tsy hahatratrarana ny Volvontsika ao anatin'ny 60 metatra voalohany miala amin'ny jiro ity fifaninanana ity. Fifaninanana azo ampitahaina. Fantatsika rehetra fa Ingolstadt, Stuttgart ary Munich dia afaka mitondra basy mavesatra amin'ny endrika RS, AMG ary M. Ary mbola tsy Volvo.
Ny mitondra fiara dia fampiononana madio. Ny fampiatoana dia maka tsara ny fivontosana, fa tsy mahatonga ny vatana mitongilana be amin'ny zorony. Volvo V90 mihetsiketsika amin'ny fahatokiana sy fitoniana tokoa. Na dia amin'ny lalana miolikolika be aza, alaina haingana, dia zara raha mikiakiaka ny kodia, raha tsy izany. Amin'ny fiolahana mafy indrindra eo ambanin'ny kodiarana aloha dia tsy misy afa-tsy tabataba ambany, fa amin'izao fotoana izao dia mbola eo amin'ny lalana nomena ny axle aloha. Gaga aho tamin'ny fomba tsy miandany amin'ny fitantanana ny V90 vaovao.
Miverina amin'ny fampiononana, avelao aho hilaza ny fampiatoana rivotra. Izy io dia voavaha somary hafa noho ny ao amin'ny XC90, fa ny fitsipika dia mitovy - na mahazo fampiatoana multi-rohy mahazatra na fampiatoana rivotra miaraka amin'ny fomba fiasa. Na izany aza, ny pneumatics dia eo amin'ny axle aoriana ihany - ny anoloana axle dia fitaovana amin'ny ara-dalàna shock absorbers.
Rahoviana ary ohatrinona?
Rehefa - efa. Volvo dia maminavina fa hahazo ny fiarany ny mpanjifa poloney afaka 2 volana eo ho eo. Ary efa misy fiara 150 eny an-dalana - 100 S90 sy 50 V90. Afaka manafatra fiara miaraka amin'ny motera D4 FWD, D5 AWD, T5 FWD ary T6 AWD ny fiara Momentum sy Inscription - miaraka amin'ny automatique ihany. Amin'ny volana Novambra dia ampidirina amin'ny lisitry ny vidiny ny kinetika sy R-Design, arahin'ny motera hybrid D3, T8 AWD ary D4 AWD - ny motera D3 sy D4 dia ho hita miaraka amin'ny fandefasana manual.
Ohatrinona? Raha kely indrindra PLN 171, ny V600 dia latsaky ny PLN 90. PLN lafo kokoa. Ny modely lafo indrindra dia mitentina 10 arivo. PLN (T301 AWD, Inscription), ary ny mora indrindra - misy ankehitriny - 6 220 PLN. Manomboka amin'ny volana novambra eo ho eo ny kaomandy ho an'ny motera sy fitaovana rehetra.
Inona ny manaraka? - Sierra Nevada
Raha tany amin'ny faritr'i Malaga ianao dia mendrika ny mandeha any an-tendrombohitra any amin'ny faritr'i Sierra Nevada. Eo amin’ilay toerana mahafinaritra, dia miakatra hatrany amin’ny 2 90 metatra mahery isika. m ambonin'ny haabon'ny ranomasina, fa tsy ny tontolo iainana no mahasarika. Ity tendrombohitra ity dia malaza amin'ny fanaovana fitiliana prototype - nahita fiara saron-tava maro izahay teny an-dalana. Amin'ny maha-fihodinana ny anjara, dia nahita S90 misaron-tava ihany koa izahay miaraka amin'ny fampiatoana - noho izany, amin'ny fomba tsy ofisialy, dia mety handeha ny SXNUMX Cross-Country.
Amin'ny fomba ofisialy anefa, fantatsika fa ny Volvo XC90 2017 dia hahazo vaovao ara-teknika avy amin'ny S90 sy V90 ihany koa.
