Andrana fiara Volvo V40 D4: Volvo fahatsapana

С моделью V40 люди из Volvo решили поразить стол и снова предложить самый безопасный автомобиль в своем классе. Звучит знакомо. И бренд открывает свою динамичную сторону. Это тоже звучит знакомо.

Ностальгия может действовать вам на нервы. Я говорю о людях, которые вздыхают от романтики весенних поездок с Volvo 440 – автомобилем с очарованием ортопедического носка. Люди, которые думают, что с универсалом 740, отрезанным как топор, дизайн Volvo достиг высшей и последней стадии. Люди, которые возмущаются, если Volvo поворачивает быстрее трамвая. Людям нравится автор этих строк.

Но если бы Volvo прислушалась к таким людям, как мы, компания обанкротилась бы и последовала судьбе Saab. Вместо этого десять лет назад Volvo решила заново открыть для себя себя. Теперь, с V40, этот процесс наконец-то завершен. Впервые новый компактный Volvo не меняет своей базы. Следующие несколько строк могут заинтересовать только ностальгию: Модель 343 на самом деле была DAF, при 440/460/480 игра была задействована. Renault, первый S40 / V40 стал результатом связи с Mitsubishiследующее поколение (S40 / V50) базировалось на платформе Ford Фокус II.

В поисках идентичности

Теперь V40 сохраняет свою текущую базу, но в переработанном виде. Осталась независимая подвеска – спереди стойки МакФерсон и сзади многорычажная, колесная база выросла всего на семь миллиметров. Но новая модель окончательно порвала с имиджем предшественников – усаживающегося седана S40 и немного неадекватного Volvo на роль универсала V50. С покатой задней частью и длиной 4,37 метра V40 является конкурентом таких моделей, как Audi А3 и «блок» BMW.

Он хочет сиять в элите, а не жить в толпе, он предлагает динамичный дизайн вместо сдержанного прагматизма, спорт вместо транспорта. Но, несмотря на все это, новая модель не спешит с высовыванием языка вслед за конкурентами. У него свой характер, и он остается настоящим Volvo. Об этом говорят не только широкие плечи сзади, напоминающие прежний P1800, или некоторые недавние недостатки Volvo, такие как большой диаметр поворота и плохая обзорность. В настоящее время V40 воплощает традиционные ценности бренда – тщательную обработку, высококачественные материалы, продуманную эргономику и высокий уровень безопасности.

С заботой о людях

Безопасность в целом является главной темой: в V40 в стандартной комплектации восемь подушек безопасности, семь внутри и одна снаружи. В случае столкновения с пешеходом в течение 0,05 секунды подушка безопасности закрывает нижнюю часть ветрового стекла и передние стойки крыши. Но усилия техники направлены прежде всего на то, чтобы катастрофы были в принципе невозможны.

Система аварийной остановки Городская безопасность и распознавание пешеходов (серийное) активно на скоростях до 80 км / ч и может полностью предотвратить аварии до 35 км / ч, а выше этой скорости снизить скорость удара до 25 км / ч, смягчая последствия аварии. Опционально Volvo предлагает целую армаду помощников – от помощника по согласованию и смене полосы движения до круиз-контроля с тонкой настройкой с функцией остановки и запуска, помощника водителя, предупреждения проезжающих автомобилей при выезде с парковки задним ходом – вплоть до не очень эффективного распознавания дорожных знаков.

Tongasoa ato an-trano

Оказывается, драйвер V40 практически не нужен. Хорошо, что я все-таки беру его на борт. Четверо взрослых комфортно сидят на больших передних сиденьях с длинным ходом, а также на задних сиденьях, разумно спроектированных в двухместной версии – здесь троим будет слишком тесно. Только очень высокие касаются своей вершиной рамы предлагаемой дополнительной панорамной крыши. В остальном пассажиры путешествуют на компактном автомобиле довольно широко. Некоторые ограничения накладывает только недостаточный объем багажника – при поднятом промежуточном днище в нем помещается 335 литров багажа, который необходимо переносить через высокий задний порог и через узкий проем.

Максимальные 1032 литра тоже далеки от требований семьи. Однако малая гибкость салона несколько увеличивается при сложении спинки переднего правого сиденья. Это означает, что огромные часы для салона все еще можно перевозить, что, судя по брошюрам времен универсала 740, является типичным грузом, перевозимым владельцем Volvo. Однако фиксировать их нужно очень жестко, потому что динамика V40 уже не имеет ничего общего с серьезной сдержанностью прежних моделей.

Tandremo!

В случае тестового автомобиля с дополнительно предлагаемой спортивной подвеской (880 левов) и 18-дюймовыми колесами это отразилось на маневренности и времени в тестах слалома и ISO, что было бы неудобно. Toyota GT 86 или BMW 118i. В этом плане ничего не меняет даже в остальном точная, но отзывчивая с небольшой задержкой во всех трех режимах система рулевого управления с электромеханическим усилителем. В то время как в старые времена модели Volvo были, откровенно говоря, не очень приятны в управлении, V40 проникает в самые сокровенные уголки и преодолевает их безопасно и быстро, хотя и с некоторой тенденцией к недостаточной поворачиваемости.

Обратной стороной хорошей динамики является плохая комфортность подвески. С 18-дюймовыми колесами V40 подпрыгивает на неровностях, а в салоне отчетливо ощущаются короткие ходы. На трассе дела обстоят лучше. Там гладкий аэродинамический корпус (Cx = 0,31) плавно проникает сквозь приземные слои воздуха, а на заднем плане тихо мурлычет пятицилиндровый дизель. В отличие от бензинового турбомотора и 1,6-литрового четырехцилиндрового дизеля, приобретенного компанией Ford, мощный и экономичный двухлитровый агрегат производит Volvo. Дружественный и немного медленный шестиступенчатый автомат гасит начальные колебания при подаче газа и переключается мягко, но не всегда адекватно, по крайней мере, несколько спонтанно реагируя на ручное вмешательство. V40 отличается спокойным и быстрым темпом.

В этой модели Volvo открывается всему новому, но с сохраненными традиционными ценностями она снова предлагает уютный дом для отчужденной ностальгии. Однако слово «ностальгия» происходит от «возвращаться домой».

soratra: Sebastian Renz

tombana

Volvo V40 D4

Благодаря прочному, маневренному и современному V40 бренд Volvo занимает стабильное положение в элитном сегменте компактного класса. Оборудование безопасности может служить эталоном – в отличие от комфорта подвески.

pitsopitsony ara-teknika

Volvo V40 D4
Volume ny asa	-
Power consumption	177 k.s. amin'ny 3500 rpm
max. Torque	-
haingana 0-100 km / h	8,2 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	37 m
Habe haingana	215 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	7,8 l
Vidiny ifotony	61 860 levov