Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)
Ohatra, ny ekolojia. Volvo, miaraka amin'ireo mpamokatra maro hafa (mihamaro ny vondrona toy ny holatra aorian'ny orana), dia niditra tao amin'ny fahatsiarovan-tena ho an'ny tontolo iainana ary 'nametaka' marika an'ireo kinova maitso. fiara.
Tamin'ny ady mba hampihenana ny famoahana gazy karbonika (ary hampihena ny asa aman-draharaha sy hanaratsiana ny lazan'ireo mpiaro ny tontolo iainana) dia nampiditra fijanonan'ny maotera sy hamerenana indray ny rafitra (fanombohana sy fijanonana) izy, izay anisan'ireo voalohany nahatratra ny fetra maherin'ny zato grama isaky ny kilometatra. .
Ny hatsembohana soedoà dia nifarana tamin'ny isa 99, izay mpandalo tsy manam-paharoa raha ampitahaina amin'ny telopolo amin'ny metaly mamirapiratra "volomboasary" mitovy amin'ny nolazaina fa mihinana 3 litatra isaky ny iray hetsy kilometatra raha oharina amin'ny vidin'ny fakana am-bavany any amin'ireo magazay.
Amin'ny fampiharana, dia hita fa ny ezak'ireo injeniera amin'ny alàlan'ny fanjifana tsara ny fonosana aerodynamika namboarina (fampiatoana 10 milimetatra ambany, chassis fisaka, kodiarana, mpanimba), fifandanjan'ny fitaovana lava kokoa, familiana nohavaozina, famerenana ny angovo fanidiana, ny tahan'ny fitaovana tsara indrindra, ny rafitra fanombohana efa voalaza & fijanonana, sivana partikare diesel, kodiarana mahomby amin'ny solika ary dingana hafa amin'ny fivoarana hafa dia tsy mahakivy, fa miaraka amin'izay koa tsy midika hoe fomba fahandro mazika amin'ny fitehirizana.
Aza hadisoana: ny maodely andrana, raha ny filazan'ny solosaina an-tsambo, amin'ny 70 km / ora amin'ny fitaovam-piadiana fahadimy (sy 1.400 rpm) dia mahatratra hatrany am-piteteana, mandany solika 2 litatra isaky ny 5 km, araka ny antonony (rehetra akanjo ambony). ary miaraka amin'ny fanampian'ny cruise control) dia nandrakitra 100 litatra tamin'ny hafainganam-pandeha 3 km / ora aho, ary dimy litatra ihany no ilaina amin'ny làlambe.
Ny Volvo kely indrindra dia tsy mahatsiaro mangetaheta na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra (190 km / ora amin'ny 3.800 rpm), rehefa mihodina kilometatra an-jatony ireo mpampindrana. lasantsy manodidina ny 11 litatra.
Fanjifana fitsapana (6, 6 litatra) Izany tokoa no vokatry ny dingana fitsapana mavesatra kokoa, fa amin'ny salan'isa dia ho hitanao fa sarotra ny manakaiky ny fampanantenan'ny orinasa (na dia ny mitaingina fifampitadiavana tsara aza), na eo aza ny fikasihan'ny pedal haingana.
Etsy ankilany, hanana olana mitovy amin'izany ianao mihoatra ny valo litatra, izay azo antoka fa hamitsiky be ny tarehin'ny mpamily satria afaka mankafy ny fahombiazan'ny familiana tsara amin'ny kodiarany izy nefa tsy lafo. Voalohany amin'ny motera.
Ny motera diesel efatra-litatra 1 litatra misy 6 "horsepower" sy torkia 109 Nm (amin'ny 240 rpm) dia ao anatin'ny politikan'ny fanatontoloana an'io vondrona io ary raha ny marina dia fanahy azo atokisana ary namana milamina. Tsy azontsika atao ny manome tsiny azy noho ny tsimatimanota (taloha dia tamin'ny lafiny hafa), tiany hitodika any amin'ny 1.750, manahy fotsiny izy ny amin'ny fisokafan'ny turbo eo ambanin'ny 5.000 rpm, izay mety hanelingelina, indrindra rehefa mitondra fiara miakatra ka miala tampoka fihaonan-dalana (raha latsaka ambany loatra ny hafainganam-pandeha dia mila mifoha indray ny turbocharger afaka segondra vitsy).
Amin'ity tranga ity, ny boaty haingam-pandeha haingam-pandeha dia tsy dia ilaina loatra amin'ny alàlan'ny fandefasana azy, fa izy kosa dia omena vola haingana amin'ny fahatsapana tsara amin'ny kitapom-batana sy ny fahaizana manova tanteraka sy marina, izay nohamafisin'ireo fitaovana fandrefesana ihany koa.
Ny rafitra fanombohana sy fijanonana dia miasa tsy misy olana (raha mankaleo azy ianao dia azonao atao ny mamono azy amin'ny tsindry bokotra tsotra), izahay ihany no manome tsiny azy noho ny fanatanterahany ny iraka na dia maotera mangatsiaka aza (raha ny mari-pamantarana ny mari-pana amin'ny rano dia tsy amin'ny andalana voalohany akory).
Rehefa maty ny fitaovana, ny filan'ny mpanjifa mozika sy ny fampangatsiahana dia voafehin'ny bateria fanampiny (izay kely kokoa noho ny batterie lehibe), ary ny fandrehitra indray dia tsy maharitra satria nateraky ny fanindriana ilay clutch na accelerator. pedal na amin'ny fanindriana matetika ny frein.
Ity dia ampahany amin'ny fanamby (na dia tsy misy tsy itovizany amin'ny salan'isa ho an'ny kilasy aza ny fahatsapana ny pedal), izay tsy mora satria ny fiara dia nopetahany kodiarana Michelin Energy Saver ary koa henjana sy sporty (nefa mbola mahazo aina tsara). ) chassis. mankafy mitondra fiara.
Tsy miandany lava ny C30, aleony mitily soa aman-tsara eny amin'ny sisin-tany, fa raha manana ny devoly eo an-tsorokao ianao dia afaka mankafy ny vodinao, mankafy ny vodinao ary mankafy ny fihodinana fihodinana.
Na ny ambaratonga iray na roa matanjaka kokoa aza dia tsy hitaraina amin'ity chassis ity! Ny rafitra fanaraha-maso DSTC miova sy ny rafitra fanaraha-maso azo antoka dia manampy amin'ny fitondrantena malina amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta, izay mifanohitra tanteraka amin'ny fanombohana tampoka amin'ny faritra lena, izay tampoka loatra ny asa.
Amin'ny maha-avaratra azy, Volvo dia tsy nanadino ny fiarovana azo antoka, satria ny airbag efatra mahazatra eo anoloana ny vata fandehanan'ny mpandeha dia miaraka amin'ny airbag (amin'ny lafiny roa amin'ny tranobe), rafitra fiarovana ny vokany (SIPS), a rafitra eo amin'ny seza eo anoloana eo anoloana mba hiarovana amin'ny ratra amin'ny hatoka sy hazondamosina (WHIPS). ...
Ny toerana ergonomic ao ambadiky ny familiana (lehibe) dia mahatonga anao hahatsapa ho tsara, ny seza (izay tsy natao ho an'ny filàna hazakazaka) dia mifanaraka tsara (ary ny olana amin'ny fanitsiana ny lumbar dia adino haingana), misy toerana fitehirizana malalaka ary minimalism dia tena fahafinaretana. : ny dashboard misy console afovoany mahafinaritra sy rafitra fanamafisam-peo tena tsara (tsy voatery).
Mety hiteny i Nergachi fa tsy mitohana loatra ny manodidina ny mpandeha ary ny eo afovoany dia tototry ny fantsom-panafody mandeha ho azy sy ny bokotra radio, fa raha ny tena izy dia tsy nisy nanelingelina anay fotsiny ny fikasihan'ity farany ity rehefa tonga tampoka.
Fihetseham-po ratsy kely kokoa no noforonin'ny dabilio kely any aoriana (tsara fa tsy nametraka seza fahatelo any aoriana i Volvo) ary vatan-kazo maotina miaraka amina varavarankely vonjy maika, fa iza kosa no nilaza fa ity Volvo ity dia te hitana ny anjara asan'ny trompetra voalohany an'ny fianakaviana karatra?
Ny andro talohan'io, hitantsika io teo amin'ny sehatry ny fiara mifono premium miaraka amina mpanjifa hafa noho ny, ny Golf malaza (ary hiverina hanao politika isika).
Ny tsy fisian'ny satrony tsy manana fahalavorariana, toy ny plastika mafy misy tonon-taolana tsy marina (manodidina ny frein-tanana) manimba mihoatra ny asa vita mafy, ary ny rafitra fidirana amin'ny seza aoriana dia manome lanja ny tanana misy testosterone betsaka kokoa noho ny teknika mety.
Ny varavarana lehibe izay mavesatra, sarotra sokafana (eo amin'ny toerana fijanonan'ny fiara) ary mitaky hery bebe kokoa hikatona dia mendrika ny tsikera ihany koa. Ny fanitarana an'io olana io dia ny fehin-kibo eo anoloana, izay tena lavitra ny toerana misy ny tanana - ny maloiloy dia manamaivana ny ampahany amin'ny tsipìka eo akaikin'ny seza, izay ametrahanay ny fehikibo mba hidirana mora kokoa (ary noho izany dia miteraka volo fotsy. ho an'ny mpandeha miditra na mivoaka aoriana).
Ninia navelanay farany ilay vatomamy manan-danja. Fantatrao, ny bika aman'endriny. Tao amin'ny telopolo, matanjaka ny politikan'ny fanavaozana an'i Volvo satria "nohavaozina" ny ivelany, indrindra ny vodin-tsambo, amin'ny tena hevitr'ilay teny. Ny headlamp miaraka amin'ny fenders sy bumper dia mitambatra saika miaraka, raha ny grillan'ny tantely sy ny marika Volvo lehibe dia manome aingam-panahy bebe kokoa an'ireo fiara ho avy.
Amin'ny làlambe, mihemotra haingana kokoa noho ny atleta mahay rehetra izy ireo. Ny C30 dia nanjary mahery setra, mahery setra lavitra noho ny vidiny, izay kendren'ny Soedoà ny mpanjifa iray izay tsy mamaha ny olana misy eo amin'ny fiara ary tsy ampy ny toe-tsain'ny mpanjifa antonony.
Fitaovana fohy (eo anelanelan'ny kinetic base sy ny manan-karena faratampony), izay mifanohitra amin'ny refin-tany mora vidy manodidina ny 2.000 euro, dia misy kodiarana alimo 16-inch, jiro zavona, fifehezana sambo, sensor sensor, solosaina fitsangantsanganana, fitaratra mamono tena ary multifunction steering. ny familiana, manodidina ny 2.000 Euros lafo kokoa noho ny Summum, etsy an-danin'izany, dia manome jiro bi-xenon fotsiny sy seza mafana (hoditra ilaina ao anaty sy kodiarana 17 santimetatra, lavinay tsy am-piheverana).
Raha iverenana amin'ny fikambanana tany am-boalohany, dia mampanantena zavatra be dia be izy io, saingy tsy dia mamokatra loatra - amin'ny faritra sasany dia manome ambany noho ny nantenaina, fa noho izany dia miavaka amin'ny ankamaroan'ny hafa. Ary avy amin'ny bokin'ny politika mahomby Volvo izany.
Matei Groshel, sary: Matei Groshel
Volvo C30 1.6D DRIVe Start / Stop Momentum (Start / Stop Momentum)
Master data
| Varotra: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 20.400 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 22.524 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 80kW (109 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.560 cm? - hery ambony indrindra 80 kW (109 hp) amin'ny 4.000 rpm - torque ambony indrindra 240 Nm amin'ny 1.750 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 5-hafainganam-pandeha boky fifindran'ny - kodiarana 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,3 s - fanjifàna solika (ECE) 4,9 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, CO2 emissions 99 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.373 kg - lanja total 1.780 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.266 mm - sakany 1.780 mm - haavony 1.447 mm. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 52 l. |
| Boaty: | 233 |
Ny refesintsika
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 33% / Toetran'ny Odometa: 4.800 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,7 taona ( 127 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,2s |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,8s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190km / h (V.) |
| fanjifana fitsapana: | 6,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
tombana
Nahasarika ilay endrika nohavaozina, chassis tena tsara, motera ara-toekarena ary atitany minimalist. Ny C30 dia misy fanafihana vitsivitsy ary tsy dia mora amin'ny fikirakirana fanandramana, fa tsy anisan'ny antonony. Fiara iray miaraka amin'ny mpihaino kendreny.
Midera sy manala baraka izahay
Transmission
fitondran-tena
League
motera niteraka turbo
fihinanana
endrika havaozina
toerana mitondra fiara
anatiny minimalistic
dabilio aoriana sy vatan-kazo
lavaka turbo
fahamendrehana tsara amin'ny famokarana
manodidina ny DSTC
varavarana lehibe
ny vidiny
