Volkswagen Touran 2.0 TDI (103 kW) Highline
afa-po
Mety ho toa mampihomehy, na tsy mahazatra na mifanohitra mihitsy aza. Marina anefa izany. Ny pitsopitsony rehetra ao amin'ny Touran dia manome soso-kevitra fa natao hampifanarahana na hampifaly lehilahy tena izy miaraka amina vady aman-janaka, asa sy fiantohana ara-tsosialy ary indram-bola indroa misokatra miverina any amin'ny salon fito taona aty aoriana hahazoana ny fiara.
Raha apetrakao amin'ny lavitra metatra miala ny teo aloha ilay Touran amin'ity taranaka ity, dia hitovy ny endrik'izy ireo amin'ny voalohany, saingy tsy ho ela, rehefa jeren'ny maso ny pitsopitsony dia lasa nitovy izy ireo. Marina fa samy hafa be ireo tarehy, samy taratry ny fotoana nananganana azy ireo, samy hafa ihany koa ny rambony, fa ny tafo sy ireo faritra hita maso hafa amin'ny sela mpanohana dia mitovy ho azy roa.
Toy izany koa, tsy azo atao ny mahita ny anatiny, satria mazava ho azy fa tsy misy ampahany mitondra entana, ary ny dashboard, izany hoe ny ampahany izay tena manintona indrindra, raha vao jerena dia tsy mitovy amin'ny teo aloha. , fa - tanteraka amin`ny fomba ity marika - mihoatra na latsaka ny evolisiona teo aloha. Fa izany no fomba fiasan'ny Volkswagen, satria mety ho hitan'izy ireo fa izany no fanalahidin'ny fahombiazana.
Touran dia noforonina ho an'ny fianakaviana eropeana tanora manan-janaka mihoatra ny iray, fa raha jerena ny vidiny, dia hitantsika fa mbola tsy any Eropa ny Slovenes, satria ny vola 26 Euros ho an'ny motera sy Highline toy izany (miampy efatra arivo Ny fandoavam-bola amin'ny euro, toy ny loko, sisin-tany, fanampiana amin'ny fijanonana miaraka amina fakan-tsary fakan-tsary, rafi-peo miaraka amin'ny fitetezana, Bluetooth, chassis dynamique, jiro bi-xenon ary jiro LED) dia tsy mitombina tanteraka ho an'ny fianakaviana Slovenianina tanora (antonony) manana mihoatra ny iray zaza. Saingy tsy olan'ny Volkswagen ity, olan'ny fanjakan'ny firenentsika io, izay tsy azontsika atao ny miady eto.
Noho ny famolavolana azy, ny Touran dia mbola ho fiara manintona ho an'ity vondron'ny mpividy any atsimon'i Karavanke ity. Somary avo lenta ny fiara (noho izany dia manosika ny pedal midina fa tsy manilika ny tenanao), izay tian'ny olona maro noho ny fahitana tsara kokoa sy ny fahitana ny zava-mitranga eo aloha, ary koa satria rehefa mipetraka anaty fiara ianao dia tsy manao izany. tsy maintsy manetry tena ianao (ary mbola ratsy kokoa aza, tsy mila mitsangana ianao rehefa mivoaka), satria ny seza dia eo amin'ny toerana misy ny vodiny, ny Slovenian salantsalany no mitsangana.
Ny pedal clutch dia manana lavitra lavitra kokoa noho ny teo aloha Volkswagens, ary tsy izany ihany no zavatra tsara momba ny pedal; misy ihany koa ny fanampiana tongotra havia lehibe ary pedal haingana (mitaingina eo ambany), angamba somary manahy ny amin'ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny haavon'ny haingam-pandeha sy ny frein, ary vao mainka ny fanorotoroana ny fingotra vita ambanin'ny pedal. Eo ankavanana dia ny leveran'ny fitaovana, izay tena marim-pototra sy fohy dia fohy, ary ny valin'ny fanehoan-kevitr'ireo dia mampiseho fa mora ny miova.
Raha toa ka latsaka ambany kely ny fehin-tanana dia mety tsara izany, fa tsy maninona ny miaina. Ao ambadiky ny peratra angamba ny sasany amin'ireo kodiaran'ny familiana tsara indrindra - noho ny mekanika (eo sy eny), ny halavany sy ny lojikan'ny fiasa izay mora tadidin'ny mpamily. Tena mitovy amin'ny sensor: amin'izao fotoana izao dia iray amin'ireo mangarahara indrindra, marina, marina amin'ny ankapobeny ary, soa ihany, fa tsy kitschy (ary misaotra an'izay nanafoana ny jiro manga Volkswagen tamin'izany fotoana izany, izay tsy nahasosotra indrindra, ary mahafinaritra ihany koa. toy ny tsia), ny haavon'ny speedometer dia tsy linear (lavitra lavitra kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa, kely kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa), ary ny sary iray manontolo dia boribory (indray) amin'ny iray amin'ireo solosaina tsara indrindra amin'izao fotoana izao - noho ny lojika. ary andiana fanaraha-maso sy fampahalalana. Mampalahelo fa tafahitsoka ny iray amin'ireo bokotra roa ao anatin'ny gauges amin'ny fitsapana Touran.
Ankizy mihoatra ny iray izao. Tsy toy ny eo anoloana, ny seza telo ao amin'ny laharana faharoa dia hita fa kely kokoa - ny haavony ambany, ny sakan'ny seza ary ny halavany dia efa hita maso. Raha ny marina, ny olon-dehibe mipetraka ao aminy tsara lavitra noho izay azonao lazaina amin'ny maso, saingy mbola tsy mahatsiaro tena izy ireo. Tsara kokoa raha misy seza roa lehibe kokoa ao ambadika ary iray fanampiny fahatelo, fa, araka ny efa voalaza, dia miresaka momba ny ankizy isika.
Mora kokoa izy ireo ary tsy ho levona noho ny tsy fahampian'ny fanohanana lateral, izay saika tsy misy. Saingy ny lafiny tsara amin'ireo seza ireo dia tsy iray ihany; Ny seza tsirairay dia mihetsika amin'ny roa decimeter eo ho eo, izay efa mampitombo ny boot, fa azonao atao ihany koa - indray tsirairay - manala azy ireo. Tsotra ny fomba fiasa, fa amin'ny faran'ny dingana ihany no misy ny ampahany mahafinaritra indrindra: ny seza tsirairay dia mavesatra.
Tena lehibe ao anatiny i Turan, saingy mifanaraka tsara amin'ny asa nankinina taminy ny toetr'andro mandeha ho azy sy mizarazara. Ankoatr'izay, tsy dia misy fanelingelenana loatra amin'ny automatique azy, raha toa ka (na miankina amin'ny fanirian'ny olona), ny hany tsy fahampiana dia ny sandan'ny mari-pana napetraka dia tsy hita afa-tsy amin'ny alina. Amin'ny fampiharana, tsy manelingelina ahy mihitsy izany, ary ny tantara miaraka amin'ireo boaty dia tena mampahery. Lava izy io, ka tsy ho ela: maro izy ireo, lehibe izy ireo, tena ilaina ny ankamaroany. Indray mandeha indray: eo amin'ireo mpifaninana, ny Touran dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'io lafiny io. Manohy ity tantara ity amin'ny vatan-kazo izahay, izay tsy vitan'ny hoe efamira tanteraka, fa lehibe koa eo amin'ny fotony, ary noho ny seza andalana fahatelo, dia voafehy tsara ihany koa miaraka amin'ny jiro roa (ambony sy sisiny), vatasarihana roa ary a Socket 12 volt, fantsona ho an'ny kitapo dia tsy hita tao amin'ny fivarotana.
Rehefa avy ny orana dia tsy sariaka amin'ilay mpiditra an-tsokosoko ny Touran, satria manondraka rano be amin'ny tendany na seza misy azy io. Avy eo (ary tsy izany ihany) ny fakan-tsary aoriana dia tsy hahomby, tsara kokoa ny manana vahaolana miaraka amin'ny fisehoana an-tsary eo amin'ny efijery fitetezana. Ary amin'ny orana indray: ny hazavana efa manjavozavo dia tsy manampy firy, indrindra amin'ny takariva. Ary koa amin'ny orana: ny soloina, izy telo, dia tsara manala ny rano mitete sy mitete, noho izany dia tsara ny mangarahara ary miasa tsara ihany koa ny sensor ny orana.
Miova koa ny fotoana ao amin'ny Volkswagen, fa ny TDI kosa dia mbola iray amin'ireo karatra trompetran'izy ireo. Fitaovana tsipika iraisana dia milamina kokoa izy io, tsy dia mihetsika ary heverina ho madio kokoa, saingy tokony homarihina fa 140 horsepower toy izany dia kely hery ho an'ity sarety ity. Tsia. ... Amin'ny ankapobeny, mitaingina tsara izy raha mitaingina mahazatra (sy ambony) ny hafainganam-pandeha navela, na dia afaka mahatratra an-dalambe aza ny arabe, ny dinamika ihany no voaaro kely. Misy tsela ampy ao amin'ireo paingotra roa voalohany, noho izany dia somary mitaintaina ny Touran amin'ny famaranana feno, fa ny entana feno ny fiara na ny miakatra dia maka ny herinaratra rehetra. Kamo kamo kely izy. Eny ary, sahabo ho telo arivo eo ho eo, mahazo soavaly fanampiny 30 ianao miaraka amin'ny motera sy kitapo DSG mitovy amin'izany.
Na izany aza, raha mijanona amin'ity fitambaran'ny fiara ity ianao dia tokony ho fantatrao fa manomboka mifoha eo ambanin'ny 2.000 rpm ny fiara (ambany io sanda io dia kamo be), miaina tsara amin'ny 2.000, misintona mahafa-po hatramin'ny 3.500, 4.000 no fetra ambony. . ny fetran'ny saina, ary mihodina hatramin'ny 5.000 rpm. Na dia toa malefaka be aza izy io, saingy tonga hatrany amin'ny fitaovam-piadiana fahatelo sy amin'ny fampijaliana, ary amin'ny fitaovam-piadiana fahefatra dia mihodina "ihany" hatramin'ny 4.800 rpm. Midika anefa izany fa mandeha amin’ny hafainganam-pandeha 180 kilometatra isan’ora avy eo ny Touran. Na izany na tsy izany, ity gazoala ity dia manana toetra toy izany izay mampiseho fanjifana solika ambany sy fiainana maharitra hatramin'ny 2.000 ka hatramin'ny 3.500 rpm tsy misy ny fiara very hery. Na dia.
Raha ny marina, ny fanjifana an'ity lasantsy diesel ity dia kely indrindra miankina amin'ny tanjaka: na ny "fanakanana" lehibe indrindra amin'ny pedal-tsolika aza dia mety tsy hitarika fihinanana mihoatra ny 10 litatra isaky ny 100 kilometatra. Ao an-tanàna, mandany hatramin'ny valo izy, ary ivelany (ao anatiny) manodidina ny 6 litatra isaky ny 5 kilometatra. Amin'ny peratra tsirairay, hoy ireto mpanisa ireto: isaky ny 100 kilometatra isan'ora, mandany 130, 8, 6, 6, 6, 5 ary 6 litatra isaky ny 5 kilometatra (izany hoe amin'ny faribolana fahatelo, fahefatra, fahadimy ary fahenina) , ary amin'ny 2 tsy misy fihodinana fahatelo) 100, 160, 8, 9 ary 8, 6 litatra isaky ny 8 km. Amin'ny hafainganam-pandeha 2 kilometatra isan'ora amin'ny fitaovana enina, ny motera dia mamolavola 100 rpm ary mandany 100 litatra isaky ny 1.700 kilometatra, raha avy hatrany amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia ireo isa 4 sy 3 ireo.
Mazava ho azy, ny ambin'ny mekanika dia mbola manana tahiry goavambe izy ireo; Ny familiana dia tena tsara, iray amin'ireo tsara indrindra, ary mora entina. Ny chassis dia mitantana mora foana na dia ny asa sarotra indrindra aza: amin'ny zorony lava sy lava, tena tsy miandany amin'ny fetra ara-batana ny ESP, mijanona tsy miraharaha amin'ny halavany mitovy ny ESP, ary amin'ny zorony fohy dia mavesatra ny kodiarana aloha ny kalesy, izay miteraka fahasahiranana . ny layout sy ny endrika amin'ny vatana dia mahazatra an'ity mekanika ity. Ny fitsapana Touran dia niaraka tamin'ny chassis dinamika izay napetraky ny mpamily amin'ny bokotra iray. Mifamadika eo amin'ny programa fampiononana, mahazatra ary fanatanjahantena izy io; Kely ny fahasamihafana, saingy izy ireo, izay tsy fahitana afa-tsy amin'ny dia lavitra ary indrindra amin'ny fampiononan'ny mpandeha.
Turan toy izany, mazava ho azy, izay tsy afaka manome fahafaham-po ny tsiro rehetra, nefa na izany aza dia ohatra tsara amin'ny taxonomia. Ohatra iray amin'ny fomba fampifangaroana ny rafitra rehetra ny faniriana sy ny takian'ny mpanjifa, tohanan'ny traikefan'ny mpamorona, ao anaty fiara izay manana mihoatra ny salanisan'ny raim-pianakaviana, izay manan-janaka mihoatra ny iray, ary matetika tadiavin'ny reniny.
Re etsy sy eroa re isika hoe maninona ny Volkswagen sasany tena mahomby amin'ny sehatra eropeana.
Nifanatrika: Sasha Kapetanovich
Matetika aho no mitaraina raha mipetraka ambony ao anaty fiara aho ary ny toerana mitondra fiara dia "bus". Saingy ity no tiako indrindra tamin'ny Turan vaovao. Izany hoe, na dia eo aza ny toerana ambony, ny fihetsika ao ambadiky ny kodiarana dia mahafinaritra, tsy mandreraka. Na izany aza, toa ny Touran dia natao handefasana fanontaniana ho an'ireo mpividy Touran teo aloha ary avy eo mandinika ny faniriany. Tsy haiko fotsiny hoe taiza no nametrahan'ny Turaniana ny findainy satria ny ahy fotsiny no asiako ao anaty fitoeran-drano.
Fanandramana kojakoja fiara (amin'ny euro):
Loko metaly - 357
Kodiaran'ny firaka Oakland - 466
Park Pilot Assist - 204
Radio navigation system RNS 315 - 312
Fitaovana tsy misy tanana - 473
Dynamic Chassis fanitsiana DCC-884
Jiro bi-xenon miaraka amin'ny jiro LED antoandro - 1.444
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Volkswagen Touran 2.0 TDI (103 kW) Highline
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 26.307 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 60.518 € |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 201 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,4l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Manova solika isaky | 30.000 km |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 81 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm3 - compression 18,5: 1 - hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin'ny 4.000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,7 m / s - hery manokana 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torsi ambony indrindra 320 Nm amin'ny 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts eo amin'ny lohany) - 4 valves isaky ny cylinder - entona entona fandoroana solika mahazatra. turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,77; II. 2,045; III. 1,32; IV. 0,98; V. 0,98; VI. 0,81 - differential 3,68 (1er, 2e, 3e, 4e gears); 2,92 (faha-5, faha-6, fiadiana mivadika) - kodiarana 6,5 J × 17 - kodiarana 225/45 R 17, manodidina ny 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 201 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,9 s - fanjifàna solika (ECE) 6,5 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 139 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolan-damosina telo, stabilizer - axle multi-rohy aoriana, coil spring, telescopique shock absorbers, stabiliser - front disc freins (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, fijanonana mekanika freins amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,75 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.579 kg - lanja total azo ekena 2.190 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.800 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.794 mm, làlana eo aloha 1.634 mm, làlana aoriana 1.658 mm, fahazoan-dàlana 11,2 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.480 mm, aoriana 1.480 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 470 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Bridgestone Potenza RE050 225/45 / R 17 W / Mileage status: 1.783 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,5 taona ( 129 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,3 / 13,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 11,3 / 17,3s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 201km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 6,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 65,1m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 51dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
| Hadisoana fitsapana: | manamboatra ny iray amin'ireo bokotra roa amin'ny sensor |
Naoty ankapobeny (351/420)
Na eo aza ny fanavaozana somary matanjaka kokoa na kely aza dia mbola mitarika ny fifaninanana. Nahazo naoty tsara sy tsara izy tamin'ny ankamaroan'ny taranja.
Exterior (13/15)
Tsy ity no karazana karazany hanafana ny fon'ny tanora sy ny antitra, fa angamba ny tsara indrindra amin'ireo mpifaninana aminy. Firaisana tsy mitombina kely.
Atitany (107/140)
Na aiza na aiza manangona marika tena tsara sy tena tsara, ankoatry ny karazana seza faharoa, izay kely loatra.
Maotera, fandefasana (57
/ iray)Malemy kely ny motera, izay tsikaritra amin'ny enta-mavesatra kely. Gearbox tsara sy fitaovana familiana.
Fampisehoana mitondra fiara (57
/ iray)Fiara izay manome fahafaham-po ny mpamily ary mitovy amin'ny fahafinaretana amin'ny familiana malama na mavitrika.
Fampisehoana (30/35)
Haingam-pandeha haingam-pandeha azo ampiasaina maotera ary tsy fahampian-tsakafo maotera kely ary noho izany tsy dia maneuverability kely.
Fiarovana (48/45)
Ireo fitaovana fiarovana farany farany ihany no tsy hita.
The Economy
Izy io dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny resaka fanjifana solika na inona na inona fomba fanamoriana sy fomba fitondra fiara. Na fatiantoka kely aza.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
fahalalahana anatiny sy malefaka
FITAOVANA
mekanika mampita, familiana
fihinanana
sensor sy solosaina on-board
levers familiana, bokotra
vatasarihana anaty, vatan-kazo
feet
fifehezana ny fifindrana
fanafanana maotera haingana
refin'ny karazana seza hafa
pad rubber eo ambanin'ny pedal
fanemorana ny fotoana rehefa haverina mandritra ny fotoana fohy ny jiro
fampisehoana (manovaova) rehefa mamoaka fiara
hazavana mihodina
