Andrana fiara Volkswagen Passat CC

• Видео

Izany indrindra no tao an-tsain'ny olona Volkswagen: ity CC ity dia tsy azo hadinoina toa ny mpikambana ao amin'ny fianakaviana Passat, nefa miaraka amin'izay dia tsy mitovy amin'izany mihitsy. Tsy manana modely izy; ny hevitra dia nampihatra tamin'ny androntsika tamin'ny Stuttgart CLS, saingy amin'ny habe hafa sy amin'ny elanelam-bidy hafa tanteraka. Vokatr'izany, CC koa dia tsy manana mpifaninana mivantana ary noho izany raha manelingelina kely amin'ny sehatry ny tetikady isika dia tsy manana mpividy mahazatra. Ankehitriny.

Na izany aza, manana silhouette tahaka ny Cece coupe izy io, ary raha tsy miresaka afa-tsy ny momba ny toetra mampiavaka azy isika, ny CC dia toa vokatry ny sekoly famolavolana kilasika: tafo ambany sy mitongilana any aoriana, varavarankely varavarana tsy misy rafitra, kanto famolavolana. sy endrika mavitrika, endrika fanatanjahan-tena kokoa amin'ny ankapobeny.

Taorian'ireto toro-hevitra ireto dia noforonina ny vatana iray izay 31 milimetatra lava noho ny limosine Passat, 36 milimetatra ny sakany ary 50 milimetatra ambany, ary ny lalantsara dia mifanitatra kokoa? 11 milimetatra eo aloha ary 16 milimetatra any aoriana. Hatreto dia fantatra ny fanovan'ny limousine ho efitrano, ary noho izany ny fanovana miaraka amin'ny kilema: ity varavarana ity dia misy varavarana efatra.

Fa nahoana no tsy? Maro no tsy vonona ny handao ny fampiononana amin'ny varavarana efatra amin'ny fandaniana ny endrika sy ny sarin'ny coupe. Ankoatra ny isan'ny varavarana, ny CC dia tena coupe misy seza efatra amin'ny lafiny rehetra ka hatramin'ny antsipiriany kely indrindra. Anisan'izany ny kapoka masiaka kokoa amin'ny orona sy ny vodiny, izay samy misy mpandroba ankolaka.

Ny fiovana ao afovoany dia kely kokoa, saingy mbola tsikaritra ihany: ny seza aloha dia akorandriaka kely (ary azo atao ny manafana sy mampangatsiaka), seza roa ihany no ao aoriana, ary misy koa ny tohana eo an-damosiny (ary miaraka amin'ny ny azo atao ny manafana), novaina ny refin'ny varavarana, ny endrika ivelany fanaraha-maso ho an'ny fantsom-panafody (mandeha ho azy), fisehoana vaovao amin'ny familiana fanatanjahan-tena telo (hoditra) familiana ary fisehoan-javamaneno vaovao sy ny jirony. inona no misy (ao anatin'izany ny fampisehoana multifunction)? fotsy indray!

Ny ankamaroan'ny Passat "classic" dia miafina ao ambanin'ny hoditra, manomboka amin'ny sehatra ary noho izany dia avy amin'ny chassis sy powertrain. Fa na eto CC aza dia somary idiosyncratic; Volkswagen electromechanical familiana vaovao ary hatramin'izao (misy Zeef ny Passat) ary sambany ny Passats sasany no afaka manana rafitra DCC? rafitra fanamafisam-peo azo amboarina ihany koa ampiasain'ny Audi ho an'ny A4.

Eo amin'ny lafiny teknolojia, ny CC no VW voalohany manasongadina Lane Assist, raha toa kosa ny Park Assist sy ny ACC dia ao anatin'ny lisitry ny endri-javatra azo atao (jereo ny boaty). Misy jiro mirefy 1.120 amin'ny 750 milimetatra, mibodo saika ny antsasaky ny tafo eo anoloana manontolo, azo alaina amin'ny vidiny fanampiny.

Tsy kisendrasendra fotsiny angamba ny hanatanterahana voalohany ny Volkswagen Passat CC any Etazonia, na dia mino aza aho fa ho mazoto kokoa amin'izany ny Amerikanina. Tsy isalasalana ny momba izany: CC dia toa nosoratana tamin'ny hoditry ny Amerikanina, na dia tsy sarotra aza ny maka sary an-tsaina amin'ny làlana eropeana (andrefana) ary, mazava ho azy, amin'ny làlan'i Japon. Raha jerena ny endriny tsy manam-paharoa, izay mitovy amin'ny teknolojia amin'ny Mercedes-Benz CLS, hahaliana ny mahita hoe iza no mpanjifa maharesy lahatra azy.

Mandritra izany fotoana izany, ny fanamarihan'ny mpanao gazety sasany nandritra ny diany ho any amin'ny batisan'alina fa misy Ceeles be dia be miaraka amin'ny fisoratana anarana Stuttgart amin'ity faritra ity miaraka aminy dia toa tsy mety tanteraka.

Avy eo ny fijery sy ny teknika. Ity CC ity dia tsy mitondra fanavaozana manaitra, ankoatry ny vatan'ny coupe efatra-varavarana. Ity dia efa faritra iray amin'ny lafiny fahatelo amin'ny Passat, izay mila hamafisin'ny mpividy. Ary ahoana? aorian'ny fifankazarana ara-teknika sy azo ampiharina fohy amin'ity fiara ity? tsy manana ahiahy izahay.

INJENIORIA

Mpanampy amin'ny fijanonana: ny mpanampy amin'ny fiantsonana mihitsy no mamily ny familiana mba hijanona amin'ny sisiny ny fiara. Manampy entona sy frein fotsiny ny mpamily.

ACC: fanaraha-maso mandeha ho azy ny halaviran'ny fiara eo alohany rehefa mihetsika ny fitsangantsanganana an-tsambo manomboka amin'ny fijanonana hatramin'ny 210 hafainganam-pandeha isan'ora. Ny subsistem an'ny Front Assistant tsy voatery atao dia manakana ny fifandonana tampoka aza; amin'ny toe-javatra sasany, mametraka ny freins ho maody mailo izy, amin'ny tranga mampidi-doza dia mamoaka famantarana azo jerena sy re, ary amin'ny tranga tsy ampoizina dia miato mihitsy ny fiara.

Lane assist: Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 65 kilometatra isan'ora, ny camera dia manara-maso ny lalan'ny làlana, ary raha manakaiky ireo mari-tany ireo ny fiara dia mihodina somary mifanohitra amin'izay ny familiana. Ny mpamily, mazava ho azy, dia mifehy tanteraka ary afaka miampita ny tsipika, miasa ny alina amin'ny alina, ary tsy mandeha izy rehefa mivadika ny tondro fitarika ny mpamily.

DCC: Ny fihenan-tsakafo malefaka dia miasa amin'ny fitsipika tsotra amin'ny fanovana ny fizarana miampita amin'ny dampers, ary izany dia momba ny fifehezana ny tsirairay an'ny dampers amin'ny fampiasana sensor enina manan-tsaina ary indrindra amin'ny rindrambaiko an'ny elektronika fanaraha-maso. Ny rafitra dia manana ambaratonga telo: ara-dalàna, fampiononana ary fanatanjahantena, ary amin'ny tranga farany dia misy fiatraikany amin'ny fanatanterahana ny rafitra familiana ihany koa.

4Motion: ny rafitra mpamily kodiarana malaza rehetra amin'ny tranga Passat CC vaovao, miaraka amina paompy elektrika ho an'ny takelaka takelaka afovoany ao anaty fandroana menaka ary azo atao ny mamindra herinaratra amin'ireo kodiarana any ambony mankany ambony. efa ho 100 isan-jato. Ity rafitra fampandehanana kodiarana aoriana ity dia tsy mila fahasamihafana intsony amin'ny hafainganam-pandehan'ny kodia eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana. Hatreto dia (standard) ihany ny motera misy lasantsy enina.

Gearboxes: Ny motera malemy kokoa dia manana manual enina hafainganam-pandeha, raha ny V6 dia manana DSG 6; Miaraka amin'ny fanitarana ny tolotra, ny fandefasana DSG dia azo alaina ho an'ny maotera hafa (7 ho an'ny motera 1.8 TSI 118 kW ary 6 ho an'ny motera TDI) ary fandefasana mandeha ho azy mahazatra (6 ho an'ny 1.8 TSI 147 kW).

Vinko Kernc, sary:? Vinko Kernc