Volkswagen Golf GT
Tsotra ny antony: nanamarika ny fahadimy amby roapolo taonan’ny Golf GTI ny taona 2001. Izy io dia nampidirina voalohany tamin'ny mpanjifa tamin'ny 1976, ary ny Golf GTI, izay milanja latsaky ny taonina (ary latsaka noho ny ankehitriny), dia nanana 110 horsepower feno tamin'izany fotoana izany. Lasa mitovy amin'ny kilasy fiara izany, midika hoe sportiness - niseho ny kilasy GTI.
Ny etikety taty aoriana dia niova avy amin'ny tolotra Golf be dia be ho fivarotana iray, izay midika fa chassis sporty sy fitaovana avo lenta kokoa, saingy tsy nilaza firy momba ny motera - na izany aza, ankehitriny ny Golf dia tsy amin'ny solika ihany fa amin'ny gazoala ihany koa. . . maotera. Tsy misy isalasalana ny maha-panatanjahantena azy amin'ity tranga ity, indrindra noho ny torque goavana, fa ny fifaninanana dia mahavita soavaly bebe kokoa.
Octavia RS, Leon Cupra, Clio Sport. . Eny, ny 150 horsepower an'ny Golf, na ny lasantsy na ny gazoala, dia tsy tokony hireharehana intsony. Soa ihany fa tonga ny tsingerintaona fahadimy amby roapolo ary nifindra ny zava-drehetra - na dia tamin'ity indray mitoraka ity aza dia modely fitsingerenan'ny taona, fanontana manokana - tena, ho an'ny fanamboarana an-trano fotsiny.
Miharihary avy any ivelany izany. Ny manamarika indrindra dia ireo kodiarana BBS 18 santimetatra misy kodiarana ambany 225/40. Tsara ho an'ny asfalta maina sy ny maripanan'ny fahavaratra, saingy indrisy fa ny fitsapana Golf dia nahatratra ny efitranom-baovao, rehefa tonga ny ririnina ary nisy vokany malama. Ary na dia amin'ny ririnina aza dia maty antoka ny kodiarana noho ny habeny. Izany no mahatonga ny jiro fampitandremana, izay manondro ny mpamily fa ny rafitra ESP mahazatra nanampy azy, dia maty matetika loatra, ary nitranga koa fa na dia fiara antonony iray manontolo aza dia haingana kokoa noho ny Golf GTI.
Na izany aza, rehefa niaina andro nahafinaritra vitsivitsy niaraka tamin'ny lalana maina kokoa izahay dia nivadika haingana. Tamin'izany fotoana izany, ny chassis dia nivadika 10 milimetatra ambany noho ny standard GTI, miorina amin'ny zorony nefa mbola ilaina ihany isan'andro. Ny lavaka lehibe dia mampihozongozona ny tranobe sy ny mpandeha, saingy tsy dia mila fiara hafa akaikin'ny trano izy ireo.
Ny tena meloka amin'ny jiro ESP mirehitra matetika dia mazava ho azy fa ny motera. Ny motera 1 litatra turbocharged efatra-varingarina, izay manana teknolojia dimy-valva sy turbocharger, dia afaka mamokatra 8 horsepower ao amin'ny tahiry Golf GTI. Nampiana fanamafisam-peo ho an'ny tsingerintaona izany ary tafakatra 150 ny isa. Tsy nisy voka-dratsy ny fitsabahana satria mbola mirefarefa be ny motera ary amin'ny 180 rpm tsara dia misintona mafy kokoa noho ny mitovy aminy malemy kokoa. Noho izany, amin'ny fampandehanana ambany dia ilaina ny mihazona mafy ny familiana, indrindra raha tsy mitovy ny lalana eo ambanin'ny kodiarana. Ny familiana dia vita amin'ny hoditra misy lavaka, toy izany koa ny fanenon-tanana sy ny baoty. Ny seams dia mena, mitovy amin'ny 2.000 taona lasa izay tamin'ny Golf GTI voalohany, ary ny lohan'ny famelabelarana dia mitovy - mampahatsiahy ny baolina golf. Afa-tsy ny soratra eo aminy, izay manondro ny toerana misy ny gear lever, dia sarotra kokoa, satria ny GTi ankehitriny dia manana gears enina.
Raha miditra fiara manokana ianao dia hianatra antsipiriany bebe kokoa. Ohatra, zipo amin'ny aliminioma misy litera GTI, console afovoany, hook ary dashboard amin'ny dashboard aluminium.
Ho fanampin'ny sisiny sy ny kibo miharihary manatona ny tany, dia misy calipers frein mena mamirapiratra avy eo ambanin'ny sisiny ary mazava ho azy, setroka tsara ho an'ny fantson-drano tsara izay misy feo mety - mimenomenona mahafinaritra amin'ny tsy miasa sy eo ambany revs, horonana amponga eo afovoany ary manankarena amin'ny sioka turbine, amin'ny drone fanatanjahan-tena ambony indrindra. Raha ny fijery azy dia fotoana be dia be no natokana ho an'ny fanamafisam-peo amin'ity setroka GTI ity, ary ankoatra ny fikapohana ny setroka somary mandreraka ny lavitr'ezaka (sy amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra), dia niasa tsara io fitsabahana io.
Ny seza Recar (miaraka amin'ny sora-baventy efa lehibe) dia mahazo aina, mitazona tsara ny vatana amin'ny zorony, ary miaraka amin'ny haavony sy ny halalin'ny familiana dia miantoka fa ny mpamily dia mahita toerana mahafinaritra avy hatrany - na dia tsy mihoatra ny 190 santimetatra aza. , satria amin'izay dia tapitra ny hetsika longitudinal.
Seza aoriana? Amin'ny fiara toy izany, ny toerana aoriana dia zavatra faharoa. Io VW io dia mihevitra ny fomba mitovy amin'izany fa ny GTI tsingerintaona dia tsy misy afa-tsy amin'ny dikan-teny telo-varavarana.
Ankoatra ny motera sy ny chassis dia tsara ihany koa ny freins, ary ny halaviran'ny freins refesina mandritra ny fitsapana dia vokatry ny hatsiaka mamirifiry sy ny kodiarana amin'ny ririnina. Ny fahatsapana amin'ny pedal dia tena tsara (raha tongotra mando ianao dia mila mitandrina satria ny pedal aluminium dia mihetsiketsika loatra na dia eo aza ny fehikibo vita amin'ny fingotra) ary na dia ny freins miverimberina amin'ny hafainganam-pandeha aza dia tsy mampihena ny fahombiazany. Voakarakara tsara ny fiarovana, anisan'izany ny fampiasana airbag.
Saingy tsy dia zava-dehibe loatra izany; Ny zava-dehibe dia ny hoe afaka milaza soa aman-tsara isika fa ny Volkswagen dia nahatratra indray ny fifaninanana tamin'ity GTI ity - ary nanaitra ny fanahin'ny Golf GTI voalohany. Fa raha ny GTI vaovao dia zato kilao vitsivitsy kokoa. .
Dusan Lukic
Sary: Uros Potocnik.
Volkswagen Golf GT
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 25.481,49 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 26.159,13 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 132kW (180 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 222 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,4l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 86,4 mm - 1781 cm3 - compression ratio 9,5:1 - hery ambony indrindra (ECE) 132 kW (180 hp) .s.) amin'ny 5500 rpm - torque ambony indrindra (ECE) 235 Nm amin'ny 1950-5000 rpm - camshafts 2 eo amin'ny lohany (fein'ny timing) - valva 5 isaky ny cylinder - tsindrona multipoint elektronika sy fanamafisam-peo elektronika (Motronic ME 7.5 ) - Entona turbocharger, manondraka rivotra tafahoatra 1,65 bar - Rivotra mangatsiaka - Rano mangatsiaka 8,0 l - menaka motera 4,5 l - Variable catalytic converter |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,360; II. 2,090 ora; III. 1,470 ora; IV. 1,150 ora; V. 0,930; VI. 0,760; mivadika 3,120 - différence 3,940 - kodiarana 225/40 R 18 W |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 222 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 7,9 s - fanjifàna solika (ECE) 11,7 / 6,5 / 8,4 l / 100 km (gasolina tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Varavarana 3, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tsirairay eo anoloana, tongotra lohataona, mpitari-dalana transversa telozoro, stabiliser - axle axle aoriana, mpitari-dalana longitudinal, loharano coil, sôkôla telescopique, stabiliser - frein kodiaran-droa, disc front (forced) . fampangatsiahana), kapila aoriana, fampandehanana herinaratra, ABS, EBD - rack sy pinion mamily, hery mamily |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1279 kg - lanja total azo ekena 1750 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1300 kg, tsy misy frein 600 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 75 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4149 mm - sakany 1735 mm - haavony 1444 mm - kodiaran-kodiarana 2511 mm - lalana eo aloha 1513 mm - aoriana 1494 mm - sakany 10,9 |
| Ny refy anatiny: | halavany 1500 mm - sakany 1420/1410 mm - haavony 930-990 / 930 mm - longitudinal 860-1100 / 840-590 mm - tankina solika 55 l |
| Boaty: | mahazatra 330-1184 litatra |
Ny refesintsika
| T = -1 ° C, p = 1035 mbar, rel. vl. = 83%, Famakiana metatra: 3280 km, kodiarana: Dunlop SP, WinterSport M2 | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| Flexibility 50-90km / h: | 5,8 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,2 (V.) / 7,5 (VI.) P |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 223km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 9,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 79,2m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 47,1m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Ny Golf GTi 180 hp dia fiara mitondra ny anarana Golf GTi hiverina amin'ny fakany. Ny zavatra iray hafa dia ny Golf dia lehibe sy mavesatra kokoa noho ny tamin'ny 25 taona lasa izay.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
chassis
seza
fijery
kodiarana ririnina tsy mety
offset seza lavareny tsy ampy
anatiny tototry
