Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Fantatro izay mampifangaro anao; izy no kely indrindra amin'ny paleta. Ary ny lasantsy no eo an-tampony. Fampifangaroana izay tsy dia mampanantena intsony ankehitriny, sa tsy izany? Farany fa tsy farany, manamarina izany ny lisitry ny vidin'ny Golf. Tsy misy motera fototra 55 kilowatt (75 hp) ao mihitsy. Ary ahoana no ahafahan'ny zavatra atao eo amin'ny fototra iray mahaliana avy hatrany? Ary tsy mahaliana fotsiny, amin'ny ambaratonga avo indrindra!
Eny, eny, tsy dia tsotra araka ny hita. Marina fa mitovy ny volume ny motera roa. Marina ihany koa fa mitovy ny tahan'ny bore-to-stroke (76 x 5 millimeters) izy roa ireo, saingy tsy mitovy mihitsy. Toa ambony indrindra. Mba hahafahan'ny Volkswagen hampiditra motera subcompact miaraka amin'ny tahiry lehibe toy izany - ny litatra TSI amin'ny 75 kilowatts (6 hp) - zavatra hafa tanteraka no tsy maintsy nitranga aloha.
Tsy maintsy nanamboatra teknolojia fampidirana solika mivantana (FSI) izy ireo izay manasaraka ny fidiran'ny rivotra sy ny tsindrona solika. Tamin'izany no nahafahan'izy ireo nanaraka ny lalàna mifehy ny fahalotoan'ny tontolo iainana. Avy eo tonga ny dingana faharoa. Ny tsindrona solika mivantana dia natambatra tamin'ny rafitra fanolorana solika noterena. Izy ireo dia nanao izany tamin'ny motera lehibe 2-litatra efatra-varingarina ampiasaina amin'ny Golf GTI ary mitondra ny anarana TFSI. Nahomby izany! Ny teknolojia FSI sy ny turbocharger no nanome ny valiny andrasana. Nanomboka ny dingana fahatelo.
Nalain'izy ireo ny motera fototra avy amin'ny pallet, namita izany, nametraka azy araka ny teknolojia efa voaporofo ary nanamafy izany tamin'ny compressor mekanika. Ary mitandrema tsara - ity maotera "kely" ity dia manome torsi 1.250 Nm amin'ny 200 rpm fotsiny, amin'ny 250 rpm ny compressor sy ny turbocharger dia mahatratra ny tsindry ambony indrindra (2 bar), ary amin'ny 5 rpm dia efa misy ny torque rehetra ), izay voatahiry amin'ny tsipika mahitsy hatramin'ny isa 1.750. Marenina!
Indrindra raha fantatsika ny zava-mitranga ao ambanin'ny saron-tava mandritra izany. Ny compressor sy ny turbocharger dia manana asa manokana. Ny voalohany dia tompon'andraikitra amin'ny fandraisana andraikitra eo amin'ny sehatry ny asa ambany, ary ny faharoa amin'ny ambony. Mba hanaovana izany, dia napetraka araka ny filaharany. Ny fanamby lehibe indrindra anefa dia niandry ireo injeniera. Samy mbola tsy tafapetraka. Ny turbocharger dia manampy ny compressor amin'ny farany ambany ihany. Amin'ny 2.400 rpm dia miova ny fampiharana, fa amin'ny 3.500 rpm kosa dia avela tanteraka amin'ny turbocharger ny famandrihana.
Na izany aza, ny asan'ny compressor dia tsy nifarana teo. Raha latsaka ambanin'ny 3.500 ny RPM dia tonga hamonjy izy ary manome antoka fa miaina fofonaina feno indray ilay singa. Izy io dia azo tanterahina amin'ny alàlan'ny tsiranoka elektromagnetika ao anaty paompin-drano mifehy ny asany, ary valizy manokana mitarika ny fikorianan'ny rivotra madio amin'ny alàlan'ny fanokafana sy fanidiana ny lena. Indray mandeha any amin'ny compresseur ary amin'ny fanindroany mivantana mankany amin'ny turbocharger.
Ka amin'ny fampiharana, tsy mora daholo ny zava-drehetra, ary ny tena mahavariana amin'izany rehetra izany dia ny motera, ankoatry ny fotoana miavaka, dia mitondra tena toy ny rivotra iainana. Inona no tena mitranga eo ambanin'ny hood, ny mpamily tsy mahalala. Ny motera dia misintona mafy mandritra ny sehatry ny fandidiana iray manontolo, mahatratra herinaratra farany ambony (6.000 kW / 125 hp) amin'ny 170 rpm ary raha ilaina dia mora mihodina hatramin'ny 7.000 rehefa manapaka ny fandrehitra ny elektronika.
Ny dikan'izany amin'ny fampiharana dia sarotra kokoa ny mamaritra azy amin'ny teny. Na ny isa fampisehoana aza, izay tampoka dia mitazona tsara (norefesinay hatramin'ny ampahafolon'ny segondra ny hafainganam-pandeha tsara indrindra hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora) dia angamba tsy ampy hahazoana hevitra marina.
Vao mainka mazava kokoa aza ny famaritany ny bokotra iray eo amin'ny vodilanitra afovoany izay mampiseho ny marika W. Amin'ny famindrana mandeha ho azy taloha, io marika io dia nampiasaina ho an'ny programa ririnina izay afaka mampihena ny torolalan'ny motera mankany amin'ny kodiarana fiara, fa amin'ny fiara misy fampitana tanana kosa no nampiasainay hanao izany. tsy nahita. Mandrak'izao!
Ka, efa nazava aminao ve ny zavatra nalefan'ireo Volkswagens ho an'izao tontolo izao? Tsy noravahan'izy ireo tamin'ny zavatra toy izany akory ny diesel ihodinany indrindra. Ho azy ireo kosa, fantatray fa noho ny endrik'izy ireo dia manana "torque" mahery kokoa izy ireo. Saingy tsy maintsy mitady any an-kafa isika amin'ny antony. Raiso, ohatra, ny motera roa izay azo oharina tanteraka amin'ny resaka heriny: ny lasantsy 1.4 TSI sy ny diesel 2.0 TDI. Samy mahatratra ny torsiany avo indrindra amin'ny 1.750 rpm. Ho an'ny iray, midika hoe 240 izany, ary ho an'ny 350 Nm hafa. Saingy miaraka amin'ny TDI dia manomboka milatsaka ny herinaratra rehefa mahatratra ny fara-tampony ary ny motera dia mahatratra ny heriny farany efa amin'ny 4.200 rpm.
Ny toerana misy ny motera lasantsy mitazona tsela tsy miova, ary ny heriny akory tsy tonga hatreny aloha. Noho izany, ny habetsaky ny herin'ny hery ambony indrindra dia lehibe kokoa, ary izany dia mety hidika asa bebe kokoa eo am-pamiliana amin'ny faritra malama. Farany fa tsy farany, ny fihenjanana amin'ny TSI dia porofoin'ilay zava-misy fa ny bolan'ny motera sy ny ampahany lehibe vita amin'ny vy dia tsy maintsy soloina ireo vaovao vita amin'ny vy maharitra, ary ny lanjan'ilay motera dia nampihena ny fampiasana azy ny aliminioma. loha.
Tsy isalasalana fa, fahafinaretana be tahaka ity Golf ity dia ho hitanao amin'ny fiara vitsivitsy amin'ity kilasy ity ihany. Izy io koa dia ampian'ny chassis ambany (15 milimetatra), kodiarana lehibe kokoa (17 santimetatra), kodiarana midadasika (225/45 ZR 17), sezom-panatanjahantena ary fandefasana haingam-pandeha enina miaraka amin'ny fonosana fitaovan'ny GT, fa ny ankamaroan'ny ny fifaliana dia mbola azo omena amin'ny motera. Masinina izay saika handevina gazoala amin'ny ho avy.
Matevž Koroshec
Sary: Ales Pavletić.
Volkswagen Golf 1.4 TSI GT
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 22.512,94 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 23.439,33 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 125kW (170 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,2l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy supercharged miaraka amin'ny turbine sy supercharger mekanika - fifindran'ny 1390 cm3 - hery ambony indrindra 125 kW (170 hp) amin'ny 6000 rpm - torsi ambony indrindra 240 Nm amin'ny 1750- 4500 rpm |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha boky fifindran'ny - kodiarana 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 220 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 7,9 s - solika fanjifàna (ECE) 9,6 / 5,9 / 7,2 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, làlamby miampita telozoro, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, lalamby cross efatra, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana – manodidina ny fihodinana 10,9 m. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1271 kg - lanja lehibe azo ekena 1850 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4204 mm - sakany 1759 mm - haavony 1485 mm |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 55 l. |
| Boaty: | 350 1305-l |
Ny refesintsika
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Fananana: 49% / Kodiarana: 225/45 ZR 17 W (Dunlop SP Sport 01 A) / Famakiana metatra: 5004 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,6 taona ( 146 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 28,5 taona ( 184 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,0 / 8,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,1 / 10,2s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 9,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 71dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Aza ampitahaina ny vidiny sy ny haben'ny motera satria tsy ho voaloa ianao. Ampitahao kosa ny vidiny sy ny fahombiazan'ity motera ity. Ho hitanao ny Golf 1.4 TSI GT saika miakatra - eo ambanin'ny Golf GTI. Ary zavatra iray hafa: ny motera, miafina ao anaty tsipìka, no motera lasantsy mandroso indrindra amin'ny teknolojia. Misy dikany koa anefa izany, sa tsy izany?
Fahafinaretana amin'ny familiana:
Midera sy manala baraka izahay
fahombiazan'ny maotera
sakany fandidiana maotera
fampifanarahana ny compressor sy turbocharger (tsy turbocharged)
haitao mandroso
fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara
refesin'ny fanamafisana tsy azo ampiasaina
tsy misy refin'ny hafanan'ny coolant sy menaka
