Volvo XC60 D5
Noho izany, ny XC60 dia SUV mahazatra kely kokoa, saingy mbola sariaka ho an'ny fianakaviana - azonao atao koa ny miantso azy hoe XC90 ambany. Manontany tena aho hoe hafiriana no nanirery ny BMW X3 tamin'ity kilasy habe ity - rehefa tonga teny an-tsena izy dia be dia be ny fisalasalana izay naminavina ny fiafaran'ny manirery. Toa kely izy.
Saingy miova izao tontolo izao ary ny SUV goavambe dia lasa tsy dia malaza intsony, noho izany dia tsy tokony hahagaga raha vao haingana ny X3 no nahazo fifaninanana tamin'ny marika malaza kokoa. Tsy ny XC60 ihany, fa koa ny Audi Q5 sy Mercedes GLK. ... Saingy bebe kokoa amin'ny roa farany rehefa ataontsika izy ireo hizaha toetra (Q5 ho tonga amin'ny andro ho avy), amin'ity indray mitoraka ity dia hifantoka amin'ny XC60 isika.
Ny zava-misy fa ny taona enimpolo dia azo antsoina hoe zandrin'i XC90 dia marina (amin'ny endrika sy tanjona), saingy mazava ho azy fa tsy midika izany fa mifandray amin'ny lafiny teknika izy ireo. Ny XC60 dia mifototra amin'ny XC70 (tsy ampy SUV ary sarety fitobiana bebe kokoa). Azo antoka fa avo noho ny tany ny kibony, ary miaraka amin'izay, avo kokoa ny vatana amin'ny ankapobeny, saingy tsy maintsy ekena: tsy XC90 kely fotsiny io, fa XC90 mpanao fanatanjahan-tena koa.
Milanja kely kokoa (mbola latsaky ny roa taonina miaraka amina mpamily), kely kokoa ihany koa, ary ampy amin'ny ankapobeny mba hitazomana ny XC60 tsy hahatsiaro tena be loatra. Ny mifanohitra amin'izany no izy: raha ny toe-tsain'ilay mpamily dia tao anatin'ny kitra fanatanjahantena tao ambadiky ny kodia, ny XC60 koa dia nifanaraka tamin'izany (na dia amin'ny maina aza, fa indrindra amin'ny faritra misolampy).
Ny rafitra fanamafisana DSTC dia azo kilemaina tanteraka, ary avy eo dia hita fa miaraka amina pedal sy ny familiana, ny understeer voalohany (amin'ny làlana malama, amin'ny asfalta maina ny XC60 dia mahagaga fa somary ambany kely). ao anaty kodiarana efatra na familiana mandeha amin'ny kodiarana efatra.
Raha ny marina, tena tsara vintana izahay tamin'ny fanadinana XC60 semester, satria nilatsaka tsara ny lanezy tany Slovenia tamin'izany andro izany - noho ny lanezy, ny chassis Ikse ary ny fiara rehetra, dia matetika izahay no nandeha kilaometatra tamin'ny lalana rakotra lanezy mba hialana voly, tsy natao fialamboly. filana.
Ny ankamaroan'ny crédit amin'ny fiderana ny chassis dia mandeha amin'ny rafitra FOUR-C, ny rafitra fanaraha-maso elektronika. Ao amin'ny fomba fampiononana, ny XC60 dia mety ho mpivezivezy tena mahazo aina (milomano an-jatony vitsivitsy dia hitsambikina kely fotsiny ho azy), raha amin'ny maodely Sport kosa dia henjana kokoa ny chassis, tsy dia mahia loatra ary tsy dia ambany loatra. .
Ny kodiarana kodiarana rehetra an'ny Volvo dia miasa amin'ny alàlan'ny clasch voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika izay manaparitaka torela eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana. Vita haingana ny asa, ary ny fanampiny miampy dia ny fahafantaran'ny rafitra ny toe-javatra sasantsasany (fanombohana tampoka, manomboka ny tendrombohitra, sns.) "Mialoha" ary amin'ny fiandohan'ny fanombohana amin'ny fizarana tora-pasika marina (indrindra ho an'ny kodiarana eo aloha).
Ary na dia mahafa-po aza ny rafitra AWD dia somary ratsy kokoa ny fandefasana. Ny mandeha ho azy dia manana dingana enina sy ny fahaizana manova automatique automatique, saingy indrisy, mandeha miadana loatra izy io, ara-toekarena loatra ary indraindray somary goavambe. Mampalahelo fa tsy manana fomba fanovana fanatanjahan-tena mandeha ho azy, satria ny mpamily dia voaozona amin'ny fomba fiasan'ny "torimaso" na ny fanovana tanana.
Maotera maotera tsara kokoa. Ny mari-pamantarana D5 ao aoriana dia midika hoe turbodiesel dimy-varingarina. Ny motera 2-litatra dia mifandray akaiky amin'ilay kinova kely tsy matanjaka, izay voatondro 4D, ary amin'ity kinova ity dia afaka mamorona herinaratra 2.4 kilaometatra na 136 "horsepower" izy. Tiany ny mihodina (ary noho ireo roulol lima dia tsy mahasosotra izy io fa manome feo diesel sporty mahafinaritra), saingy marina fa tsy io no mangina indrindra na mety ho tsara kokoa ny feon-kira.
Ny ambony indrindra Torque ny 400 Nm ihany no tratra amin'ny 2.000 rpm (ny ankamaroan'ny mitovy maotera dia afaka mihazakazaka, fara fahakeliny, 200 rpm ambany), fa satria ny XC60 manana fifindran'ny mandeha ho azy, dia tsy tsikaritra eo amin'ny fifamoivoizana isan'andro. Ny hany tsapan'ny mpamily ao ambadiky ny kodia (ankoatra ny feo) dia ny fanamafisam-peo sy ny fanamafisam-peo amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 200 kilometatra isan'ora. Ary tsy dia mazava loatra: ny frein dia manao ny asany amim-pandresena, ary ny elanelana mijanona 42 metatra amin'ny kodiarana ririnina (tsy ny tsara indrindra) dia mihoatra ny volamena antonony.
Ny fiarovana amin'ny ankapobeny dia iray amin'ireo lafiny tsara indrindra amin'ity Volvo ity. Ny zava-misy fa ny vatana dia matanjaka sy mifanaraka amin'ny azo antoka "misoroka" angovo mandritra ny fifandonana dia miharihary ho an'ny Volvo, ary koa ny airbags enina na ny ridao. Fa ny faritra tena misongadina ity Volvo ity dia ao anatin'ny fiarovana mavitrika.
Ankoatry ny rafitra fanamafisana DSTC (raha i Volvo miantso ny ESP) sy ny jiro mandeha (tsy voatery), ny fiarovana ny hazondamosina vozon-tranonjaza WHIPS (lehibe: fanakanana ny loha mavitrika), ny XC60 manimba anao amin'ny fifehezana sambo radara tsara, mora tohina (ary indraindray ny rafitra fampitandremana fifandonana amin'ny Fampandehanana Autobrake, izay midika fa raha toa ka betsaka ny mety hisian'ny fifandonana amin'ny fiara dia mampitandrina ny mpamily amin'ny alàlan'ny fambara mahery vaika sy azo jerena ny mpamily ary, raha ilaina, fitokonana frein) sy ny fiarovana ny tanàna.
Izy io dia manamora ny alàlan'ny laser sy fakan-tsarimihetsika mipetaka amin'ny fitaratra aoriana, izay miasa amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 30 kilometatra isan'ora. Raha mahatsikaritra vato misakana eo alohan'ny fiara izy (lazao fa nisy fiara iray hafa nijanona teo an-tanàna), dia nampitombo ny tsindry tamin'ny rafitra fanidiana izy, ary raha tsy mamaly ny mpamily dia frein ihany koa. Indray mandeha ihany no nanandramantsika azy (tonga lafatra, aza manadino) ary niasa araka ny nampanantenainy, ka ny fitsapana XC60 dia nijanona ho tsy voakitika. Minus: ny sensor amin'ny fiantsonana eo aloha dia tena mahantra amin'ny fanekena ireo sakana, satria manafina azy ireo izy. Eto, ny endriny dia indrisy (efa ho) tsy azo ampiasaina. ...
Ka ny fampielezam-peo mivantana an'ity Volvo ity dia manana vintana tsara hahatongavana any amin'ny toerana alehany soa aman-tsara, saingy tonga haingana, marina ary milamina tsara. Fitaovana mahazatra (mazava ho azy miaraka amin'ity fonosana fitaovana Summum ity) koa misy seza hoditra mahazo aina izay mamela ny mpamily mahita mora foana ny toeran'ny fiara mitondra fiara.
Noho ny fanitsiana herinaratra misy elanelam-pahatsiarovana telo, ity XC60 ity dia mety amin'ny fampiasan'ny mpianakavy, ary koa ny fitaovam-pitaterana fitsangantsanganana an-tsokosoko sy fitaovana fitetezana (koa miaraka amin'ny sarimiaina Slovenianina, fa noho izany miaraka amin'i Italia, izay rakotra saingy tsy azo voafantina ao anaty lisitra firenena) sariaka amin'ny mpamily, satria mamela anao hanangona kilometatra mora amin'ny arabe ianao. Ny minus iray, raha ny marina, dia mendrika ny rafitra fampitandremana fanovana làlana tsy fanahy iniana, satria ny familiana ihany no mihozongozona ary tsy mampitandrina ny mpamily ny toerana "nialàny".
Sarotra ho an'ny mpamily an-tsaina (na vao nifoha fotsiny) ny fihetsik'izy ireo amin'ny fomba voajanahary toy ny amin'ny rafitra izay manondro ny lalana hihodina - ary mbola tsara kokoa raha soloin'i Volvo amin'ny rafitra iray izay manodina ho azy ny familiana ity rafitra iray isan-taona ity. . Amin'izany dia resin'ny fifaninanana izy ireo. Ny rafi-peo (Dynaudio) dia ambony indrindra ary ny rafitra tsy misy tanana Bluetooth dia miasa tsara ihany koa.
Misy toerana malalaka ao aoriana (miankina amin'ny sokajy habe sy ny mpifaninana), dia toy izany koa ny vatan-kazo, izay ao anatin'ny volavola fototra dia manakaiky ny fetra majika 500 litatra, saingy mazava ho azy fa azo ampitomboina mora foana amin'ny fampidinana ny dabilio aoriana.
Raha ny marina, ny XC60 dia manana tsy fahampiana tokana: tsy maintsy mifanaraka amin'ny nosedraina (ankoatra ny rafitra fampitandremana mialoha ny fifandonana). Ny T6 turbocharged dia ho tia vola loatra ho an'ny ankamaroan'ny mpampiasa, ny 2.4D miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy (izay hany safidy mety) dia mety efa malemy loatra, indrindra eny amin'ny lalambe. Ary ny fitaovana dia tokony ho toy ny tamin'ny fitsapana - ka Summum misy fanampiny. Eny, ary ny XC60 toy izany dia tsy mora - na izany aza, tsy misy fifaninanana. Ny hany fanontaniana dia ny hoe afaka mividy ve ianao sa miandry (milaza) Base 2.4D miaraka amin'ny fiara rehetra. .
Mifanatrika. ...
Alyosha Mrak: Na eo aza ny zava-misy fa tsy nitondra afa-tsy kilometatra vitsivitsy tao amin'ity fiara ity tao amin'ny vahoaka aho, nahatsapa familiana tsara aho. Ny motera no tena ambony (feo, hery, be pitsiny), mipetraka tsara (tsara lavitra noho ny Ford Kuga), vaovao ivelany sy anatiny, na voaravaka tsara aza (hmm, tsy toy ilay Tiguan loatra loatra). Raha mila SUV an'ity sokajy habe ity miaraka amin'ity karazana fitaovana sy môtô ity aho dia azo antoka fa anisan'ireo tianao indrindra ny Volvo XC60. Mikasika ireo kinova malemy kokoa dia tsy azoko antoka intsony.
Vinko Kernc: Fitokonana. Amin'ny feno. Mahafatifaty sy mavitrika, maoderina ara-teknika ary mialoha koa amin'ny lafiny fiarovana. Ny tena zava-dehibe dia tsy misy fiatraikany amin'ny fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara ny rafitra fiarovana voaorina. Ka hoy aho fa tsara ny fananana Volvo, satria raha tsy misy izany dia voatery mividy vokatra alemanina tonga lafatra mankaleo isika na vokatra Japoney tonga lafatra aza mankaleo amin'ity sokajy ity. Mandritra izany fotoana izany dia toa tsy mampino ny fanirian'i Ford (azo inoana) fa manala an'i Volvo. Eny eny, fa angamba hisy hividy azy izay afaka mahazo bebe kokoa amin'izany.
Dusan Lukic, sary:? Matej Grossel, Ales Pavletic
Volvo XC60 D5 ny kodiarana rehetra mitondra ny kodiarana rehetra
Master data
| Varotra: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 47.079 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 62.479 € |
| Hery: | 136kW (185 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,3l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny mandritra ny 2 taona, fiantohana finday mandritra ny 3 taona, fiantohana varnish 2 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vola (isan-taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.065 € |
|---|---|
| solika: | 10.237 € |
| Kodiarana (1) | 1.968 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.465 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 49.490 0,49 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 81 × 96,2 mm - fifindran'ny 2.400 cm? – famatrarana 17,3:1 – hery ambony indrindra 136 kW (185 hp) amin’ny 4.000 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 12,4 m/s – hery manokana 56,7 kW/l (77,1 hp/l) – Torque ambony indrindra 400 Nm amin’ny 2.000-2.750 rpm - camshafts 2 ambony (fein'ny fotoana) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona - famenoana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - mandeha ho azy fifindran'ny 6-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 4,15; II. 2,37; III. 1,55; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - Differential 3,75 - Kodiarana 7,5J × 18 - Kodiarana 235/60 R 18 H, manodidina ny fihodinana 2,23 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,9 s - fanjifàna solika (ECE) 10,9 / 6,8 / 8,3 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan eny an-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - taolam-paty tokana eo anoloana, loharanon-dravina, lalamby hazo telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano, fanamafisam-peo telescopique, stabiliser - frein disc front (forcer -cooled), kapila aoriana, ABS , tavoara frein fiantsonana eo amin'ny kodiarana aoriana (mivily eo akaikin'ny familiana) - rack sy pinion steering, power steering, 2,8 turns between extreme points. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.846 kg - lanja total azo ekena 2.440 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.891 mm, làlana eo aloha 1.632 mm, làlana aoriana 1.586 mm, fahazoan-dàlana 11,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.500 mm, aoriana 1.500 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 460 mm - familiana savaivony 380 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | refesina amin'ny valizy amn'ny valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). |
Ny refesintsika
| T = 1 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 63% / Kodiarana: Pirelli Scorpion M + S 235/60 / R 18 H / Mileage status: 2.519 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,9 taona ( 133 km / h |
| Fanjifana minimum: | 9,8l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 76,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,4m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
tombana
Miaraka amin'ny XC60, Volvo dia nahatanteraka ny fanirian'ireo izay maniry kely, ampy ara-toekarena, ampy aina ary, ambonin'izany rehetra izany, SUV azo antoka.
Midera sy manala baraka izahay
chassis
toerana mitondra fiara
fampiononana
FITAOVANA
vatany
rafitra mafampana (CW miaraka amin'ny Autobrake)
ratsy sensor mialoha fiara
Transmission
