Fitondran'ny hidrôzenina betsaka, sambo kaontenera mandeha amin'ny bateria

Niitatra hatrany amin'ny indostrian'ny fitaterana ny fanerena hampihenana ny entona mandatsa-dranomaso sy ny fandotoana. Efa eo am-panamboarana ireo fotodrafitrasa voalohany mandeha amin’ny herinaratra, entona voajanahary na hydrogène.

Tombanana fa ny fitaterana an-dranomasina dia tompon'andraikitra amin'ny 3,5-4% amin'ny famoahana entona mandatsa-dranomaso, indrindra fa ny gazy karbonika, ary ny loto bebe kokoa. Manoloana ny voka-dratsin'ny loto eran-tany, ny fandefasana entana dia "mamokatra" 18-30% amin'ny azôty azota sy 9% amin'ny oksida solifara.

Sulfur amin'ny rivotra miforona orana asidraizay manimba ny voly sy ny trano. Ny inhalation solifara dia miteraka olana amin'ny rafi-pisefoanaary mitombo aza mety ho voan'ny aretim-po. Ny solika an-dranomasina matetika dia ampahany mavesatra amin'ny menaka maloto (1), misy solifara avo lenta.

hoy i Irene Blooming, mpitondra tenin'ny fiaraha-miasa eoropeanina momba ny tontolo iainana Seas in Risk.

hoy i Nerijus Poskus an'ny orinasa teknolojian'ny fandefasana Flexport.

1. Motera an-dranomasina mavesatra nentin-drazana

Tamin'ny taona 2016, nanapa-kevitra ny Firenena Mikambana sy ny Fikambanana Iraisam-pirenena Momba ny Maritiora (IMO) ny hampiditra lalàna hampihenana ny entona entona mandatsa-dranomaso sy loto. Ny fitsipika mametraka fetra lehibe amin'ny habetsahan'ny fandotoana solifara avy amin'ny sambo manakaiky ny tany dia manan-kery ho an'ny tompon'ny sambo manomboka amin'ny Janoary 2020. Ny IMO dia nanambara ihany koa fa amin'ny taona 2050, ny indostrian'ny fitaterana an-dranomasina dia tsy maintsy mampihena 50% ny entona entona mandatsa-dranomaso isan-taona.

Na inona na inona lasibatra sy fitsipika vaovao momba ny entona, dia mihamaro ny vahaolana novolavolaina na atolotra manerana izao tontolo izao izay afaka manova tanteraka ny ekolojian'ny fitaterana an-dranomasina.

sambo hidrozenina

Ny mpanamboatra sela solika Bloom Energy dia miara-miasa amin'ny Samsung Heavy Industries mba hamolavola sambo mandeha amin'ny hydrogène, hoy i Bloomberg vao haingana.

Preeti Pande, filoha lefitry ny Bloom Energy momba ny fampandrosoana ny tsena stratejika, hoy ny fanambarana tamin'ny masoivoho.

Hatramin'izao, ny vokatra Bloom dia nampiasaina tamin'ny fananganana tranobe sy ivontoerana data. Feno tany ireo sela, nefa azo ampifanarahana amin’ny fitahirizana hidrôzenina. Raha ampitahaina amin'ny gazoala mahazatra, dia mamokatra entona mampidi-doza kokoa izy ireo ary tsy mamoaka setroka na setroka.

Ny tompon'ny sambo mihitsy no manambara ny tetezamita mankany amin'ny teknolojian'ny fanadiovana madio. Ny orinasan-tsambo lehibe indrindra eran-tany, Maersk, dia nanambara tamin'ny taona 2018 fa mikendry ny hanafoana ny asany amin'ny taona 2050 izy ireo, na dia tsy nilaza aza ny fomba tiany hanaovana izany. Mazava fa ny sambo vaovao, ny maotera vaovao ary, indrindra fa ny solika vaovao dia ilaina amin'ny fahombiazana.

Mihodina amin'ny safidy roa azo ampiasaina amin'izao fotoana izao ny fitadiavana solika madio sy salama kokoa amin'ny toetr'andro: entona voajanahary liquefied sy hydrogène. Ny fanadihadiana nataon'ny Sandia National Laboratories ao amin'ny Departemantan'ny Angovo amerikana tamin'ny taona 2014 dia nahita fa ny hydrogène no mampanantena kokoa amin'ireo safidy roa ireo.

Leonard Klebanoff, mpikaroka Sandia, dia nanomboka nanadihady niaraka tamin'i Joe Pratt, mpiara-miasa taminy tamin'izany, raha toa ka azo ampiasaina amin'ny selan-tsolika hidrôzenina ny sambo maoderina fa tsy ampiasaina amin'ny solika fôsily. Natomboka ny tetikasan'izy ireo rehefa nanontany ny Departemantan'ny Angovo ny mpandraharahan'ny sambo San Francisco Bay raha azo ovaina ho hydrogène ny sambony. Na dia efa nisy nandritra ny am-polony taona maro aza ny teknolojian'ny selan-tsolika hidrôzenina, tsy nisy nieritreritra ny hampiasa izany amin'ny sambo tamin'izany fotoana izany.

Samy natoky ireo mpahay siansa roa ireo fa azo atao ny mampiasa sela, na dia mazava ho azy aza fa tsy maintsy resena ny fahasarotana isan-karazany amin'izany. isaky ny angovo vokarina eo amin'ny efatra heny mahery ny hidrôzenina ranoka noho ny solika gazoala mahazatra. Maro ny injeniera matahotra sao tsy ampy solika ho an’ny sambony. Misy olana mitovitovy amin'izany koa amin'ny fanoloana ny hydrogène, entona voajanahary liquefied, izay, ankoatra izany, dia tsy manana haavon'ny famoahana aotra toy izany.

2. Fanamboarana ny sambo hidrôzenina voalohany ao amin'ny tobin'ny sambo Auckland.

Amin'ny lafiny iray, ny fahombiazan'ny solika hidrôzenina dia mijanona avo roa heny noho ny solika mahazatra, ka raha ny marina mila avo roa henytsy efatra. Fanampin'izany, ny rafitra fampandehanana hidrozenina dia tsy dia lehibe loatra noho ny motera an-dranomasina mahazatra. Nanatsoaka hevitra àry i Klebanoff sy Pratt tamin’ny farany fa azo atao ny mamadika ny ankamaroan’ny sambo efa misy ho hydrogène ary ho mora kokoa ny manamboatra sambo misy solika vaovao.

Tamin'ny taona 2018, nandao an'i Sandia Labs i Pratt ary niara-nanorina ny Golden Gate Zero Emission Marine, izay namolavola drafitra amin'ny antsipiriany momba ny sambo hydrogène ary nandresy lahatra ny Fanjakan'i Kalifornia hanome vola 3 tapitrisa dolara hamatsiana tetikasa mpanamory. Ao amin'ny tobin'ny sambo any Oakland, Kalifornia, dia mandeha amin'izao fotoana izao ny asa amin'ny fanamboarana ireo singa voalohany amin'ity karazana ity (2). Ny sambo mpandeha, kasaina ho vita amin'ny faran'ity taona ity, no sambo voalohany mitondra herinaratra any Etazonia. Izy io dia hampiasaina hitaterana mpandeha manerana ny faritr'i San Francisco Bay sy handinihana ny faritra, ary ny ekipan'ny Sandia National Laboratory dia hijery ilay fitaovana amin'ny halavany manontolo.

fanavaozana norvezianina

Any Eoropa, i Norvezy dia fantatra amin'ny fanavaozana eo amin'ny sehatry ny trano an-dranomasina miaraka amin'ny fanosehana hafa.

Tamin'ny taona 2016, ny tompon'ny sambo The Fjords dia nanangana serivisy voalahatra teo anelanelan'i Flåm sy Gudvangen any Norvezy Midwest amin'ny fampiasana ny Vision ny motera hybrid fjords avy any Brødrene Aa. Ireo injeniera Brødrene Aa, mampiasa ny traikefa amin'ny fananganana Vision of the fjords, dia nanangana ny Future of the Fjords tsy misy etona manimba. Ity maotera efa ho roa-varingarina ity dia nisy motera elektrika roa 585 hp. tsirairay. Ny catamaran fiberglass dia afaka mitondra mpandeha 16 amin'ny fotoana iray, ary ny hafainganam-pandehany dia 20 knots. Ny marihina manokana dia ny fotoana famenoana ny bateria mitondra ny fitaovana, izay XNUMX minitra monja.

Amin'ny taona 2020, misy sambo mpitatitra herinaratra mandehandeha hiditra ao amin'ny ranon'i Norvezy - Yara Birkeland. Saika avy amin'ny tobim-pamokarana herinaratra avy amin'ny hydroélectrique avokoa ny herin'aratra mampandeha ny batteran'ny sambo. Tamin'ny taon-dasa, nanambara ny fikasana hiara-hiasa amin'ny Foibem-pikarohana Norveziana momba ny fampiasana cages amin'ny fizarana fitaterana sy mpandeha ny AAB.

Nohamafisin'ny manampahaizana fa ny dingan'ny famadihana ny indostria an-dranomasina amin'ny vahaolana hafa sy miaro ny tontolo iainana (3) haharitra taona maro. Ny tsingerin'ny fiainan'ny sambo dia lava, ary ny tsy fahampian'ny indostria dia mijanona tsy latsaky ny an'arivony metatra mipetaka amin'ny molony.