Test Drive anatiny Friction II

Karazana fanosorana sy fomba fanosorana ny faritra misy ny motera isan-karazany

Karazan-diloilo

Ny fifandraisan'ny sehatra mihetsika, ao anatin'izany ny fikororohana, ny fanosorana ary ny fitafiana, dia vokatry ny siansa antsoina hoe tribology, ary raha ny karazan-tsoroka mifandraika amin'ny motera fandoroana, ny mpamorona dia mamaritra karazana lubricant maro. Ny fanosotra hydrodynamika no endrika takiana indrindra amin'ity fizotrany ity ary ny toerana mahazatra izay misy azy dia ao amin'ny fitehirizan-kazo lehibe sy mampifandray ny crankshaft, izay iharan'ny enta-mavesatra be lavitra kokoa. Mipoitra eo amin'ny habaka kely misy eo anelanelan'ny fiorenany sy ny V-shaft izy io, ary entin'ny paompy misy menaka ao. Ny faritra mihetsiketsika misy ny fiakarana avy eo dia miasa toy ny paompiny manokana, izay manosika sy mizara ny menaka lavitra ary amin'ny farany dia mamorona horonantsary matevina matevina manerana ny toerana fiterahana manontolo. Noho io antony io, ny mpamorona dia mampiasa bearings amin'ny tànana ho an'ireo singa maotera ireo, satria ny faritry ny fifandraisana faran'izay kely misy ny baolina dia miteraka enta-mavesatra be eo amin'ny sosona menaka. Ankoatr'izay, ny tsindry amin'ity sarimihetsika solika ity dia mety ho avo dimam-polo heny noho ny fanerena ateraky ny paompy ihany! Amin'ny fampiharana, ny hery amin'ireo faritra ireo dia ampitaina amin'ny alàlan'ny solika. Mazava ho azy, mba hitazomana ny toetran'ny fanosotra hydrodynamika dia ilaina ny manome menaka ampy hatrany ny rafitra fanosotra maotera.

Azo atao izany fa amin'ny fotoana sasany, eo ambany fitarihan'ny tsindry avo amin'ny faritra sasany, ny sarimihetsika manosotra dia mihamafy kokoa sy mafy kokoa noho ny faritra vy izay soloiny, ary mitarika fiovana amin'ny metaly aza. Miantso an'ity karazana lubrication elastohydrodynamic ity ny mpamorona, ary afaka miseho amin'ny tadin'ny baolina voalaza etsy ambony izy io, amin'ny kodiarana fitaovana na amin'ny fiakaran'ny valizy. Raha sanatria ka lasa ambany dia ambany ny hafainganam-pandehan'ny faritra mihetsiketsika dia mitombo be ny enta-mavesatra na tsy ampy ny famatsiana solika, dia matetika no mitranga ilay antsoina hoe fanosorana fetra. Amin'ity tranga ity, ny lubrication dia miankina amin'ny fametahana ireo molekiola misy menaka amin'ireo faritra manohana azy ireo, ka misaraka amin'ny sarimihetsika misy menaka somary manify nefa mbola azo idirana. Mampalahelo fa amin'ireo tranga ireo dia misy hatrany ny loza ateraky ny ampahany maranitra amin'ny tsy fanarahan-dalàna ny sarimihetsika manify, noho izany dia ampiana additives mifanohitra amin'ny fitafiana amin'ny menaka, izay manarona lava ny vy ary misoroka ny fandravana azy amin'ny alàlan'ny fifandraisana mivantana. Ny fanosorana hydrostatic dia miseho amin'ny endrika sarimihetsika manify rehefa miova tampoka ny enta-mavesatra ary ny hafainganam-pandehan'ny faritra mihetsika dia ambany dia ambany. Tsara ny manamarika eto fa ireo orinasa mitondra toy ny tsorakazo mampifandray lehibe toy ny Federal-Mogul dia namolavola teknolojia vaovao hametahana azy ireo hahafahan'izy ireo mamaha ny olana amin'ny rafitra fiatoana manomboka toy ny mitondra akanjo amin'ny fanombohana matetika, maina amin'ny ampahany. izay iharan'izy ireo isaky ny fandefasana vaovao. Horesahina izany avy eo. Ity fanombohana matetika ity, kosa, dia mitarika fifindrana amin'ny endrika fanosorana iray mankany amin'ny iray hafa ary nofaritana ho «lubricant film mifangaro».

Rafitra fanosotra

Ny motera fandoroana anaty fiara sy moto voalohany indrindra, ary na dia ny volavola taty aoriana aza, dia nisy "lubrication" nitete izay nidiran'ny solika tao anaty motera avy amina karazana nipple menaka "mandeha ho azy" noho ny hery misintona ary nikoriana namaky na may rehefa avy nandalo azy io. Ny mpamorona ankehitriny dia mamaritra ireo rafitra fanosotra ireo, ary koa ny rafitra fanosorana ho an'ny motera roa-kapoka, izay mifangaro solika ny solika, toy ny "rafitra fanosotra fatiantoka tanteraka." Taty aoriana, nohatsaraina ireo rafitra ireo tamin'ny alàlan'ny paompy menaka iray hamatsiana solika ny ao anaty ny motera sy ny fiaran-dalamby (matetika hita). Na izany aza, ireo rafitra pumping ireo dia tsy misy ifandraisany amin'ireo teknolojia fanosorana tery aoriana izay mbola ampiasaina ankehitriny. Ny paompy dia napetraka ivelany, namahana menaka tao anaty crankcase, ary avy eo nahatratra ny ampahany tamin'ny fikororohana tamin'ny famafazana. Ny lelany manokana eo am-pototry ny tsorakazo mampifandray dia nanaparitaka menaka ao anaty crankcase sy vatan-varingarina, vokatr'izany dia nanangona menaka be loatra tao anaty fandroana kely sy fantsona ary, teo ambanin'ny hetsiky ny hery misintona, dia nivezivezy nankany amin'ireo fitehirizan-tsoroka lehibe sy mampifandray ary camshaft bearings. Karazana tetezamita mankany amin'ireo rafitra misy fanosorana tery ao anaty tsindry dia ny motera Ford Model T, izay nisy toy ny kodiarana fikosoham-bary ny flywheel, izay natao hampiakarana ny solika sy hampifandray azy ireo amin'ny crankcase (ary mariho ny fampitana azy), avy eo ny faritra ambany crankshaft sy ny bararata mampifandray menaka voakiky ary namorona fandroana menaka ho an'ny fikosehana. Tsy dia sarotra loatra izany satria ny camshaft koa dia teo amin'ny crankcase ary nijanona ny valves. Ny Ady lehibe voalohany sy ny motera fiaramanidina izay tsy niasa tsotra izao tamin'ny menaka fanosorana dia nanome tosika lehibe an'io lalana io. Toy izao no nahaterahan'ny rafitra mampiasa paompy anatiny sy tsindry mifangaro ary fanosotra fanosotra, izay nampiharina tamin'ny motera fiara vaovao sy mavesatra kokoa.

Ny singa lehibe indrindra amin'ity rafitra ity dia ny paompin-tsolika entin'ny motera izay nanondrika solika tamin'ny alàlan'ny tsindry fotsiny ny fitaratry ny lehibe, fa ny ampahany hafa kosa dia niantehitra tamin'ny fanosotra spray. Noho izany dia tsy nilaina ny mamorona lalan-drano amin'ny crankshaft, izay ilaina amin'ny rafitra misy fanosorana terena tanteraka. Nitsangana ity farany izay nilaina tamin'ny filàna motera izay mampitombo ny hafainganana sy ny enta-mavesatra. Midika koa izany fa ny bearings dia tsy tokony hosorana menaka fotsiny fa hampangatsiaka ihany koa.

Ao amin'ireo rafitra ireo, ny menaka misy tsindry dia omena ny lehibe sy ny ambany mampifandray tehina bearings (ity farany dia mahazo menaka amin'ny alalan'ny grooves ao amin'ny crankshaft) sy ny camshaft bearings. Ny tombony lehibe amin'ireo rafitra ireo dia ny solika dia mivezivezy amin'ny alalan'ireo bearings, i.e. mandalo amin'izy ireo ary miditra ao amin'ny vata fampangatsiahana. Noho izany, ny rafitra dia manome menaka be dia be noho ny ilaina ho an'ny lubrication, ary noho izany dia tena cooled. Ohatra, tamin'ny taona 60 tany ho any, Harry Ricardo voalohany nampiditra fitsipika izay nanome ny mivezivezy ny telo litatra ny menaka isan'ora, izany hoe, ho an'ny 3 hp maotera. – XNUMX litatra ny fiverimberenan'ny menaka isa-minitra. Ny bisikileta ankehitriny dia averina im-betsaka.

Ny fiparitahan'ny solika ao amin'ny rafitra fanosotra dia misy tamba-jotra misy fantsona natsofoka tao amin'ny vatana sy ny motera misy ny motera, ny fahasarotana dia miankina amin'ny isa sy ny toerana misy ny varingarina ary ny mekanika amin'ny fotoana. Ho fitsinjovana ny fahamendrehana sy ny faharetan'ny motera, ny mpamorona dia efa ela no nankafy ny fantsona miendrika fantsona fa tsy ny fantsona.

Paompy entin'ny motera no misintona solika avy amin'ny crankcase ary mitarika azy amin'ny sivana an-tsipika napetraka ivelan'ny trano. Avy eo dia mila iray (ho an'ny tsipika anaty) na fantsona roa (ho an'ny maotera boxer na miendrika V), manitatra saika ny halavan'ny motera. Avy eo, amin'ny fampiasana lalantsara kely miampita, dia mitodika any amin'ireo fitehirizana lehibe izy io, miditra amin'ny alàlan'ny fidirana ao anaty akorany ambony. Amin'ny alàlan'ny slot peripheral amin'ny fiterahana, ny ampahany amin'ny menaka dia zaraina mitovy amin'ny fihenan-tsakafo sy ny fanosorana, raha ny ampahany kosa dia mankany amin'ny tsorakazo mitambatra ambany amin'ny alàlan'ny tsiranoka mirona ao anaty crankshaft mifandray amin'ilay slot mitovy. Ny fanosorana ny zana-kazo ambony mampifandray dia sarotra kokoa amin'ny fampiharana, noho izany ny tapany ambony amin'ny tsorakazo mampifandray dia matetika fitahirizana natao hametrahana fiparitahan'ny solika ao ambanin'ny piston. Amin'ny rafitra sasany, ny solika dia mahatratra ny fiterahana amin'ny alàlan'ny tsorakazo iray amin'ny tsorakazo mampitohy. Ireo bearings tadin'ny piston kosa dia mihosotra.

Mitovy amin'ny rafi-pandehanana

Rehefa misy camshaft na rojo fiara napetraka ao amin'ny crankcase, ity fiara ity dia mihosotra amin'ny menaka mahitsy, ary rehefa apetraka eo amin'ny lohany ny shaft, ny rojom-pamokarana dia voahodina amin'ny alàlan'ny fivoahan'ny solika voafehy avy amin'ny rafitra fanitarana hydraulic. Ao amin'ny maotera "Ford 1.0 Ecoboost", ny camshaft drive fehikibo ihany koa ny lubricated - amin'ity tranga ity ny asitrika ao amin'ny lovia menaka. Ny fomba famatsiana menaka fanosotra ho any amin'ny camshaft bearings dia miankina amin'ny hoe ny maotera manana ny ambany na ambony shaft - ny voalohany matetika mahazo grooved avy amin'ny crankshaft lehibe bearings ary ny farany grooved mifandray amin'ny lehibe ambany groove. na ankolaka, miaraka amin'ny fantsona iraisana misaraka amin'ny lohany na ao amin'ny camshaft mihitsy, ary raha misy shaft roa, dia ampitomboina roa izany.

Ireo mpamorona dia mikasa ny hamorona rafitra izay ahosotra ny valves amin'ny tahan'ny fikorianana voafehy tsara mba hisorohana ny tondra-drano sy ny famoahana solika amin'ny alàlan'ny torolàlana valizy ao anaty varingarina. Ny fahasarotana fanampiny dia manampy amin'ny alàlan'ny fisian'ny fiakarana hydraulic. Ny vatolampy, ny tsy fanarahan-dalàna dia mihosotra ao anaty fandroana menaka na amin'ny famafazana ao anaty fandroana kely, na amin'ny alàlan'ny fantsona izay ivoahan'ny solika amin'ny fantsona lehibe.

Raha ny rindrina vita amin'ny varingarina sy ny sisin'ny piston, dia feno menaka manitra na ampahany mivoaka miaraka amin'ny menaka mivoaka ary miparitaka ao amin'ny fitoeran-trondro avy amin'ireo fitondra tehina ambany mifandray. Ny motera fohy kokoa dia natao mba ahazoan'ireo varingarin'izy ireo menaka bebe kokoa avy amin'io loharano io satria manana savaivony lehibe kokoa izy ireo ary manakaiky kokoa ny vatan-kazo. Amin'ny motera sasany, ny rindrina varingarina dia manisy menaka fanampiny amin'ny lavaka an-trano ao amin'ny trano tehina mampifandray, izay matetika mankany amin'ny sisiny izay misy ny tsindry piterena kokoa eo amin'ny varingarina (izay amelezan'ny piston mandritra ny fandoroana mandritra ny fandidiana). ... Ao amin'ny motera V dia mahazatra ny mampiditra menaka avy amin'ny tsorakazo mifampikasoka izay miditra amin'ny varingarina mifanohitra amin'ny rindrin'ny varingarina mba hihosotra ny sisiny ambony, ary avy eo dia sintonina mankany amin'ny ilany ambany izy. Tsara ny manamarika eto fa raha ny maotera misy turbocharger dia miditra amin'ny fitaterana ity farany ny solika amin'ny alàlan'ny fantson-tsolika sy fantsona lehibe. Na izany aza, matetika izy ireo dia mampiasa fantsona faharoa izay mitarika ny fikorianan'ny solika mankany amin'ireo nozera manokana tarihina amin'ireo piston, izay natao hampangatsiaka azy ireo. Amin'ireny tranga ireny, matanjaka kokoa ny paompy solika.

Amin'ny rafitra maina maina, ny paompy solika dia mahazo solika avy amin'ny fitoeran-tsolika misaraka ary mizara izany amin'ny fomba mitovy. Ny paompy mpanampy dia mitroka ny fangaro amin'ny menaka / rivotra avy amin'ny crankcase (noho izany dia tsy maintsy manana capacité lehibe), izay mandalo ilay fitaovana hanasarahana ity farany ary hamerina azy io any amin'ny reservoir.

Ny rafitra fanosorana dia mety misy koa radiatera hampangatsiahana ny diloilo amin'ny motera mavesatra kokoa (fanao mahazatra amin'ny maotera taloha kokoa ny mampiasa menaka mineraly tsotra) na exchanger hafanana mifandraika amin'ny rafitra mangatsiaka. Horesahina izany avy eo.

Paompy menaka sy valves fanala

Ny paompy menaka, anisan'izany ny mpivady, dia tena mety amin'ny fiasan'ny rafitra solika ary noho izany dia ampiasaina betsaka amin'ny rafitra fanosotra ary amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra dia entina mivantana avy amin'ny crankshaft. Safidy iray hafa dia ny rotary paompy. Vao haingana, dia nampiasaina ihany koa ny paompy sliding vane, anisan'izany ny dikan-teny fifindran-toerana miovaova, izay manatsara ny asa ary noho izany ny fahombiazany mifandraika amin'ny hafainganam-pandeha sy ny fampihenana ny fanjifana angovo.

Ny rafitry ny solika dia mitaky valves fanamaivanana satria amin'ny hafainganam-pandeha avo indrindra ny fitomboan'ny habetsaky ny paompy misy menaka dia tsy mifanentana amin'ny habetsaky ny afa-mandalo ny bearings. Izany dia vokatry ny zava-misy amin'ireo tranga ireo dia misy hery afovoany mahery miforona ao anaty menaka mitondra, manakana ny famatsiana solika vaovao amin'ny fiterahana. Ankoatr'izay, ny fanombohana ny motera amin'ny mari-pana ambany dia mampitombo ny fanoherana ny solika miaraka amin'ny fitomboan'ny viscosity ary ny fihenan'ny backlash amin'ny mekanisma, izay matetika mitarika ho amin'ny lanjan'ny tsindry solika. Ny ankamaroan'ny fiara fanatanjahan-tena dia mampiasa sensor amin'ny tsindry solika sy sensor momba ny hafanan'ny solika.

(manaraka)

Lahatsoratra: Georgy Kolev