Rivo-doza GMC Typhoon
Ity fiara ity dia azo raisina ho raiben'ny supercrossovers maoderina rehetra. Lazainay aminao ny antony nanaovana azy, ny antony mahavariana - ary ny antony mahavariana azy na dia 30 taona aty aoriana aza
Alao an-tsaina hoe: tamin'ny fiandohan'ny sivifolo, amerikana mahomby ianao. Ampy hividianana fiara fanatanjahan-tena mangatsiatsiaka toy ny Chevrolet Corvette, na koa eksotisianina Italiana antonony miaraka amina soavaly mitaingina. Ary eto ianao, tsy azo ihodivirana sy tsy azo resena daholo, mijoro eo amin'ny jiro fifamoivoizana eo akaikin'ny kamio mpitondra fiara tsotra, izay ny mpamily anao dia manohitra anao amin'ny duel. Tsiky manambony, ny firohondrohon'ny motera, ny fanombohana ... Ary tampoka dia tsy tapaka, tsy vaky akory, fa mipoitra ara-bakiteny, toy ny hoe nisy lohataona goavambe niasa! Iza no manana kamio eto?
Tsy fantatra mazava hoe firy ny tompona fiara haingana, aorian'ny fanalam-baraka toy izany, no tsy maintsy nitady fanampiana ara-tsaina, saingy angamba an-jatony ny volavolan-dalàna. Rehefa dinihina tokoa, ity fakana bibidia ity dia tsy nofinofy tononkalo irery, fa vokatra vita amin'ny serial. Ary tsy maintsy fantatsika fa izany dia nitranga tamin'ny fotoana tsy nisy tsotra izao ny crossovers tsotra: fiara fanatanjahan-tena misaraka, fiara misaraka ary SUV - eo amin'ny andry mifanohitra amin'ilay fotokevitra hafainganam-pandeha.
Ny fakana an-keriny resahina dia ny GMC Syclone - valin'ny fitambarana tantara maro manahirana. Nanomboka tamin'ny fiara hozatra tsy dia mahazatra loatra antsoina hoe Buick Regal Grand National: mifanohitra amin'ny kanôna amerikana rehetra, tsy niaraka tamin'ny V8 lozabe izy io, fa tamin'ny "enina" miendrika V miaraka amin'ny haben'ny 3,8 litatra. Saingy tsy tsotra, fa turbocharged - izay nahafahana namokatra horsepower 250 mahery sy ny nanosika efa ho 500 Nm. Tsy ratsy ho an'ny indostrian'ny fiara-monina amerikanina nanjakan'ny krizy tamin'ny tapaky ny taona 1980.
Mahagaga fa tsy nisy nanaraka ny ohatr'i Buick: ny maotera turbo any Amerika dia nijanona ho hafahafa, ary ny famindrana ny taranaka manaraka ny maodely Regal mankany amin'ny sehatra familiana kodia eo alohany dia mamela ny Grand National tsy misy mpandova. Raha nitady trano vaovao ho an'ny maoteran'izy ireo mahafinaritra, ireo injenieran'ny Buick dia nanomboka nandondona ny tokonam-baravaran'ny mpifanolobodirindrina taminy noho ny ahiahy momba ny General Motors, ary tamin'ny fotoana sasany, na noho ny famoizam-po na ho sangisangy, dia nanangana prototype miorina amin'ny Chevrolet tsotra iray izy ireo. Kamio mpitondra S-10.
Tsy nankasitrahana ilay hevitra tao amin'ny Chevrolet. Angamba, teo am-panomanan'izy ireo ny endriny mahery vaika an'ny kamio feno habe C1500 454SS - miaraka amin'ny V8 goavambe 7,4 litatra, ary hery 230 fotsiny no novolavolainy. Tamin'izany fotoana izany dia sahy ihany koa, saingy tsy azo ampitahaina amin'ny nataon'ny GMC tamin'ny farany. Hoy izy ireo: "Malahelo, fa maninona?" - ary nomeny ny mpamosavy Buick ny pickup Sonoma azy manokana hovahana. Raha ny tena izy, iny Chevrolet S-10 iny ihany, tsy misy afa-tsy amin'ny anadro hafa.
Efa vita. Tonga dia nazava fa tsy azo atao ny maka tsotra sy mametraka moto avy ao amin'ny Grand National mankany Sonoma: mba hiasa ara-dalàna amin'ny endriny serial io rehetra io dia be loatra ny fanovana ilaina. Ary tsy nandao ilay hevitra intsony ny Buicks fa nanapa-kevitra ny hanao maotera hafa! Mahatsiaro ho be zotom-po ve ianao amin'ireny olona ireny?
Fa ny hafanam-po dia tsy mitovy amin'ny tsy fitoviana. Niorina tamin'ny 160-horsepower V6 4.3 avy amin'ny "Sonoma" mahazatra, ary ny zava-dehibe indrindra tokony ho fantatra momba izany - raha ny marina, ity dia Small Block 5.7 mahazatra, izay nohafohezin'ny varingarina roa ihany. Ary ny Small Block dia, ankoatry ny zavatra hafa, ny kinova an-tery ho an'ny Chevrolet Corvette. Avy any, faritra maro no nifindra monina tao ambanin'ny sarin'ny pickup: ny piston group, ny fuel system, ny singa mpandray sy ny fividianana, fa ny tena zava-dehibe dia nanodinkodina turbine Mitsubishi lehibe ho an'ny motera ny Buickists, afaka namoaka fihoaram-baravarana 1 tsindry. Ny valiny dia horsepower 280 sy fanosehana 475 Nm, izay nandalo Corvette haingam-pandeha "mandeha ho azy" ho an'ny mpamily roa.
Izany dia noho ny fiara mandeha amin'ny kodia rehetra fa ilay Sonoma mikorontana, antsoina hoe Syclone, dia nahazo dinamika mampihetsi-po toy izany. Ny pasipaoro dia nilaza fa tsy mampino: 4,7 segondra ka hatramin'ny 60 mph (97 km / h) ary ny ampahefatra kilometatra ao amin'ny 13,7 segondra. Ny fandrefesana tena izy amin'ny fanontana Fiara sy Mpamily dia somary maotina kokoa - 5,3 sy 14,1, avy. Saingy mbola haingana kokoa noho ny Ferrari 348ts, izay napetraky ny mpanao gazety raha oharina mivantana amin'ny rivodoza! Tsy adino ny mijery ny fahasamihafana goavana amin'ny vidiny: 122 26 $ ny fiara fanatanjahan-tena italiana, ary ny pickup amerikana - XNUMX $ monja.
Manohitra an'io toe-javatra io, tsy nisy nanahiran-tsaina fa nanenjika ny GMC i Ferrari 100 segondra hatramin'ny marika 3,5 mph, nahatratra 120 hatramin'ny efatra ambin'ny folo haingana kokoa, ary tsy misy dikany ny fampitahana ny fikirakirana. Nisy fahatsapana nitranga, nandalo ny lohateny lehibe ny Syclone - ary noho izany, nifanohitra tamin'ny heviny, dia nanao sonia ny didim-pitsarany. Ny tsaho dia nilaza fa ny mpitantana ambony ny General Motors dia nahita ilay pickup super ho loza mitatao ho an'ny Corvette voalohany.
Ankoatr'izay, ny fandrahonana dia tsy tsena iray. Ilay orinasa kely Production Automotive Services, izay nomena ny fivorian'ny Cyclones, tamin'ny voalohany 1991, dia nahavita kopia telo arivo fotsiny - ho fampitahana dia nahita mpividy 20 tamin'ny fotoana iray ny Corvette. Saingy mety hijaly tokoa ny lazan'ilay fiara fanatanjahan-tena praiminisitra amerikana: raha ny tena izy, aiza no ahitan'ny kamio iray izay mora ihany koa ny ampahefatra? Amin'ny ankapobeny, ny angano dia nilaza fa ny olona avy amin'ny GMC dia nasaina hampihena ny sain'izy ireo farafaharatsiny mba hampiakatra ny vidiny.
Noheverin'izy ireo ho ambanin'ny fahamendrehany ny fikafika ny motera na ny fampiakarana fotsiny ny vidiny, saingy nahita lalan-kivoahana izy ireo: nafindra tao amin'ny SUV "Sonome" Jimmy soplatform rehetra ny sisin'i Syclone. Ara-drafitra fotsiny, 150 kg no mavesatra kokoa, ary ara-toekarena fotsiny - lafo kokoa ny telo arivo. Fantatrao, seza fanampiny, vy, haingo, varavarana fahatelo, dia izay. Toy izao no nisehoan'ny SUV Typhoon, hitanao amin'ireo sary ireo.
Ny iray amin'ireo fanamafisana an'ity tantara ity dia ny soratra Syclone eo amin'ny motera. Tsy nisy na inona na inona nanakana ny mpamorona tsy hisolo azy io, satria izy ireo dia nanao sary ny endrik'ilay orinasa Typhoon tamin'ny endritsoratra sahisahy mitovy. Fa ny fiara novokarina 4,5 rehetra dia toy izany ihany, toy ny nanasongadinana fa tsy maty ho azy ny "rivodoza".
Raha lazaina amin'ny fomba tsotra, dia mahery vaika ny rivodoza na dia ankehitriny aza. Ny fahatsorana, raha tsy ny volan'ny vatana aloha, dia mifanaraka tsara amin'ny kitapom-batana fanatanjahan-tena, ary ny làlana midadasika kokoa ary ny fampiatoana aidina 7,5 sm dia manome ny fihetsika Typhoon mendrika mpanao atleta tena izy. Toa tsy zavatra tsy mihoatra ny natoraly izany, saingy nanjary mirindra izany fa tsy ho lany andro intsony. Fa ny atitany kosa dia ny mifanohitra tanteraka no izy. Ratsy hatramin'ny voalohany izy.
Ny atin'ny fiara amerikanina tamin'izany vanim-potoana izany dia tsy nilefitra tamin'ny hatsarana sy fitaovana faran'izay tsara mihitsy - avelao ihany ny SUV tsotra sy mora vidy. Ho an'ny Rivo-doza, ny atin'ny Jimmy tany am-boalohany dia tsy novaina tamin'ny fomba hafa - afa-tsy ny panneaux de instrumento, izay nesorina tsotra izao avy tao amin'ny Pontiac Sunbird turbocharged ho an'ny refy fanamafisana.
Ary eny, tena mampalahelo daholo ny zava-drehetra eto. Ny atitany dia mivondrona amin'ireo karazana plastika mahatsiravina indrindra, ary tsy vitan'ny hoe tsy misy fitiavana, fa angamba miaraka amin'ny fankahalana. Ary amin'ny maizina. Na ny fanamafisana faran'izay betsaka amin'ny seza elektrika vita amin'ny hoditra aza, ny fividianana mari-pana ary ny fandraisam-peo fampiasa amin'ny onjam-peo dia tsy manampy: tsy dia mahazo aina kokoa izy eto noho ny ao amin'ny "sivy" VAZ. Fa raha ny marina dia tsy maninona na kely aza.
Ny fihodinan'ny fanalahidy - ary mipoaka ny motera miaraka amin'ny fikotrokotroka ambany sy tranon-jaza, tsy mamela anao hanadino ny fakany: tsy toa V6 izany, fa mitovy amin'ny telo ampahefatry ny V8. Amin'ny fiezahana mafy dia adikao amin'ny "drive" ilay levera mampita hafahafa ... Zavatra mahatalanjona: avy amin'ny "Typhoon" dia mety hisy antenaina hanana fomba tsy fahalalam-pomba sy fahasarotana, nefa amin'ny fiainana dia hita fa tena tsara toetra io!
Eny, manana motera mahery vaika 319 taona izy, tsy misy horonan-taratasy kambana, ka amin'ny ambany revy dia tsy mandeha ny turbine. Saingy na dia eo amin'ny kinovan'ny atmosfera tany am-boalohany aza, noho ny habetsaky ny habeny, ity singa ity dia namorona XNUMX Nm matanjaka, noho izany tsy misy olana amin'ny fitarihana: nikasika fotsiny ny mpanafaingana dia lasa. Ny fandefasana dia tsy azo ihodivirana mihoampampana (tsy ny milina mandeha ho azy "maoderina rehetra akory aza), ny fampiatoana dia mandeha tsara amin'ny tsy fanarahan-dalàna na dia eo aza ny loharano sy ny famaky mitohy any aoriana, tsy azo deraina ny fahitana - tsara, malala fa tsy fiara!
Marina izany, raha tsy manindry ny etona amin'ny tany ianao. Ary raha manindry ianao dia mivoaka avy hatrany ny votoatin'ny afobe amin'ny "Typhoon". Rehefa avy noeritreretina kely dia nilatsaka ny vilona ilay "automatique", nivadika kiririoka ny turbine avy eo, avy eo lasa ny kiririoka nirehitra, izay maty an-drano na dia ny feon'ny motera aza - ary teo ambanin'io fanarahana io dia nivadika ho biriky «biriky» taloha ny GMC. "mankany amin'ny varatra fotsy fotsy, manery ireo mpifanila vodirindrina hisotra ny mason'izy ireo.
Mazava ho azy fa tsy dia fahagagana loatra ny hafainganam-pandeha amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna: haingana dia haingana ny rivodoza, fa kosa miaraka amin'ny tarika sy ny mampiavaka azy ny endrika sy ny fahaizany. Ary ny be loatra dia mitaha amin'ny zavatra toy ny diesel BMW X5 miaraka amina soavaly 249 - maharesy lahatra, matotra ary tsy misy hafa. Saingy manomboka amin'ny toerana iray dia mbola manaitra sy talanjona.
Tsy maintsy apetaho amin'ny heriny manontolo ny pedal frein - raha tsy izany dia tsy hitazomana ny rivodoza ny mekanisma malemy avy amin'ny fiara mahazatra. Izahay dia mampiakatra ny revs ho mpiasa telo arivo - ny GMC dia mamaly amin'ny fieritreretan-dra mandriaka ary avy amin'ny fihoaram-pefy miavaka mankamin'ny lafiny iray, toy ny fiara hozatra mahazatra. Atombohy! Miaraka amin'ny totohondry mahery, tsy misy fihoaram-pefy, misitrika handroso ny rivodoza, toa ny seza malefaka ihany io. Nidina tany amin'ny toerana iray ny faravodilanitra: nakarina ho any an-danitra ny orona toradroa, ary manodidina ny faritry ny zato faharoa, ilay SUV super dia toa toy ny sambo hafainganam-pandeha very fotsiny, avy eo niverina tamin'ny toerany mahazatra ihany.
Te hankafy hatrany ity fisarihana ity ianao: isaky ny mitsiky irery ny tsiky tsy misy dikany - ary izao dia amin'ny 2021. Ary 30 taona lasa izay, i Typhoon dia nandentika ny maro tamina horohoro voalohany.
Na dia mbola mahavita mampitahotra aza izy dia ampy ny mangataka hafainganana fa tsy amin'ny tsipika mahitsy fa mifandimby. Afa-tsy ny fihenan-danja, ny fampiatoana dia saika mahazatra, tsy nisy na iza na iza mikasika ny familiana - izany hoe ny rivodoza dia mihodina araka ny antenainao avy amin'ny fiara amerikana SUV tamin'ny faramparan'ny valopolo taona. Tsisy fika. Kodiarana familiana lava sy feno foana, fanemorana tsy misy farany ny fihetsika sy ny horonan-taratasy, toy io sambo io. Miampy ny freins, izay tsy mifanaraka amin'ny hafainganan'ny fiara mihitsy.
Saingy tsy sahy miantso azy io ho lesoka ilay fiteny - rehefa dinihina tokoa, ny "Gelik" maoderina avy amin'ny AMG dia azo faritana miaraka amin'ireo teny ireo ihany. Ary tsy misy - tiana, irina, tsy mety maty. Fohy kokoa ny kariera "Typhoon": nandao ny laharan'ny fivoriambe izy tamin'ny 1993, ary tsy namela mpandova mivantana. Sarotra ny milaza hoe inona no antony - na ny tsy finiavan'ny lehiben'ny GM hanohana ilay maodely mbola sahisahy loatra, na tsy fahatokisan-tenan'ny besinimaro. Na izany aza, ny fankafizanao ary ny tena fividianana dia zavatra hafa tanteraka.
Saingy nisokatra ny vata misy an'i Pandora. Vetivety dia nipoitra ilay "voampanga" Ford F-150 Lightning, namoaka ny Grand Cherokee tamin'ny motera mahery vaika 5.9 i Jeep, ary tamin'ny famoahana ny BMW X5, nitombo ny fahafaha-niampita ny firenena ary ny dinamika dia nijanona ho antonony ihany. Mazava ho azy, ho tsotra ny hino fa raha tsy misy ny rivodoza sy ny rivodoza, dia tsy teraka akory ny crossover Bavarian - fa, fantatrao, ny olona iray na ho ela na ho haingana hiditra amin'ny habakabaka, na inona na inona Gagarin ary na dia ny USSR iray manontolo aza. Misy olona mbola tsy maintsy ho voalohany, sokafy ny varavarana mihidy hidina amin'ny lalantsara vaovao azo atao, ary izany no antony tsy maintsy hahatsiarovana ireo mpivady GMC sahisahy. Ary ny zava-misy na dia 30 taona aty aoriana aza ireo fiara ireo dia afaka manome fahafinaretana ho an'ny zaza dia nahatonga azy ireo tena tsara.
