Ny fiantraikan'ny IIHS Auto Brake Technology

Tamin'ny volana martsa 2016, nahazo vaovao mampientanentana momba ny fiarovana ny fiara ny indostrian'ny fiara. Na dia efa hita tany Etazonia aza io fanambarana io nanomboka tamin'ny 2006, ny National Highway Traffic Safety Administration, fantatra ihany koa amin'ny hoe NHTSA, sy ny Insurance Institute for Highway Safety dia nanambara fa ho lasa "manara-penitra" ny fampidinana vonjy maika (AEB). amin'ny fiara vaovao rehetra amidy any Etazonia amin'ny taona 2022." Raha lazaina amin'ny teny hafa, noho ny fifanarahana nifanaovana teo amin'ireo mpanamboatra fiara lehibe 20 mahery sy ny governemanta amerikana, ny fiara vaovao rehetra dia hamidy miaraka amin'ny braking maika mandeha ho azy ao anatin'ny fiarovana azy ireo manomboka amin'ity taona ity. Satria ity no hita voalohany indrindra ho endri-javatra "rendrarendra" nandritra ny fotoana ela, dia vaovao mampientam-po no revolisionera ho an'ny fanavaozana sy ny fandrosoan'ny fiarovana ny fiara.

Ny famoahana gazety an-tserasera Automaker dia feno fiderana noho ny fanambarana. Ny mpanamboatra fiara ao anatin'izany ny Audi, BMW, General Motors ary Toyota - raha tsy hilaza afa-tsy vitsivitsy - dia efa nanomboka nampita ny fiarany tamin'ny rafitra AEB manokana, ary samy mihira ny fiderana an'io fototra vaovao io ho an'ny fiarovana ny fiara. Fotoana fohy taorian'ny fanambaran'ny NHTSA, Toyota dia namoaka fanambarana nilaza fa mikasa ny hanara-penitra ny rafitra AEB amin'ny "saika ny modely rehetra amin'ny faran'ny taona 2017", ary ny General Motors aza dia nanomboka nanomboka ny "fitsapana fiarovana mavitrika vao haingana." faritra" vokatry ny fepetra AEB. Azo lazaina fa mientanentana ihany koa ny indostria.

Fiantraikan'ny fiarovana

Automatic Emergency Braking, na AEB, dia rafitra fiarovana fehezin'ny solosainy manokana izay afaka mamantatra sy misoroka ny fifandonana amin'ny alàlan'ny fanerena ny fiara tsy misy fampidiran'ny mpamily. Tetikasan'ny NHTSA izay mitaky "fiara vonjy maika mandeha ho azy dia hisorohana ny fifandonana eo amin'ny 28,000 eo ho eo sy ny ratra 12,000." Ity fiderana toa miray hina ity dia azo takarina raha jerena ireo sy ireo antontan'isa fiarovana hafa navoakan'ny NHTSA momba ny fifandonana sy ny fisorohana ny ratra.

Хотя естественно радоваться любому прогрессу в области безопасности транспортных средств, многие водители и те, кто связан с автомобильным миром, задаются вопросом, что именно означает это изменение для таких соображений, как покупная цена нового автомобиля, стоимость запчастей для ремонта и время, затрачиваемое на техническое обслуживание и ремонт. диагностика. Однако чем больше ответов на эти вопросы, тем больше требований AEB вызывают волнение у всех участников.

Ahoana ny fiasan'ny rafitra AEB

Ny rafitra AEB dia manana asa tena manan-danja. Rehefa mandeha ny iray amin'ireo sensor azy, dia tokony ho afaka hamantatra ao anatin'ny segondra vitsy raha mila fanampiana amin'ny frein ilay fiara. Mampiasa rafitra hafa ao anaty fiara izy avy eo, toy ny famantarana feo avy amin'ny stereo, mba handefasana fampitandremana amin'ny mpamily. Raha toa ka natao ny fitiliana fa tsy mamaly ny mpamily, ny rafitra AEB dia handray andraikitra amin'ny fanaraha-maso ny fiara amin'ny alàlan'ny frein, familiana, na izy roa.

В то время как системы AEB специфичны для производителя автомобилей и будут различаться как по названию, так и по форме от одного производителя автомобилей к другому, большинство из них будет использовать комбинацию датчиков для уведомления компьютера об активации, таких как GPS, радар, камеры или даже точные датчики. лазеры. Это будет измерять скорость автомобиля, положение, расстояние и местоположение до других объектов.

vokany tsara

Количество положительной информации в автомобильном мире относительно объявления NHTSA в избытке, особенно в отношении его самой большой проблемы: результатов безопасности. Общеизвестно, что большинство автомобильных аварий происходит по вине водителей. При обычном торможении время реакции играет огромную роль в остановке, чтобы избежать столкновения. Мозг водителя обрабатывает скорость автомобиля вместе с дорожными знаками, огнями, пешеходами и другими транспортными средствами, которые движутся с разной скоростью. Добавьте к этому современные отвлекающие факторы, такие как рекламные щиты, радио, члены семьи и, конечно же, наши любимые сотовые телефоны, и наши диски обречены на отвлечение.

Времена действительно меняются, и необходимость использования систем AEB во всех автомобилях позволяет нам идти в ногу со временем. Это внедрение передовой технологии действительно может компенсировать ошибки водителей, потому что, в отличие от водителя, система всегда находится начеку, постоянно наблюдая за дорогой впереди, не отвлекаясь. Если система работает правильно, это беспроигрышная ситуация для всех участников.

Ny fifandonana izay mitranga dia tsy dia henjana noho ny famaliana haingana ny rafitra AEB, izay miaro tsy ny mpamily ihany fa ny mpandeha ihany koa. Ny IIHS dia milaza fa "ny rafitra AEB dia afaka mampihena ny fitakiana fiantohana fiara hatramin'ny 35%."

Но будут ли дополнительные расходы на обслуживание? Системы AEB в значительной степени настроены с датчиками и компьютером, который ими управляет. Таким образом, плановое техническое обслуживание должно (и для многих автомобильных дилеров уже включает) также включать эти проверки за небольшую дополнительную плату или без нее.

Vokatra ratsy

Не все единодушно положительно относятся к системам AEB. Как и любая другая новая технология, претендующая на звание революционной, системы AEB вызывают некоторые вопросы и опасения. Во-первых, технология не работает идеально — для получения эффективных результатов требуются пробы и ошибки. В настоящее время некоторые системы AEB все еще находятся на начальных этапах производства. Некоторые обещают полностью остановить автомобиль перед столкновением, в то время как другие активируются только тогда, когда авария неизбежно снижает общее воздействие. Некоторые могут распознавать пешеходов, в то время как другие в настоящее время могут обнаруживать только другие транспортные средства. Аналогичная ситуация произошла с введением дополнительной удерживающей системы, а также с антиблокировочной системой тормозов и электронным контролем устойчивости. Потребуется время, прежде чем система станет полностью защищенной от дурака.

Ny fitarainana mahazatra momba ny rafitra AEB dia ahitana ny fijanonana phantom, fampandrenesana fifandonana diso, ary fifandonana mitranga na dia eo aza ny fiasan'ny AEB. Tokony hotadidina izany rehefa mitondra fiara misy rafitra AEB.

Araka ny voalaza tetsy aloha dia tsy hitovy ny rafitra ho an'ny rehetra, satria ny mpanamboatra fiara tsirairay dia manana injeniera rindrambaiko manana ny heviny manokana momba ny tokony hataon'ny rafitra. Azo heverina ho fatiantoka izany satria misy fiovana lehibe eo amin'ny fiasan'ny braking mandeha ho azy. Izany dia miteraka fanamby vaovao ho an'ny mekanika mba haharaka ireo rafitra AEB maro samihafa izay tsy mitovy amin'ny mpanamboatra iray mankany amin'ny iray hafa. Ireo fiofanana sy fanavaozana ireo dia mety ho mora kokoa ho an'ny mpivarotra, fa tsy mora ho an'ny fivarotana tsy miankina.

Na izany aza, na dia ireo lesoka ireo aza dia azo jerena amin'ny lafiny tsara. Satria maro kokoa ny fiara misy AEB, dia azo ampiasaina betsaka kokoa ny rafitra, ary rehefa misy lozam-pifamoivoizana, dia afaka mijery ny angon-drakitra ny mpanamboatra ary manohy manatsara. Zava-dehibe izany. Tena mety hisy ny ho avy izay hahatonga ny fiara rehetra ho mandeha ho azy, hampihena ny lozam-pifamoivoizana ary antenaina fa hanadio ny fifamoivoizana amin'ny faritra be mponina.

Mbola tsy rafitra tonga lafatra izy io, fa mihatsara ary mahaliana ny mahita hoe aiza no hitondrany antsika amin'ny teknolojia fiara. Azo antoka ny fiheverana fa samy manaiky ny tompon'ny fiara na ny mekanika fa ny tombontsoa azo avy amin'ny fiarovana entin'ny AEB dia mihoatra lavitra noho ny fatiantoka.