Fehiny: BMW i3 LCI Edition Advanced

Ho an'ny maro, ny BMW i3 dia mbola fahagagana ara-teknolojia futuristic-minimalist mbola tsy zatra azy ireo. Ny plus dia tsy nisy teo aloha ny i3, ary tsy nisy nampahatsiahy. Izay, mazava ho azy, dia midika fa zava-baovao tanteraka izy io rehefa tonga teny an-tsena. Saingy na dia toa hafahafa amintsika aza izany, dia efa ho dimy taona no nifankahitanay. Amin'izao fotoana izao ny fiara tsotra dia farafaharatsiny navaozina, raha tsy mihoatra.

I3 dia tsy maningana. Tamin'ny fararano lasa teo dia nohavaozina izy io, izay, toy ny fiara tsotra, dia nanana endrika minimalista. Vokatry ny fanavaozana, rafitra fanampiana fiarovana maromaro no nampitomboina na nitarina, anisan'izany ny rafitra mitondra fiara tsy miankina amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana. Fa izany dia mihatra amin'ny lalambe sy ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 60 kilometatra isan'ora. Nohavaozina, ary azo raisina tsara indrindra (indrindra ho an'ny mpamily EV tsy manana traikefa), dia ny BMW i connectedDrive, izay mifandray amin'ny mpamily amin'ny alàlan'ny fitaovana fitetezana na mampiseho charger manodidina ny fiara. Izy ireo dia ilaina ho an'ny mpamily fiara elektrika raha handeha lavitra izy.

Na izany aza, raha ny BMW i3 dia tokony ho ela be. Miaiky aho fa hatramin'izao dia nisoroka fiara elektrika aho nandritra ny halavirana, saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia hafa. Nanapa-kevitra ny tsy ho kanosa aho ary nanapa-kevitra ny hanandrana ny i3. Ary nifandimby izany, izay midika fa efa ho telo herinandro ny fahafinaretana elektrika. Ekeko fa tsy ny fahafinaretana fotsiny no natao tamin'ny voalohany. Asa mandreraka ny mijery ny kaontera tsy tapaka. Tsy hoe satria nanara-maso ny hafainganam-pandehan'ny fiara aho (na dia ilaina aza izany!), fa noho ny nanara-maso ny fanjifana na ny famoahana ny bateria (izay mijanona amin'ny 33 kilowatts raha tsy izany). Nandritra izany fotoana izany, dia nanisa an-tsaina ny kilaometatra nodiavina sy ny halavirana nampanantenaina. Andro vitsivitsy tatỳ aoriana, dia hitako fa tsy nisy na inona na inona intsony tamin’ny dia toy izany. Nanova ny solosaina an-tsambo ho fampisehoana ny satan'ny bateria aho, izay nifantoka tamin'ny mihoatra noho ny angon-drakitra mampiseho hoe firy kilaometatra mbola azo entina. Ity farany dia afaka miova haingana, miaraka amin'ny fanafainganana haingana vitsivitsy dia hitan'ny solosaina haingana fa mandany be ny bateria izany ary ny famatsiana herinaratra dia miteraka kilaometatra kely kokoa. Mifanohitra amin'izany, ny bateria dia mihena avy hatrany, ary ny mpamily koa dia zatra izany mora kokoa na kajy ao an-dohany hoe firy isan-jato no nampiasainy sy ohatrinona no mbola azo. Ary koa, amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, amin'ny ankapobeny dia tsara kokoa ny manao kajy hoe firy kilaometatra no nandehananao mifototra amin'ny fahasalaman'ny batterie fa tsy mifantoka amin'ny kajy solosaina. Farany fa tsy ny kely indrindra, fantatrao hoe aiza ny lalana hitondra anao sy ny hafainganam-pandehanao, fa tsy ny ordinatera.

Kanefa mba hanatsoahana hevitra fa izany tokoa no zava-misy, dia nitaky faribolana lehibe taorian’ny fanitsakitsaham-bady tany Slovenia. Amin'ny ankapobeny, tsy ho ampy ny herinaratra amin'ny lalambe Ljubljana-Maribor. Indrindra raha eny an-dalana izy. Ny hafainganam-pandeha, mazava ho azy, ny fahavalo lehibe amin'ny bateria. Mazava ho azy fa misy lalana hafa eo an-toerana. Ary tena nahafinaritra ny mitaingina azy ireo. Lalana tsy misy na inona na inona, ny fahanginan'ny fiara ary ny hafainganam-pandeha mafy rehefa ilaina ny hisongona ny sasany (miadana) eo an-toerana. Nihena tsikelikely ny bateria, ary hita tamin'ny kajy fa azo atao ny mitondra fiara lavitra. Narahina andrana mitondra fiara teo amin’ny lalam-pirenena izany. Io, araka ny voalaza sy voaporofo, dia fahavalon'ny fiara elektrika. Raha vantany vao mandeha eny amin'ny lalambe ianao, rehefa manova ny programa mitondra fiara avy amin'ny toekarena mankany amin'ny fampiononana (na amin'ny i3s ho fanatanjahantena), dia mihena ny kilometatra tombanana azonao atao eo noho eo. Avy eo dia miverina amin'ny lalana eo an-toerana ianao ary miverina indray ny kilaometatra. Ary izany dia manamafy ny thesis momba ny tsy misy dikany ny mijery ny on-board solosaina. Ny isan-jaton'ny fiampangana bateria dia raisina an-tanana. Mba hanesorana azy ho any amin'ny ampahefany tsara (bebe kokoa, miaiky aho, tsy sahy aho), dia nila fiara kely teny amin'ny lalambe indray. Arakaraka ny nanakaiky ny paompin-dasantsy haingana aho dia vao mainka nipoitra ny tsiky. Tsy nanelingelina intsony ilay dia fa tena nahafinaritra tokoa. Tao amin'ny tobin-tsolika aho dia nandeha fiara nankany amin'ny tobin-tsolika haingana, izay, soa ihany, fa irery. Ampifandraiso amin'ny carte de crédit ianao, ampifandraiso amin'ny cable ny carte de charge. Nandritra izany fotoana izany, nitsambikina nisotro kafe aho, nijery ny mailaka, ary nandeha an-tongotra antsasak'adiny tao amin'ny fiarako. Tena lava loatra ny kafe, saika feno ny bateria, izay mihoatra noho ny lavitra loatra ho an'ny dia avy any Celje mankany Ljubljana.

Nanamafy ny fehin-kevitra ihany ny faribolana mahazatra. Miaraka amin'ny fiara tony sy marani-tsaina, dia afaka mitondra mora foana 3 amin'ny i200, ary amin'ny ezaka kely na mandalo ny lalambe, na dia amin'ny halavirana 250 kilometatra. Mazava ho azy fa ilaina ny bateria feno ary noho izany dia miditra amin'ny fivoahana an-trano. Raha manefa tsy tapaka ianao, dia mitondra fiara miaraka amin'ny batterie feno foana ianao amin'ny maraina (azo omena 70 isan-jato eo ho eo ny batterie iray ao anatin'ny adiny telo), ka na dia ny batterie efa niala aza dia azo averina mora foana indray alina avy amin'ny fivoahana 220V mahazatra. , misy olana koa. Mila fotoana hamelomana sy, mazava ho azy, fidirana amin'ny toby fiantsonana na fivoahana. Eny, manana garazy sy tafo aho, ary eny an-dalana na any ivelany, amin'ny andro orana, dia ho sarotra ny hanala ny tariby fiampangana amin'ny vatan-kazo. Mampidi-doza kely ihany koa ny miantehitra amin'ny fiampangana haingana. Ny akaiky ahy dia tena haingana ao amin'ny BTC Ljubljana, izay vokatry ny fiaraha-miasa eo amin'ny BTC, Petrol ary BMW. Oh, jereo ny ampahany, nasehon'ny app fa maimaim-poana izy io rehefa tonga tany aho, ary teo (mahavariana) nisy BMW roa nijanona; raha tsy izany dia plug-in hybrids izay tsy nandoa vola. Misy batterie efa navoaka, ary misy solika ao anaty tanky? Mitovy?

Bmw i3s

Raha toa ka feno ny bateria dia mety ho milina haingana be ny i3s. Raha oharina amin'ny i3 mahazatra, ny maotera dia manome 10 kilowatts bebe kokoa, midika hoe 184 horsepower sy 270 Newton metatra torsi. Izy io dia manafaingana avy amin'ny mijanona ho 60 kilaometatra isan'ora ao anatin'ny 3,7 segondra monja, ka hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora ao anatin'ny 6,9 segondra, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 10 kilaometatra isan'ora. Ny hafainganam-pandeha dia tena eo no ho eo ary toa tena manjavozavo eny an-dalana miaraka amin'ny hafainganam-pandeha mavitrika saika tsy mety ho an'ny mpitaingina hafa. Ny i3s dia tsy mitovy amin'ny i3 mahazatra amin'ny alàlan'ny fiasan'ny vatana ambany sy ny bumper eo anoloana lava miaraka amin'ny famaranana avo lenta. Lehibe koa ny kodiarana - 20-inch ny rims aluminium mainty (fa mbola tery ho an'ny maro) ary midadasika kokoa ny lalana. Nohatsaraina na nohatsaraina ny teknolojia sy rafitra, indrindra ny rafitra Drive Slip Control (ASC), ary nohatsaraina koa ny rafitra Dynamic Traction Control (DTC).

BMW i3 LCI Edition Extended

Master data

Ny vidin'ny modely andrana:	50.426 €
Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy:	39.650 €
Fihenam-bidy amin'ny modely andrana:	50.426 €

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	maotera elektrika - hery ambony indrindra 125 kW (170 hp) - vokatra mitohy 75 kW (102 hp) amin'ny 4.800 rpm - torsi ambony indrindra 250 Nm avy amin'ny 0 / min
Battery:	Lithium Ion - 353 V nominal - 33,2 kWh (27,2 kWh net)
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny kodia aoriana - fifindran'ny mandeha ho azy 1-hafainganam-pandeha - kodiarana 155/70 R 19
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 150 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 7,3 s - fanjifàna angovo (ECE) 13,1 kWh / 100 km - elanelana elektrika (ECE) 300 km - fotoana famenoana bateria 39 min (50 kW ), 11 h (10) A / 240 V)
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.245 kg - lanja total 1.670 kg
Dimy ivelany:	lavany 4.011 mm - sakany 1.775 mm - haavo 1.598 mm - kodiaran-droa 2.570 mm
Boaty:	260-1.100 L