Fitsapana ny Bentley Continental GT vaovao

Manindry ny seza izy mba hanala ny fofonainy, ary rehefa misongona amin'ny arabe roa, indraindray dia ela kokoa vao vaky noho ny mahatratra azy

Ny injeniera Volkswagen sy ny pedantry alemanina dia mbola tsy afaka namoaka ny zavatra anglisy teratany avy tany amin'ny coupe. Tamin'ny famelabelarana natao tany Moskoa tamin'ny taon-dasa teo akaikin'ny fiara fampiratiana dia niharatsy ny fampisehoana rotary ny rafitry ny media. Ary ny fanadinana familiana ho an'ny mpanao gazety amin'ny ankapobeny dia tokony hahemotra mandritra ny enim-bolana noho ny filàna manamboatra tsara ilay boaty.

Ny tantara izay nametrahan'ny Alemanina DSG "robot" preselective tao amin'ny Continental GT, izay tsy azon'izy ireo nalaina tao an-tsaina, dia mety ho nampihomehy ireo mpankahala, saingy azo antoka fa tsy nihomehy ireo mpamorona. Vokatr'izany, nahemotra mandritra ny enim-bolana tsara ny famelabelarana, izay tsy mifanohitra amin'ny faran'ny fito taona niainan'ny mpampita ny maodely faharoa. Tsy maintsy naroso vonona ny lovia, satria tamin'ny farany dia betsaka no niankina tamin'io - io no coupe, fa tsy ilay Mulsanne mampivarahontsana, izay no tena havoan'ny marika amin'ny resaka karisma sy fanekena.

Na eo aza ny fitoviana ivelany miharihary amin'ireo maodely roa teo aloha, izay mazàna tsy mora ny manavaka azy roa, ny asa dia lehibe. Voalohany, nifindra tamin'ny sehatra vaovao ny GT ary tsy ny chassis D1 toa VW Phaeton no mizara node miaraka amin'ny Porsche Panamera. Mizarazara somary misy fepetra, satria ireo masinina roa ireo, toy ny maodely antitra maro hafa ao amin'ny vondrona, dia natsangana avy amin'ny singa ao amin'ny sehatra MSB "longitudinal". Fanampin'izay, Bentley dia manana powertrain manokana sy layout tsy manam-paharoa.

Faharoa, ilay bandy salama antitra Stefan Zilaff, izay lehiben'ny mpamolavola an'i Bentley, dia nanana ny zo hanao pataloha volomboasary sy solomaso fiaramanidina maizina na dia amin'ny takariva hariva aza, ka mampifanaraka amin'ny fomba mahomby ny fomba fiaran'ny fiaran'ny fiara miaraka amin'ireo takian'ny teknolojia sy mpivarotra. Ny coupe dia nivadika ho mirindra tsara, na avy aiza na avy aiza no jerenao.

Ny Continental GT vaovao dia manana velarana lava kokoa, grill radiator malalaka nidina ambany ary ny kodia nifindra nankany amin'ny lohany aloha - ny antsoina hoe halaviran'ny voninahitra eo anelanelan'ny axe aloha sy ny andry fitaratra dia nanjary lehibe ara-kanôna. Ary ny plastika saro-takarina amin'ny sisin-tany misy tsipika hozatry ny hozatra dia fahamendrehan'ireo teknolojia izay nianatra nanendasa takelaka vita amin'ny aliminioma ihany koa tamin'ny alàlan'ny hafanana 500 degre.

Ny lesoka amin'ny kalitao dia azo avy amin'ny fivorian'ny boky malaza any amin'ilay zavamaniry taloha any Crewe, izay ireharehan'ny mpamorona, raha toa ka tsy natao tamin'ny orinasa hafa an'ny vondrona Volkswagen ny asa sarotra rehetra. Ankoatr'izay, ny boaty, mazava ho azy, tsy DSG mihitsy. Raha ny rafitra dia akaiky kokoa ny vondrona PDK avy any Porsche izy io, izay tsy nisy olana velively ny ahiahy. Ny zavatra iray hafa dia ny Continental GT dia lavitra an'i Panamera. Ilay fiara milanja mihoatra ny 2,2 taonina dia misy motera W12 titanic manana tselatra 900 Nm, izay miaraka amina boaty fanamoriana dia tsy maintsy nampianarina hiasa araka izay azo atao amin'ny fomba rehetra.

Etsy ankilany, misy fomba efatra, ao anatin'izany ny iray azo amboarina, ary raha tokony ho ny mpifantina mahazatra mahazatra dia manana toerana "B", izany hoe, Bentley. Tsy azo natao ny naka tamin'ny injeniera teny hafa noho ny "optimum", fa raha ny fahatsapana manokana dia akaiky kokoa ny mahazo aina. Amin'ny ankapobeny, ny zavatra hafahafa momba ny Continental GT dia ny fahatsapana ny fahatsorana amin'ny alàlan'ny fiara 600-horsepower azo esorina sy entina mamakivaky ny arabe teren'ny tanàna eropeana, tsy misy tahotra sao hamono ny fiara tampoka ny fiara.

Ny fahatsapana eo an-tanan'ny rantsan-tananao dia tsy momba azy, fa eo amin'ny roa taonina sy 194 $. adinonao eo ho eo. Ary na ny W926 mavesatra aza dia mitsahatra tsy manome aingam-panahy avy hatrany aorian'ny fandefasana azy, indrindra raha manam-potoana hanidiana ny varavarana izy. Ao ambadiky ny vera matevina ao anaty fonosam-banona mifatotra feo, mipetaka somary lavitra an'izao tontolo izao ianao.

Ny tena Gran Tourismo dia tena mivelatra amin'ny toerana eo afovoan'ny autobahn tsy manam-petra, ary eo no ahafahan'ny Continental GT manomboka. Ireo izay 3,7 segondra ka hatramin'ny zato ankehitriny dia toa zavatra tsy dia mahazatra loatra, toa very hevitra tanteraka tamin'ny tatitra. Ny coupe, miaraka amin'ny tahiry tsy misy feony sy ny fihenam-bidy, dia mamindra ireo teboka ireo amin'ny antsasaky ny mpamaky hafainganam-pandeha. Manindry ny seza izy mba hanala ny fofonainy, ary rehefa misongona amin'ny arabe roa, indraindray dia ela kokoa vao vaky noho ny mahatratra ny tenany.

Ny W12 vaovao dia manana valiny turbine haingana kokoa, pickup mora kokoa, raha azonao atao ny miantso azy io ho haingana dia haingana, ary feo tena mafy orina nefa tsy manova ny timbre amin'ny fomba fanatanjahan-tena an'ireo singa. Na izany aza, ho avo ny fanjifana solika amin'ny lafiny rehetra, ary manohitra an'io toe-javatra io, ny rafitra famonoana ny antsasany, izany hoe, varingarina enina, ary koa ny fijanonana fanombohana, dia toa karazana vazivazy tsy mendrika momba ny tontolo iainana.

Eo an-tampon'ny Passion Grossglockner, izay manomboka amin'ny hatsaran'ny ririnina any Alpes Australiana ary mifarana amin'ny volana Mey amin'ny voninkazo Alpes italianina, ny Continental GT dia midina miaraka amin'ny fanamoran'ny ankizilahy iray mitsambikina dingana iray. Ireo varingarina roa ambin'ny folo dia tsy miraharaha na hiakatra na hiakatra izy ireo, ary ny asfalta maimaim-poana eto dia hita fa mety azo trandrahana. Miaina, miaina, miaina, miaina - manodidina io gadona io, ny coupe dia mifanakalo ireo kamio kamo sy hatchbacks an'ny mpizahatany notendren'ny tendrombohitra, nanampy ireo hatsaran-tendrombohitra ireo ny hatsarany manokana amin'ny vatan'ny aluminium alikaola.

Raha ny fijerin'ny mpamily azy dia tsy hazakazaka amin'ny alàlan'ny nify mihidy mihitsy izany fa kosa zen automotive ambaratonga manaraka. Ny coupe dia mahazo aina tanteraka amin'ny hafainganam-pandehany, tsy mila ezaka firy hanamafisana ireo pinin-bibilava, ary tsy ny mekanika familiana misy ny tahan'ny fitaovana miovaova ihany. Tsy miondrika intsony eo an-tendrony intsony ny GT rehefa vaky mafy, ny orona lava mavesatra dia mipoitra milamina, ary ny 900 Nm fanosehana dia tsy manandrana mamadika ny coupe ao anatiny rehefa manodinkodina mialoha be.

Ho fanampin'ny fampiatoana ny rivotra sy ny fampihenana ny adaptive, ny Continental GT koa dia misy bara fanoherana anti-roll, izay misy tariby misy herinaratra 48 volt misaraka. Raha lazaina amin'ny fomba fohy, ny motera elektrika dia mihodinkodina avy hatrany ny antsasaky ny stabilisatera, mampihena tsinontsinona ny horonan-taratasy, ary io dia mandaitra ary mahomby ka sarotra inoana.

Miaraka amin'ny fizarana ny doro dia mitovy tantara. Voalohany, ny kodiarana efatra-kodiarana marani-tsaina dia milalao tsy tapaka amin'ny alàlan'ny fanipazana isan-karazany, na dia ny default aza ny coupe dia mbola ho mpamily kodiarana aoriana miaraka amin'ireo fahatsapana voajanahary rehetra. Faharoa, ny rafitra amin'ny famoahana indray ny fifandimbiasana eo anelanelan'ny kodiarana dia voalamina tsara eto, ary tsy ho ampoizinao mihitsy hoe mandeha araka ny fitsipika tsotra indrindra izy io, mampiadana ny kodiarana anatiny raha tokony hiodina. Toy ny hoe tsy mety ho hafa izany, satria ny vidin'ny fiara dia $ 194 farafaharatsiny, ary tsy maintsy mandeha haingana sy mora.

Ny tsy azo antoka amin'ny zava-mitranga dia tsy reraka mihitsy ny mpamily rehefa mitondra fiara, na dia efajato kilometatra tsara aza. Sarotra ny milaza hoe nahoana no marina - noho ny fiaran-dalamby haingam-pandeha na noho ny rivo-piainan'ny rendrarendra ambany manodidina ny trano. Fa ny tsara ao anatiny aza dia zava-misy ara-pahasalamana. Izany no mahatonga ny atitany hiangona tsy avy amin'ny hazo voajanahary, hoditra mahafinaritra sy vy mahafinaritra fotsiny, fa avy amin'ny tantara momba ny zaitra an'arivony, tsipika an-tapitrisany ary hazo metatra toradroa no laniana isaky ny fiara, ary miaraka amin'ny firavaka firavaka inona avy amin'ny ampahany amin'ny milimetatra io na fahazoan-dàlana hafa.

Valve fanaraha-maso deflector amin'ny toetr'andro taloha no mangataka mikasika sy mafy, miaraka amin'ny fahatarana, manova ny fikorianan'ny rivotra. Ny pitsopitsony rehetra eto dia mahafinaritra ny mijery azy sy manohina, ary te-hilalao ny fampisehoana rotary toy izany ianao, aforeto miaraka amin'ny tsara tarehy (farany!) Fampisehoana ny rafitry ny haino aman-jery, na miaraka amin'ny takelaka misy dialy analog amin'ny thermometer. , Chronometra sy kompà, miaina, araka ny filazan'i dude Zilaff, detox nomerika.

Saingy na dia tamin'ny Bentley taloha aza, tsy ho afaka ny handositra tanteraka ny isa. Ho fanampin'ireo elektronika tsy hita maso rehetra izay manampy ny mpamily hitondra fiara, ny fiara dia manana rafitra mpanampy azo tsapaina azo tsapain-tanana avy amin'ny fakan-tsary panoramic sy ny rafitra fanamafisam-peo vonjimaika hatrany amin'ny familiana ny rafitry ny lalana sy ny fahitana amin'ny alina. Nandresy ny conservatisme anglisy ny injeniera alemanina, ary tena tsara izany. Ary izay buggy kely dia ahitsy haingana. Amin'ny farany, ny milina dia mbola tsy vitan'ny robot ihany, fa ny olombelona ihany koa, ary azon'izy ireo avela be ny famelan-keloka noho ny fanahy.

Karazana karazana	mampitohy
Refy (halavany / sakany / hahavony), mm	4850/1954/1405
Wheelbase mm	2851
Weight lanja	2244
karazana motera	Lasantsy, turbo W12
Volavola miasa, metatra toratelo cm	5998
Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm	635 amin'ny 5000-6000
Max. milay fotoana fohy, Nm amin'ny rpm	900 amin'ny 1350-4500
Fandefasana, familiana	8-st. robot feno
Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h	333
Fanafahana amin'ny 100 km / h, s	3,7
Fanjifana solika, l	17,7 / 8,9 / 12,2
Ambony, fitongilanana	358
Vidiny avy amin'ny, $.	184 981