Andramo ny Audi A8 vaovao

Audi A8 no maodely indrindra amin'ny marika Alemanina. Ary izany dia lavitra ny zavatra rehetra natolony tamin'ny hazakazaky ny haitao.

Audi A8s nandoko nitaingina ny latabatra. Ny mpitsidika dia nanindry ny rantsan-tànany tamin'ny fizotran'ny bokotra mba hamantarana ireo lohahevitra fampisehoana mahaliana indrindra sy ny sakafo hariva. Ao aorinan'ireo tranobe fotsy futuristic an'ny City of Arts and Science any Valencia. Aiza izany raha tsy amin'ny ho avy? Ary eto izahay dia tonga tao amin'ny seza aoriana ao amin'ny Audi A8 vaovao.

Ny sedan dia nitombo ihany ny halavany, fa raha ny mombamomba azy dia tsy dia lehibe loatra toy ny teo aloha A8. Voalohany indrindra, noho ny tontonana matevina kokoa. Ohatra, eo ambanin'ny tsipika tsy mety vaky, ny tadio dia nandefa kapoka vitsivitsy. Mandritra izany fotoana izany dia mbola mahavariana ihany ny A8 eo amin'ny fitaratra aoriana: ny jiro sy ny kofehy elanelam-potoana ao anaty fidirana amin'ny rivotra dia mampivelatra ny mason'ilay fiara. Aorian'ny fisamborana azy dia hampiseho takelaka mena i Audi - ny jiro dia ampifandraisin'ny bara, sahala amin'ny Porsches vaovao. Toa ity endri-javatra ity dia manana ny vintana rehetra hahatongavana ho marika ho an'ny fiara hafa ao amin'ny Volkswagen Group.

Audi dia naneho tamim-pireharehana foana ny tranom-pahefana mitaingina hazandrano A8. Ny Aluminium dia singa iray amin'ny sedanin'ny orinasa voalohany - satria ny vatany dia mazava kokoa noho ny vy an'ny mpifaninana. Efa tamin'ny taranaka teo aloha, ho fiarovana ny fiarovana, ny A8 dia nanana andry B, ary ny sedan vaovao misy vy isan-karazany amin'ny firafitry ny herin'ny vatana dia manana 40%. Ny ambiny dia alimo ary singa iray isaky ny vita amin'ny manezioma sy ny tavy karbaona. Ny strut dia nesorina avy amin'ny firaka manezioma teo anelanelan'ny tadin'ny fampiatoana eo aloha, ary ny tontonana ao ambadiky ny seza aoriana sy ny talantalana eo ambanin'ny vera dia ampahany amin'ny fibre karbonika tompon'andraikitra amin'ny hamafin'ny firafitry ny enta-mavesatra.

Ny vatan'ilay A8 vaovao dia nivadika ho mavesatra indrindra tamin'ny tantara sy ny be pitsiny indrindra - ny faritra dia ampifandraisina amin'ny fomba fantatra sy tsy fantatra. Saingy io ihany no fomba hahatratrarana henjana sy filaminana. Ny fitsapana ny lozam-pifamoivoizana, ao anatin'izany ilay fitsapana mamitaka indrindra izay kely loatra, dia tsy dia mety ho olana amin'ny A8 vaovao.

Ny tsipika anatiny mahavariana an'i Tesla dia lafo kokoa ary manakaiky kokoa an'i Audi noho ny Mercedes-Benz S-Class baroque ary ilay "techno" be pitsiny an'ny BMW 7-Series. Mazava ho azy, ny kalitaon'ny famaranana A8 dia mihoatra an'i Tesla, ary amin'ny teknolojia avo lenta, ny Audi sedan vaovao, angamba, dia tsy ho latsa-danja kokoa. Ity no maodely maivana indrindra amin'ny marika alemanina. Misy farafahakeliny bokotra ara-batana, ary misy plug amin'ny toeran'ny bokotra autopilot: raha te hampiasa azy eny an-dalana dia ilaina ny fanovana ny lalàna.

Na ny fifehezana ny tanjaky ny fitsofana aza dia natao ho mora tohina, fa koa ny bokotra vonjy maika. Ny console afovoany iray manontolo dia mibahana amin'ny takelaka roa: ny ambony dia tompon'andraikitra amin'ny mozika sy ny fivezivezena, ny ambany dia ny fifehezana ny toetrandro, ny fomba fitondra fiara ary ny fidiran'ny sora-tanana. Eny, azonao soratana eto amin'ny rantsan-tananao ny nalehanao. Ny valin'ny pikantsary dia tsara, ho fanampin'izay, ny bokotra virtoaly dia tsindrio mahatsikaiky. Audi dia manao revolisiona eto, na dia tsy ela akory izay, toa ny BMW sy Mercedes-Benz, dia nampiasa fitambarana mpanasa lamba sy bokotra mba hifehezana ny haino aman-jery.

Ho marimaritra iraisana ho an'ny mpandeha any aoriana - ny tena zava-dehibe amin'ny fiara toy izany - Audi dia nanome bokotra lehibe handaminana ny seza. Saingy indray, azonao atao ny mampirehitra ny fanorana, mamindra ny seza eo aloha, manangana ny ambainy amin'ny varavarankely amin'ny alàlan'ny takelaka kely azo esorina ao anaty sandry.

Na eo aza ny zava-misy fa nitombo 6 mm fotsiny ny velaran'ny kodiarana dia nitombo 32 mm ny halavan'ny tranony manontolo. Ny Audi A8 teo aloha teo amin'ny lafiny habaka amin'ny laharana aoriana dia ambany kely noho ny S-Class vaovao sy ny "fito" an'i BMW. Amin'ny sedan vaovao dia tsy tsapa izany, indrindra amin'ny kinova L miaraka amin'ny fitomboan'ny wheelbase 130 mm. Ireo kinova lafo dia manana fitoeran-tongotra izay mipetaka avy any ambadiky ny seza eo aloha, toy ny BMW, fa ny A8 kosa misy fanorana tongotra mafana sy fanorana tongotra. Ny hidim-baravarana misy herinaratra dia mamoha varavarana an-tsitrapo, misintona fotsiny ny tahony. Fa raha mahita loza ny A8, ohatra, ny bisikileta manatona ny fiara dia tsy hamela anao hanokatra varavarana avy ao anatiny izy.

Ankoatry ny sonar sy fakan-tsary, ny Audi A8 dia manana scanner laser, saingy mbola tsy nampiseho ny talentany rehetra. Ny autopilot feno dia ho hita avy eo, fa amin'izao fotoana izao ny fiara dia tsy mahalala afa-tsy ny mitazona ao anaty marika, miadana araka ny famantarana ary miadana alohan'ny fihodinana. Ny A8 dia tsy mamela anao hanala ny tananao amin'ny familiana, ary aorian'ny fampitandremana mafy dia manomboka "mamoha" ny mpamily izy, manamafy ny fehikibo ary vaky tsimoramora.

Fomban-drazana ihany koa ny injeniera: lasantsy sy gazoala. Ny 2-litatra maotina indrindra dia ho hita any aoriana, fa mandritra izany fotoana izany, ny V8, V6 ary ny W8 avy amin'i Bentley dia atolotra ho an'ny A12. Izy rehetra dia miaraka amina kodiarana efatra sy fandefasana mandeha ho azy. Ary izy rehetra dia miaraka amina tariby misy herinaratra 48-volt sy mpamokatra starter matanjaka, izay ahafahanao mamono ny fiara rehefa miangona, eny fa na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza, izay mitsitsy solika 0,7 litatra. Tsy dia betsaka, fa na dia ny zava-bita toy izany aza dia zava-dehibe amin'ny ahiahy VW, izay nijaly be ny sariny taorian'ny tantara ratsy nalaza.

Ilay sedana lehibe dia nivadika ho mailaka sy mailaka tsy nampoizina. Voalohany indrindra, noho ny chassis feno familiana sy ny familiana mavitrika. Izany no mahatonga ny mpamily sy ny mpandeha tsy mahatsiaro tena ho mahazatra rehefa manao zoro. Tany amin'ny toeram-piofanana dia novonoinay ireo mpikatroka herinaratra izay mamily ny kodiarana any aoriana amin'ny zoro hatramin'ny dimy degre, ary avy eo ny A8 dia saika tsy afaka nivily tany amin'izay nandalovany mora teo aloha. Na izany na tsy izany, ny tariby mihodina namboarina amin'ny kinova fohy-wheelbase dia kely noho ny an'ny sedan A4.

Ny Alemanina dia tsy namoaka fiara niaraka tamin'ny motera W12 (585 hp) sy chassis mavitrika mihoatra ny faritra. Miaraka amin'ny fanampian'ny fakantsary dia mamaky ny lalana mialoha izy ireo ary, noho ny motera elektrika manokana, dia afaka manainga ny kodiarana rehefa mandalo sakana. Miasa enina isan-tsegondra ny rafitra ary manalefaka ny onjan-dàlana tsy misy soritra. Ho fanampin'izany, ny fampiatoana mavitrika dia mampiakatra ny vatana ho an'ny toerana azo antoka kokoa. Raha sendra fifandonana dia hamoaka tokonam-baravarana mahery vaika ho an'ny fiatraikany. Toy ny autopilot, ity safidy ity dia tsy maintsy miandry - ho hita amin'ny taona ho avy.

Ny iray amin'ireo fiara fanandramana misy motera V8 4.0 TFSI (460 hp) dia nisy fampiatoana mavitrika, saingy tsy nisy fakan-tsary. Tsy nahita ny masony intsony izy ka tsy niasa tamin'ny fomba mahomby toy ny tao amin'ny toeram-panadinana intsony. Na ahoana na ahoana, ny fampiatoana ny rivotra dia tsy maintsy miatrika ny tsy fahombiazan'ny lalana, hoy ny fanazavan'ireo injeniera.

Amin'ny làlana Espaniola, mandeha mizotra tsara ny A8 na dia amin'ny maody Dynamic aza, raha ny seams sy ny sisiny maranitra kosa dia tsapa mihoatra ny tiantsika. Indrindra amin'ny fiara diesel misy motera V6 (286 hp) sy amin'ny kodiarana 20-inch. Ny Audi A8 misy kodiarana 19-inch ary maotera misy lasantsy dia malefaka kokoa, na izany na tsy izany dia tsy mahatsapa loatra ny lesoka mihintsy ireo mpandeha ao aoriana. Ny kinova V8 dia tsy nifandanja loatra - angamba noho ny fampiatoana fanandramana.

Ny teny filamatr'i Audi dia ny hoe: “Excéliciement through Technology”. Saingy amin'ity fitsipi-pifehezana ity no mandroso lavitra ny mpifaninana. Ny A8 dia tonga aorian'ny Mercedes-Benz S-Class sy BMW 7-Series, ary noho izany dia tsy maintsy ho ny mangatsiaka indrindra. Toa tsy nahavita ny fotoanany ary na ny fahaizany aza i Audi amin'ny fifaninanana haitao. Mampanantena izy ireo fa hitondra ny fiara any Russia amin'ny fiandohan'ny taona ho avy.

karazana	sedan	sedan
Dimensions: halavany / sakany / hahavony, mm	5302/1945/1488	5172/1945/1473
Wheelbase mm	3128	2998
Fanadiovana ny faritra mm	Tsy misy fampahalalana	Tsy misy fampahalalana
Ambony, fitongilanana	505	505
Weight lanja	2075	1995
Lanjan'ny gross, kg	2700	2680
karazana motera	Turbodiesel B6	Lasantsy V6 Turbocharged
Volavola miasa, metatra toratelo cm	2967	2995
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
Max. milay fotoana, Nm (amin'ny rpm)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
Karazana fiara, fandefasana	Feno, 8AKP	Feno, 8AKP
Max. hafainganana, km / h	250	250
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	5,9	5,6
Fanjifana solika, l / 100 km	5,8	7,8
Vidiny avy amin'ny, $.	Tsy nambara	Tsy nambara