Andramo ny masosialy Maserati Levante

Valahana lehibe sy lavitra ary mahery ny Levante, ny Levante dia maharesy lahatra toa an'i Marlon Brando ao amin'ny The Godfather. Ny mpilalao sy ny fiara dia milalao italiana, na dia alemà-amerikana aza ny fotony

"Levante" na "Levantine" - ny rivotra mitsoka avy any atsinanana na avaratra atsinanana ambonin'ny Mediteraneana. Matetika izy io dia mitondra orana sy toetr'andro. Fa ho an'i Maserati, ny rivotry ny fiovana. Ny marika italiana dia niasa tamin'ny crossover voalohany nandritra ny 13 taona.

Toa ho an'ny sasany fa ny crossover Maserati Levante vaovao dia mitovy amin'ny Infiniti QX70 (FX teo aloha), saingy ny fehin'ilay akanjo lava sy ny tampon-trano ihany koa no itovizany. Na dia manala trondro maro avy amin'ny vatana aza ianao, manarona ny fidiran'ny rivotra milahatra amina tsipika iray, dia mbola fantatra ihany ny firavaka italiana voadio. Ary iza amin'ireo crossover ao am-pianarana no manana varavarana tsy misy rafitra?

Valahana lehibe sy lavitra ary mahery ny Levante, ny Levante dia maharesy lahatra toa an'i Marlon Brando ao amin'ny The Godfather. Ny mpilalao sy ny fiara dia milalao italiana, na dia alemà-amerikana aza ny fotony. Ny razamben'i Brando dia Brandau, mpifindra monina Alemanina nipetraka tany New York. Ny motera Levante dia misy mpiorina solika solika any Etazonia, ary ny ZF "mandeha ho azy" dia fivoriambe amerikana manana fahazoan-dàlana.

Ny sehatra Mercedes-Benz E-Class W211 dia tonga voalohany tany Etazonia, izay nahatonga ny fototry ny sedry Chrysler 300C. Ary avy eo, tamin'ny fividianana Chrysler, nahazo izany i Fiat. Ny maodely Maserati vaovao rehetra dia nifototra tamin'izany: ny Quattroporte voalohany, ny sedan kely kokoa Ghibli ary, ny farany, ny Levante. Ny Italiana dia namerina namorona ny lova Alemanina tamin'ny famoronana, namela ny herinaratra tsy voakitika fotsiny: misy ny fampiatoana vaovao sy ny rafitry ny kodiarana rehetra.

Tamin'ny voalohany, ny crossover, mitondra ny anarana Kubang, dia kasaina hatsangana amin'ny alàlan'ny Jeep Grand Cherokee - miaraka amin'ny razamben'ny Mercedes ihany koa. Na izany na tsy izany, nisafidy ny lova avy amin'ny fifanekena Daimler-Chrysler tsy nahomby izy ireo. Ny Italiana dia niorina tamin'ny kinova "maivana" faran'izay betsaka - ny crossover Maserati voalohany dia tokony hanana fikirakirana tsara indrindra ao an-dakilasy, ny fizarana lanja dia mitovy tanteraka amin'ny famaky sy ny ivon'ny hery misintona farany ambany.

Ny Levante dia dimy metatra mahery ny halavany: lehibe kokoa noho ny BMW X6 sy Porsche Cayenne izy, fa fohy kokoa noho ny Audi Q7. Ny velaran-kodiny dia iray amin'ireo mahavariana indrindra amin'ny kilasy - 3004 mm, bebe kokoa amin'ireo goavambe toa ny Infiniti QX80, Cadillac Escalade lava ary Range Rover. Fa ao anatiny dia tsy mahatsiaro ho malalaka i Maserati - tampon-trano ambany, tionelina iray midadasika, seza goavambe misy lamosina matevina. Tsy dia be loatra ny toerana ao amin'ny laharana aoriana, ary ny haben'ny vatan-kazo manara-penitra ny kilasy dia 580 litatra.

Ny rendrarendra eto dia milamina, sariaka, tsy misy teknolojia niniana na mamirapiratra miaraka amin'ny chrome: hoditra, hoditra ary hoditra indray. Manodidina ny hafanana velona izy io, ao anaty valiny ny famantaranandro eo amin'ny takelaka voalohany, ny vatan-kazo tery, ny fehikibo fehikibo ary milentika lakile vitsivitsy. Ny atiny tsy misy fanaovana an-tsirambina, izay nohazavaina tamin'ny alàlan'ny asa tanana foana: ny seams dia mitovy, ny hoditra saika tsy miketrona, mifanaraka tsara ny takelaka ary tsy mikororosy. Ny plastika tsotra dia tsy misy afatsy ny manodidina ny efijery multimedia, ary ny antsipiriany anatiny mahavariana indrindra - tadin'ny veneer manodidina ny faritry ny familiana manontolo - andramo ny mitady ireo tonon-taolana eo aminy.

Vao mainka mahafinaritra kokoa ny mahita ny bokotra na lakile mety. Ohatra, ny bokotra fanombohana ny motera dia miafina ao amin'ny tontonana ankavia, fa io dia azo hazavaina amin'ny alàlan'ny motorsport an'ny marika taloha. Ny "vonjy taitra" dia napetraka teo amin'ny tonelina afovoany teo anelanelan'ny fanasana fanaraha-maso ny rafitra multimedia sy ny bokotra haavo fampiatoana ny rivotra. Ny lever amin'ny fanitsiana ny fivorian'ny pedal dia tsy nahy tafintohina tampoka - nafenina teo ambanin'ny sezon'ny seza teo aloha izy io. Ny ergonomics an'ny Levante dia manambatra tsangambato familiana multifunction iray - lova iray avy amin'ny sehatra Mercedes - miaraka amin'ny lokom-pifaliana BMW sy ny bokotra Jeep ao ambadiky ny familiana. Ary izany rehetra izany dia tsy afa-nandositra ny fomba famoronana nataon'ny Italiana.

Amin'ny fiara sasany dia napetraka ao ambadiky ny kodia ihany koa ilay hoe zipozatra, izay rantsana lehibe sy mangatsiatsiaka mahafinaritra amin'ny vy. Saingy noho izy ireo dia manahirana ihany koa ny mifehy ny solo-drivotra, mamadika ireo signal ary ny rafitra audio. Fa tsy izany, ny mpamily fiara toy izany dia tsy maintsy manana rantsantanana manify lava hahatratra izany rehetra izany. Misy ihany koa ny fahasahiranana amin'ny famindrana fitaovana: manandrana miditra amin'ny maody tadiavin'ny efatra amin'ny fotoana voalohany - tsy misy bokotra fijanonana misaraka, toy ny fiara Bavarian.

Raha vao nahagaga ahy ny Maserati Quattroporte noho ny tsy fisian'ny Bluetooth sy ny fandikan-teny misy lesoka - ny fomba fanatanjahan-tena ataon'ireo mpitroka manaitra izay manana anarana mafy hoe Sky Hook dia nantsoina hoe Sport Suspension. Izany rehetra izany dia taloha - Levante dia miteny Rosiana tsara, ny rafitra multimedia dia manolotra rindranasa maro samihafa ary manohana ny Android Auto. Rehefa mifandray amin'ny finday avo lenta fotsiny ianao dia tsy misy ny ambin'ny efijery mikasika - na dia tsy mampandeha ny fanafanana ny familiana aza. Ny safidy teknolojia avo lenta dia tsy ny tanjak'i Maserati lehibe indrindra. Ny fahitana manerana izao tontolo izao, ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo, ny rafitra fanarahana ny làlana no kely indrindra ilaina amin'ny fiara maoderina. Ary tsy misy zavatra hafa - ny zava-drehetra, ny mifanohitra amin'izay, dia nentim-paharazana araka izay azo atao.

Nisy fotoana nanandramana nanandrana andrana tamin'ny seza adaptatera ny orinasa mba hanitsiana ny mombamomba azy hifanaraka amin'ilay mitaingina azy. Saingy tsy nahomby firy izy. Tsotra ny mitondra fiara Levante, amin'ireo fampitaovana fanampiny eto dia tsy misy afa-tsy ny fanitsiana ny fanamafisam-peo, ary mahazaka aina. Ny fametrahana an-tanety dia avo tsy hoe raha ny tena izy, fa eo amin'ny toerana misy azy koa. Tsy ho gaga mihitsy aho raha ny mpiambina fa tsy mandray ny tapakila dia milatsaka amin'ny tanako. Ny mpamily ilay "dimy" mainty, miresaka amin'ny telefaona sy manapaka an'i Levante, dia hahatratra ahy miantsoantso hoe: “Signor, azafady. Fahadisoana tsy nampoizina no niseho. "

Raha ny marina dia nijery horonantsary Italiana aho, ary milamina ny fihetsiky ny olona manodidina ahy. Ny blondes lava tongotra dia tsy maningana. Ny iray, nibolisatra avy tao amin'ny fivarotam-boky, nangatsiaka, very ny diary maro loko. Imbetsaka tao anaty fitohanan'ny fifamoivoizana no nahitako ny fomba nanalan'ny olona ny finday avo lenta ary nanomboka nitady izay karazana fiara mandeha eo akaikin'izy ireo aho. Aleon'ny mpamily tsy mikorontana amin'i Levante - toa manaitra loatra izany. Ary tsy azo inoana fa hanome fotoana hiala sasatra amin'ny vodiny izy ary hikimpy ny lavitra.

Maserati sy diesel dia mbola mitambatra hafahafa. Ny V6 telo litatra avy amin'ny WM Motori - ary koa ao amin'ny Jeep Grand Cherokee - dia niseho voalohany tamin'ny sedan Ghibli, narahin'ny Quattroporte. Ho an'ny Levante dia tokony ho voajanahary kokoa izany, saingy manantena toetra manokana avy amin'ny fiara manokana ianao, fa eto izy ireo dia mahazatra: 275 hp. ary 600 newton metatra. Tsy mahagaga ny pickup mahery, ary 6,9 segondra "zato" dia haingana kokoa noho ny Porsche Cayenne Diesel sy Range Rover Sport miaraka amin'ny V6 telo litatra, saingy miadana kokoa noho ny diesel BMW X5. Betsaka no azo esorina amin'ny motera diesel maoderina, indrindra raha mila manafaingana fiara roa taonina ianao miaraka amina trident malaza eo amin'ny orona.

"Tsy misy zavatra manokana, asa fotsiny," hoy i Levante nibitsibitsika tamin'ny feon'i Vito Corleone. Mahasoa tokoa ny orinasa: ny fanjifana solosaina an-tsambo dia tsy mihoatra ny 11 litatra isaky ny 100 kilometatra. Ity tolotra ity, izay tsy azo holavina any Eoropa, dia ampy hametahana baozy fandrehitra ao amin'ny fitoeran-tsolika. Eny, ary any Rosia, Maserati dia manana vinavina amin'ny solika diesel, na izany na tsy izany dia avo dia avo ny dieselization amin'ny sehatry ny crossovers premium ary ny SUV.

Ny motera lasantsy telo litatra dia tsy asa intsony fa mpivarotra. Na dia amin'ny dikanteny tsotra indrindra aza dia mivoatra 350 hp izy io. ary torsiaka 500 Nm. Ary avy eo misy ny Levante S miaraka amin'ilay motera mitovy aminy, avoaka hatrany amin'ny 430 hp, ary amin'ny ho avy dia mety hiseho ny kinova misy motera V8.

Ny Levante lasantsy tsotra indrindra dia latsaky ny iray segondra haingana kokoa noho ny diesel, fa toa ahoana ny endriny amin'ny maody fanatanjahantena! Masiaka, mafy, be fientanam-po. Mazava ho azy fa tsy opera ao amin'ny La Scala ity, fa manaitra ihany. Ny tapakila mankany amin'ny kaonseritra toy izany dia lafo - ny fanjifana an'ity fiara ity dia tsy hidina ambanin'ny 20 litatra, ary ny fampidirana ny lalam-panatanjahan-tena / ranomandry ICE dia tsy manome fihenam-bidy lehibe. Mendrika ve izany? Amin'ny lafiny iray, amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana maharitra any Moskoa sy ny fahitana fakan-tsary dia tsy mampiseho toetra izy, fa etsy ankilany, ny motera lasantsy dia mety indrindra amin'io toetra io. Ankoatr'izay, ilay "mandeha ho azy" haingam-pandeha valo miaraka aminy dia miasa milamina kokoa noho ny amin'ny motera diesel.

Maserati dia nanambara fa namorona crossover miaraka amin'ny fikirakirana tsara indrindra ao amin'ny kilasiny. Mazava ho azy fa tia mirehareha ny Italiana, ary ny mpifaninana dia saika tsy miraharaha an'izany. Saingy mazava ny zava-misy: ao ambadiky ny kodiaran'ny Levante, azonao ny antony mbola misy ny orinasa Italiana sy ny zavatra tsara indrindra vitany. Ny valiny amin'ny familiana herinaratra taloha dia eo noho eo ary manaraka tsara ny hevitra. Ny rafi-pamiliana kodiarana maivana dia hamindra avy hatrany ny kodiarana eo anoloana, nefa mbola mamela ny famaranana aoriana hikororosy tsy am-piheverana.

Ny Levante dia mitaingina milamina ary miaraka amina horonan-taratasy kely, na dia amin'ny kodiarana 20-inch aza, ka mahatonga azy io ho Maserati ahazoana aina indrindra misy. Ny maody fanatanjahantena ho an'ny mpitroka hatairana dia ilaina eto raha tsy amin'ny fientanentanana fanampiny. Ny tadin'ny rivotra azo ovaina dia mamela azy hanao tsara toy ny fiara fanatanjahan-tena sy SUV ihany koa. Amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta, afaka mihodina 25-35 mm izy, ary ny fahazoana mivoaka eny ivelan'ny lalana dia azo ampitomboina 40 mm avy amin'ny 207 mm mahazatra. Ny fifindran'ny mpamily kodiarana rehetra aza dia manana mode off-road, saingy tsy azo inoana fa hampiasa matetika ny bokotra.

Levante dia hita ao amin'ny maodelin'ny marika eo anelanelan'ny Ghibli sy Quattroporte - lehibe kokoa sy lafo kokoa noho ny ankamaroan'ny mpiara-mianatra aminy izy io. Ho an'ny fiara diesel sy lasantsy, 72 $ 935 no angatahin'izy ireo. Ny mari-pahaizana ho an'ny kinova miaraka amin'ny prefiks S dia matotra kokoa ary mihoatra ny $ 74 254. Etsy andaniny, hafakely io, fa amin'ny lafiny iray, mifanohitra amin'izay mety ho izy, ny crossover Levante dia mahatonga ny marika Maserati ho tsy dia hafakely.

Tamin'ny tantaran'i Maserati, zavatra samihafa no nitranga: fanambadiana tsy voajanahary niaraka tamin'i Citroen, ary fatiantoka niaraka tamin'ny empira De Tomaso, ary niezaka namokatra Ferrari isan'andro. Saingy toa efa natao an-tsary izao ny Mazava ho azy - ny rivotra Levante dia mampisondrotra ny lay ny orinasa. Ary raha avy ny orana dia vola.

	Maserati Levante Diesel		Maserati Levant
karazana	Crossover	Crossover
Dimensions: halavany / sakany / hahavony, mm	5003 / 2158 / 1679	5003 / 2158 / 1679
Wheelbase mm	3004	3004
Fanadiovana ny faritra mm	207-247	207-247
Ambony, fitongilanana	580	508
Weight lanja	2205	2109
Lanjan'ny gross, kg	Tsy misy fampahalalana	Tsy misy fampahalalana
karazana motera	Diesel turbocharged	Lasantsy ankosotra
Volavola miasa, metatra toratelo cm.	2987	2979
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	275 / 4000	350 / 5750
Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	600 / 2000-2600	500 / 4500-5000
Karazana fiara, fandefasana	Feno, AKP8	Feno, AKP8
Max. hafainganana, km / h	230	251
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	6,9	6
Fanjifana solika, l / 100 km	7,2	10,7
Vidiny avy amin'ny, $.	71 880	74 254

Ny tonian-dahatsoratra dia maneho ny fankasitrahany ny orinasa Villagio Estate sy ny mpitantana ny tanànan'i Greenfield noho ny fanampiany tamin'ny fikarakarana ny fitifirana, ary koa ny orinasa Avilon noho ny fiara nomena.