Fitsapana fiara Hyundai Tucson
Niverina tamin'ny anarany tany am-boalohany ny Hyundai crossover mid-size. Ankoatra izany, dia niray hina tamin'ny farany ny tsena rehetra - ankehitriny ny fiara dia antsoina hoe Tucson manerana izao tontolo izao. Miaraka amin'ny fanovana anarana, nisy ihany koa ny famerenana ny filozofian'ny fiara amin'ny ankapobeny ...
Feno lanezy ny tendrombohitra manodidina tamin’ny alina, ary nakatona ny lalana tokony halehanay. Nihanafana isa-minitra, nanomboka nitsonika ny lanezy, nikoriana nanaraka ny asfalta ny renirano - tena lohataona tamin'ny Novambra. Ary tena an'ohatra izany: tonga tao Jermuk izahay tamin'ny crossover Hyundai Tucson vaovao, izay nadika avy amin'ny fitenin'ny Azteky fahiny hoe "loharano eo am-pototry ny tendrombohitra mainty".
Niverina tamin'ny anarany tany am-boalohany ny Hyundai crossover mid-size. Ankoatra izany, dia niray hina tamin'ny farany ny tsena rehetra - ankehitriny ny fiara dia antsoina hoe Tucson manerana izao tontolo izao. Tamin'ny fiovan'ny anarana dia nisy ihany koa ny famerenana ny filozofian'ny fiara iray manontolo. Raha ny taranaka voalohany dia nikendry indrindra tany Azia sy Amerika, ary ny faharoa vao nanomboka nifindra tany Eoropa, dia ny ankehitriny, ny taranaka fahatelo dia fiara eran-tany noforonina ao amin'ny EU.
Amin'ny famolavolana ny fiara vaovao, dia kely kokoa noho ilay antsoina matetika hoe "Aziatika". Ny tsipika misy ny sary vongana "fluidic fluid" dia nihatsara kely, nanjary henjana kokoa, ny gropy radiator dia toa lehibe kokoa ankehitriny, ary tsy mifanohitra amin'ny haben'ny fitomboan'ny crossover io. Nanjary 30 mm ny sakany, 65 mm lava kokoa (30 mm ny fiakarana latsaka amin'ny wheelbase) ary nanampy ny fahazoana tany 7 mm (182 mm izao). Tao anatiny dia nanjary malalaka kokoa izy, nitombo ny vatan-kazo, ary ny haavony ihany no nijanona tsy niova.
Ny fitaoman'i Eoropa dia azo tsapain-tanana ihany koa ao amin'ny kabine: ny atitany dia nanjary henjana kokoa, angamba kokoa ny mpandala ny nentin-drazana, saingy amin'ny fotoana iray dia manankarena kokoa, mahazo aina ary manana kalitao tsara kokoa. Lasa malefaka kokoa ny plastika, nanjary manify ny akanjo hoditra. Raha ny Koreana teo aloha dia nidera ny fisian'ny seza aoriana mafana ao amin'ny fiarany, ankehitriny ny rivotra sy ny herinaratra fanitsiana ny seza anoloana dia nampiana - ary izany dia ao amin'ny C-class crossover.
Manohy talanjona aho amin'ny rafitra multimedia miaraka amin'ny ecran touchy 8-inch - mangatsiatsiaka ny sary, miasa haingana izy io, tena mendrika ny feo. Avy amin'ny "sary" toy izany ianao dia afaka manantena fanohanana ny teknolojia "multi-touch", izay ezahiko hojerena avy hatrany. Saingy tsy eto izany, ary koa ny fanohanana ny fanaraha-maso ny fihetsika, saingy tsy azonao omena tsiny ny Koreana amin'izany. Ho fanampin'izay, ny navigateur TomTom dia mampiseho fampandrenesana fifamoivoizana, toetr'andro ary fakantsary.
Eny, toa natosiky ny injeniera ny ankamaroan'ny haitao misy ao Tucson, satria ankehitriny dia misy frezy fijanonana elektromekanika (izay nanome ny rafitra Auto Hold ho an'ny fanombohana mora foana ny fiara) sy ny familiana herinaratra elektrika, izay manome ny crossover ny fahaizana mametraka ny tenany, mamela fiara maromaro ary mijanona eo amin'ny làlana raha misy marika hita eny an-dalana.
Nandritra izany fotoana izany, Hyundai Tucson dia nandeha irery niala ny trano fandraisam-bahiny ary nandeha nanaraka ny bibilava tendrombohitra Armeniana, nanodinkodina tsy miankina ny familiana. Ny fahatsapana ny fandrosoana dia tena azo antoka, satria roa taona lasa izay dia tsy hitako afa-tsy tamin'ny sedans mpanatanteraka izany, ary ity dia crossover midadasika. Ary tena mangina ao anaty fiara ka ny olona rehetra ao amin'ny ekipa dia manokatra ny vavany tsindraindray ary mandroaka ny takolany - mijery izy ireo raha toa ka feno ny sofiny amin'ny haavony.
Ny zava-drehetra dia milamina sy milamina: na dia eo aza ny zava-misy fa ny kodiarana amin'ny fiara fitsapana dia efa 19-inch (na dia ny dikan-teny tanora aza dia manana kodia 17-inch, fara fahakeliny), ny lalana trifle dia voasivana tanteraka amin'ny fampiatoana. izay nahazo subframes vaovao, ary koa ny fanamafisam-peo vaovao eo anoloana ary novaina levers any aoriana. Amin'ny fivontosana mafy indrindra, ny fampiatoana matetika dia "mitsofoka" - ity olana mahazatra ity dia nanjary tsy dia hita loatra, saingy mbola tsy nanjavona tanteraka.
Roa variana amin'ny herin'ny vondrona azo natao ho an'ny fitsapana fiara, ary nanomboka tamin'ny mahery indrindra sy haingana indrindra, ary miaraka amin'ny mahaliana indrindra - Hyundai Tucson miaraka amin'ny 1,6 lasantsy turbo maotera (177 hp sy 256 Nm) ary fito hafainganam-pandeha. "robot" miaraka amin'ny clutches roa, ny ankamaroan'ny nodes izay namolavola ny Koreana. Toy izany fiara accelerates ny 100 km / h amin'ny 9,1 s, izay tena mendrika ho an'ny kilasy, ary noho izany dia maka ny anaram-boninahitra ny tena mavitrika Tucson avy amin'ny fiara diesel.
Ny fitomboan'ny dynamics dia tena tsikaritra tsara, fa ny fanaraha-maso an'io tena dinamika io indraindray dia malemy. Ny zava-drehetra dia tsara amin'ny pedal entona, mijoro amin'ny gorodona sy mahazo aina, ary ny fifandraisana amin'ny motera miaraka aminy dia haingana sy mangarahara, fa ny "robot" fito hafainganam-pandeha dia tia gears avo sy ambany rev ka tsy tianao. manana fotoana hanafaingana, satria efa eo amin'ny efijery ny fitaovana fahafito fitaovana, ary ny tachometer fanjaitra mitsingevana manodidina ny 1200 rpm marika. Amin'ny lafiny iray, raha mila hisongona mafy ny olona eo amin'ny lalamby ianao, dia tena andrasana fa tsy maintsy miandry ny fitaovana sahaza, ary amin'ny lafiny iray, ilaina ny fampitana maoderina misy dingana maro mba hampifaliana ny mpamily. tarehimarika 6,5 litatra ao amin'ny tsanganana fanjifàna solika eo amin'ny lalamby. Ary ho an'ny overtaking dia misy fomba fanatanjahantena.
Ny fiara Diesel dia tsy tsaroana intsony noho ny dinamikany, izay manana ny ampy, fa mbola kely noho ny lasantsy. Manana fampiononana acoustic sy vibration tsara izy io: eny an-dalana, azonao adino mora foana fa eo ambanin'ny satroka dia misy motera mavesatra. Tsy hahatsapa sioka na hovitrovitra ianao. Ny toetran'ny fiara toy izany dia tsy mitovy amin'ny lasantsy supercharged "efatra": amin'ny lafiny iray, manana hery lehibe (185 hp) ary torsi 400 Nm, izay manome traction be ranony, ary amin'ny lafiny iray - nentim-paharazana. hydromechanical "automatique" izay manosotra fanehoan-kevitra. Ny fiara Diesel koa dia mavesatra kokoa, ary ny fiakarana dia avy eo aloha, noho izany dia mahatsapa ho matanjaka nefa mavesatra ary noho izany dia miadana kely, raha ny lasantsy Tucson kosa dia maivana sy malazo. Tsy misy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny fahasamihafana eo amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra - na etsy sy eroa dia 201 km isan'ora.
Indrisy anefa fa tsy nahavita nihaona tamin'ny fepetra henjana eny an-dalana izahay - afa-tsy ireo primer tapaka, noho izany dia azo natao ny nanombantombana fa tsy dia mety loatra ny mety ho fampiononana. Toa tsy izy tamin’ny voalohany. Eo amin'ny vongan-dranomandry dia mihozongozona mivaingana izy io, mipoitra tsindraindray ary mifofofofo. Izany, mazava ho azy, dia mahasosotra, raha tsy tsaroanao ny kodiaran'ny kodiaran'ny 19-inch tsy misy lalana. Miaraka amin'izany, tsy misy dikany ny manantena dingana malefaka. Ary raha ny marina, tsy nisy heloka bevava: tsy fahita firy ny fahasimbana, ary ny fihovitrovitra dia tsy nahery vaika, fa raha oharina amin'ny fiara natao ho an'ny lalana tena ratsy. Saingy miaraka amin'izy ireo, ary miaraka amin'ny fahaiza-mitantana, matetika dia tsy mitovy ny zavatra.
Ao amin'ny Tucson vaovao, raha ampitahaina amin'ny taranaka teo aloha, dia samy nihatsara ny valin-kafatra sy ny fanehoan-kevitra. Izy, raha mahita hadisoana ianao, dia mbola tsy ampy ho an'ny dia tena mavitrika, fa ny dingana iray dia azo antoka. Farafaharatsiny nahafinaritra ny Tucson tamin'ny bibilava, izay fiderana tsara indrindra ho an'ny crossover.
Ny vidin'ny Hyundai dia nivadika ho tsy demokratika indrindra, fa tsy ambony noho ny an'ny ankamaroan'ny mpifaninana: ny dikan-teny fototra amin'ny SUV dia mitentina $14. Ho an'ity vola ity, ny mpividy dia hahazo fiara misy motera 683 litatra (1,6 horsepower). Lafo kokoa ny fiara andrana: crossover lasantsy - manomboka amin'ny gazoala $132 - manomboka amin'ny $19. $689 ihany anefa izany. mihoatra noho ny ho an'ny fiara tamin'ny taranaka teo aloha amin'ny ambaratonga trim mitovy. Ankoatr'izay, ny vidin'ny fidirana dia lasa ambany tanteraka, izay tsy fahita firy amin'izao fotoana izao.
