Test drive Infiniti QX30
Infiniti matevina miaraka amin'ny fahazoan-dàlana avo lenta, natsangana teo amin'ny chassis Mercedes, dia toa manintona, ankoatry ny vidiny. Ny QX30 dia mijoro ho Q50 taloha - ary koa kodiarana rehetra. Na izany aza, tsy azo oharina mivantana ireo maodely ireo
Aforiho fa aza mihozongozona. Na tsy afangaro, fa zarao fotsiny ireo singa. Tsotra ny fomba fahandro, malaza ary tsy mahamenatra mihitsy, na dia modely premium aza no resahina. Ny mpanjifa rahateo tsy miraharaha mihitsy fa ny maodely zandrin'i Inifiniti dia miorina amin'ny chassis Mercedes. Ny fanontaniana tokana dia ny hoe ahoana no niafaran'ireto milina ireto. Raha tsaraina amin'ny hatchback Q30, dia tsy vitan'ny hoe tany am-boalohany izy ireo, fa koa amin'ny fihodinana. Ny fomba fanjonoan'ny Inifiniti amin'ity maodely ity dia nilalao ho an'ny tena izy - ny vokatra nivadika ho mamirapiratra, kanto ary tsy mitovy amin'ny zavatra hafa rehetra.
Ny hevitra hanaovana Infiniti avy any Mercedes-Benz dia teraka dimy taona lasa izay, rehefa nikendry mafy ny tsena eropeana sy sinoa ny Japoney. Ny ampaham-bola premium, azon'izy ireo antoka fa orinasa, dia mitombo haingana noho ny tanora mpanjifa manankarena, izay amin'ny faran'ny folo taona lasa dia hisy 80% farafaharatsiny. Tsy mila sedan lehibe izy ireo ary mamaritra ny kalitaon'ny fiaran'ny fiara amin'ny alàlan'ny famolavolana sy ny fampiasa azy ireo. Noho izany dia ilaina ny maodely kilasy golf avo lenta ary i Infiniti dia tsy nanana sehatra sahaza ny fizarana premium.
Ny vahaolana dia hita tao anatin'ny rafitry ny fiaraha-miasa tamin'i Daimler. Nahazo singa ho an'ny marani-tsaina ny Alemanina, "ombelahin-tongony efa vonona" mifototra amin'ny Renault Kangoo sy kamiaonety Nissan, izay hivadika ho X-Class serial, ary nahazo sehatra matanjaka sy motera turbo ny Japoney. Ary tsy ny lampihazo ihany - no nampiasan'ny Japoney ny salon sy ny fitaovana rehetra vitany nandritra ny fifampiraharahana sarotra, satria tsy reraka ny mamerina ny solontenan'ny orinasa.
Na izany aza, nivoaka tamin'ny fomba hafa ny Q30, ary tsy ny ivelany ihany. Ho fanampin'izay, ny fototry ny fiara Japoney dia tsy ny chassis A-class base, fa ny unité GLA - sahala amin'ny fomba nitondran'ny mpiasa VAZ an'i Sandero ihany, fa ny Sandero Stepway ho an'ny XRAY. Ny fahasamihafana ao anaty sehatra tokana dia mety tsy ho tsara, fa ny infiniti Q30 hatchback kosa dia efa misandratra sy sahisahy. Ary tanora kokoa noho ny fahatanorany amin'ny fisehoan'ny mpanome Alemanina. Raha manampy an'ity ianao dia jereo ny fahazoan-dàlana avo kokoa, kitapo plastika ary singa vitsivitsy amin'ny endriny, avy eo mahazo crossover tena izy ianao. Miaraka amin'ny kitapom-batana, ny QX30 dia tsy dia hendry loatra - ampy ny plastika, apetraka amin'ny toerany ary toa mety. Ny QX30 dia mbola maneho kokoa noho ny Q30 fototra, ary eo aminy no manisa ny biraon'ny solontena Rosiana an'ny orinasa.
Mahaliana fa any Etazonia dia tsy amidy ny Q30 madio iray, fa ny QX30 kosa dia misy ambaratonga maro, izay tsy mitovy amin'ny maridrefy crossover, izany hoe ny habetsaky ny kit ny vatana sy ny isan'ny fanadiovana ny tany - manomboka amin'ny Sport ambany ka hatramin'ny ny QX30 AWD tsy misy fepetra. Ny fahazoana ny tany amin'ireo kinova dia tsy mitovy amin'ny 42 milimetatra tsara. Ny kinova rosiana dia mifanitsy amin'ny kinova amerikana avo indrindra, izay midika fa 202 mm ny fahazoan-dàlana - ny lehibe indrindra amin'ny sehatra eo amin'ireo maodely premium. Any Russia, ny zandriny indrindra amin'ny crossover an'ny Infiniti dia mivoatra tanteraka ary tsy misy afa-tsy amin'ny kinova "ambony" miaraka amin'ny kodiarana rehetra. Tsy toy ny soplatform Mercedes-Benz GLA miaraka amin'ny 154 mm kely (na 174 mm raha manafatra fonosana "off-road"), motera 1,6 litatra voalohany sy mpamily kodia eo aloha ihany.
Angamba, noho io antony io ihany, tsy manana seza ara-panatanjahan-tena ho an'ny QX30 isika - seza elektrisialy mampahazo aina fotsiny, ny fanalahidy fanitsiana izay hita ao amin'ny fomba Mercedes eo am-baravarana. Ny endrika sy faran'ny takelaka varavarana dia mindrana amin'ny mpamatsy vola tsy misy fiovana, ny familiana ary ny zavamaneno dia avy any Mercedes. Ary eto ihany no zana-tsipika familiana am-polony izay manelingelina ireo mpanohitra an'i Mercedes-Benz. Saingy tsy misy ny fandefasana "poker" amin'ny familiana eto - ilay boaty dia fehezin'ny mpisafidy nentim-paharazana kokoa ao amin'ny tionelina, izay nindramina tamin'ny kinova AMG an'ny kilasy A.
Fa izao no mahaliana: Ny atin'ny Infiniti dia toa manankarena kokoa noho ny Alemanina kanto - ny ampahany dia noho ny tontonana avo kokoa, ny ampahany noho ny habetsaky ny hoditra malefaka sy maimbo. Ny salon an'ny Infiniti rehetra dia miteraka fikambananan'ny fandriana, ary ny maodely zandriny dia tsy misy ankanavaka. Fa ny plastika vita amin'ny verinia eo ambanin'ny hazo dia mbola be loatra. Ny Alemanina dia tsy nanao fanahafana toy izany nandritra ny fotoana ela. Saingy ny QX30 dia manana fampisehoana efijery mikasika ny rafitry ny haino aman-jery sy fakan-tsary manodidina - ny teknolojia izay tsy ampiharin'i Mercedes amin'ny maodelin'izy ireo. Ny rafitra Japoney dia tsy manome sary sarotra ary indraindray miadana, saingy io safidy io dia mbola miasa kokoa noho ny an'ny Alemanina.
Ny fahamafisan'ny kabine dia singa iray amin'ny maodely fototra, ary azo antoka fa tsy misy azonao atao amin'izany. Ny valindrihana ambany dia manery ny fipetrahan'ny seza hatrany ambany, ary tsy misy fidiran'ny komandy azo atao eto. Any aoriana, roa no tena ara-dalàna, saingy tery sy ambany ny vavahady - azonao atao ny manoroka ny lohanao na mamafa ny kodiaran'ny kodia amin'ny tongotrao pataloha. Mbola maotina kokoa aza ny vatan-kazo: 431 litatra manohitra an'i Mercedes '480 litatra. Ho an'ny fihazakazahana kilasy Golf, toa ara-dalàna tanteraka izany rehetra izany, saingy mbola manantena fiovaova bebe kokoa hatrany ianao amin'ny crossover.
Kodiarana 18-inch tsara tarehy ho an'ny fiara kilasy golf angamba no be loatra, na dia fisaorana ho azy ireo aza ny fijerin'ny fiara haingana be. Raha mijery azy ireo ianao dia manantena ny hamafin'ny hatevin'ny chassis, saingy tsy misy toa azy. Ny fampiatoana dia tonga ho izay ilainao ihany - somary matevina, takatra ary mahazo aina amin'ny sehatra mahazatra. Ny zavatra iray hafa dia fohy ny fotony, ary amin'ny lalana tsy mitovy dia mihozongozona ny fiara, tsy manam-potoana hamahana ny lesoka rehetra amin'ny aspalta. Mbola tian'ilay mpamily ihany - na ny fanehoan-kevitra tsy mazava na ny familiana mafy misy valiny tsara. Ny Japoney dia namerina nanamboatra ny fanamafisam-peo tamin'ny alàlan'ny fombany, ary nivadika ho an'izao tontolo izao izy io nefa tsy nisy ny fahazavana mihoapampana sy ny elitika tafahoatra, izay mazàna nohafanain'ny fanatanjahantena.
Ny motera Mercedes roa litatra dia tsara raha tsy misy famandrihana, mamela anao hitondra fiara haingana sy mavitrika izany, amin'ny fahatokisana fa hisongona. Toa betsaka kokoa ny zavatra tsy ilaina, saingy kely kokoa - tsy tiako izany: mihoatra ny 7 segondra ny "an-jatony" mifanentana amin'ny eritreritry ny tanora kely. Ny feon'ny motera dia mahafinaritra be, tsy azo jerena ny fizotran'ny boaty preselective, ary ny mpividy ho avy dia tsy hieritreritra ny fiasan'ny fampitana familiana amin'ny kodia rehetra. Ny zava-drehetra dia mitranga amin'ny maody mandeha ho azy, ary ny fiara, mazava ho azy, dia hiatrika karazana oram-panala amin'ny tanàna tsy misy fahasarotana. Ary ny fahazoan-dàlana avoavo dia fiarovana bebe kokoa amin'ny fikasihana tsy nahy amin'ny sisin-dàlana fa tsy ny mandresy ny tena làlana.
Raha jerena ny isa tsy mitombina amin'ny lisitry ny vidiny, ny QX30 fototra dia lafo kokoa noho ny soplatform Mercedes-Benz GLA amin'ny fikirakirana faran'izay betsaka. Raha izany no izy, dia tsy misy antony tokony hitondrana ny Infiniti QX30 mankany amin'ny tsena izay maniry fatratra ny marika premium Alemanina. Ny tsiambaratelo dia ny fanoloran-tena Japoney tany am-boalohany configurations raikitra, raha ny Alemanina kosa manolotra "Series manokana", ny fanitsiana izay hampiakatra be ny vidiny. Ny jiro LED, fehikibo hoditra, poketra fito, rafitra audio Bose ary fifehezana ny toetrandro roa-faritra dia efa mahazatra ao amin'ny QX30. Na dia mahazo GLA moramora kokoa aza, toy ny Audi Q3, dia azo atao tsara, ary ny Volvo V40 Cross Country miaraka amina ambaratongam-pahefany dia toa takatry ny volavolan-dalàna ihany.
QX30 any Russia dia atolotra amin'ny ambaratonga telo, izay tsy mitovy amin'ny singa matevina sy ny fisian'ny rafitry ny fijery boribory. Ny kinova ambony an'ny Cafe Teak miaraka amin'ireo fitambarana hoditra voalohany indrindra sy Alcantara amin'ity lafiny ity dia Inifiniti kokoa noho ny hafa rehetra. Ary tena Mercedes mitovy amin'ny hatsaran'ny kalitao sy ny fiononana anatiny. Fa amin'ny fahitana sy ara-pientanam-po, QX30 misy, ary koa Q30 tsotra kokoa - mbola hafa ny fiara. Ary izy ireo no afaka mamaha ny tsy fitovian-kevitr'ity mpihaino tanora ity amin'ny vola: raha toa ny Mercedes kely toa tsy dia marina loatra, dia ao amin'ilay Infiniti ihany, dia toa tsy misy mahamenatra.
| Infiniti QX30 | ||
| Karazana karazana | hatchback | |
| Refy (halavany / sakany / hahavony), mm | 4425 / 1815 / 1555 | |
| Wheelbase mm | 2700 | |
| Weight lanja | 1542 | |
| karazana motera | Lasantsy, R4 | |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm. | 1991 | |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | 211 amin'ny 5500 | |
| Max. milay fotoana, nm (amin'ny rpm) | 350 amin'ny 1200-4000 | |
| Karazana fiara, fandefasana | Feno, 7RKP | |
| Max. hafainganana, km / h | 230 | |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 7,3 | |
| Gor fihinanana solika./trassa/mesh., L | 8,9 / 5,7 / 6,9 | |
| Fitaterana an-tariby | 430 | |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 35 803 |
Miaraka amin'ny QX30, ny mpanao gazety dia natolotra ny sedan Infiniti Q50 nohavaozina, ny tena fanavaozana dia motera V6 biturbo telo litatra miaraka amin'ny fiverenan'ny 405 horsepower. Ny kinova mahery indrindra an'ny Infiniti Q50 dia mbola tsy azo apetraka amin'ny andiana sedan haingana be toy ny Mercedes-AMG C63 na BMW M3, saingy ity fiara ity dia milatsaka ambany noho ny faritry Audi S4, C43 AMG na BMW 340i.
Tsy misy slippage: ny Q50-drive-drive Q7000 dia miala vetivety, maka haingana hafainganam-pandeha. Mihodina hatramin'ny 8 rpm farafahakeliny ny motera, ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha fito dia miova eo ho eo avy eo ary mandeha tsy miangatra ny sedan. Feo "enina" moramora, nefa masiaka, miboiboika kely, toy ny V100 be volonta. Ny fihazakazahana dia tsara na dia amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 km / ora, fa ny sedan kosa dia manova ny "zato" voalohany amin'ny fomba mahomby indrindra. Araka ny angon-drakitra voalaza, ny hafainganam-pandeha ho 5,4 km / ora dia mitaky XNUMX segondra, fa toa ny zava-misy dia vao haingana kokoa no mitranga. Indrindra amin'ny maody Sport +, izay tsy tao amin'ny fiara mialoha ny fanavaozana.
Ny fomba fiasan'ireo singa ireo dia novaina tamin'ny alàlan'ny fantsom-pihetsiketsehana eo amin'ny tonelina afovoany, ary nanjary lehibe kokoa ny safidy - fandaharana dimy manomboka amin'ny "lanezy" mahia ka hatrany amin'ny Sport + mahery, ary iray azo ampifanarahana. Ny zavatra iray hafa dia ny tsy tokony hanantenan'ny olona fiovana matotra amin'ny toetran'ny fiara amin'izy ireo. Na dia misafidy ny Eco mangina aza ianao, amin'ny alàlan'ny fanindriana ny akselatra dia azo haverina amin'ny fiainana ireo fiara amin'ny revy avo lenta ao anatin'ny segondra faharoa. Tsy dia miova loatra ny toe-javatra chassis. Ireo dampers voafehy elektronika dia mbola mahazaka ihany, fa tsy misy fanatisme, manome fiononana antonony ho an'ny fiara misy an'io herinaratra io. Ary tsy misy dikany mihitsy ny fitaomana ny toerana familiana - amin'ny maody mahazatra, mifanaraka tanteraka amin'ny fanantenana ny recoil.
Ny manasongadina dia ny tsy misy fifandraisana mekanika eo amin'ny familiana sy ny kodiarana. Ny Q50 mahery dia fehezin'ny tariby, ary tsy misy zavatra hafa, na dia tsy azo atao aza ny maminavina fa tsy misy familiana familiana mahazatra eto. Amin'ny maody mitondra fiara sivily, ny recoil amin'ny familiana dia mahazatra loatra - miaraka amin'ny phlegmatism kely ao amin'ny faritra akaikin'ny zero ary ezaka mahafinaritra no miha mahery. Ary amin'ny fihodinana farany, ny kodiarana dia mihombo kokoa ary manahaka tsara ny fanoherana ny kodiarana, na dia amin'izao fotoana izao aza dia ny tananao ihany no ahodinao ny rivotra.
Ny telo-litatra Inifniti Q50 dia tranga iray tena sarobidy amin'ny vola. Sedan amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra izay mahazaka 405 hp mifanaraka amin'ny volafotsy $ 36- $ 721 40, ary tsy misy mpifaninana hanome izany vidiny horsepower ambany izany. Ny Q655 voalohany mora vidy kokoa ihany miaraka amin'ny motera turbo Mercedes roa litatra miaraka amin'ny 50 hp no afaka manakana ny varotra amin'ny endriny voalohany. ary fiara mandeha aoriana - tsotra fotsiny satria mora vidy kokoa.
Tsy misy slippage: ny Q50-drive-drive Q7000 dia miala vetivety, maka haingana hafainganam-pandeha. Mihodina hatramin'ny 8 rpm farafahakeliny ny motera, ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha fito dia miova eo ho eo avy eo ary mandeha tsy miangatra ny sedan. Feo "enina" moramora, nefa masiaka, miboiboika kely, toy ny V100 be volonta. Ny fihazakazahana dia tsara na dia amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 km / ora, fa ny sedan kosa dia manova ny "zato" voalohany amin'ny fomba mahomby indrindra. Araka ny angon-drakitra voalaza, ny hafainganam-pandeha ho 5,4 km / ora dia mitaky XNUMX segondra, fa toa ny zava-misy dia vao haingana kokoa no mitranga. Indrindra amin'ny maody Sport +, izay tsy tao amin'ny fiara mialoha ny fanavaozana.
Ny fomba fiasan'ireo singa ireo dia novaina tamin'ny alàlan'ny fantsom-pihetsiketsehana eo amin'ny tonelina afovoany, ary nanjary lehibe kokoa ny safidy - fandaharana dimy manomboka amin'ny "lanezy" mahia ka hatrany amin'ny Sport + mahery, ary iray azo ampifanarahana. Ny zavatra iray hafa dia ny tsy tokony hanantenan'ny olona fiovana matotra amin'ny toetran'ny fiara amin'izy ireo. Na dia misafidy ny Eco mangina aza ianao, amin'ny alàlan'ny fanindriana ny akselatra dia azo haverina amin'ny fiainana ireo fiara amin'ny revy avo lenta ao anatin'ny segondra faharoa. Tsy dia miova loatra ny toe-javatra chassis. Ireo dampers voafehy elektronika dia mbola mahazaka ihany, fa tsy misy fanatisme, manome fiononana antonony ho an'ny fiara misy an'io herinaratra io. Ary tsy misy dikany mihitsy ny fitaomana ny toerana familiana - amin'ny maody mahazatra, mifanaraka tanteraka amin'ny fanantenana ny recoil.
Ny manasongadina dia ny tsy misy fifandraisana mekanika eo amin'ny familiana sy ny kodiarana. Ny Q50 mahery dia fehezin'ny tariby, ary tsy misy zavatra hafa, na dia tsy azo atao aza ny maminavina fa tsy misy familiana familiana mahazatra eto. Amin'ny maody mitondra fiara sivily, ny recoil amin'ny familiana dia mahazatra loatra - miaraka amin'ny phlegmatism kely ao amin'ny faritra akaikin'ny zero ary ezaka mahafinaritra no miha mahery. Ary amin'ny fihodinana farany, ny kodiarana dia mihombo kokoa ary manahaka tsara ny fanoherana ny kodiarana, na dia amin'izao fotoana izao aza dia ny tananao ihany no ahodinao ny rivotra.
Ny telo-litatra Inifniti Q50 dia tranga iray tena sarobidy amin'ny vola. Sedan amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra izay mahazaka 405 hp tafiditra ao amin'ny plug $ 36- $ 721 ary tsy misy mpifaninana hanome izany vidiny horsepower ambany izany. Ny Q40 voalohany mora vidy kokoa ihany miaraka amin'ny motera turbo Mercedes roa litatra miaraka amin'ny 655 hp no afaka manakana ny varotra amin'ny endriny voalohany. ary fiara mandeha aoriana - tsotra fotsiny satria mora vidy kokoa.
