Ao amin'ny garazy Lexus RX 350 / RX450h
Ny RX450h dia napetraka ho SUV hybrid raitra mahomby indrindra eran-tany. Samy manana zavatra azo porofoina, saingy raha jerena ny ezaka nataon'i Lexus tao anatin'ireo fiara roa ireo dia toa mahavita izany izy ireo.
MOTERA
Ny RX350 dia mampiasa motera VVT-i V3.5 VVT-i V6 204 litatra vita amin'ny rano mangatsiaka, izay manome 6200kW amin'ny 346rpm ary 4700Nm amin'ny 450rpm. Ny RX3.5h dia mandeha amin'ny motera Atkinson cycle V6 XNUMX litatra izay mampiasa tanteraka ny angovo fandoroana, ka mahatonga ny tsipika fanitarana ho lava kokoa noho ny fanerena. Izy io dia mifandray amin'ny motera elektrika apetraka ao aoriana izay ahafahan'ny kodia efatra manao freins regenerative, izay mamatsy ny bateria hybrid.
Mamokatra 183 kW (220 kW ny totaliny) amin'ny 6000 rpm ary 317 Nm amin'ny 4800 rpm. Ny herinaratra ho an'ny kodiaran'ny fiara roa misy kodiaran-droa dia omena amin'ny alàlan'ny fifindran'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha enina. Samy hafainganina hatramin’ny 4 km/ora ao anatin’ny valo segondra eo ho eo ny fiara.
Ny fanjifana solika mitambatra ho an'ny 350 dia eo amin'ny 10.8 l/100 km - 4.4 litatra ambony noho ny hybrid amin'ny 6.4 l/100 km - ary mamoaka CO254 2 g/km izany, izay avo kokoa noho ny hybrid amin'ny 150 l/XNUMX. km. XNUMX g/km.
ivelany
Eo ivelany dia mety ho diso ny 350 sy 450h ho an'ny fiara iray ihany, fa raha mijery akaiky ianao dia hahita endri-javatra vitsivitsy mampiavaka azy ireo. Samy manaitra eny an-dalana saika dimy metatra ny lavany ary roa metatra ny sakany, mipetraka amin'ny kodia lehibe 18 na 19 santimetatra.
Saingy ny hybrid dia manana grille nohavaozina ary mahazo lantom-peo manga eo amin'ny jiro sy jiro aoriana, ary koa ny marika Lexus sy ny marika "hybrid".
Interior design
Ny famolavolana kabine vaovao tanteraka ao amin'ny RX350 dia mitondra mankany amin'ny RX450h, ankoatra ny fiovana kely vitsivitsy. Mizara roa ny kabine, hoy i Lexus; "Display" sy "Contrôle" mba hanomezana vaovao ny mpandeha amin'ny fomba mora, ary ny console afovoany dia manana joystick sahala amin'ny totozy izay mivezivezy amin'ny fampisehoana marobe.
Tsy misy fikorontanana eo amin'ny dashboard ary mahatsiaro malalaka ny efitrano. Ny toerana mitondra fiara dia mahazo aina noho ny seza siny hoditra mahazo aina miaraka amin'ny fanitsiana elektronika. Ny fanaraha-maso ny toetr'andro tsara kokoa, ny fampifanarahana amin'ny Bluetooth, ny sat nav, ny fanamafisam-peo kalitao ary ny fampisehoana loha dia mahazatra, saingy andrasana amin'ny fiara amin'ity kaliber ity.
Ny lohahevitra manga dia mitohy amin'ny hybrid miaraka amin'ny metatra accent manga. Misy ihany koa ny famantarana rafitra hybrid manolo ny tachometer. Samy manana toerana fitehirizana malalaka ireo fiara roa ireo, anisan'izany ny paosin-tsarintany, ny fitoeran-kaopy ary ny fitoeran-tavoahangy, ary koa ny dabam-pako lehibe 21 litatra ao amin'ny console afovoany.
Ny seza dia 40/20/40 mizara - ny seza aoriana miforitra midina ho fisaka gorodona - ary manana rafitra famotsorana haingana. Miaraka amin'ny seza rehetra sy ny ridao napetraka, ny vodiny dia mahazaka 446 litatra. Misy koa ny efitrefitra eo ambanin'ny gorodona entana.
Safety
Ny fiarovana dia tena mampiavaka ny modely 350 sy 450h. Ho fanampin'ny fonosana airbag feno, ny SUVs roa dia manana fanaraha-maso brake elektronika, frein anti-hidy, fanampiana brake vonjy maika, fizarana herin'ny frein elektronika, fanaraha-maso traction, fanaraha-maso ny fahamarinan'ny fiara ary ny fitantanana ny dinamika fiara.
mitondra fiara
Ny iray amin'ireo mpiara-miasa aminay avy ao amin'ny Carsguide dia niantso ireo fiara roa hoe yacht. Na dia somary tsy ara-drariny aza izany, saingy hitanay fa somary mitabataba ihany izy ireo indraindray indrindra rehefa miezaka ny mivezivezy amin'ny araben'ny tanàna ety amin'ny ora maika sy ny fiantsonan'ny fiaranay eto am-piasana.
Fa omeo efitrano kely kokoa izy ireo ary samy miboiboika ny rendrarendra no mitelina ny lavaka sy ny làlambe toy ny andiam-baravarankely feno hipoka ny lalana. Ny 450h dia somary ambany noho ny 350 amin'ny kalitaon'ny atitany, fa izay no tokony ho izy. Ny zava-drehetra dia eo amin'ny halavan'ny sandriny, ary raha tsy afaka mikaroka azy ianao dia milalao fotsiny amin'ny fanaraha-maso eo amin'ny familiana dia hiseho izany.
Ho an'ny sambo lehibe toy izany, dia malemy ihany koa izy ireo - ny valo segondra dia tsy ratsy ho an'ny sambo misy kodiarana. Na dia maka torimaso kely aza ny hybrid - mivadika elektrika - rehefa mihetsiketsika amin'ny hafainganam-pandeha ambany izy ary mila atosina mba hifindra amin'ny motera entona ary manomboka miasa tsara.
Ny SUV lehibe dia manao asa tsara amin'ny fihodinana mankany amin'ny zorony ary manafaingana azy ireo miaraka amin'ny antsasaky ny fatoran'ny fiara, ary ireo tendrombohitra vaovao dia mitazona anao ho salama sy azo antoka. Ny seza siny hoditra matanjaka dia manana fanohanana lateral tsara ho an'ny fanohanana sy fampiononana fanampiny.
Samy miaina mifanaraka amin'ny tokony ho izy ireo fiara roa ireo - SUV tsara kalitao sy lafo vidy - tsy misy fanontaniana. Na izany aza, tsy afa-manoatra izahay fa nahoana ny Lexus sy ny mpanamboatra fiara maro hafa no tsy afaka nanao ezaka bebe kokoa mba hahatonga ireo zavatra ireo ho mangatsiatsiaka kokoa amin'ny ivelany. Raha jerena ny asa tanana sy ny ora fiasan'ny olona natokana ho an'ny teknolojia hybridany, mazava ho azy, ny fampifangaroana endrika tsy voatery hifanaraka amin'ny perla dia tsy sarotra loatra.
