Inona no maha samy hafa ny sprung weight sy unsprung weight?

Ny mpankafy fiara, indrindra fa ireo izay mihazakazaka, dia miresaka momba ny lanja (na lanja) indraindray "nipoitra" sy "tsy mitongilana". Inona no dikan'ireo teny ireo?

Ny lohataona dia singa fampiatoana izay mitazona ny fiara ary miaro azy, ny mpandeha ary ny entana amin'ny fiatraikany. Ny fiara tsy misy loharano dia tsy mahazo aina loatra ary tsy ho ela dia hianjera noho ny fihovitrovitra sy ny dona. Ny sarety tarihin-tsoavaly dia nampiasa loharano nandritra ny taonjato maro, ary hatramin'ny Ford Model T, dia noheverina ho fenitra ny loharano metaly. Amin'izao fotoana izao, ny fiara sy ny kamiao rehetra dia mandeha amin'ny loharano ravina.

Saingy rehefa miteny isika fa ny fiara iray "mihazakazaka", dia tsy ny fiara iray manontolo no tiana holazaina. Ny ampahany amin'ny fiara na kamiao tohanan'ny loharano dia ny masiany mitsimoka, ary ny ambiny dia ny masiany tsy mipoitra.

Ny maha samy hafa ny sprung sy unsprung

Mba hahatakarana ny fahasamihafana, alaivo sary an-tsaina ny fiara iray mandroso mandra-pahatongan'ny iray amin'ireo kodiarany eo alohany midona amin'ny vongan-dava lehibe iray mba hiakatra mankany amin'ny vatan'ilay fiara. Rehefa miakatra anefa ny kodia, dia mety tsy hihetsika firy na tsy hihetsika mihitsy ny vatan’ny fiara satria misaraka amin’ny kodia miakatra izy amin’ny alalan’ny loharano iray na maromaro; ny loharano dia afaka manindry, mamela ny vatan'ny fiara mijanona amin'ny toerany rehefa miakatra sy midina eo ambaniny ny kodiarana. Toy izao ny maha-samihafa azy: ny vatan’ny fiara sy izay rehetra miraikitra mafy aminy dia mipoitra, izany hoe mitokana amin’ny kodia amin’ny alalan’ny loharano azo compressible; ny pneu sy ny kodia ary ny zavatra mipetaka mivantana amin'izy ireo dia tsy mitsimoka, izany hoe ny loharano dia tsy manakana azy ireo tsy hihetsika rehefa miakatra na midina eny an-dalana ny fiara.

Saika ny fitambaran'ny fiara mahazatra dia faobe mipoitra satria saika miraikitra mafy amin'ny vatana ny ampahany rehetra amin'izy io. Ho fanampin'ny vatana, izay ahitana singa ara-drafitra na rafitra hafa rehetra, ny maotera sy ny fifindrana, ny anatiny ary, mazava ho azy, ny mpandeha sy ny entana.

Ahoana ny amin'ny lanja tsy voavaha? Ireto manaraka ireto dia tsy voatanisa:

• fiara fitateram-bahoaka

• kodiarana

• Fitondran-kodiarana sy sobika (ampahany ihodinan'ny kodia)

• Brake unit (amin'ny ankamaroan'ny fiara)

• Amin'ny fiara miaraka amin'ny axle mandeha tsy tapaka, indraindray antsoina hoe axle fiara, ny fivorian'ny axle (anisan'izany ny differential) dia mihetsika miaraka amin'ny kodiarana aoriana ary noho izany dia tsy voavaha.

Tsy lisitra lava io, indrindra ho an'ny fiara tsy miankina amin'ny fiatoana aoriana (izany hoe tsy axle mafy) ny lanja tsy voavaha dia ampahany kely amin'ny lanja manontolo.

Ampahany semi-sprung

Misy fahasarotana iray: ny lanja sasany dia mipoitra amin'ny ampahany ary tsy mipoitra amin'ny ampahany. Diniho, ohatra, ny tsorakazo mifatotra amin'ny tendrony iray amin'ny fampitaovana, ary amin'ny tendrony iray amin'ny kodia ("haft antsasany"); rehefa miakatra ny kodia ka tsy mandeha ny casing sy ny transmission dia mihetsika ny tendron'ny iray ary tsy mihetsika ny iray, ka ny afovoan'ny shaft no mihetsika fa tsy mitovy amin'ny kodiarana. Ny ampahany mila mihetsika miaraka amin'ny kodia nefa tsy lavitra dia antsoina hoe partially sprung, semi-sprung na hybrid. Ny ampahany semi-sprung mahazatra dia ahitana:

• Ny loharano mihitsy
• Shock absorbers sy struts
• Fifehezana fitaovam-piadiana sy ampahany hafa fampiatoana
• Asakasak'adiny sy kardana sasany
• Ny ampahany sasany amin'ny rafi-pitaterana, toy ny antsy

Nahoana no zava-dehibe izany rehetra izany? Raha toa ka tsy mipoitra ny ankamaroan'ny vesatry ny fiara, dia sarotra kokoa ny mitazona ny kodiarana eo amin'ny arabe rehefa mandeha eo ambonin'ny dona satria tsy maintsy mampiasa hery bebe kokoa ny loharano mba hampihetsi-po azy. Noho izany, irina foana ny manana taham-pamokarana avo lenta amin'ny tsy mitongilana, ary zava-dehibe indrindra izany ho an'ny fiara tsy maintsy mitantana tsara amin'ny hafainganam-pandeha avo. Noho izany, ny ekipan'ny hazakazaka dia mampihena ny lanja tsy voavolavola, ohatra amin'ny fampiasana kodiaran'ny magnesium maivana nefa manify, ary ny injeniera dia manandrana mamolavola ny fampiatoana amin'ny lanja tsy voavaha ambany indrindra. Izany no nahatonga ny fiara sasany, toy ny Jaguar E 1961-75, nampiasa freins tsy nipetaka tamin'ny kodiaran-kodiarana, fa teo amin'ny faran'ny axle: izany rehetra izany dia natao mba hampihenana ny faobe tsy mitongilana.

Mariho fa ny faobe na faobe tsy voavaha indraindray dia afangaro amin'ny faobe mihodinkodina satria ny ampahany sasany (kodiarana, kodia, ny ankamaroan'ny kapila frein) dia latsaka ao anatin'ireo sokajy roa ireo ary satria te hampihena azy roa ireo ny mpitaingina. Tsy mitovy anefa izany. Ny mass mihodinkodina dia toy izao, ny zavatra rehetra mila mihodinkodina rehefa mandroso ny fiara, ohatra, ny kibon'ny familiana dia tsy mihodinkodina fa tsy mihodinkodina, ary ny axle shaft dia mihodina fa ampahany fotsiny. Ny lanja kely tsy mitongilana dia manatsara ny fikarakarana ary indraindray ny traction, ary ny fampihenana ny lanjan'ny fihodinana dia manatsara ny hafainganam-pandeha.