Inona no maha samy hafa ny motera diesel amin'ny motera lasantsy?

Fantatry ny rehetra fa ny motera diesel dia manana fahatsapana miavaka amin'ny motera lasantsy. Na izany aza, mahaliana ny mijery akaiky ny toetra mampiavaka ireo karazana motera roa ireo.

Fanombohana ignition hafa?

Misy fandoroana mandeha ho azy ho an'ny solika gazoala, izay misoroka ny fandoroana fehezin'ny pitik'afo. Ary noho io foto-kevitra io indrindra no mahatonga ny motera diesel mora mirehitra ho azy noho ny motera lasantsy ... Mandritra ny fandoroana dia tsy afaka mirehitra ao anaty cylinder fotsiny ny menaka rehefa tsofina (ohatra, amin'ny turbocharger na fofona). .

Saingy raha te hiverina amin'ny fandoroana ho azy amin'ny fitsipika, dia mila mahafantatra ianao fa arakaraka ny hanesoranao ny entona no mahamay kokoa azy. Noho izany, izao no fitsipiky ny solika gazoala: ny rivotra miditra dia voatsindry ampy ka ny solika gazoala mirehitra ho azy amin'ny fifandraisana. Izany no mahatonga ny gazoala manana tahan'ny famatrarana ambony kokoa (mila fanerena be vao mirehitra ny entona).

Amin'ny motera lasantsy koa dia matetika homogene ny fangaro rivotra/solika (mizarazara/mifangaro ao anaty chambre) satria matetika mampiasa tsindrona indirect ny lasantsy (ka tsy tena mihatra amin'ny motera tsindrona lasantsy izany. tsindrona. koa). Noho izany, mariho fa ny lasantsy maoderina dia saika miasa amin'ny tsindrona mivantana ihany, noho izany dia mihena io fahasamihafana io.

Fotoana tsindrona

Raha manindrona solika mandritra ny fidiran'ny rivotra ny motera lasantsy (rehefa midina any amin'ny PMB ny piston ary misokatra ny valva fidirana) raha misy tsindrona mivantana (mitondra solika ankolaka miaraka amin'ny rivotra), dia hiandry ny piston ny gazoala. tafaverina ao amin'ny dingana fanerena ho an'ny tsindrona solika.

tahan'ny famatrarana?

Ny tahan'ny famatrarana dia ambony kokoa ho an'ny motera diesel (indroa na intelo avo kokoa ho an'ny diesel), noho izany dia manana fahombiazana tsara kokoa sy ambany kokoa ny fanjifana (tsy izany ihany no antony hampihenana ny fandaniana). Raha ny marina, ny habetsaky ny rivotra voatsindry dia ho kely kokoa (noho izany dia voatsindry kokoa rehefa eo amin'ny afovoan'ny maty ny piston) amin'ny motera diesel noho ny amin'ny motera lasantsy, satria io famatrarana io dia tokony hanome hafanana ampy handrehitra ny gazoala. Izany no tena tanjona amin'ity famatrarana mitombo ity, fa tsy ... Raha ny marina, dia miantoka fa ny mari-pana ilaina handrehitra solika gazoala dia mihoatra lavitra noho izany mba hanatsarana ny fandoroana sy hamerana ny habetsaky ny poti-javatra tsy may: potika kely. Amin'ny lafiny iray, mampitombo ny NOx (izay vokatry ny setroka mafana). Ho an'izany dia ampiasaina ny boost, izay ahafahan'ny rivotra entina amin'ny motera ary noho izany dia mampitombo ny fanerena (ary noho izany ny mari-pana).

Noho ny tahan'ny fanerena avo lenta, ny diesel dia manana torsi bebe kokoa amin'ny fihodinana ambany kokoa.

Raha ny maotera lasantsy dia manana taham-pamokarana 6 ka hatramin'ny 11: 1 (6-7 ho an'ny maotera tranainy ary 9-11 ho an'ny motera tsindrona mivantana vaovao), ny diesel dia manana taham-pamokarana 20 hatramin'ny 25: 1 (ny taloha dia nanana 25 , raha ny vao haingana kosa dia mirona ho kely kokoa.20: Ny antony dia noho ny democratization ny turbocharging, izay mamela anao hahazo compressions avo tsy mila ny ambony base motera famatrarana tahan'ny. High compression sy boost dia mety hitarika ho amin'ny fanerena be loatra. ahena kely ny tahan'ny compression, fa manonitra amin'ny fampitomboana ny tsindry ao amin'ny efitrano: noho ny famatsiana rivotra sy solika).

tahan'ny fandoroana

Ny taham-pahadiovan'ny motera lasantsy dia avo kokoa noho ny fandrefesana azy (coils / spark plugs izay mamela pitik'afo), amin'ny ampahany noho izany (ny tiako holazaina amin'ny ampahany satria misy anton-javatra hafa tafiditra) fa ny hafainganam-pandeha avo lenta kokoa amin'ny lasantsy tsy misy firaka ... maotera. Noho izany, ny diesel dia mety tsy handoro solika tanteraka amin'ny tampon'ny tachometer (ny taham-pistonan'ny piston dia ambony noho ny tahan'ny setroka), izay mety hiteraka setroka mainty (ny ambany ny tahan'ny fanerena ny motera no ambony kokoa). (arakaraka ny itiavanao an'io setroka io). Mety hiseho ihany koa izany rehefa be loatra ny fangaro, izany hoe solika be loatra raha oharina amin'ny oxidizer, noho izany ny setroka lehibe amin'ny maotera reprogrammed, izay lasa malala-tanana amin'ny fikorianan'ny solika. (copyright fiches-auto.fr)

Mafana kokoa ve ny motera diesel?

Ny maha-sarotra kokoa ny motera gazoala ny mahatratra ny maripana dia noho ny antony maro, anisan'izany ny voalazako teo aloha: dia ny fizarana ny gazoala ao amin'ny efitrano fandoroana. Noho ny tsy fisian'ny fifandraisana amin'ny rindrin'ny cylinder, dia mora kokoa ny hafanana amin'ny metaly manodidina (misy sosona rivotra eo anelanelan'ny rindrin'ny cylinder sy ny toerana fandoroana).

Ankoatra izany ary ny ankamaroany, ny hatevin'ny cylinder block dia mampihena ny fiparitahan'ny hafanana amin'ny alalany. Arakaraka ny mahamay kokoa ny fitaovana, ny ela kokoa ...

Farany, ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany dia midika fa ho vitsy kokoa ny "fipoahana" ary noho izany dia mihena ny hafanana mandritra ny fe-potoana mitovy.

Lanja / endrika?

Mavesatra kokoa ny Diesel satria mila mahatohitra kokoa ny fanerena cylinder mahery. Noho izany, ny fitaovana ampiasaina dia miorina kokoa (vy, sns.), Ary azo antoka kokoa ny fizarana. Noho izany, mavesatra kokoa ny fiara mandeha amin'ny gazoala, ka tsy dia mifandanja loatra amin'ny fizarana lanja eo anoloana sy aoriana. Vokatr'izany, ny lasantsy dia mirona ho mavitrika kokoa sy amin'ny fomba voalanjalanja kokoa.

Saingy amin'ny lafiny azo itokisana, ny diesel dia mandresy, satria ny sakana dia miorina kokoa.

hafainganan'ny maotera

Ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny diesel dia tsy dia manan-danja loatra raha oharina amin'ny lasantsy mitovy toetra (isan'ny cylinders). Ny antony mahatonga izany dia noho ny fanamafisana ny fitaovana amin'ny gazoala (tady fampifandraisana, crankshaft, sns.), izay miteraka tsy fahampian-tsakafo bebe kokoa ao amin'ny motera (sarotra kokoa ny mihetsika satria maharitra ela ny miandry ny hafainganam-pandehan'ny gazoala. mitete ... izany dia noho ny habetsahan'ny ampahany mihetsika). Ankoatra izany, tsy voafehin'ny tsipìkan'ny labozia ny fandoroana, tsy voafehy ka noho izany dia maharitra kokoa. Izany dia mampihena ny tsingerina rehetra ary noho izany ny hafainganam-pandehan'ny maotera.

Farany, noho ny fahatapahan'ny piston lava kokoa (ampifanarahana amin'ny tahan'ny fandoroana), dia maharitra ela kokoa ny mandroso sy miverina. (copyright fiches-auto.fr)

Ity ny tachometer an'ny 308 roa: lasantsy sy gazoala. Tsy hitanao ve ny fahasamihafana?

Gearbox hafa?

Ny maha-samihafa ny hafainganan'ny maotera dia tsy maintsy mampitombo ny tahan'ny fitaovana mifanaraka amin'io toetra io. Tandremo anefa fa tsy tsapan’ny mpamily io fiovana io fa toetra ara-teknika ny hanonerana ny hafainganam-pandehan’ny crankshaft an’ny motera diesel.

Ny maha samy hafa ny gazoala sy ny lasantsy?

Ny solika diesel dia manome angovo kely kokoa noho ny lasantsy ho an'ny volume mitovy. Ny fahombiazan'ny solika mihitsy amin'ny tenany somary tsara kokoa miaraka amin'ny menaka solika.

Toy ny amin'ny famokarana, ny gazoala sy ny lasantsy dia samy hafa satria tsy maintsy hafanaina amin'ny hafanana ambony kokoa ho an'ny gazoala ny menaka. Tsy isalasalana anefa fa raha te hanary ny gazoala ianao dia tsy maintsy manary ampahany betsaka amin’ny solika angoninao, satria misy 22% ny lasantsy ary 27% ny gazoala ity farany.

Vakio bebe kokoa momba ny famokarana sy fitrandrahana ny gazoala sy ny lasantsy eto.

Fahombiazana ankapobeny: ny fahasamihafana?

Fahombiazana amin'ny motera Diesel (tsy misy solika araka ny aseho etsy ambony) dia tsara kokoa raha 42% ny gazoala ary 36% ny lasantsy (araka ny ifpenergiesnouvelles.fr). Ny fahombiazana dia ny fiovan'ny angovo fanombohana (amin'ny endriky ny solika raha ny motera iray) ho lasa hery mekanika aterak'izany. Ka amin'ny motera diesel dia manana 42% ambony indrindra isika, ka ny hafanana sy ny fikorontanan'ny entona entona no mandrafitra ny 58% sisa (ka ny angovo very ... Tena ratsy).

Vibration / tabataba?

Ny Diesel dia mihozongozona tsara kokoa satria manana tahan'ny fanerena ambony kokoa. Arakaraka ny matanjaka kokoa ny fanerena, ny lehibe kokoa ny vibration vokatry ny fandoroana (noho ny fiitarana mahery kokoa). Manazava izany fa...

Mariho anefa fa io trangan-javatra io dia manamaivana ny tsindrona mialoha, izay manalefaka zavatra (amin'ny hafainganam-pandeha ambany ihany, dia manomboka mirohondrohona mafy kokoa), toa amin'ny motera tsindrona mivantana ihany.

fandotoana

Potika tsara

Matetika ny Diesel dia mamoaka poti-tsolika tsara kokoa noho ny lasantsy satria, na inona na inona teknolojia, dia tsy mitovy ny fangaro amin'ny rivotra / solika. Raha ny marina, na tsindrona mivantana na ankolaka dia tara ny fampidirana solika, ka miteraka fangaro antonony sy tsy may. Amin'ny lasantsy, ireo singa roa ireo dia mifangaro alohan'ny hidirana (tsindrona ankolaka) na ny iray amin'ny tsindrona mandritra ny dingana fampidirana (tsindrona mivantana), ka miteraka fampifangaroana tsara ny solika sy ny oxidant.

Mariho anefa fa ny maotera lasantsy maoderina dia "tia" mandeha mahitsy amin'ny dingana sasany (mba hampihenana ny fanjifana: fatrany sy hamerana ny fatiantoka amin'ny paompy), ary io fangaro mahia io dia miteraka fifangaroana sy lamandy tsy mitovy. Izany no mahatonga azy ireo ankehitriny manana sivana particulate.

Noho izany, ny fangaro homogeneous sy ny setroka mafana dia ilaina mba hamerana ny isan'ny singa. Ny fanamiana tsara kokoa miaraka amin'ny tsindrona mivantana dia azo amin'ny tsindrona tsindry ambony: etona solika tsara kokoa.

Mifanaraka amin'ny fenitra vao haingana, ny lalàna dia nitaky ny fanadiovana ny solika gazoala amin'ny poti-tsolika [Fanovàna: vao haingana loatra ny lasantsy]. Vokatr'izany, ny motera diesel maoderina dia sivana ny 99% amin'izy ireo (miaraka amin'ny motera mafana ...), izay azo raisina ho azo ekena! Noho izany, raha ampiarahina amin'ny fanjifana kely, ny solika gazoala dia mijanona ho vahaolana manan-danja amin'ny lafiny tontolo iainana sy ara-pahasalamana, na dia mety hampahory ny olona aza.

Ny vokatra mifanohitra amin'izany, ny rafitra dia namela motera lasantsy hatramin'ny vao haingana mba handà 10 heny, na dia tokony ho latsaky ny 10% aza ny lanjan'ny farany ho an'ny lasantsy. Satria tsy maintsy manavaka ny mason-tsivana sy ny singa isika: ao anatin'ny 5 grama ny poti dia mety misy 5 grama milanja 1 g (endrika tsy tena izy, izany dia ho an'ny fahatakarana) na 5 poti 000 grama (ary tsy liana amin'ny faobe isika, fa amin'ny azy ireo. habeny: ny kely kokoa dia manimba ny fahasalamana, satria ny poti lehibe dia esorina tsara / voasivan'ny havokavoka).

Ny olana dia rehefa mifindra amin'ny tsindrona mivantana, ny motera lasantsy izao dia mamokatra poti-tsofina tsara kokoa noho ny motera diesel misy sivana particulate (mahagaga fa mangina ny haino aman-jery momba izany, afa-tsy ny Autoplus, izay matetika no maningana). Fa amin'ny ankapobeny dia tokony ho tsaroana fa ny gazoala dia namokatra loto bebe kokoa noho ny lasantsy rehefa natsindrona mivantana. Ka tsy mila mijery ny lasantsy (soil/gasel) sao dia mandoto na manimba fahasalamana ny motera, fa raha misy tsindrona direct de pressure be ... inona no mahatonga ny fiforonan'ny potikely sy NOx ( zavatra toa tsy azon'ny haino aman-jery, noho izany ny vaovao diso be izay niteraka fahasimbana be loatra tamin'ny solika gazoala).

Raha fintinina dia mihamitovitovy hatrany ny entona gazoala sy ny lasantsy ... Ary izany no mahatonga ny lasantsy navoaka taorian'ny taona 2018 manana DPF ho an'ny maro. Ary na dia mamokatra NOx bebe kokoa aza ny gazoala (mampikorontan-tsaina ny havokavoka), dia tena voafetra izy ireo ankehitriny noho ny fanampian'ny catalyst SCR, izay miteraka fanehoan-kevitra simika izay manimba (na manova ny ankamaroan'izy ireo).

Raha fintinina, ny mpandresy amin'ity tantara diso ity dia ny fanjakana mampiakatra ny hetra. Betsaka tokoa ny olona nivadika lasantsy ary mihoatra lavitra noho ny teo aloha izao... Raha ny zava-misy, dia tena manahiran-tsaina ny mahita hoe hatraiza ny mety ho fiantraikan'ny haino aman-jery amin'ny vahoaka, na dia diso ampahany aza ny vaovao. (copyright fiches-auto.fr)

nox

Diesel dia mamoaka mihoatra noho ny lasantsy satria tsy mitovy ny fandoroana. Izany dia miteraka toerana mafana maro ao amin'ny efitrano fandoroana (mihoatra ny 2000 degre) izay loharanon'ny famoahana NOx. Eny tokoa, ny mahatonga ny NOx dia ny hafanan'ny fandoroana: ny mafana kokoa dia ny NOx. Ny valva EGR ho an'ny lasantsy sy gazoala dia mametra izany amin'ny alàlan'ny fampidinana ny mari-pana setroka.

Mariho anefa fa ny lasantsy maoderina ihany koa dia mamokatra fangaro matavy / stratified be dia be (azo atao raha tsy misy tsindrona mivantana) satria mampitombo ny mari-pana miasa izany.

Amin'ny ankapobeny, tokony ho tsaroana fa ny motera roa dia mamokatra loto mitovy, fa ny proportion dia miova arakaraka ny resaka tsindrona mivantana na ankolaka. Ary noho izany, ambonin'ny zava-drehetra, ny karazana tsindrona dia miteraka fiovaovan'ny entona mandoto, fa tsy hoe ny motera dia gazoala na lasantsy.

Vakio: Ny loto entin'ny Solika Diesel.

Glow plugs?

Ny motera Diesel dia misy jiro mirehitra. Koa satria mirehitra ho azy izy, dia mitaky mari-pana ambany indrindra ao amin'ny efitrano fandoroana izany. Raha tsy izany dia tsy voatery ho tonga amin'ny mari-pana ampy ny fifangaroan'ny rivotra / diesel.

Mametra ny fandotoana mangatsiaka ihany koa ny famafazana mialoha: mbola mirehitra ny labozia na dia efa nanomboka nanafaingana ny fanafanana ny efitra fandoroana aza.

Fidiran'ny rivotra, fahasamihafana?

Ny Diesel dia tsy manana valva throttle (solosaina fehezin'ny lasantsy, afa-tsy ny lasantsy misy valves miovaova, izay amin'ity tranga ity dia tsy mila valva throttle) satria ny gazoala dia misintona rivotra mitovy foana. Izany dia manafoana ny filàna famehezana mandrindra toy ny valva throttle na valves miovaova.

Ny vokatr'izany dia banga ratsy eo amin'ny fidirana ny motera lasantsy. Io fahaketrahana io (izay tsy hita amin'ny gazoala) dia ampiasaina amin'ny serivisy singa hafa amin'ny motera. Ohatra, ampiasain'ny brake booster izy io mba hanampy rehefa manao braking (fluid, type disc), io no manakana ny fihenjanan'ny pedal (izay hitanao rehefa maty ny motera dia lasa henjana be ny pedal frein rehefa avy kapoka in-telo. ). Ho an'ny motera diesel dia ilaina ny mametraka paompy vacuum fanampiny, izay tsy mandray anjara amin'ny famolavolana tsotra kokoa ny zava-drehetra (ny bebe kokoa, ny tombony kely kokoa! Satria mampitombo ny isan'ny fahapotehana sy manasarotra ny asa izany.

Fidirana an-tsekoly Diesel

Amin'ny solika gazoala, ny tsindry dia farafahakeliny 1 bar, satria ny rivotra dia miditra amin'ny seranana fidirana amin'ny sitrapony. Noho izany dia tokony ho takatra fa miova ny taham-pidirana (miankina amin'ny hafainganam-pandeha), fa ny tsindry dia tsy miova.

Fidirana an-tsekoly FAMINTINANA

(Enta-mavesatra)

Rehefa manafaingana kely ianao dia tsy misokatra loatra ny throttle body mba hamerana ny fikorianan'ny rivotra. Miteraka karazana fitohanana izany. Ny motera dia misintona rivotra avy amin'ny lafiny iray (ankavanana), fa ny valva throttle dia mametra ny fikorianan'ny rivotra (ankavia): misy banga eo amin'ny fidirana, ary eo anelanelan'ny 0 sy 1 bar ny tsindry.

Torque bebe kokoa? voafetra ny hafainganam-pandehan'ny maotera?

Amin'ny motera diesel, ny hery dia mifindra amin'ny fomba hafa: ny tosika amin'ny motera diesel dia matanjaka kokoa (raha oharina amin'ny lasantsy mitovy hery), fa maharitra kokoa (fohy kokoa ny hafainganam-pandeha). Noho izany, matetika isika dia mahazo ny fahatsapana fa ny motera diesel mandeha mafy kokoa noho ny lasantsy mitovy hery. Na izany aza, tsy marina tanteraka izany, satria io no fomba ihavian'ny hery, izay tsy mitovy, "mizara" kokoa amin'ny ankapobeny. Ary avy eo ny generalization ny turbine dia manampy amin'ny hantsana lehibe kokoa ...

Eny tokoa, tsy tokony ho voafetra amin'ny torque fotsiny isika fa ny hery no zava-dehibe! Ny Diesel dia hanana torque bebe kokoa satria ny heriny dia ampitaina amin'ny refy kely kokoa. Amin'ny ankapobeny (ny isa no alaiko kisendrasendra) raha mizara 100 hp aho. amin'ny 4000 rpm (faritra kely toy ny gazoala) dia hita any amin'ny faritra kely kokoa ny curve torque-ko, noho izany dia ilaina ny torque ambony indrindra na mihoatra (amin'ny hafainganam-pandeha sasany, satria miova avy amin'ny hafainganam-pandeha iray mankany amin'ny iray hafa ny torque) hifanaraka amin'ny lasantsy. maotera manana hery 100 hp. dia hiparitaka amin'ny 6500 rpm (noho izany dia ho lozika kokoa ny curve torque, izay hahatonga azy ho ambany kokoa).

Noho izany, raha tokony ho lazaina fa manana torque bebe kokoa ny gazoala, dia tsara kokoa ny milaza fa tsy manao toy izany koa ity gazoala ity, ary na izany na tsy izany, dia ny herin'ny herinaratra no tena manan-danja amin'ny fahombiazan'ny motera (fa tsy ny torque).

Iza no tsara kokoa?

Raha ny marina, tsia ... Ny safidy dia miankina amin'ny filana sy ny faniriana ihany. Amin'izany fomba izany, ny tsirairay dia hahita ny motera ilainy araka ny fiainany sy ny asany andavanandro.

Ho an'ireo izay mitady fahafinaretana, ny motera lasantsy dia toa mety kokoa: miakatra tilikambo mahery vaika kokoa, maivana kokoa, lehibe kokoa ny fihodinan'ny maotera, tsy dia misy fofona raha misy convertible, tsy dia misy inertia (tena fanatanjahan-tena kokoa), sns.

Amin'ny lafiny iray, ny maotera diesel supercharged maoderina dia hanana tombony fa hanana torque bebe kokoa amin'ny rpm ambany (tsy mila mitondra tilikambo hahazoana ny "juice", izay mety amin'ny kamiao), ho ambany kokoa ny fanjifana (tsara kokoa). fampisehoana). ary noho izany dia ilaina ho an'ireo izay mitaingina be.

Amin'ny lafiny iray, ny diesel maoderina dia nivadika ho orinasa tena izy (turbo, EGR valve, breather, paompy banga fanampiny, tsindrona avo lenta, sns.), izay miteraka risika be amin'ny fahamendrehana. Arakaraka ny ifikirantsika amin'ny fahatsorana (mazava ho azy, voatahiry ny ampahany rehetra, satria raha tsy izany dia mitaingina bisikileta isika ...), ny tsara kokoa! Saingy indrisy fa ny motera lasantsy dia nanatevin-daharana ny klioba tamin'ny alàlan'ny fampidirana tsindrona mivantana fanerena avo lenta (izany no mahatonga ny fitomboan'ny loto, na ny marimarina kokoa ny akora manimba ny zavamananaina).

Miova ny toe-draharaha, ka tsy tokony hieritreritra ny fitsarana an-tendrony, ohatra, ny hoe: “Mandoto mihoatra noho ny lasantsy ny lasantsy diesel”. Raha ny marina, ny mifanohitra amin'izany no marina, satria ny gazoala dia mampiasa angovo fôsily kely kokoa ary mamoaka loto mitovy amin'ny lasantsy. Noho ny tsindrona mivantana, izay niseho faobe tamin'ny lasantsy ...).

Vakio: Mazda block izay manandrana manambatra ny toetran'ny gazoala sy ny lasantsy ao anaty motera iray.

Misaotra mialoha ho an'izay mahita ireo singa izay hamitana ity lahatsoratra ity! Raha te handray anjara dia mandehana any amin'ny faran'ny pejy.

Fanehoan-kevitra sy fanehoan-kevitra rehetra

farany hevitra napetraka:

Navoakan'i (Date: 2021 09:07:13)

c 'Est Trés Trés okay?

(Ho hita eo ambanin'ny hevitra ny hafatrao aorian'ny fanamarinana)

Nitohy ny fanehoan-kevitra (51 à 89) >> click here

Manorata hevitra

Tianao ve ny motera turbo?