Famolavolana sy fikojakojana ny fiara fehin-kibo VAZ 2107
afa-po
Amin'ny alalan'ny fametrahana fehin-kibo fa tsy fiaran-dalamby, ny injeniera VAZ dia nampihena ny fanjifana metaly ny motera ary nampihena ny tabatabany. Mandritra izany fotoana izany dia ilaina ny manolo tsindraindray ny fehin-kibo, izay nisolo ny rojo roa andalana azo itokisana sy maharitra. Ity dingana ity dia tsy maka fotoana be ary ao anatin'ny fahafahan'ireo mpankafy fiara vaovao izay nanapa-kevitra ny hanolo ny fehin-kibo amin'ny "classic" an-trano VAZ 2107.
Design sy ny endri-javatra ny fehin-potoana fiara mitondra fiara VAZ 2107
Nanomboka tamin'ny 8 ny famokarana 1.3-valve 1979-litatra VAZ miaraka amin'ny fehikibo fa tsy rojo vy. Tany am-boalohany, ny maotera setroka anatiny VAZ 2105 dia novokarina tamin'ny fanondroana 21011 ary natao ho an'ny modely Zhiguli mitovy anarana, fa taty aoriana dia napetraka tamin'ny fiara Tolyatti hafa - ny sedan VAZ 2107 sy ny sarety fiantsonan'ny VAZ 2104. Ny fanapahan-kevitra hametraka fiara fehikibo fa tsy fiara rojom-potoana no nahatonga ny tabataban'ity farany. Ny motera, izay tsy dia mangina indrindra, dia nanomboka nitabataba kokoa rehefa niharatsy ny kojakoja mekanika. Ny fanavaozam-baovao dia nahatonga ny fitaovana maoderina kokoa, fa ho setrin'izany dia nitaky fiheverana bebe kokoa ny toetry ny singa ara-drafitra tsirairay.
Ny asa izay nataon'ny rojo teo aloha dia natokana ho an'ny fehikibo. Noho izany, dia napetraka amin'ny hetsika:
- camshaft, izay mifehy ny fotoana fanokafana sy famaranana ny valves. Mba handefasana torque avy amin'ny crankshaft dia ampiasaina ny fehikibo misy nify sy ny pulleys roa mitovy. Ny tsingerina iray amin'ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny efatra dia atao amin'ny fihodinana roa amin'ny crankshaft. Koa satria ny valva tsirairay dia mila misokatra indray mandeha ihany, ny hafainganam-pandehan'ny camshaft dia tokony ho in-2 ambany. Izany dia vita amin'ny fampiasana pulleys nify miaraka amin'ny tahan'ny gear 2: 1;
- ny fiarandalamby vondrona fanampiny (ao amin'ny garazy slang "kisoa"), izay mamindra fihodinan'ny solika sy ny ignition mpaninjara carburetor maotera, ary koa miantoka ny fiasan'ny paompy solika.
Ny nify transverse amin'ny ampahan'ny fiara mandeha amin'ny fotoana dia manakana ny fikorianan'ny singa ara-drafitra fingotra ary miantoka ny fiasan'ny crank sy ny mekanika fizarana entona. Mandritra izany fotoana izany, mandritra ny fandidiana ny fehin-kibo mihinjitra, mba hisorohana azy tsy hitsambikina eo amin'ny pulley nify, ny fiara dia fitaovana amin'ny automatique fihenjanana vondrona.
Mba hisorohana ny fahasimbana amin'ny ampahany amin'ny crank sy ny entona fizarana mekanika raha tapaka ny fehin-kibo, ny pistons ny VAZ "fehin-kibo" maotera manana grooves manokana, izay matetika ny mpamily antsoina hoe counterbores na scrapers. Taorian'ny fihodinan'ny crankshaft sy ny camshaft dia desynchronize, ny recesses ao amin'ny piston dia manakana azy tsy hidona amin'ny valva misokatra. Noho ity fitaka kely ity dia azonao atao ny mamerina amin'ny laoniny ny fiasan'ny herinaratra ao anatin'ny adiny iray latsaka - apetraho fotsiny ny mekanika araka ny marika ary manolo ny ampahany simba.
Fifandimbiasana ny fehin-potoana VAZ
Ny prototype ny maotera VAZ "fehin-kibo" dia ny OHC hery vondrona, izay napetraka teo amin'ny fiara mpandeha FORD Pinto. Ny mekanika amin'ny fotoana dia nitarika fehikibo fibre vera nanamafy ny fotoana izay nanana nify 122. Noho ny zava-misy fa ny Vaz 2105 fehin-kibo mitovy tanteraka ny isan'ny nify sy ny refy mitovy, ny sasany tompon'ny an-trano "classic" manana safidy ho an'ny Rosiana fehikibo. Mazava ho azy fa vitsy ihany no nanana fahafahana toy izany - tamin'ny fotoanan'ny tsy fahampiana tanteraka, dia tsy maintsy nianina tamin'ny vokatra tsy azo antoka avy amin'ny orinasa Balakovrezinotekhnika izy ireo. Tamin'ny voalohany, ny motera ihany no nametraka fehikibo avy amin'ny BRT, fa taty aoriana kely kokoa ny fehin-kibo maharitra kokoa avy amin'ny Gates, izay mpitarika izao tontolo izao ao amin'ny fizarana tsena, dia nanomboka nanome ny conveyors ny orinasa "Volzhsky".
Amin'izao fotoana izao, ny tompon'ny VAZ 2107 dia manana fifantenana lehibe ny piesy, anisan'izany ny fiara fehin-kibo. Rehefa mividy dia tsy maintsy tadidinao fa ny VAZ 2105 dia mety amin'ny fehikibo amin'ny katalaogy laharana 2105-1006040 (amin'ny tsipelina hafa 21051006040). Efa voalaza etsy ambony fa ny vokatra fingotra vokarin'i Gates sy Bosch dia heverina ho anisan'ny tsara indrindra. Ny vokatra avy amin'ny orinasa goavam-be manerantany toa ny Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear ary Wego dia tsy latsa-danja amin'ny kalitao. Ny tolotra mora kokoa an'i Luzar ao an-toerana dia miteraka fanakianana be indrindra, na dia eo aza ny tsy fisian'ny solontena amin'ny tambajotra antsinjarany betsaka toy ny lehiben'ny tsena.
Mekanisma fihenjanana
Mba hahatonga ny fehin-kibo VAZ 2107 hihenjana tsy tapaka, dia tsotra (mety holazaina hoe primitive mihitsy aza), fa amin'izany fotoana izany dia ampiasaina ny famolavolana tena mahomby sy azo itokisana. Ny fototr'izany dia takelaka metaly miendrika (antsoina hoe lever tensioner) izay apetaka amin'ny roller malefaka miaraka amin'ny fanerena mihodinkodina. Ny fototry ny takela-by dia misy lavaka sy slot mba hamehezana ny lever amin'ny cylinder block. Ny fanerena amin'ny fehikibo dia atao noho ny loharano vy mahery, izay amin'ny tendrony iray dia mifandray amin'ny bracket eo amin'ny takelaka mihodina, ary amin'ny iray hafa dia mifatotra mafy amin'ny bolt iray mipetaka amin'ny cylinder block.
Mandritra ny fandidiana, dia samy rovitra ny faritra misy ny roller mifandray amin'ny fehin-kibo fingotra sy ny tariby. Noho izany antony izany, rehefa manolo ny fehin-kibo ny fotoana, aoka ho azo antoka ny manamarina ny toetry ny vondrona tensioner. Raha toa ka ao anatin'ny toe-javatra tsara ny roller, dia hosasana ny entana, ary ampiana ampahany vaovao amin'ny menaka. Raha kely ny ahiahy dia tokony hosoloina ny singa ara-drafitra mihodina. Teny an-dalana, ny mpamily sasany dia aleony mametraka roller vaovao miaraka amin'ny fanoloana ny fehin-kibo, tsy miandry mandra-pahatonga azy tsy hahomby. Tsy maintsy lazaina fa amin'izao fotoana izao ny vidin'ny ampahany amin'ny 400 ka hatramin'ny 600 roubles, noho izany dia azo heverina ho tena mety ny fihetsik'izy ireo.
Fanoloana ny fehin-kibo amin'ny VAZ 2107
Nanambara ny mpanamboatra fa ilaina ny manao fikojakojana mahazatra mba hanoloana ny fehin-tsetroka isaky ny 60 km. Mandritra izany fotoana izany, ny hevitra avy amin'ny tena tompon'ny "fehin-kibo" VAZ miaraka amin'ny endrika mahazatra dia miresaka momba ny filàna fanoloana toy izany, indraindray na dia avy hatrany aorian'ny 30 arivo aza, milaza fa misy triatra sy tapaka hita eo amin'ny fehin-kibo. Ary, tsy maintsy lazaiko, ny fanambarana toy izany dia tsy mitombina - miankina amin'ny kalitao ny zava-drehetra. Ny vokatra fingotra vita amin'ny rosiana dia tsy maharitra, noho izany dia asaina manova azy ireo aloha kokoa - aorian'ny 40 arivo km. Raha tsy izany, mitombo be ny loza mety hitranga amin'ny lalana miaraka amin'ny maotera tsy miasa. Raha miresaka momba ny vokatra avy amin'ny marika vahiny fanta-daza isika, dia nasehon'ny fampiharana fa mora ny manatanteraka ny fepetra takiana ary na dia ao anatin'ny toe-javatra mahazatra aza izany. Na izany aza, tsy tokony hiandry ianao mandra-pahatongan'ny fotoana tsy nahomby. Tokony hosoloina avy hatrany ny fehikibo amin'ireto tranga manaraka ireto:
- rehefa mahatratra ny tokonam-baravaran'ny mpanamboatra mileage (aorian'ny 60000 km);
- raha ny fisafoana dia mampiseho triatra, delamination ny fingotra, ranomaso sy ny kilema hafa;
- miaraka amin'ny fanitarana tafahoatra;
- raha nisy fanamboarana lehibe na lehibe ny motera natao.
Ny asa mahazatra dia tsara indrindra atao amin'ny ascenseur na avy amin'ny lavaka fijerena. Alohan'ny hanombohana ny fanoloana dia mila manomana ianao:
- fehin-potoana tsara kalitao;
- roller tensioner;
- mpanily;
- crank;
- napetraka ny wrenches sy ny lohany misokatra (indrindra fa mila fitaovana ho an'ny 10 mm, 13 mm, 17 mm ary 30 mm).
Ankoatra izany, mila manana borosy metaly sy lamba rongony ianao izay azo ampiasaina hanadiovana ny ampahany maloto.
Ahoana ny fanesorana fehikibo tonta
Voalohany indrindra, dia mila manaisotra sy manala ny bateria avy amin'ny fiara, ary avy eo dia manala ny alternator fiara fehikibo. Amin'ny fampiasana faladia "17" napetraka eo amin'ny fanitarana, esory ny voa izay miantoka ny fitaovana elektrika ary afindrao mankany amin'ny bloc cylinder. Rehefa voavaha ny fehikibo, dia azo esorina amin'ny pulleys tsy misy ezaka.
Ny casing fiarovana amin'ny fiara fitateram-potoana dia misy singa telo, noho izany dia rava amin'ny dingana maromaro. Voalohany, mampiasa fanerena 10mm, esory ny tapany ambony amin'ny casing. Izy io dia tazonina amin'ny alàlan'ny bolt eo anoloan'ny fonon'ny valva. Ny tapany afovoany sy ambany amin'ny boaty fiarovana dia mifatotra amin'ny sakana cylinder - ny fandravana azy ireo koa dia tsy mitaky ezaka be. Rehefa nahazo ny fidirana amin'ny ampahany amin'ny fiara mandeha amin'ny fotoana ianao dia afaka manomboka manolo ny kojakoja efa tonta.
Mba hanesorana ny fehin-kibo taloha, ampiasao ny faladiany 13mm mba hamahana ny bolt izay miaro ny sandry mpihenjana - mifanandrify amin'ny slot eo amin'ny takelakany no misy azy. Avy eo, ampiasao ny fanalahidy "30" mba hanodina ny roller - izany dia hamaha ny fihenjanan'ny toothed fehikibo ary hamela azy hifindra amin'ny pulley, ary avy eo dia nesorina tanteraka tao amin'ny efitra maotera. Mandritra ny fanoloana, andramo ny tsy hamindra ny axiliary drive shaft, raha tsy izany dia ho diso lalana tanteraka ny ignition.
Marika amin'ny crankshaft
Ny fihodinana synchronous amin'ny shafts roa dia azo antoka ihany rehefa apetraka tsara amin'ny voalohany. Ho fiaingana, ny mpamorona motera fandoroana anatiny dia misafidy ny fiafaran'ny fika fanerena amin'ny cylinder voalohany. Amin'ity tranga ity, ny piston dia tsy maintsy eo amin'ny antsoina hoe afovoany maty ambony (TDC). Ao amin'ny motera fandoroana anatiny voalohany, io fotoana io dia nofaritan'ny probe iray nampidinina tao amin'ny efitrano fandoroana - nahatonga ny fahatsapana ny toerana misy ny piston rehefa mihodina ny crankshaft. Amin'izao fotoana izao dia mora kokoa ny mametraka ny crankshaft amin'ny toerana mety - ny mpanamboatra dia mametraka marika eo amin'ny pulley ary mametraka marika eo amin'ny biriky vy.
Rehefa manolo ny fehikibo dia mihodina ny crankshaft mandra-pahatongan'ny marika eo amin'ny pulley azy mifanaraka amin'ny tsipika lava indrindra eo amin'ny cylinder block. Teny an-dalana, izany dia mihatra tsy ny VAZ 2105 maotera, fa koa ho an'ny hafa hery vondrona ny VAZ "classic".
Ny fametrahana marika famantarana ny fotoana dia tsy maintsy miavaka amin'ny asa amin'ny fanitsiana ny fotoana ignition. Amin'ity tranga farany ity, ny crankshaft dia napetraka mba tsy hahatratra TDC kely ny piston. Fandrosoana maromaro no ilaina amin'ny fandoroana aloha, izay ahafahan'ny fangaro solika hirehitra ara-potoana. Ny marika roa hafa amin'ny sakana cylinder dia ahafahanao mamaritra tsara an'io fotoana io. Ny fampifangaroana ny marika eo amin'ny pulley miaraka amin'ny tsipika fohy indrindra (eo afovoany) dia hanome 5 degre, raha ny ivelany (amin'ny halavany antonony) dia ahafahanao mametraka ny ignition voalohany indrindra - 10 degre alohan'ny TDC.
Aligning ny camshaft marika
Vaz 2105 hery vondrona amin'ny fehin-kibo fiara tsy mitovy amin'ny 2101, 2103 sy 2106 maotera fa ny marika eo amin'ny camshaft fitaovana dia manify marika, fa tsy teboka, araka ny hita eo amin'ny sprockets ny maotera voalaza. Ny tsipika valin-kafatra dia atao amin'ny endrika manify amin'ny fonon'ny camshaft aluminium, eo akaikin'ny lavaka mba hametahana ny fonon'ny fiarovan-doha. Mba hametrahana ny marika mifanandrify amin'ny iray hafa, atodiho ny camshaft amin'ny fihazonana ny bolt amin'ny fanerena na manodina ny pulley amin'ny tanana.
Fizarana camshaft fitaovana
Mandritra ny fandidiana, ny fehin-kibo, vita amin'ny fingotra, dia mihinjitra tsy azo ovaina. Mba hanonerana ny fahalemeny ary tsy hitsambikina amin'ny nify pulley, ny mpanamboatra dia manoro hevitra ny hanamafisana ny fehikibo farafahakeliny indray mandeha isaky ny 15 arivo kilometatra. Fa ny fiovana eo amin'ny Linear toetra ny iray amin'ireo singa mitondra dia manana vokany ratsy hafa - izany no mahatonga ny angular fifindran'ny camshaft, izay vokatry ny fiovana ao amin'ny valve fotoana.
Miaraka amin'ny elongation manan-danja dia azo atao ny mampifanaraka ny mekanika araka ny marika amin'ny alàlan'ny fihodinana ny pulley ambony amin'ny nify iray. Raha toa ka natsipy ny fehin-kibo, dia nafindra tany amin'ny ilany ny marika, dia azonao atao ny mampiasa ny fizarazarana camshaft (pulley). Ny hub dia azo mihodina amin'ny satroboninahitra, noho izany dia azo ovaina ny toeran'ny camshaft amin'ny crankshaft raha tsy mamaha ny fehikibo. Amin'ity tranga ity, ny dingana calibration dia mety ho ampahafolon'ny mari-pahaizana.
Azonao atao ny manamboatra pulley amin'ny tananao manokana, na izany aza, mba hanaovana izany dia tsy maintsy mividy fitaovana hafa mitovy amin'izany ianao ary mampiasa ny fanampian'ny lathe. Azonao atao ny mijery amin'ny antsipiriany ny fizotran'ny famokarana ny ampahany nohavaozina ao amin'ny horonantsary etsy ambany.
Horonan-tsary: manamboatra fitaovam-potoana ho an'ny VAZ 2105 amin'ny tananao manokana
Fanitsiana ny fihenjanana
Rehefa avy nampifanaraka ny marika, apetraho tsara ny fehikibo mitsitsy. Aorian'izany dia afaka manomboka manitsy ny fihenjanana ianao. Ary eto ny mpanamboatra dia nanao ny fiainana ho mora araka izay azo atao ho an'ny mekanika. Ampy ny manodina ny crankshaft vitsivitsy manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ho an'ny loharano vy mba hamoronana ho azy ny hery fihenjanana ilaina. Alohan'ny fametrahana farany ny horonan-tsary dia mila manamarina indray ny fifanandrifian'ny marika. Raha nafindra toerana izy ireo, dia averina ny dingana fametrahana fiara ary aorian'ny fahavitan'ny fitsapana, ny tensioner dia fehezina amin'ny fanalahidy "13".
Ny hany sisa tavela dia ny manamarina raha ao amin'ny toeran'ny cylinder 1 ny mpaninjara rotor ary miezaka ny manomboka ny motera. Raha toa ka tsy azo atao izany, dia tsy maintsy esorina ny mpaninjara ignition amin'ny alàlan'ny fanodikodinan'ny tsorakazony ka ny slider dia mifanohitra amin'ny fifandraisana amin'ny cylinder faha-4.
Video: endri-javatra fanoloana ny fehin-potoana
Araka ny hitanao, ny fanoloana fehin-kibo amin'ny VAZ 2107 dia tsy sarotra ary azo atao na dia ny mpamily vaovao aza. Ny hery, ny fahamendrehana ary ny fahombiazan'ny fiara dia miankina amin'ny toerana misy ny marika sy ny fihenjanana amin'ny fehikibo marina, noho izany dia tokony hampiseho ny saina sy ny marina indrindra amin'ny asanao ianao. Amin'ity tranga ity ihany no azonao ianteherana fa ny motera dia tsy hahomby amin'ny dia lavitra ary ny fiara dia hiverina any amin'ny garazy an-tranony eo ambany fahefany.
