Fitaovana motera fandoroana anatiny - horonan-tsary, sary, sary

Ny motera fandoroana anatiny dia iray amin'ireo zavatra noforonina izay nanova tanteraka ny fiainantsika - ny olona dia afaka nifindra avy amin'ny sarety tarihin-tsoavaly mankany amin'ny fiara haingana sy matanjaka.

Ny voalohany milina fandoroana anatiny nanana hery ambany, ary ny fahombiazana dia tsy nahatratra ny folo isan-jato, fa tsy sasatra mpamorona - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz sy ny maro hafa - nitondra zava-baovao, izay ny anaran 'ny maro. tsy mety maty amin'ny anaran'ny orinasa malaza fiara.

Ny motera fandoroana anatiny dia lasa lavitra ny fivoarana avy amin'ny motera tranainy mifoka sy matetika tapaka hatramin'ny motera biturbo maoderina, saingy ny fitsipiky ny fiasan'izy ireo dia tsy miova - ny hafanan'ny fandoroana ny solika dia niova ho angovo mekanika.

Ny anarana hoe "moteur de combustion anatiny" no ampiasaina satria ny solika dia mirehitra eo afovoan'ny motera, fa tsy any ivelany, toy ny amin'ny motera fandoroana ivelany - turbine etona sy motera etona.

Noho izany, ny motera fandoroana anatiny dia nahazo toetra tsara maro:

• lasa maivana kokoa sy mitsitsy kokoa izy ireo;
• nanjary azo atao ny manala ireo singa fanampiny amin'ny famindrana ny angovo avy amin'ny fandoroana solika na etona amin'ny faritra miasa amin'ny motera;
• Ny solika ho an'ny motera fandoroana anatiny dia manana mari-pamantarana voafaritra ary ahafahanao mahazo angovo bebe kokoa izay azo ovaina ho asa mahasoa.

Fitaovana ICE

Na inona na inona solika mandeha amin'ny motera - lasantsy, gazoala, propane-butane na eco-solika mifototra amin'ny menaka legioma - ny singa mavitrika indrindra dia ny piston, izay hita ao anatin'ny cylinder. Ny piston dia toy ny vera metaly mivadika (fampitahana amin'ny vera whisky no mety kokoa - miaraka amin'ny ambany matevina matevina sy rindrina mahitsy), ary ny cylinder dia toy ny sodina kely ao anatiny izay alehan'ny piston.

Ao amin'ny tapany ambony amin'ny piston dia misy efitrano fandoroana - fihodinana boribory, ao anatin'izany no miditra sy mipoaka eto ny fifangaroan'ny rivotra-solika, mametraka ny piston mihetsika. Ity hetsika ity dia ampitaina amin'ny crankshaft amin'ny fampiasana tsorakazo. Ny tapany ambony amin'ny tsorakazo mampifandray dia mifatotra amin'ny piston miaraka amin'ny fanampian'ny piston pin, izay ampidirina amin'ny lavaka roa eo amin'ny sisin'ny piston, ary ny tapany ambany dia mifatotra amin'ny diary tsorakazo mampifandray ny crankshaft.

Ny milina fandoroana anatiny voalohany dia tsy nanana afa-tsy piston iray, saingy ampy izany mba hampivelatra ny herin'ny horsepower am-polony.

Amin'izao fotoana izao dia ampiasaina ihany koa ny motera miaraka amin'ny piston tokana, ohatra, ny motera fanombohana ho an'ny traktera, izay miasa toy ny starter. Na izany aza, ny maotera 2, 3, 4, 6 ary 8-varingarina no tena mahazatra, na dia maotera misy cylinders 16 na mihoatra aza no vokarina.

Ny piston sy cylinders dia hita ao amin'ny bloc cylinder. Avy amin'ny toerana misy ny cylinders mifandray amin'ny tsirairay sy ny singa hafa amin'ny maotera, dia manavaka karazana motera fandoroana anatiny:

• in-line - cylinders dia nalamina amin'ny laharana iray;
• V-shaped - ny cylinders dia mifanandrify amin'ny zoro iray, ao amin'ny fizarana dia mitovy amin'ny litera "V" izy ireo;
• Miendrika U - motera roa an-tsipika mitambatra;
• Miendrika X - motera fandoroana anatiny miaraka amin'ny sakana miendrika V kambana;
• mpanao ady totohondry - ny zoro eo amin'ny cylinder sakana dia 180 degre;
• 12-varingarina miendrika W - andalana telo na efatra amin'ny cylinders napetraka amin'ny endriky ny litera "W";
• motera radial - ampiasaina amin'ny fiaramanidina, ny piston dia hita ao amin'ny taratra radial manodidina ny crankshaft.

Ny singa manan-danja ao amin'ny maotera dia ny crankshaft, izay ny reciprocating hetsika ny piston dia mifindra, ny crankshaft manova azy ho fihodinana.

Rehefa aseho amin'ny tachometer ny hafainganam-pandehan'ny maotera, dia izany indrindra ny isan'ny fihodinan'ny crankshaft isa-minitra, izany hoe mihodina amin'ny hafainganam-pandeha 2000 rpm na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany indrindra aza. Amin'ny lafiny iray, ny crankshaft dia mifandray amin'ny flywheel, izay mihodina amin'ny alàlan'ny clutch mankany amin'ny gearbox, amin'ny lafiny iray, ny crankshaft pulley dia mifandray amin'ny mpamokatra sy ny mekanika fizarana entona amin'ny alàlan'ny fehikibo. Ao amin'ny fiara maoderina kokoa, ny crankshaft pulley dia mifandray amin'ny rivotra sy ny hery mamily pulleys.

Ny solika dia omena ny motera amin'ny alàlan'ny carburetor na injector. Ny motera fandoroana anatiny dia efa lany andro noho ny tsy fahatomombanan'ny famolavolana. Ao anatin'izany motera fandoroana anatiny izany dia misy lasantsy mandeha amin'ny alàlan'ny carburetor, avy eo ny solika dia mifangaro ao amin'ny intake manifold ary alefa any amin'ny efitrano fandoroana ny pistons, izay mipoitra eo ambanin'ny asan'ny ignition.

Ao amin'ny motera tsindrona mivantana, ny solika dia mifangaro amin'ny rivotra ao amin'ny cylinder block, izay misy pitik'afo avy amin'ny plug.

Ny mekanika fizarana entona dia tompon'andraikitra amin'ny fampandehanana ny rafitra valve. Ny valva fidirana dia miantoka ny fikorianan'ny fifangaroan'ny rivotra-solika ara-potoana, ary ny valva setroka dia tompon'andraikitra amin'ny fanesorana ny vokatra setroka. Araka ny efa nosoratantsika teo aloha, ny rafitra toy izany dia ampiasaina amin'ny motera efatra-stroke, fa amin'ny motera roa-stroke dia tsy ilaina ny valves.

Ity horonan-tsary ity dia mampiseho ny fomba fiasan'ny motera fandoroana anatiny, ny fomba fiasany ary ny fomba fiasany.

Fitaovana maotera fandoroana anatiny efatra

Loading ...