Fametrahana ny andry anoloana Maz

MAZ fitaovana beam anoloana

Ny axle amin'ny kamiao dia manana rafitra sarotra. Ny iray amin'ireo antsipiriany lehibe dia ny taratra MAZ eo anoloana. Ny piesy dia vita amin'ny vy matanjaka 40 amin'ny alalan'ny stamping.

Ny mari-pamantarana stiffness dia HB 285. Ny vondrona dia manana sehatra manokana hitazonana ny loharano. Misy ihany koa ny fizarana I.

Ny faran'ny andry euro amin'ny MAZ dia miakatra. Misy cylindrical matevina matevina eo amin'ny haavon'ny peratra eo anoloana. Misy lavaka atao amin'ny tendrony.

Ny ampahany dia mifandray amin'ny trunnion miaraka amin'ny fanampian'ny pivots. Ny ampahany dia nohamafisina amin'ny HRC 63 noho ny fitomboan'ny fanoherana. Misy voanjo eo amin'ny tendron'ny kingpin mba hanafoanana ny banga. Misy mpanasa hidin-trano.

Ny MAZ beam eo anoloana amin'ny Zubrenka dia mifototra amin'ny fitondra. Noho io fifandraisana io, ny bushings varahina dia mandray ny enta-mavesatra amin'ny bogie.

Ahoana ny fanamboarana haingana ny taratra MAZ

Na dia eo aza ny fanorenana mafy, ny ampahany indraindray dia tsy mahomby. Noho izany, manoro hevitra anao izahay hijery tsindraindray ny toetry ny axle anoloana. Noho ny adin-tsaina harerahana dia potika ny endrik'ilay ampahany.

Ilaina ny fanamboarana ny taratra anoloana MAZ rehefa:

• Cracks;
• Curvature;
• Oblomakh;
• Fampandrosoana tanjona;
• spasm.

Ankoatra izany, ny fanoloana ny ampahany dia atao amin'ny akanjo tafahoatra. Amin'ny toe-javatra inona no ilaina ny mividy andry anoloana MAZ:

1. Miaraka amin'ny feo hafahafa rehefa mitondra fiara;
2. Raha misintona amin'ny lalana iray ny fiara;
3. Miaraka amin'ny fitomboan'ny kodiaran-kodiarana.

Ny tapany miolakolaka sy miondrika ihany no azo amboarina. Raha misy poti sy fahasimbana lehibe hafa dia misy ampahany vaovao apetraka.

Ny fisian'ny triatra eo amin'ny taratra anoloan'ny MAZ ao Zubrenok dia voamarin'ny maso maso. Mampiasà mpitsikilo magnetika. Raha misy triatra lehibe dia lavina ny ampahany nosoloina.

Ny fijoroana manokana dia ilaina mba hitsapana ny fanodinkodinana sy ny fiondrika. Ny fitaovana MAZ taratra eo anoloana dia voazaha ao anatin'ny toetry ny mangatsiaka. Ampifanaraho eo ambanin'ny pivots ny zoro ny fitongilan'ny axle. Amin'ny alàlan'ny fanodinana ny tendrony, ny lavaka dia voaaro amin'ny haben'ny latsaky ny 9,2 cm.

Mba hanamboarana ny MAZ eurobeam sy hanafoanana ny fitafy dia welded surfaces spherical. Asio kapa metaly. Avy eo ny fifandimbiasana dia voatoto. Tazony ny refy rehetra ilaina.

Ny lavaka ho an'ny pivots amin'ny andry eo anoloana amin'ny MAZ dia voamarina amin'ny mari-pamantarana cone. Averina amin'ny alalan'ny bushings fanamboarana manokana ireo akany tonta.

Jereo koa: fametrahana fiara DVD faharoa

Ny lavaka dia averina amin'ny voalohany ary avy eo reamed. Aorian'ny fanamboarana dia amboarina ny zoro familiana rehetra, ary koa ny convergence.

Raha manapa-kevitra ny hividy andry ao amin'ny MAZ ianao ary manolo ny ampahany, mifandraisa amin'ny serivisy fiara manokana. Ilaina ny fitaovana matihanina amin'ny fametrahana ny ampahany axle eo anoloana. Ny mpanao asa tanana za-draharaha ihany no afaka manao fanamboarana avo lenta.

Raha mila kojakoja vaovao ianao dia mora ny misafidy sy mividy andry ho an'ny MAZ amin'ny tranokalanay:

• Axle aloha;
• Fanohanana lamosina;
• Side railings;
• Toby kabine.

Hanampy anao izahay hahita ny ampahany mety amin'ny fiaranao. Manoro hevitra anao izahay hifandray amin'ny consultant orinasa iray hividianana ny ampahany.

 

Axle anoloana MAZ

Ara-drafitra, ny anoloana axles sy ny familiana ny fanovana rehetra ny fiara MAZ dia natao toy izany koa. Misy tsy fitoviana ihany amin'ny famolavolana ny axles anoloan'ny fiara rehetra-kodiarana.

Rehefa manamboatra ny axle aloha sy ny familiana amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aoriana ianao dia tsy maintsy:

• tandremo ny haavon`ny tightening ny cone fifandraisana ny kingpin sy ny toetry ny fanosehana mitondra. Rehefa tapitra ny tariby, dia mitombo ny elanelana misy eo amin'ny maso ambony amin'ny kibay sy ny andry, izay tsy tokony hihoatra ny 0,4 mm. Raha ilaina, dia tokony hapetraka metaly gaskets;
• tandremo ny haavon'ny fitafy ny mpanjaka Pin sy spindle bushings. Ny bushings trunnion varahina tonta dia soloina vaovao;
• jereo tsy tapaka ny fifadian-kanina ny bolts ny baolina bearings ny longitudinal sy transverse andry, ny fastening ny familiana levers ny pivot bolt. Rehefa manara-maso ny ampahany amin'ny andrin'ny baolina dia ilaina ny manamarina ny loharano ho an'ny triatra sy ny triatra. Tokony hosoloina vaovao ny tsimatra misy tsindrona, triatra ary loharano vaky;
• Hamarino tsy tapaka ny toerana misy ny kodiarana eo anoloana satria mety hiova ny zoro noho ny fitafy sy ny fiovaovan'ny ampahany.

Ny zoro-orientation ny kodiarana dia fehezina amin'ny fandrefesana ny halaviran'ny B sy H (sary 47), avy eo amin'ny tampony sy ny ambany amin'ny sisiny avy amin'ny fiaramanidina mitsangana na mitsangana. Ny fahasamihafana eo amin'ireo halavirana ireo amin'ny zoro marina amin'ny fironany dia tokony ho eo anelanelan'ny 7 sy 11 mm.

Ny fanaraha-maso sy ny fanitsiana ny convergence amin'ny fiaramanidina marindrano dia atao rehefa napetraka amin'ny hetsika mahitsy ny kodiaran'ny fiara. Amin'ity tranga ity, ny elanelana B eo amin'ny faran'ny amponga frein amin'ny fiaramanidina mitsivalana any aoriana dia tokony ho 3-5 mm lehibe kokoa noho ny elanelana A eo anoloana (jereo ny sary 47).

Vakio ihany koa: Fametrahana ny hazo fijaliana amin'ny Ortodoksa

Amporisihina ny hanitsy ny filaharan'ny kodiarana amin'ny filaharana manaraka:

• mametraka ny kodiarana amin'ny toerana mifanaraka amin'ny hetsika amin'ny tsipika mahitsy;
• esory ny bolts amin'ny tendrony roa amin'ny tady fatorana;
• manodina ny tsorakazo mampifandray (manodina azy amin'ny farany amin'ny convergence lehibe ary manindry azy tsy ampy), hanova ny halavany mba ho ara-dalàna ny habetsahan'ny convergence ny kodia;
• henjana ny bolt fanerena amin'ny tendrony roa.

Aorian'ny fanitsiana ny rantsan-tongotra dia ilaina foana ny manamarina ny zoro familiana ny kodiarana ary manitsy ny toeran'ny bolt roa (rods) izay mametra ny fihodinan'ny kodiarana.

Ny zoro familiana ny kodia havia miankavia ary ny kodia havanana miankavanana dia tsy maintsy 36°. Ny fanitsiana ny zoro fihodinan'ny kodiarana dia atao amin'ny alàlan'ny fanovana ny halavan'ny screws izay mametra ny fihodinan'ny kodiarana. Ny tsipìka fanosehana dia manindrona ao amin'ny lehibeny eo amin'ny sandrin'ny knuckle familiana. Rehefa nesorina tamin'ny lever ny bolt, dia mihena ny zoro fihodinan'ny kodiarana ary ny mifamadika amin'izany.

Rehefa manitsy ny tonon'ny baolina amin'ny tsorakazo mamily longitudinal, ny nut adjusting 5 (sary 48) dia mihodinkodina hatramin'ny fiatoana miaraka amin'ny torque 120-160 N * m (12-16 kgf * m), ary avy eo dia nesorina tamin'ny 1 / 8-1 / 12 fihodinana. Ny cap b dia mifatotra amin'ny fihodinana azy 120 ° amin'ny toerana voalohany, ary ny sisin'ny satrony dia miondrika ao amin'ny slot amin'ny tendrony mankany amin'ny nat lock 5.

Ny fonony 6 dia tsy maintsy ahodina amin'ny 120 ° isaky ny fanitsiana ny tadin'ny baolina, izay efa nanitsy teo aloha ny ampahany amin'ny fonony.

Mitovy amin'izany koa ny tendron'ny tie rod sy ny cylinder mamily.

loharano

MAZ-54331: Fanoloana ny sobika aorinan'ny wedge amin'ny habaka euro

Nandritra izany fotoana izany dia nahazo axle aoriana amin'ny hub euro aho amin'ny vidiny mirary. Ny hany tsy nety tamiko dia ny 13 ka hatramin'ny 25 ny vata fampangatsiahana, ary nanana 15 hatramin'ny 24 aho.

Ny fanovana ny Eurohubs dia nilaina noho ny filàna ny fanovana ny fingotra amin'ny axle aoriana, satria efa voafetra ny akanjo ary tsy misy faniriana ny hifandray indray amin'ny cam.

Rehefa avy nandinika ny zava-misy ankehitriny aho dia nanapa-kevitra ny hifindra amin'ny Eurohubs sy ny tubeless miaraka amin'izay koa. Ny fananana tetezana amin'ny habaka euro, dia hadalana ny tsy nampiasana azy ary nividy kapila tsy misy fantsona ho an'ny mpanasa.

Nisy safidy roa ho an'ny hetsika: ny voalohany dia ny manodina ny tetezana manontolo sy ny fanovana ny boaty; ny faharoa dia ny manolo fotsiny ny fivorian'ny hub. Ny safidy faharoa tiako kokoa, noho izany dia nanorim-ponenana aho. Niasa aho ary nesorina ny kodiarana, ary avy eo ny saron'ny boaty sisiny an'ny stellites.

Jereo koa: Fametrahana zabbix agent amin'ny server ubuntu

Avy eo dia nesoriko ny voanjo teo amin'ny stockings ary nesoriko ny fitaovam-pandrefesana masoandro miaraka amin'ny tariby sy ny hub manontolo.

Tsy niteraka olana ity fandidiana ity ary nandeha tsara ny zava-drehetra.

Ny dingana manaraka dia ny manenjana ny tendron'ireo mpanasa hidin-trano ary manala ny visy 30 izay miantoka ny stockings amin'ny tetezana.

Eto dia tokony hazavaina fa ny MAZ miaraka amin'ny habaka euro amin'ny sambo dia manana stockings, hub ary amponga frein. Ny zanabolana misy bearings ihany, ny fitaovam-pandrefesana ao anaty boaty ary ny fitaovana masoandro tsy misy hub dia mitovy.

Rehefa avy nesorina ny stockings ary nosoloana azy ireo amin'ny hafa, fotoana izao hametrahana ny Eurohubs ary hametraka ny fiara farany. Napetako ny sisiny, nametraka ny amponga frein (apetraka amin'ny toerana iray ihany izy ireo) ary nametraka ny kodiarana. Ny zava-drehetra, vita ny fanavaozana, tonga ny fotoana handehanana miasa.

Ny kodiarana tubeless efa novidina miaraka amin'ny kapila 315/80 - 22,5 dia nandeha nandritra ny herintaona. Ny vokatra azo avy amin'ny fandidiana dia tsara ihany. Tsy ilaina ny manaraka ny fanamafisana ny kodiarana toy ny amin'ny sakana, henjana in-2-3 ary afaka mitondra soa aman-tsara ianao.

Na dia tsy vaovao aza ny kodiarany dia nahatratra 37 taonina. Tsara homarihina fa tsy maninona na ny fiara foana na feno entana - ny fingotra saika tsy mafana na inona na inona enta-mavesatra sy ny hafainganam-pandeha. Na izany na tsy izany, ny tubeless miaraka amin'ny CMK (Center Metal Bead) dia matanjaka kokoa noho ny fingotra ID-304 (16 sy 18 sosona).

Taty aoriana dia navadiny ho tubeless ilay kamiao MAZ-93866, ka nafangarony mihitsy ny pneu 315/80-22,5 sy ny 111 ora maraina. Na izany aza, tamin'ny fampiasana ny fakantsarinay dia tsy nahatsikaritra ny fahasamihafana eo amin'ny haavon'ny tongotra sy ny fitaovan'ny kodiarana aho.

Raha vao jerena dia asa lafo be ny fanoloana ny habaka wedge amin'ny eurohubs, saingy teo am-panaovana ny asa aho dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra fa ny fiasan'ny rafitra tubeless dia mora kokoa noho ny fantsona iray noho ny hamafin'ny asa ambany kokoa.