Ny haavon'ny menaka maotera dia avo loatra. Nahoana no misy menaka ao anaty motera?

Araka ny fantatry ny mpitondra fiara rehetra, ny ambany loatra ny solika dia mety hiteraka olana amin'ny maotera. Na izany aza, ny mifanohitra amin'izany koa no lazaina - rehefa tsy mihena ny habetsaky ny motera fa mitombo. Marina indrindra izany amin'ny fiara diesel. Inona no vokany? Nahoana no misy menaka ao anaty motera?

Inona no ianaranao avy amin'ity lahatsoratra ity?

• Inona no olana amin'ny fampidirana menaka motera?
• Nahoana no miakatra ny haavon'ny motera?
• menaka be loatra ao amin'ny maotera - inona no loza?

Raha tsorina

Miakatra ho azy ny haavon'ny menaka maotera rehefa miditra ao amin'ny rafitra fanosorana ny fluid hafa, toy ny coolant na solika. Ny loharanon'ireo setroka ireo dia mety ho ny lohan'ny cylinder (ho an'ny coolant) na ny peratra piston mitete (ho an'ny solika). Ao amin'ny fiara misy sivana particulate, ny fandotoana ny menaka miaraka amin'ny tsiranoka hafa dia matetika vokatry ny fandoroana tsy mety amin'ny setroka miangona ao amin'ny sivana.

Nahoana no miakatra ny menaka motera rehefa mitondra fiara?

Mandoro menaka ny maotera tsirairay. Ny singa sasany - toy ny Renault's 1.9 dCi, malaza amin'ny olan'ny fanosorana azy - raha ny marina, ny sasany dia kely loatra ka sarotra ny mahita azy. Amin'ny ankapobeny anefa Ara-dalàna ny fahaverezan'ny menaka motera kely ary tsy tokony hatahorana. Mifanohitra amin'ny fahatongavany - ny famokarana ho azy ihany ny lubricant dia manondro foana ny tsy fahombiazana. Nahoana no misy menaka ao anaty motera? Ny antony dia tsotra hazavaina - satria fluide miasa hafa no miditra ao.

Ny fivoahan'ny coolant ao anaty menaka

Ny antony mahazatra indrindra amin'ny haavon'ny menaka maotera dia coolant izay miditra ao amin'ny rafitra lubrication amin'ny alalan'ny cylinder head gasket simba. Izany dia aseho amin'ny loko maivana kokoa ny lubricant, ary koa ny fahaverezan'ny coolant lehibe ao amin'ny tanky fanitarana. Na dia toa tsy mampidi-doza sy mora amboarina aza ilay kilema, dia mety ho lafo izany. Ny fanamboarana dia misy singa maromaro - ny locksmith dia tsy tokony hanolo ny gasket, fa matetika koa ny lohany (izany no antsoina hoe drafitra loha), manadio na manolo ny mpitari-dalana, tombo-kase ary seza valves. Fanjifana? Avo - zara raha mahatratra arivo zlotys.

Solika ao anaty menaka motera

Ny solika no fluide faharoa izay afaka miditra amin'ny rafitra fanosorana. Matetika izany dia mitranga amin'ny fiara efa tonta be, miaraka amin'ny motera lasantsy sy gazoala. Loharanon'ny fivoahana: peratra piston izay mamela ny solika hiditra ao amin'ny efitrano fandoroana - eo dia mipetraka eo amin'ny rindrin'ny cylinder, ary avy eo mikoriana ao anaty vilany misy menaka.

Mora hita ny fisian'ny solika ao anaty menaka maotera. Mandritra izany fotoana izany, ny menaka dia tsy miova loko, toy ny rehefa mifangaro amin'ny coolant, fa manana fofona manokana sy ranon-javatra kokoa, tsy miraikitra loatra.

Ny fanalefahana ny menaka maotera amin'ny ranon-javatra hafa dia hisy fiantraikany ratsy amin'ny fahombiazan'ny motera, satria toy izany tsy manome fiarovana sahaza ny menakaindrindra eo amin'ny sehatry ny fanosotra. Ny fanambaniana ny olana na ho ela na ho haingana dia hiteraka fahasimbana lehibe - mety hiafara amin'ny fahatapahan'ny fiara mihitsy aza.

Manana milina sivana DPF ve ianao? Mitandrema!

Ao amin'ny fiara miaraka amin'ny motera diesel, solika, na ny marimarina kokoa, dia mety ho ao amin'ny rafitra fanosotra ihany koa noho ny antony hafa - "firenena" tsy mety amin'ny sivana DPF. Ny fiara diesel rehetra novokarina taorian'ny taona 2006 dia manana sivana particulate diesel, izany hoe filtre particulate diesel - tamin'izany no nanan-kery ny fenitra Euro 4, izay nanery ny mpanamboatra ny fampihenana ny famoahana entona. Ny andraikitry ny sivana particulate dia ny mamandrika ireo poti-tsolika mivoaka avy ao amin'ny rafitra fivoahana miaraka amin'ireo entona mivoaka.

Indrisy anefa, ny DPF, toy ny sivana rehetra, dia voasakana rehefa mandeha ny fotoana. Mipoitra ho azy ny fanadiovana azy, izay fantatra amin'ny anarana hoe "firenena". Ny dingana dia fehezin'ny solosaina an-tsambo, izay, araka ny famantarana avy amin'ny sensor napetraka eo amin'ny sivana, dia mamatsy fatra solika ho an'ny efitrano fandoroana. Tsy dorana ny mihoatra azy, fa miditra ao amin'ny rafitra setroka, izay mirehitra ho azy... Mampiakatra ny mari-pana amin'ny entona setroka izany ary mandoro ara-bakiteny ny setroka miangona ao amin'ny sivana particulate.

Sivana DPF burnout sy menaka be loatra ao anaty motera

Raha ny teoria dia toa tsotra izany. Na izany aza, amin'ny fampiharana dia tsy mandeha tsara foana ny fanavaozana sivana particulate. Izany dia satria ilaina ny fepetra sasany amin'ny fanatanterahana azy − ny hafainganam-pandehan'ny maotera sy ny hafainganam-pandeha tsy tapaka dia tazonina mandritra ny minitra maromaro. Rehefa mijanona mafy ny mpamily na mijanona eo amin'ny jiron'ny fifamoivoizana, dia mijanona ny fahatapahan-jiro. Ny solika be loatra dia tsy miditra amin'ny rafitra setroka, fa mijanona ao amin'ny cylinder, ary avy eo mikoriana midina ny rindrin'ny crankcase ho any amin'ny rafitra lubrication. Raha mitranga indray mandeha na indroa dia tsy misy olana. Ny ratsy kokoa, raha tapaka tsy tapaka ny fizotran'ny fandoroana sivana - dia mety hiakatra be ny haavon'ny menaka motera... Ny fepetra DPF dia tokony hojerena manokana amin'ny mpamily izay mitondra fiara indrindra ao an-tanàna, satria amin'ny toe-javatra toy izany dia matetika tsy mahomby ny fanavaozana.

Inona no mety hitranga amin'ny menaka maotera be loatra?

Ny haavon'ny menaka maotera avo loatra dia ratsy ho an'ny fiaranao toy ny ambany loatra. Indrindra raha levona amin'ny ranon-javatra hafa ilay menaka - dia very ny fananany ary tsy manome fiarovana sahaza ny fitaovana mitondra fiara... Mety hampidi-doza koa anefa ny menaka vaovao madio be loatra raha be loatra ny menaka. Izany no mahatonga izany fiakaran`ny tsindry eo amin`ny rafitraizay mety hanimba ny tombo-kase rehetra ary hiteraka fahapotehan'ny maotera. Ny haavon'ny lubrication avo loatra dia misy fiantraikany ratsy amin'ny fiasan'ny crankshaft. Amin'ny toe-javatra faran'izay mafy amin'ny fiara misy motera diesel, dia mety hitarika ho amin'ny tsy fahombiazana mampidi-doza antsoina hoe overclocking motera. Nanoratra momba izany izahay tao amin'ny lahatsoratra: Aretin'ny gazoala adala ny hafainganam-pandehan'ny motera. Inona izany ary nahoana ianao no tsy te hiaina izany?

Mazava ho azy fa miresaka momba ny fihoaram-pefy lehibe isika. Ny mihoatra ny fetra amin'ny 0,5 litatra dia tsy tokony hanelingelina ny fiasan'ny fiara. Ny milina tsirairay dia manana vilany misy menaka izay mahazaka menaka fanampiny, noho izany dia matetika tsy olana ny fampidirana na 1-2 litatra aza. "Matetika" satria miankina amin'ny modely fiara izany. Indrisy anefa, ny mpanamboatra dia tsy manondro ny haben'ny tahiry, noho izany dia mbola mendrika ny hikarakarana ny haavon'ny solika ao amin'ny maotera. Tokony hojerena isaky ny 50 ora mitondra fiara.

Fandotoana, fanoloana? Ny marika ambony amin'ny menaka maotera, sivana ary ranon-drano hydraulic hafa dia azo jerena ao amin'ny avtotachki.com.