Test drive Audi A5 Sportback sy S5
Toa tsy azo atao ny manambatra tsara amin'ny anarana iray fiara roa samy hafa tanteraka. Saingy nahazo izany tsara i Audi tamin'ny A5 andiany faharoa izay mifanaraka amin'ny fotoana rehetra
Ity lahatsoratra ity dia mety hanomboka amin'ny cliché mpanao gazety momba ny fomba nampifangaroako ilay Audi vaovao amin'ilay taloha tao amin'ny parking ary nanandrana niditra tao anaty fiaran'ny olon-kafa aho. Saingy tsia - tsy nisy na inona na inona nitranga tao. Toa ny sary ihany no itovizan'ny fiara ka tsy azo heverina ho taranaka samy hafa. Raha ny marina dia tsy misy fahasamihafana kely eo amin'izy ireo noho ny amin'ny iPhone sy Samsung.
Tokony ho fantatra fa i Frank Lambretti sy i Jacob Hirzel, izay tompon'andraikitra amin'ny ivelan'ny fiara vaovao, dia nitazona tamin'ny maodelin'ny taranaka faharoa ny endri-tsoratra rehetra noforonin'ny maestro Walter De Silva ho an'ny A5 voalohany. Tanjona miavaka mahazatra, tampon-trano misolelaka miaraka amin'ny tsipika manjelanjelatra somary vaky, tsipika fehikibo voatonona miaraka amin'ny fiolahana roa ambonin'ireo tohanan'ny kodiarana ary, farany, grila "tokana tokana" lehibe - nijanona niaraka taminy avokoa ireo endri-javatra miavaka rehetra.
Hatramin'ny nananganana indray ny vatan'ny A5 dia nitombo kely ny refin'ny fiara. Ka ny fiara dia nivadika 47 mm lava noho ny teo alohany. Mandritra izany fotoana izany dia nihena efa ho 60 kilao ny lanjany. Ny trosa amin'izany dia tsy ny vatana vaovao ihany, fa ny firafitra aliminioma maivana kokoa aza no ampiasaina, fa koa ny maritrano chassis maivana.
Ny A5 dia miorina amin'ny sehatra MLB Evo vaovao, izay efa manohana ny sedan A4, ary koa ny crossovers Q7 sy Q5. Raha ny tena izy, avy amin'ny anarany dia miharihary fa ilay "sarety" vaovao dia endrika nivoatra matotra tamin'ny teo aloha. Misy tetika fampiatoana rohy dimy eo aloha sy aoriana, ary koa maotera misy halavirana izay mamindra ny kodiarana eo aloha.
Ho an'ny tambim-bola fanampiny, mazava ho azy, ny fampidirana ny kapila rehetra an'ny quattro dia azo atao. Ankoatr'izay, misy karazany roa izy io eto. Ny fiara miaraka amina motera voalohany dia miaraka amina fampitana maivana vaovao miaraka amina fantsona roa ao anaty fiara mpamily aoriana. Ary ny fanovana ambony miaraka amin'ny litera S dia miaraka amin'ny fahasamihafana mahazatra Torsen. Saingy any Russia dia tsy mila misafidy ela ianao - ny kinova amin'ny kodiarana rehetra ihany no homena antsika.
Ambonin'izany, ny isan-karazany ny motera atolotra any Rosia dia tsy mivelatra, ohatra, any Eropa na Etazonia. Masinina telo no hisafidianana: turbodiesel roa litatra misy 190 hp, ary koa lasantsy 2.0 TFSI efatra amin'ny haavo roa famolavolana - horsepower 190 sy 249.
Ny kinova S5 miaraka amin'ny lasantsy «enina» mahery vaika misy 354 horsepower dia miavaka. Nanandrana azy io aloha izahay. Ankoatry ny heriny manaitra, ny motera S5 Coupé koa dia manana tsela manaitra, izay mahatratra 500 metatra Newton ny tampony. Miaraka amin'ny "mandeha ho azy" haingam-pandeha valo, ity motera ity dia manafaingana ny fiara ho "an-jatony" ao anatin'ny 4,7 segondra - toetra mampiavaka azy, fa kosa ho an'ny fiara fanatanjahan-tena purebred fa tsy coupe isan'andro.
"Gas" amin'ny gorodona, fiatoana kely, ary avy eo dia manomboka mihantona eo amin'ny seza ianao, ary ny taova anatiny rehetra dia mihantona mandritra ny fotoana fohy. Fotoana kely taty aoriana dia tonga ny fahatsapana ny zava-nitranga, saingy izay ihany - fotoana tokony hampihemorana. Ny hafainganam-pandeha dia mitombo haingana ary haingana dia haingana ny hafainganam-pandeha navela. Toa manana toerana eo amin'ilay lalana ny coupe coupe toy izany, saingy tokony hianina amin'ny làlan'ny firenena miolikolika ao Danemark.
Mazava ho azy fa tsy ambara eto ny fahafaha-manana feno an'ny chassis S5, fa mbola manome hevitra manokana momba ny fahaizan'ny coupe. Tsy momba azy ny fahatsoran'ny fanehoan-kevitra sy ny fitaintainanana. Na izany aza, amin'ny tsipika mahitsy, ny fiara dia mihamafy orina matevina ary azo vinavinaina, ary amin'ny andohalambo haingam-pandeha dia marina ny fandidiana.
Ny maody Dynamic dia manome ny fifandraisana mangarahara sy marefo indrindra amin'ny làlana sy ny zava-misy manodidina ny Drive Select mechatronics. Eto ny familiana dia feno fiezahana mahafinaritra fa tsy fanararaotana velively, ary ny pedalleur dia manosika ny fihetsiky ny mpamily haingana kokoa, ary ny "mandeha ho azy" hafainganam-pandeha valo mandeha haingana dia haingana kokoa.
Manampia ity napetraka ity dia misy elanelam-potoana voafetra voafehy elektronika ao amin'ny vodin-damosin-tanana izay mamily ara-bakiteny ny fiara ho eo an-jorony ary manana fiara mpamily tena izy ianao. Tsy misy intsony, tsy latsa-danja.
Fa izany rehetra izany dia marina ihany raha ny fanovana farany ny S5 - ny fiara misy motera roa litatra dia tsy afaka mitodika toy izany. Ary eto dia misy fanontaniana iray tena mitombina: misy dikany ve ny hahatongavana amin'ny resaka fahasahiranan'ny vatana roa varavarana rehefa misy A5 Sportback malina?
Ny ivelany amin'ny fihoaram-pefy dia nohavaozina miaraka amin'ny fikarakarana mitovy amin'ny coupe. Mandritra izany fotoana izany, ny gloss ivelany rehetra, toy ny amin'ny varavarana roa, dia manamora ny fahalalana fiara vaovao ao anatiny. Mahaliana kokoa ny mijery ao anatiny. Eto, ny maritrano ny solaitrabe sy ny haingon-trano misy azy, toy ny amin'ny coupe, dia avereno ny famolavolana sedan A4. Ny sisa amin'ny kabine dia mbola hafa eto. Ny tampon-trano mitanjozotra kosa dia mihantona ambany kokoa noho ny lohan'ny mpitaingina azy. Mandritra izany fotoana izany, raha ampitahaina amin'ny A5 Sportback teo aloha, ny fiara vaovao dia mbola malalaka kokoa ihany.
Ny halavan'ny atitany manontolo dia nitombo 17 mm, ary ny velaran-koditra somary nitarina dia nanome fiakarana 24 milimetatra ho an'ny tongotr'ireo mpandeha ao aoriany. Ankoatr'izay, ny kabinetra dia nanitatra 11 mm amin'ny haavon'ny soroka ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo alohany. Niroborobo koa ny fitoeran'entana ary efa 480 litatra izao.
Ny olom-pantatra akaiky amin'ny Sportback dia manomboka amin'ny motera diesel. Manana "force" 190 izy, toy ny motera lasantsy tanora kokoa. Fa minoa ahy, ity fiara ity dia lavitra ny mangina. Ny fotoana faratampon'ny turbodiesel dia toa mahavariana toy ny an'ny "enina" taloha - 400 Newton metatra. Ankoatr'izay, ny "efatra" dia manome ny tosika farany efa hatramin'ny 1750 rpm ary mitazona azy ireo hatramin'ny 3000 rpm.
Ny tahiry fanamafisam-peo toy izany eo amin'ny talantalana tsy tery dia hamela ny fisongonana, zara raha mikasika ny pedal, ary ny hooliganism amin'ny jiro. Ny zava-dehibe indrindra dia ny tsy famelana ny motera hivoaka amin'ny faritra mena, satria aorian'ny 4000 rpm dia manomboka mivadika haingana be izy. Na izany aza, azo atao izany raha mifehy ny tronic "robot" haingam-pandeha fito izay manampy ny motera diesel ianao. Amin'ny maody mahazatra, ny boaty dia manorisory toe-karena ara-toekarena be loatra ary indraindray dia mifindra amin'ny fitaovana avo kokoa aloha loatra. Soa ihany, ny maody fanatanjahan-tena dia mamonjy haingana dia haingana avy amin'ny adin-tsaina vokatry ny antony manelingelina ivelany.
Ny fahaizana Sportback hafa rehetra dia tsy mampametra-panontaniana. Tsy ho tsapanao ny fahasamihafana lehibe amin'ny fihetsika fihemorana sy coupe amin'ny làlam-bahoaka, na dia mametraka fonon-tànana ankavanana tianao ianao ary miantso anao hoe Ayrton intelo. Ny coupe dia safidin'ny fashionista fa tsy atleta.
Ny famolavolana no vato fehizoro fahombiazan'ny varavarana roa. Etsy ankilany, eken'ny Audi ihany izany, mampiseho ny valin'ny varotra eran-tany tamin'ny taranaka A5 teo aloha. Ka saika nihombo ny coupe sy ny fiakarana. Nandritra ny vanim-potoanan'ny famokarana ny maodely, 320 A000 mahazatra sy 5 "Sportbacks" no namidy. Ary misy ny ahiahy fa hitovy ny toe-javatra amin'ny fiara vaovao.
Audi A5
| 2.0 TDI | 2.0 TFSI | S5 |
| karazana | ||
| mampitohy | ||
| Refy: halavany / sakany / hahavony, mm | ||
| 4673/1846/1371 | ||
| Wheelbase mm | ||
| 2764 | ||
| Ambony, fitongilanana | ||
| 465 | ||
| Weight lanja | ||
| 1640 | 1575 | 1690 |
| Ny lanjany azo atao, kg | ||
| 2080 | 2000 | 2115 |
| karazana motera | ||
| Diesel turbocharged | Lasantsy ankosotra | Lasantsy ankosotra |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm. | ||
| 1968 | 1984 | 2995 |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | ||
| 190 amin'ny 3800-4200 | 249 amin'ny 5000-6000 | 354 amin'ny 5400-6400 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm) | ||
| 400 amin'ny 1750-3000 | 370 amin'ny 1600-4500 | 500 amin'ny 1370-4500 |
| Karazana fiara, fandefasana | ||
| Robot feno | Robot feno | Feno, mandeha ho azy |
| Max. hafainganana, km / h | ||
| 235 | 250 | 250 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | ||
| 7,2 | 5,8 | 4,7 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | ||
| 5,2/4,2/4,5 | 7,5/5/6,2 | 9,8/5,8/7,3 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | ||
| 34 159 | 36 006 | 50 777 |
Audi A5 Sportback
| 2.0 TDI | 2.0 TFSI | S5 |
| karazana | ||
| Liftback | ||
| Refy: halavany / sakany / hahavony, mm | ||
| 4733/1843/1386 | ||
| Wheelbase mm | ||
| 2824 | ||
| Ambony, fitongilanana | ||
| 480 | ||
| Weight lanja | ||
| 1610 | 1675 | 1690 |
| Ny lanjany azo atao, kg | ||
| 2185 | 2105 | 2230 |
| karazana motera | ||
| Diesel turbocharged | Lasantsy ankosotra | Lasantsy ankosotra |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm. | ||
| 1968 | 1984 | 2995 |
| Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm) | ||
| 190 amin'ny 3800-4200 | 249 amin'ny 5000-6000 | 354 amin'ny 5400-6400 |
| Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm) | ||
| 400 amin'ny 1750-3000 | 370 amin'ny 1600-4500 | 500 amin'ny 1370-4500 |
| Karazana fiara, fandefasana | ||
| Robot feno | Robot feno | Feno, mandeha ho azy |
| Max. hafainganana, km / h | ||
| 235 | 250 | 250 |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | ||
| 7,4 | 6,0 | 4,7 |
| Fanjifana solika, l / 100 km | ||
| 5,2/4,2/4,6 | 7,8/5,2/6,2 | 9,8/5,9/7,3 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | ||
| 34 159 | 36 006 | 50 777 |
