Ny fahafahana mitondra fiara fitateram-bahoaka: toro-hevitra matihanina

Efa ho 200 horsepower isaky ny 315 kilao

Ahoana ny fandehanana haingana amin'ny zavatra tsy miorina ifotony mifototra amin'ny Hayabusa

stroller, fiara tsara tarehy hanaovana dia an-tongotra miaraka amin'ny fianakaviana na namana! Efa im-betsaka i Den no nifanena tamin'ireo fiara manokana ireo, indrindra ny fanomezana toro-hevitra momba ny familiana sy ny fampitahana fiara tsy fahita firy, ny Triumph Scrambler CS Concept sy ny Ural Ranger 2WD, natao tamin'ny lalan'i Maraoka. Masinina roa mety tsara amin'ny fihazana gazela.

Saingy ny gazela dia tsara mandritra ny dimy minitra, satria ny stroller dia azo ampiasaina amin'ny fihazana chronos koa: satria ny olona iray dia natao tamin'ny fomba izay miezaka hatrany mandroso ary indrindra haingana kokoa. Ary mba hahatakarana ny fomba hitondrana kalesy ara-panatanjahantena, izay nandehanan'i Le Remort nandany ny andro tao amin'ny Vaison Piste (71), izay nokarakarain'ny Central Team, izay tsy latsaky ny tompon-daka amin'ny rallye an-dalana frantsay 2015 Alain Ambard, ary koa ny tompondaka France Road Rally 2016 Norbert Jacob notronin’ireo mpilalao hafa. Mety amin'ny fanangonana torohevitra matihanina.

Soavaly 186 mitaingina kodia...

Raha tsy misy fomba fahandro mahagaga, ny fifanandrifian-javatra indraindray manan-danja: toy izany no nihaonan'ny telo tompon'ny seza misy kodiarana androany, manangana fety eo amin'ny fototry ny Suzuki Hayabusa. Ary manaiky ny rehetra hoe: "Motera masiaka miaraka amin'ny torque sy fanitarana ity ary azonao atao ny misintona azy ao anatiny tsy tapaka." Hayabusa Alain Amblard, voarindra tsara sy nohatsaraina kely, maka 186 horsepower. Ny tahan'ny lanja amin'ny hery tsara ho an'ny fiara iray izay milanja 315 kilao fotsiny miaraka amin'ny tank feno.

Araka ny fantatsika, ny iray amin'ireo fanalahidin'ny mitondra stroller dia ny ivon'ny hery misintona: ny avo kokoa, ny tsy dia miorina tsara, ary efa azoko antoka fa eo anelanelan'ny Ural Ranger (miorina amin'ny kodiarana 19 santimetatra) sy ny mpizaha tany Ural ( toerana eo amin'ny 18) efa misy fahasamihafana masina amin'ny fiara.

Eto isika dia mazava ho azy fa ao anatin'ny rejisitra mahery vaika kokoa. Ny milinanay dia manome ny fahatsapana ho apetraka amin'ny tany.

Anisan'izany ny Hayabusa mena an'i Alena Ambard miaraka amin'ny "kodiarana 13: tsara kokoa ho an'ny ivon'ny sinton'ny tany", hoy izy, ary avy eo nisafidy ny kodiarana tery 175/60 ​​aho, izay tombony amin'ny orana. " Ny hafa dia manontany hoe nahoana izy ireo no eo amin'ny kodiarana 15-inch "mba ho afaka hampiditra ny kapila freins lehibe", hoy i Norbert Jacob, izay mamaly an'i Alain Amblard tamin'ny kapila frein lehibe iray, ary i Norbert dia nametraka scoop lehibe mba handefa rivotra madio. hatrany afovoan'ny molony.

Araka ny hitantsika, ny tsirairay dia mampivelatra kely ny lafiny mifanaraka amin'ny fahatsapany. Na izany aza, zavatra iray iraisan'ny: ivon'ny sinton'ny tany sy ny fifandanjana faobe. Izany no mahatonga ny fitoeran-tsolika matetika ao anaty harona, toy ny bateria sy ny setroka muffler. Ny akoran'ny "môtô" aoriana dia ambany araka izay azo atao, ary ny lasely dia tena sombin-javatra fotsiny. Rehefa gaga aho dia namaly tsara i Alain Amblard hoe: "Eny, mitovy amin'ny bisikileta hazakazaka." Ny fampiononana dia be loatra.

Tianao ve ny centrifuges?

Eny, voro-damba mahazatra. Fatal faly, tsy nanana gidro i Norbert Jacob ny maraina. Fotoana lehibe ho an'i Den hitsambikina ao anaty harona. Ary mba ho centrifuged ny tavanao! Dia nifikitra tamin'izany aho.

Satria hita ao amin'ireo fiara miaramila ireo ny fototry ny familiana seza misy kodiarana: manampy amin'ny fiodinana miankavia ny fametrahana ny frein, ary tsara ny mitazona ny throttle mitete ary ny familiana, miaraka amin'ny kiho ivelany mivelatra tsara, hivily miankavanana. Noho izany, na iza na iza mahay mitantana ny sisin'ny rindrina dia hahita ny andraikiny. Farafaharatsiny raha mbola tony ny hafainganana.

Tena fiovana tokoa ny herisetra! Satria na dia mandanja aza, Hayabusa dia manosika mahitsy ary miodina ara-bakiteny mitsambikina eo amin'ny tavanao, indrindra amin'ny lalana kely toa an'i Vaison Piste izay tsy manome fotoana hialana sasatra.

Raha fitsipika iray ihany no ilainao hotadidina dia izao: Misy bara eo anoloana ny harona. Ity no bar ho an'ny fahavelomana. Aza avela handeha mihitsy izy. Sanatria. Ary ho hitako haingana fa mandritra ny fihodinana maromaro, ity metaly kely ity no hany faravodilanitra hampionona ahy, hany hifandraisako amin'ny fiainana.

Satria misy elanelana eo amin'ny teoria mankany amin'ny fampiharana. Tsotra ny teoria: esory miankavanana ny vatana, apetraho eo amin'ny kodiarana aoriana, ao ambadiky ny mpanamory, miankavia. Ny zava-misy dia mitondra refy hafa amin'ity fampisehoana mahafinaritra ity: gravité. Ao Vayson, ny fidirana amin'ny fihodinana faha-4, antsoina hoe "La Cuvette", dia fiakarana miankavia izay manaraka fiolahana roa miankavanana, ny teo aloha, "Le Vélo", dia tena lava be. Saingy avy amin'ny "Bicycle" ilay mpanamory dia nandondona ny throttle ary nirifatra niankavia. Fanampin'izany, lovia fanandratana izay mameno ny milina izy io. Tsotra ny zava-drehetra eto: raha diso ianao hanin-kotrana raha hanova toerana (ary miaraka amin'ny 186 hp dia mora adino), ianao dia potipotika fotsiny noho ny hery centrifugal nipoaka teo amin'ny ilany ambany havanana rehefa tokony ho eo amin'ny kodia aoriana.

Amin'ny lafiny iray, ny mpanamory dia feno throttle (izay no asany amin'ny fotoana iray ihany) ary mazava ho azy fa tsy nahita anao sahirana izy. Vokany, tsy voalanja miankavia ny ilany, ka manomboka solafaka izany, izay omen’ny mpanamory azy amin’ny fikapohana ny familiana sy ny fanosehana ny throttle lehibe hiverina. Ary ianao, eo, fanahy tsotra sy rava ao amin'ny fanambanin'ny harona, vao nahazo ny dikan'ny teny hoe "mihady". Ary ankehitriny aho dia hanana fika kely ao am-poko amin'ny fanombohana fanasan-damba vaovao.

Fanontaniana mahatsapa

Raha misy mpankafy nokapohina amin'ny zorony ary aorian'ny fihodinana 4 dia manomboka misasa, tsy mifoka rivotra na tanana intsony ary mahita ny tenany tsy ho eo amin'ny zorony (tsy soso-kevitra ho an'ny fitoniana manontolo), matihanina izay mendrika ny fanajana be. manambara ny teknikany. Tonga ny tolakandro, taorian'ny triathlon (ary avy eo dia milaza aminao izy ireo fa tsy mitaky fepetra manokana), Frank Bacon, Norbert Jacob's " rajako " ary noho izany koa ny tompon-daka ny Frantsa (ary izany dia mihoatra noho ny mendrika, satria ny rehetra dia milaza. ianao fa ny mpandeha tsara dia mahaforona farafahakeliny 60% amin'ny totalin'ny vokatra), manazava ny anjara asany.

“Ny tena zava-dehibe dia ny fahaizana maminavina”, hoy izy, “mba hahay hamaky ny lalana sy hapetraka tsara foana amin’ny fotoana mety. Ary mba ho kely indrindra ara-batana izany, dia tsy maintsy mampiasa ny fihetsehan'ny sisiny ianao mba hanampiana anao hanova ny toerana fa tsy hanana an'io angovo io hanohitra anao. Noho izany, mila mahafantatra tsara ny mpamily ianao, mamaky ny lalana, mahatakatra ny fahatsapana sy ny fiasan'ny fiara. "

Okay, azo takarina izany. Ahoana anefa ny famakianao ny lalana, amin'ny fihodinana ankavia, fa ny faravodilanitrao fotsiny dia kodiaran-kodiarana sy vody (mazava ho azy, sambory!) Norbert Jacob? Fa toy ny? Azo antoka fa mampiavaka ny tongolobe amin'ny pro izany. Raha fintinina, niaina izany aho tamin'ny resaka fijaliana lateral, nanampy sosona iray ary nahatakatra ny anjara asany amin'ny fahombiazan'ny sehatra roa. Satria ny gidro matihanina dia afaka manampy ny mpamily ihany koa amin'ny fahafahana mandroso na mihemotra, manatsara ny traction na ny braking stabilité, ary koa, avy amin'ny sisiny, ny fomba hidina an-keriny avy eo amin'ny sisiny mba hanampy amin'ny fihodinana nefa tsy manova ny fisintonana. Izany rehetra izany amin'ny famoriam-bahoaka indrindra, miaraka amin'ny hazo sy rindrina iva santimetatra vitsivitsy miala ny fiarovan-doha. Ary izany rehetra izany koa dia mihozongozona hatrany. Ny fanajana, raha ny marina!

Ny antsipiriany izay mamono? Frank dia manana akanjo karting izay miaro ny taolan-tehezany. Miaraka amin'ny fahatsoran'ny fitenenana, izany dia mampiseho ny fikapohana ao anatiny.

Ary amin'ny familiana?

Sahirana amin'ny fanaovana izay ho afany aho mba hidina any amin'ny faran'ny harona, tsy nanam-potoana firy aho nijery ilay mpanamory miasa amin'ny familiana. Ary noho izany dia ara-dalàna ny nametrahako fanontaniana tamin'izy ireo. Ary tamin'ny fomba natoraly ihany no nanoro hevitra azy rehetra mba hifehezako ny fiarany (fanamarihana: aza adino ny manatona an'i Rossy hanontany azy hoe manao ahoana ny fiasan'ny lifter-ny, sao dia mitovy ny reflexes azy). Miaraka amin'ny traikefa be dia be amin'ny stroller mahazatra, fa aotra amin'ny ampahany amin'ny fanatanjahan-tena, tsy dia misy dikany loatra ny milaza fa liana aho!

Ny tena manaitra indrindra: ny hafaliana sy ny horonana ambany. Raha ampitahaina amin'ny sisin-dalana dia miditra miankavanana isika, mihodina haingana kokoa tsy misy fikitihana kely ao am-pon'ny fahatsapana fa hijanona ny fiara ary ho sarotra fehezina haingana. Ary rehefa miakatra ny kodia, ny henjana avo amin'ny fivoriambe dia midika fa ny fiara dia mijanona amin'ny fifehezana ary tsara ny valiny omena ny mpamily. Ny tsikaritra ihany koa dia ny fanoherana avo lenta noho ny rafitra mifandray. Ny andaniny kosa dia mirona mankany ankavia amin'ny hafainganam-pandeha tanteraka ary mihoatra noho ny an'i Alain Umblard noho ny an'i Norbert Jacob. “Satria tsy mandeha tsara ianao”, hoy i Alain tamiko. "Tsy maintsy mody haingana kokoa isika, mihazona azy ary mitondra azy." Tsy maintsy nieritreritra izany aho ...

Amin’io dingana io no hidiran’ny Chanals amin’ny sehatra. Mbola tsy tompon-daka amin’ny Rallye amin’ny lalam-pirenena frantsay (mbola ?) izy ireo, fa rehefa avy nitsapa ny taranja tamin’ity taona ity dia hiatrika ny fiadiana ny ho tompondaka manontolo amin’ny taona 2017. Chanals dia tantara mahafinaritra momba ny ray sy ny zanany. Amin'ity fahavaratra ity dia miaraka izy ireo (nandeha nanao vakansy niaraka tamin'ny Hayabusa orange miaraka amin'ny lohany Yamaha FZR izy ireo), miara-mivory izy ireo ary azo ovaina, mizara ny bara sy ny harona araka izay tianao. Ny bisikiletan'izy ireo dia momba ny fizahan-tany ara-panatanjahantena kokoa noho ny fifaninanana: mora kokoa ny mitaingina ary tsy dia mavesatra ny familiana, saingy amin'ny ambaratonga kely dia hitako fa tsy dia mahomby kokoa noho ny hafa.

Na izany na tsy izany, ny fitondrana kalesy ara-panatanjahantena eny amin'ny lalamby dia mijanona ho ara-batana tanteraka, indrindra fa ao ambadiky ny lalamby sy ny andiam-pihodinany miankavanana, izay manome tanana anao rehefa tena tsy maintsy miala mafy ianao ary manipy ny havanana farany!

Tena fotoanan'ny tononkalo

Amin'ireo tranga roa ireo, ny fiainana an'io traikefa io amin'ny seza misy kodiarana dia miteraka fotoana mahafinaritra amin'ny tononkalo. Tiako ny familiana amin'ny fihodinana faha-11, ny ankavia miankavia amin'ny faran'ny tsipika mahitsy: manipy ny tady amin'ny lalana mazava tsara, mahatsapa ny mpandeha mifikitra ao ambadiky ny lamosina, manafaingana ny skating aloha amin'ny kodiarana aoriana eo ambanin'ny 186 horsepower , midadasika rehefa mivoaka sy mahatsapa ny sisiny manodinkodina ny asfalta, mahazo indray ny traction, manery ny tahony mba hihazona ny lalan-drany, miakatra ny fahatelo amin'ny derailleur, alohan'ny mitsoraka ao amin'ny bang-bang, izay hanatona tsy mihodinkodina, inona ny tongotra!

Ary ao amin'ny harona, amin'ny ela mitodika miankavanana, misintona ny ambony vatana, ny faravodilanitra dia mivadika, tapa-kodiarana sy ny lalana scrolling hita maso, vavorony latsaky ny iray metatra miala ny setroka, ara-batana mahatsapa ny asa chassis (tsy misy latsaka noho ny mahazatra, satria ny lamosinao mipetraka eo amin'ny lamosina matory), tsapao ny fahaverezan'ny fikapohana sy ny fiakaran'ny kodiaran'ny harona, na dia milimetatra vitsivitsy aza, tsapao ny komboko vaovao Bering Supra-R mihosotra amin'ny kodiarana (ka atao batisa!), fitahiana tokoa izany!

Lafiny ara-panatanjahantena, toe-tsaina feno fahalalahan-tanana

Eo amin'ny familiana, toy ny anaty harona, mila toe-batana tena izy ny fitondrana ireo fiara ireo araka ny drafitra. Manome toky antsika anefa i Alain sy Norbert fa mora kokoa ny Rallye Road, na dia ao anatin’ny andiany manokana aza dia mametraka fameram-potoana izay mametraka azy ireo ao anatin’ny 10 voalohany, ary i Alain Amblard dia efa voatondro ho 200 km/ora mahery eo anelanelan’ny hazo sy ny dona.

Fa ny mpiasan'ny seza misy kodiarana ihany koa dia mampiseho fahatsorana sy fahalalahan-tanana izay mifanaraka amin'ny fanoloran-tenany amin'ny barazy. Fantatrao ny vondrona maro izay angatahanao torohevitra sy fanazavana, ary ao anatin'ny minitra vitsy dia hamela anao ny familiana "mba hahafahanao mahatsapa ny tenanao."

Fianakaviana lehibe ny sarety latabatra, ary efa nanao fanazaran-tena teny an-dalana sy tamin’ny fotoam-pialan-tsasatra ireo mpifaninana sy tompondaka eto amintsika, taona maro talohan’ny nahatongavan’izy ireo hilalao ny lalao fifaninanana. "Hatramin'ny faha-8 taonako, dia tao anaty kalesy niaraka tamin'ny raiko tao amin'ny Guzzi Jewel 1000 aho," hoy i Cesar Chanal. "Rehefa afaka nitondra ny kodiarana aho dia efa fantatro ny fomba fiasan'izy io."

Raha fintinina, miaraka amin'ny sidecar fanatanjahantena, ny mpankafy môtô dia azo antoka fa hahita faravodilanitra vaovao sy fahatsapana vaovao! Mitentina eo anelanelan'ny 35 ka hatramin'ny 000 euros amin'izao fotoana izao ny fiantsonan'ny Hayabusa feno, anisan'izany ny môtô. Fa rehefa tia dia tsy isaina!