U-Booty Type IA
U 26 w 1936 g.r.
Nandalo ny fandrarana ny famokarana sambo mpisitrika napetraka tany Alemaina, ny Reichsmarine dia nanapa-kevitra, eo ambany fifehezan'izy ireo, mba hanorina prototype ao Cadiz ho an'ny Espaina sariaka ary hanao fitsapana ilaina miaraka amin'ny fandraisan'anjaran'ny manam-pahaizana alemana, izay ahafahana manao fiofanana azo ampiharina ny sambo mpisitrika azy manokana. sambo mpisitrika ny taranaka tanora.
Ny fahaterahan'ny U-Bootwaffe misaron-tava
Nisy fifanekena momba ny fandriam-pahalemana nosoniavina tamin’ny tapaky ny taona 1919, fantatra amin’ny anarana hoe Fifanarahan’i Versailles, ka nandrara an’i Alemaina tsy hanamboatra sy hanorina sambo mpisitrika. Na izany aza, fotoana fohy taorian'ny Ady Lehibe Voalohany, ny mpitarika ny Reichsmarine dia nanapa-kevitra - mifanohitra amin'ny fandrarana - hampiasa ny traikefan'ny indostrian'ny fanamboaran-tsambo ao an-toerana amin'ny famolavolana sy ny fananganana sambo mpisitrika amin'ny alàlan'ny fanondranana sy fiaraha-miasa amin'ireo firenena namana, izay tokony hanana nahatonga ny fampandrosoana bebe kokoa ny mety ho alemà. Ny fiaraha-miasa any ivelany dia natao tamin'ny alàlan'ny Birao Famolavolana Submarine Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), naorina tamin'ny 1922 ary novatsian'ny tafika an-dranomasina alemà namatsy vola. Namolavola endrika maromaro nindramina tamin'ny Ady Lehibe Voalohany ny mpamorona azy tao anatin'ny taona vitsivitsy. Tamin'ny 1926, ny birao dia nanao sonia fifanarahana amin'ny fananganana vondrona 2 any Holandy ho an'i Torkia (tetikasa Pu 46, izay fampivoarana ny karazana miaramila voalohany UB III), ary tamin'ny 1927 dia nisy fifanarahana tamin'i Failandy momba ny fananganana vondrona 3. (tetik'asa Pu 89, izay fanitarana ny Yak III - tetikasa 41a, tamin'ny 1930 dia nisy fifanarahana nosoniavina ho an'ny fananganana ny faritra amoron-tsiraka koa ho an'i Finland - tetikasa 179). Amin'ireo tranga roa ireo, ny tetikasa dia fanatsarana ny taloha designs.
Tamin'ny May 1926, nanohy ny asa tapaka ny injeniera IVS tamin'ny fiafaran'ny ady tamin'ny sambo mpisitrika karazana G 640 taonina ho an'ny UB III 364 taonina (tetikasa 48). Nanaitra ny fahalianan'ny Reichsmarine ny famolavolana an'ity vondrona manara-penitra ity, izay nampidirina tao anatin'ny drafitra tamin'io taona io ihany hanoloana ny UB III nokasaina teo aloha.
Na dia nataon'ny ekipa alemana tanteraka sy teo ambany fanaraha-mason'ny manam-pahaizana manokana alemana aza ny fitsapana an-dranomasina an'ireo vondrona naorina tany Holandy, dia ny traikefa azo nandritra ny fanamboarana sy fitsapana ny vondrona "Espaniola" ihany no tsy maintsy nampiasaina mba hamolavolana ny tetikasa ho avy. . sambo maoderina "Atlantika" hanitarana ny heriny manokana amin'ny sambo mpisitrika nomen'ny Alemà - analogue ny prototype morontsiraka, izay naorina tany Failandy (Vesikko). Tamin'izany fotoana izany, nanamafy ny ezaka fanangonam-baovao i Alemaina mba hahazoana vaovao avy any ivelany momba ny teknolojia vaovao mifandraika amin'ny sambo an-dranomasina ary nanamafy ny fampielezan-keviny hanentanana ny saim-bahoaka hanohitra ny famerana ny Fifanarahana Versailles.
E 1 - "Espaniola" prototype amin'ny sambo mpisitrika an-dranomasina.
Vokatry ny fepetra fanampiny napetraky ny fiaramanidina alemana tamin'ny mpamorona avy amin'ny biraon'ny IVS mba hampitombo ny herin'ny milina, ny hafainganam-pandehan'ny rivotra sy ny sidina, ny tetikasa G (640 taonina) dia nitombo 100 taonina ny tanky fanampiny fanampiny. . Vokatr'ireo fiovana ireo dia nitombo ny sakan'ny sambo, indrindra fa ny ampahany anaty rano. Ny sambo rehetra naorina teo ambany fitarihan'ny IVS dia nampidirina tamin'ny motera diesel an'ny orinasa alemana MAN (afa-tsy ny 3 ho an'ny Finlande, izay nahazo motera avy amin'ny orinasa Soedoà Atlas Diesel), fa noho ny fangatahan'ny Espaniola. Ny ho avy E 1, izy ireo dia fitaovana amin'ny milina diesel efatra-stroke amin'ny famolavolana vaovao ny mpanamboatra, rehefa nahazo hery bebe kokoa: M8V 40/46, namoaka 1400 hp. amin'ny 480 rpm.
Taorian'ny fiovana maro teo aloha, tamin'ny Novambra 1928, ny biraon'ny IVS dia nanome anarana ny tetikasa Pu 111 Ech 21 (tamin'ny anaran'ilay mpandraharaha Espaniola Horacio Echevarrieti Maruri, Basque, izay nipetraka tamin'ny 1870-1963, tompon'ny toeram-pivarotana Astilleros Larrinaga y Echevarrieta any Cadiz), ary taty aoriana dia notendren'ny Tafika an-dranomasina ho E 1 ilay tetikasa. Ny fitaovam-piadiana torpedo amin'ny fametrahana dia nahitana tsipìka 4 sy fantsona 2 vodiny misy savaivony (kalibre) 53,3 sm, namboarina ho an'ny karazana torpedo elektrika 7 metatra vaovao izay aza mamoaka rivotra miboiboika izay hanambara ny lalan'ny balafomanga anaty rano.
Ny fanavaozana ara-teknika lehibe indrindra dia nampiasaina:
- ny torpedo dia natosika avy tao amin'ny fantsona tamin'ny alalan'ny piston mihazona rivotra ary avy eo dia navoaka tao amin'ny sambo, nanafoana ny fiforonan'ny bubbles izay afaka manambara ny toerana misy ny sambo mpisitrika mitifitra ny tifitra;
- ny mety hisian'ny shuffling ballast fiara mifono vy amin'ny gazoala setroka;
- fanaraha-maso pneumatic amin'ny valves ho an'ny famenoana sy fanodinkodinana ny tanky ballast;
- lasantsy elektrika amin'ny fiara mifono solika (ho an'ny solika gazoala sy menaka fanosotra)
- fampitaovana fitaovana fihainoana anaty rano sy fitaovana fampitaovana fandraisana anaty rano;
- fampitaovana ny rafitra submersible miaraka amin'ny fiara mifono vy haingana.
