Test Drive Triumph Spitfire Mk III: Crimson Sun.

Mihaona amin'ny mpandeha lalana anglisy kilasika efa naverina tamin'ny laoniny tsara tamin'ny tapaky ny fahavaratra

Fiara mena mivoha manatona lalana midadasika eo anelanelan’ny hazo maitso. Voalohany dia manaiky ny mahazatra amin'ny teny anglisy Silhouette tamin'ny tapaky ny taonjato farany, dia hitantsika fa ny familiana dia eo amin'ny ankavanana, ary farany, ny fiara dia naverina tamin'ny laoniny tsara sy voakarakara tsara. Ny makarakara (ary koa ny kojakoja chrome hafa) dia misy hoe "Triumph", "Spitfire Mk III", ary "Overdrive" eo amin'ny sarony. Amin'ny teny iray, klasika britanika.

Nandritra ny fakana sary, harena kely iray natao tao amin'ny orinasa Kenley tany akaikin'i Coventry tamin'ny 1967 no nanambara tsikelikely ny toetra tsara izay nanalefaka ny fon'ny olona liana fiara rehetra. Ao ambadiky ny fonony lehibe eo aloha, izay manarona saika ny antsasaky ny fiara, dia manafina maotera kely nefa matevina miaraka amin'ny karburatera roa misy sivana fanatanjahan-tena. Ny axle eo aloha miaraka amin'ny fampiatoana fanatanjahan-tena (miaraka amina kodiarana telozoro telo) sy ny freins de disc dia hita tsara ihany koa. Ao amin'ny paosy malalaka, ny fanaraha-maso rehetra dia atambatra ao amin'ny console afovoany (nohavaozina tsara sy miaraka amin'ny teknolojia tany am-boalohany), izay manamora ny famokarana kinova ankavia sy ankavanana.

Raha ny marina, na inona na inona toetra britanika amin'ny modely, ny ankamaroan'ny kopia dia natao ho an'ny firenena havanana. Rehefa nosintonin'i George Turnbull, Tale Jeneralin'ny Standard-Triumph (amin'ny ampahany amin'i Leyland), ny Spitfire faha-1968 avy amin'ny fiantsonana farany teo amin'ny zotra fivoriambe tamin'ny Febroary 100, dia nasehon'ny tatitra fa maherin'ny 000 isan-jaton'ny fiara novokarina no namidy tany ivelan'i Etazonia. Fanjakana. Ny tsena lehibe dia ny Etazonia (75%) sy ny kaontinanta Eoropa (45%).

Mino izany na tsia, ity fiara mahomby ity, novokarina nanomboka tamin'ny 1962 ka hatramin'ny 1980 nandritra ny dimampolo taona, dia mety ho nahazo lahatra nampalahelo kokoa. Tany am-piandohan'ny taona 60, ny Standard-Triumph dia niatrika fahasahiranana ara-bola lehibe ary azon'i Leyland izany. Rehefa nizaha ny faritra famokarana ireo tompona vaovao dia nahita prototypa voasaron'ny labasy vita amin'ny zorony izy ireo. Ny hafanam-pon'izy ireo amin'ny endrika maivana, haingam-pandeha sy kanto nataon'i Giovanni Michelotti dia matanjaka tokoa ka nanaiky avy hatrany ilay maodely izy ireo, ary nanomboka ny volana vitsivitsy tao anatin'ny volana vitsivitsy.

Ny tetikasa dia natomboka taona vitsivitsy talohan'izay niaraka tamin'ny hevitra ny hamorona mpanao lalana roa-seza maivana mifototra amin'ny Triumph Herald. Ny maodely tany am-boalohany dia manana endriny ifotony izay manampy amin'ny famolavolana vatana misokatra ary ny herin'ny motera misy varingarina efatra (64 hp amin'ny taranaka voalohany) dia ampy hanome ny fiara milanja 711 kg (tsy alaina) dinamika mendrika fotsiny ho an'ny fotoana.

Ao amin'ny taranaka fahatelo, izay mamirapiratra eo anoloantsika amin'ny loko mena mamiratra, ny maotera dia manana fifindran-toerana sy hery bebe kokoa; Ny fanaraha-maso dia naorina ao amin'ny dashboard hazo tsara tarehy, ary ny maherifontsika koa dia manana roa amin'ireo fanampim-panampiana indrindra - kodiaran-tsavony sy fihoaram-pefy ara-toekarena nomen'i Laycock de Normanville. Ny fanokafana ny vatan-kazo, dia hitantsika ao anatiny ny kodiaran-tseza feno (miaraka amin'ny spokes ihany koa!) Ary fitaovana roa tsy mahazatra - borosy boribory ho an'ny fanadiovana ny sisiny sy ny tantanana manokana, izay tsy voavaha ny voanjo afovoany.

Tsy misy na inona na inona maharesy ny fahatsapana fahazavana, dynamism ary fahamamoana voalohany amin'ny hetsika haingana ao anaty fiara misokatra toy izany. Eto dia tsy mitovy ny fahitana ny hafainganam-pandeha momba ny hafainganana, ary na ny tetezamita amin'ny hafainganam-pandeha aza dia lasa fahafinaretana tsy hay hadinoina. Ny fepetra takian'ny fiarovana maoderina, izay namonjy ain'olona ana hetsiny maro, nefa nahatonga ny fiara saika avo roa heny ny lanjany, dia nanary ny fahafinaretana nifandray mivantana tamin'ny fiara, ny natiora ary ny singa nanamboarana sy nividianan'ireo mpanao lalana mahazatra. Ary raha mbola misy mpanamboatra fiara fanatanjahan-tena maivana toa an'i Lotus, dia toa lasa mandrakizay ny fotoanany.

Etsy andanin'izany, misy mahalala ve ... Ny olona ao amin'ny BMW dia mpamokatra herinaratra i3 miaraka amina ultralight, carbon-car, matanjaka ary miaraka amin'izay koa ny vatana mihabe loatra. Ary araka ny fantatrao, ny zon'ny marika "Triumph" dia an'ny BMW ...

famerenana amin'ny laoniny

Ny Spitfire Mark III mahafinaritra dia an'i Valery Mandyukov, tompon'ny serivisy LIDI-R ary mpikambana mavitrika amin'ny hetsika fiara mahazatra Bolgara. Novidina tany Holandy tamin'ny taona 2007 ilay fiara ary toa tsara. Na izany aza, rehefa nojerena akaiky dia hita fa tena tsy matihanina ny fikarakarana ny fiara - ny lambam-pandriana dia nozairina tamin'ny fehin-kibo nalona tamin'ny epoxy resin, maro ny ampahany tsy tany am-boalohany na tsy azo averina. Noho izany dia ilaina ny manatitra ampahany maromaro avy any Angletera, ary ny totalin'ny baiko dia hahatratra 9000 2011 kilao. Matetika dia tapaka ny asa amin'ny fiara mandra-pahitana ny ampahany ilaina. Ny singa hazo amin'ny dashboard, gearbox ary motera dia naverina tamin'ny laoniny tao amin'ny atrikasa LIDI-R, izay nanaovana asa fanarenana hafa. Naharitra herintaona mahery ilay dingana manontolo ary nifarana tamin’ny Novambra 1968. Ny singa sasany, toy ny fehin-kibo Britax tany am-boalohany izay tokony ho napetraka tamin'ny XNUMX, dia nomena fanampiny (ka tsy ao amin'ny sary).

Valeriy Mandyukov sy ny serivisiny dia nirotsaka tamin'ny famerenana amin'ny laoniny ireo fiara mahazatra nandritra ny 15 taona. Mpanjifa maro no avy any ivelany rehefa avy nahalala ny kalitaon'ny asan'ny tompony. Auto motor und sport dia mikasa ny hanome modely hafa, nohavaozina sy tohanan'ireo mpankafy ara-tsindrimandry ny kilasika fiara.

DATA TEKNIKA

Triumph Spitfire Mark III (1967)

ENGINA maotera misy varingarina efatra milina misy rano, 73.7 x 76 mm niteraka kapoka x, famindran-toerana 1296 cc, 76 hp. amin'ny 6000 rpm, max. torque 102 Nm @ 4000 rpm, tahan'ny famatrarana 9,0: 1, valves ambonimbony, camshaft sisiny misy rojo vy, karburatera SU HS2 roa.

POWER GEAR Fiara familiana kodiarana, fandefasana boky hafainganam-pandeha efatra, raha tsy izany dia misosa mahery loatra ho an'ny fitaovana fahatelo sy fahefatra.

VATO SY FIVORIANA Azo zakaina seza roa misy fefy lamba, azo atao amin'ny tendrony mafy azo ovaina, vatana misy fefy vy vita amin'ny mombamomba mikatona miaraka amin'ny hazofijaliana sy hazandrano lava. Ny fampiatoana eo aloha dia mahaleo tena miaraka amina mpikambana telozoro telo samy hafa ny halavany, ampifandraisin'ny lohataona sy ny mpitroka hatairana, ny stabilizer, ny zana-tohotra any aoriana miaraka amin'ny lohataona ravina miolakolaka sy ny tsorakaoro lava. Ny freins prés eo aloha, ny freins de drum eo aorina, raha tsy izany dia misy familiana herinaratra. Fitaovana familiana misy fametahana nify.

DIMENSIONS SY lanjan'ny halavany x sakany x hahavony 3730 x 1450 x 1205 mm, elakelan-kodiarana 2110 mm, lalana anoloana / aoriana 1245/1220 mm, lanja (foana) 711 kg, tanky 37 litatra.

TOETRA SY FOMBA NY DINAMIKA, PRICE Hafainganam-pandeha 159 km / h, haingam-pandeha 0 ka hatramin'ny 60 mph (97 km / h) ao anatin'ny 14,5 segondra, fanjifana 9,5 l / 100 km. Vidiny any Angletera 720 pounds sterling, any Alemana 8990 deutsche marika (1968).

FOTOANA HO AN'NY FOTOTRA SY NY FIVORIANA Triumph Spitfire Mark III, 1967 - 1970, 65 kopia.

Lahatsoratra: Vladimir Abazov

Sary: Miroslav Nikolov