Efitra Triple Street Triumph

• Видео

Gaga aho fa tsy dia fantatry Slovenes loatra io marika môtô anglisy io. Ireo izay somary somary kely (mahay môtô) dia mahalala fa ny moto dia mbola novokarina ary (amidy), saingy vitsy ny mpitondra môtô sy ireo te ho tonga iray amin'ny ho avy no nijery ilay fitsapana Triple toy ny zanak'omby amin'ny vaovao iray. varavarana: "Tsara ve izy? "

Ny vokatra fanta-daza indrindra amin'ny marika dia ny Speed ​​​​Triple. Ilay mpiady an-dalambe, miaraka amin'ny jiro boribory tsara tarehy sy motera telo-varingarina mahery vaika, dia nahazo fitsapana fampitahana "Street fighter" arivo metatra toratelo efa-taona lasa izay.

Namoaka kinova kely kokoa antsoina hoe Speed ​​Four ihany koa izy ireo, saingy, maotera efatra-varingarina kosa no nampandeha azy. Fandresena sy varingarina efatra? Eh, inona no fantatro. Toa tsy tsikaritry ny anglisy ihany koa ireto telo ireto fa tsara kokoa taminy, ary ny Street Triple dia nafindra tany amin'ny kilasin'ny mpiady làlana antonony.

Dika mitovy amin'ny Dayton sporty izy io, izay ahazoan'ny Street ny fiarany sy ny vatany, raha toa kosa ny fampiatoana, ny familiana, ny rafitra setroka ary ny kojakoja plastika dia namboarina tamin'ny fizarana misy azy. Ny teleskaopy sy ny fahatafintohinana dia somary malemilemy kokoa, midadasika kokoa sy lava kokoa noho ny Daytona ny tariby, ny setroka roa dia nahita ny lalana mankany aoriana, ary ny plastika amin'ny bisikileta dia santionany fotsiny.

Ny fiara fitiliana dia efa voaravaka kojakoja avy amin'ny katalaogin'ny fitaovana tany am-boalohany: mpandroba ambany (€ 232), sarontava misaron-jiro (€ 200) ary fiarovana ny motera amin'ny riandrano (160 €) vao mainka tezitra sy sportif. Na eo aza ny kojakoja hatsaran-tarehy, mbola manahy momba ny lalitra ihany ve ianao?

Miaiky aho fa izaho koa izy ireo. Tamin'ny voalohany. Avy eo dia zatra azy ireo aho na nahatsapa fa anglisy ny anglisy iray, ka tokony ho izany, ary mety ho diso ny manova azy ho saron-tava maoderina kokoa. Tahaka ny hoe mbola manana jiro tokana boribory ilay Monster ary manana habe roa samy hafa ny GS, dia tsy maintsy miatrika ny lalana eo anoloany ny Triumph tena nesorina miaraka amin'ny basy roa izay mety hiafara amin'ny halatra amin'i Fick na Katrky ihany koa.

Mety ho fantatry ny rehetra fa ny motera efatra-varingarina dia matetika miavaka amin'ny hery ambony indrindra sy malefaka, raha ny motera roa-cylinder kosa dia matetika mampiavaka ny torsi sy ny famaliana ambony indrindra. Ahoana anefa no fihetsik'ireo rollers telo? Ity dia fitambaran'ireo karazana maotera voalaza teo aloha.

Ny motera Triumph telo cylinder dia mangina, mandray andraikitra ary matanjaka. Ny pitik'afo dia mihetsika amin'ny fampidirana entona ary miaraka amin'izay koa dia mamoaka feo sy sioka. "Tk, tk, tk, tk, tk" - Nihaino feo mekanika hafahafa aho, niandry ny jiro maitso. Indrisy, heveriko indray fa ny motera iray dia tsy miasa toy ny lany solika, ary vetivety dia tsapako fa "tk, tk, tk! 'feo ihany no mampitandrina ny jamba sy ny sembana noho ny jiro mena.

Ny Triumph, tsy toy ny fiara Benelli, miasa tsy misy feo mekanika tsy mahazatra.

Ny seza dia azo ampidinina amin'ny 35 milimetatra (mitentina 200 euros fanampiny izany), izay mahasoa ho an'ny mpamily kely sy ny tovovavy, satria avo be izy io. Ny sisa amin'ny toerana mitondra fiara dia mahazatra "arabe".

Tsy misy fanelingelenana eo amin'ny tongony mamihina ny bisikileta, ary rakotra tsara ny seza mba tsy haratra ny vodiny mandritra ny dia mankany an-dranomasina. Hipetraka tsara ihany koa ny mpandeha, ny "olana" tokana dia ny tsy fisian-tànana ao ambadiky ny seza aoriana, noho izany dia terena izy hitazona ny vavonin'ny mpamily rehefa mitondra fiara.

Hahita sary tsara momba ny zava-mitranga ao ambadiky ny fitaratra ianao raha toa ka tsy mampiakatra avo ny kiho ny fomba familianao. Ny derailleurs dia kely kely noho ny bisikileta eropeana hafa, saingy mandeha tsara izy ary apetraka amin'ny toerana antenainao. Ny mety kokoa dia ny bokotra hanadivana ny dashboard nomerika manankarena.

Tsy nahatratra bokotra iray izahay teo amin'ny familiana izay afaka nanova ireo angona naseho. Ny famantarana ny hafainganam-pandehan'ny motera dia mitovy amin'ny jiro manga manodidina ny sisiny, izay mirehitra (voalohany) amin'ny 10.000 ka hatramin'ny 13.000 rpm ary mihombo hatrany hatrany mandra-pihoatra ny XNUMX XNUMX rpm rehefa ajanon'ny elektronika ny afo.

Ny fahitana ny seho nomerika sy ny jiro fampitandremana rehetra dia mihoatra ny antonony, na amin'ny filentehan'ny andro na amin'ny alina rehefa fotsy izy ireo. Tsy nisy lesoka hita tamin'ny famaranana farany. Angamba ny moto tsy manana faritra sarobidy toy ny vokatra italianina amin'ny karazany mitovy amin'izany, fa he, na ny vidiny farany aza dia manakaiky kokoa ny mpividy antonony, koa tadiavo ireo hazo fijaliana voatsatoka namboarina any amin'ny toerana misy ny masinina CNC.

Na izany aza, manana maotera lehibe ny Street Triple. Raha mieritreritra ianao fa tsy ampy ny dice 600 dia manandrama. Tsy misy afa-tsy 75 fanampiny sy varingarina iray kely noho ny vokatra Japoney azo ampitahaina, fa ny valin'ny valiny dia hafa tanteraka. Ao amin'ny elanelam-potoana afovoany, manome (ho an'ny habetsahana) efitrano malalaka iray, sady mamoaka feo amin'ny alàlan'ny fanalefahana sy ny sivana rivotra izay mila fanenjehana fotsiny.

Hamarino tsara fa tsy misy olona ao aorianao ao amin'ny tionelina, miadana miova ho fitaovana voalohany, ary sokafy ny throttle. UUuuuoooo, uuuuooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Raha jerena ireo sary, izay maneho ny valin'ny fandrefesana ao Akrapovič, dia azo jerena fa mitombo tanteraka ny herinaratra ary mijanona ho marin-toerana ny tselatra eo anelanelan'ny 5.000 sy 7.500 rpm aorian'ny fitsambikinana haingana, arahin'ny fiakarana mivaingana sy ny tampony amin'ny XNUMX rpm. "Jurassic".

Tena misy hery azo ampiasaina mihoatra noho ny ampy, ary ny Street Triple dia iray amin'ireo fiara vitsivitsy izay, rehefa afaka arivo kilaometatra, dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra aho fa tsy mila izany intsony. Mety hiova hevitra aho rehefa avy nanandrana ilay Speed ​​​​Triple matanjaka kokoa, saingy tantara hafa izany. Ny tombony hafa amin'ny Triple kely dia ny fikarakarana.

Ho an'ny fanafihana amin'ny lalana miolakolaka amin'ny hafainganam-pandeha antonony dia ho sarotra aminao ny hahita kodiaran-droa mahafinaritra kokoa satria tena tsara ireo toetra mitondra fiara. Milentika an-jorony tsy misy fisalasalana izy ary milamina hatrany mandra-pahatongantsika ny throttle. Mandritra ny fiovana maranitra manomboka amin'ny voalohany ka hatramin'ny fahatelo, ny farany dia mety mihozongozona kely, saingy ao anatin'ny fetra azo antoka ny zava-drehetra.

Ny fampiatoana dia manome fivezivezena tena mavitrika ary ho an'ny fifaninanana hazakazaka dia mila safidy bebe kokoa ianao raha ny resaka fampiatoana. Ny maodely mahazatra dia tsy manolotra afa-tsy ny fanamboarana ny lozam-pifamoivoizana, ka ny mpitaingina be fitakiana dia mila mampiasa ny kinova R, izay manana fampiatoana mitovy amin'ny Daytona 675.

Mendri-piderana ihany koa ny fonosana frein sy ny fanjifana solika, izay, na eo aza ny fiakarana haingana amin'ny lalana mankany Jezersko sy amin'ny alàlan'i Austria mankany Dravograd, dia nijanona teo amin'ny 5 litatra isaky ny kilometatra zato.

Ireo telo izay tsy mahazaka drafitra dia tokony hialana amin'ny triple. Tsy ratsy izany, tsy misy fiarovana rivotra fotsiny. Ny tongotra ihany no voaaro azo antoka amin'ny rivotra, ary ny vatana sy loha ambony dia tratry ny rivotra sy bibikely. Vokatr'izany dia mijanona amin'ny hafainganam-pandeha 140 kilometatra isan'ora ny familiana mampahazo aina, ary mety ho lasa mandreraka kokoa izany. Saingy manidina mihoatra ny 235 kilometatra isan'ora ity sidina kely ity.

Fa jereo ny rivotra ho toy ny zavatra manome anao fahatsapana hafainganam-pandeha ary miaro anao amin'ny lafiny sasany. Ireo mpitaingina bisikileta fanatanjahan-tena dia mahalala fa vao manomboka "miseho" amin'ny hafainganam-pandeha ambonimbony kokoa noho ny hafainganam-pandeha ity. ...

Ary tombony hafa iray ho an'ilay mpiady miboridana kely miaraka amin'ny motera misy varingarina telo-malefaka: tsy mila mitondra fiara mafy ianao mba hahafinaritra ny mandeha.

Ny toro-hevitray: Raha tsy jerenao ny fandresena rehefa misafidy ny fialambolinao manaraka dia manao ny tsy rariny ianao. Izaho sy ny anglisy.

Fampahalalana teknika

Vidin'ny modely ifotony: 7.990 EUR

Vidin'ny fiara fitsapana: 8.582 EUR

motera: telo-varingarina in-line, efatra-stroke, cooled-fluid, 675 cc? , tsindrona solika elektronika.

Hery farany ambony: 79 kW (108) amin'ny 11.700 rpm

Torkia farany ambany: 69 Nm vidiny 9. 100 / min.

Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

Frame: aliminioma

Freins: coil roa mialoha? 308mm, kaliperona frein kambana piston, kapila aoriana? 220 mm, caliber piston tokana.

Fampiatoana: fork tel telopopika eo aloha? Fandehanana 41, 120mm, fikorontanana any aoriana, fihodinana azo ovaina, dia 126mm.

Tires: 120/70-17, 180/55-17

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 800 mm.

Tifitra solika: 17, 14 l.

Wheelbase: 1.395 mm.

Weight: 167 kg.

Solontena: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

Midera sy manala baraka izahay

+ motera

+ fampisehoana fiara

+ frein

+ fampiatoana

+ ergonomika ao ambadiky ny kodiarana

+ feo

+ dashboard

– fiarovana ny rivotra

- tsy misy tantana mpandeha

- seza avo ho an'ny mpamily kely

Matevž Gribar, sary: ​​Saša Kapetanovič